{"id":172718,"date":"2024-04-13T08:29:41","date_gmt":"2024-04-13T06:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-e-motion-36-magnifique-agressif-et-tres-rapide\/"},"modified":"2026-02-16T12:56:25","modified_gmt":"2026-02-16T10:56:25","slug":"mar-co-e-motion-36-magnifique-agressif-et-tres-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/mar-co-e-motion-36-magnifique-agressif-et-tres-rapide\/","title":{"rendered":"MAR-CO E-MOTION 36 : belle, agressive et tr\u00e8s rapide"},"content":{"rendered":"

La nouvelle MAR-CO E-MOTION 36 marque – sans \u00e9quivoque et \u00e0 juste titre – les points suivants \"Proue<\/a>MAR.CO MARINE COSTRUZIONI entre dans le segment haut de gamme de la croisi\u00e8re Maxi Rib. En effet, il s’agit d’embarcations exclusivement sur mesure, construites pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes les exigences de leurs heureux propri\u00e9taires, avec des normes de construction nettement sup\u00e9rieures \u00e0 la moyenne. <\/p>\n

L’unit\u00e9 que nous allons tester aujourd’hui ne fait certainement pas exception \u00e0 la r\u00e8gle. Caract\u00e9ris\u00e9e par une livr\u00e9e enti\u00e8rement noire r\u00e9alis\u00e9e avec une double couche de gelcoat (premi\u00e8re couche, cuisson, deuxi\u00e8me couche), elle montre, au-del\u00e0 de tout doute raisonnable, que les plus de 45 ans d’exp\u00e9rience du chantier ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 la recherche d’une qualit\u00e9 qui, au-del\u00e0 des revendications, est ici r\u00e9solument tangible. <\/p>\n

Vous comprendrez donc ais\u00e9ment que nous \u00e9tions impatients de \u00ab\u00a0mettre la main\u00a0\u00bb sur ce Maxi Rib tr\u00e8s sp\u00e9cial qui, pour l’occasion, nous attendait dans les eaux calmes du lac de Garlate, le traditionnel Ports du l\u00e9gendaire bras de Lecco du lac de C\u00f4me.<\/p>\n

\u00c0 propos de MAR-CO E-MOTION 36<\/h3>\n

\"plate-forme<\/a><\/p>\n

En montant \u00e0 bord du nouveau MAR-CO E-MOTION 36, on ne peut que constater la qualit\u00e9 de sa construction. Et ce, non seulement en raison de la combinaison de couleurs qui, avouons-le, n’est rien de moins qu’\u00e9poustouflante, mais aussi parce que, o\u00f9 que l’on regarde, on ne trouve pas le moindre d\u00e9faut. Les surfaces sont impeccablement assembl\u00e9es, les bois sont sophistiqu\u00e9s et les composants sont tous de la plus haute qualit\u00e9. <\/p>\n

\"Coque<\/a><\/p>\n

Le gelcoat qui recouvre la couche de fibre de verre – pour vous donner un exemple de l’attention que le chantier<\/a> consacre \u00e0 la construction – est double et cuit apr\u00e8s chaque couche. Il en va de m\u00eame pour le T-Top qui, autre chef-d’\u0153uvre de technologie constructive, s’\u00e9l\u00e8ve de la proue, clin d’\u0153il \u00e0 un design clairement inspir\u00e9 des voitures, et se prolonge jusqu’\u00e0 la poupe soutenue par deux m\u00e2ts en acier inoxydable peints en noir mat, pour lesquels l’adjectif \u00a0\u00bb beau \u00a0\u00bb serait r\u00e9ducteur. <\/p>\n

\"Mat\u00e9riel<\/a>\"parois<\/a><\/p>\n

M\u00eame les canap\u00e9s de la d\u00eenette, ainsi que les si\u00e8ges du cockpit, t\u00e9moignent d’un souci du d\u00e9tail in\u00e9gal\u00e9. Fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d’un rembourrage \u00e0 cellules ferm\u00e9es, ils sont recouverts d’un tissu matelass\u00e9 \u00e0 la main de haute qualit\u00e9.<\/span> Toutes les banquettes de la d\u00eenette ont des dossiers ouvrants qui, en plus d’augmenter l’espace de rangement disponible, abritent les p\u00f4les en carbone du tissu occultant qui permet d’occulter compl\u00e8tement le cockpit, un accessoire qui souligne l’\u00e9l\u00e9gance de ce Maxi-Rib.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Il n’est pas surprenant que le cockpit abrite une table \u00e9lectrique pliante, une solution que Mar-Co a introduite pour la premi\u00e8re fois il y a de nombreuses ann\u00e9es. Ce m\u00e9canisme permet de relever la table et, dans sa position interm\u00e9diaire, de transformer le canap\u00e9 de la d\u00eenette en un autre \u00e9norme bain de soleil.<\/span><\/span> <\/p>\n

La plate-forme arri\u00e8re est r\u00e9solument surdimensionn\u00e9e et dissimule, dans une surface en teck de 10 mm, \u00e0 la fois une \u00e9chelle de bain repliable et les prises d’embarquement fluides qui, ici, trouvent leur position la plus s\u00fbre.<\/p>\n

\"\u00e9chelle<\/a>\"bollard<\/a><\/p>\n

Le cockpit du MAR-CO E-MOTION 36<\/strong> offre beaucoup d’espace pour deux personnes qui peuvent profiter d’un grand \u00e9cran de navigation et de beaucoup d’espace pour ranger leur \u00e9quipement \u00e9lectronique. Il convient de souligner le tableau de commande qui, comme presque tout le reste du bateau, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sur mesure selon les souhaits des propri\u00e9taires. A l’arri\u00e8re du cockpit, un meuble bar est \u00e9quip\u00e9 d’une cuisini\u00e8re, d’un \u00e9vier et d’un r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 tiroir de 70 litres. <\/p>\n

\"Console<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36<\/a><\/p>\n

Le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord donne acc\u00e8s au pont inf\u00e9rieur, qui dissimule (sans que cela soit perceptible de l’ext\u00e9rieur) une suite propri\u00e9taire r\u00e9solument grande. Sous le pont, une salle de bain avec douche s\u00e9par\u00e9e (une solution in\u00e9dite pour un semi-rigide de cette taille) est situ\u00e9e \u00e0 tribord, tandis qu’un syst\u00e8me mural avec des meubles, des casiers et une \u00e9tag\u00e8re est situ\u00e9 \u00e0 b\u00e2bord. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/a>\"int\u00e9rieurs\"<\/a><\/p>\n

Cet espace abrite le tableau de bord, un coffre-fort, une machine \u00e0 caf\u00e9 et cr\u00e9e un espace de rangement suppl\u00e9mentaire. Dans la proue, un lit king-size est entour\u00e9 de plusieurs niches de rangement et re\u00e7oit la proue. encore assez grand pour accueillir, astucieusement dissimul\u00e9, un grand compartiment pour les sacs de voyage (une touche de g\u00e9nie).<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Oreiller<\/a>\"Poign\u00e9e\"<\/a><\/p>\n

M\u00eame dans cet environnement, la qualit\u00e9 r\u00e8gne en ma\u00eetre, la sensation de luxe se ressent partout. Ce MAR-CO E-MOTION 36 est vraiment un bateau pour les palais raffin\u00e9s. <\/p>\n

Essai en mer du MAR-CO E-MOTION 36<\/h3>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36<\/a>La livr\u00e9e de ce MAR-CO E-MOTION 36 en dit d\u00e9j\u00e0 long sur ce qui nous attend aujourd’hui mais, si ce n’\u00e9tait pas encore assez clair, les trois Mercury Verado 400 \u00e0 l’arri\u00e8re dissipent imm\u00e9diatement les derniers doutes. n’\u00e9tait pas encore assez clair, les trois Mercury Verado 400 \u00e0 l’arri\u00e8re dissipent imm\u00e9diatement les derniers doutes sur les objectifs de ce projet.<\/span> objectifs de ce projet.<\/span><\/span><\/p>\n

La puissance de 1 200 ch de cette coque r\u00e9alis\u00e9e par infusion, qui porte le d\u00e9placement total \u00e0 sec \u00e0 seulement 3 200 kg, laisse pr\u00e9sager des performances tout \u00e0 fait int\u00e9ressantes, pour lesquelles Mar-Co a m\u00eame cr\u00e9\u00e9 un support sur mesure, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour optimiser l’\u00e9quilibre de ces lignes d’eau.<\/p>\n

Nous larguons l’amarre en quelques pressions sur le syst\u00e8me de pilotage par joystick de Mercury et engageons la marche avant. Au ralenti, le Maxi Rib file \u00e0 pr\u00e8s de 5 n\u0153uds sans aucun signe de roulis. La largeur de 3,60 m\u00e8tres conf\u00e8re au bateau une excellente stabilit\u00e9 de forme. Marco Zamuner met les gaz en position 1 et commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer lentement. <\/p>\n

L’E-MOTION 36 de MAR-CO s’\u00e9l\u00e8ve \"Test<\/a>Le bateau se met au planing presque imm\u00e9diatement, juste apr\u00e8s 2.000 tr\/min et sans lever l’\u00e9trave, signe irr\u00e9futable d’une excellente assiette. En mettant progressivement les gaz, le bateau atteint 3 500 tr\/min et, \u00e0 un peu moins de 30 n\u0153uds, nous voyageons dans un confort presque total avec une consommation d’un peu plus de 3 l\/nm, une performance qui nous permettrait de naviguer de La Specia \u00e0 Capraia en environ 2 heures avec une consommation de 1,5 l\/nm. consommation n\u00e9gligeable…<\/span><\/span> <\/p>\n

Nous continuons \u00e0 mesurer les performances Nous continuons \u00e0 mesurer les performances, en augmentant le r\u00e9gime de 500 \u00e0 la fois, tandis que le GPS indique des vitesses de plus en plus \u00e9lev\u00e9es et que je suis de plus en plus \u00e9tonn\u00e9 de pouvoir continuer \u00e0 \u00e9crire en toute s\u00e9curit\u00e9 sur mon carnet de notes sans faire de bavures.<\/span> \u00c0 5 000 tr\/min, la vitesse atteint 45 n\u0153uds et semble stationnaire, j’acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 nouveau et nous d\u00e9passons les 50 n\u0153uds ; puis, \u00e0 6 500 tr\/min, nous atteignons un maximum de 56,8 n\u0153uds que, chose incroyable, je peux encore \u00e9crire sans probl\u00e8me.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pont<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36<\/a><\/p>\n

Une fois mes annotations termin\u00e9es, je peux enfin prendre la barre. Je m’assois et trouve instinctivement une position parfaite, avec mon Les pieds sont pos\u00e9s sur le repose-pieds, le dos repose sur le dossier et la visibilit\u00e9 vers l’avant est parfaite. Il est clair que ce bateau est fabriqu\u00e9 par de vrais chiens de mer. <\/span><\/span><\/p>\n

En portant le dispositif d’extinction, je pr\u00e9viens l’\u00e9quipage de s’accrocher fermement et de mettre les menottes \u00e0 fond.<\/span> Le MAR-CO E-MOTION 36 d\u00e9colle comme une fus\u00e9e et m’\u00e9crase sur le si\u00e8ge, l’acc\u00e9l\u00e9ration est impressionnante, la bille semble s’emballer.<\/span> En moins de 20 secondes, nous sommes de nouveau \u00e0 pleine vitesse et, cette fois avec le volant en main, je ressens un sentiment absurde de stabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9. Ce Maxi Rib navigue avec une configuration extraordinaire. <\/span><\/span><\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36\"<\/a><\/p>\n

Toujours incr\u00e9dule, j’entame un grand virage \u00e0 vitesse maximale, que le bateau ex\u00e9cute parfaitement. Je ralentis ensuite \u00e0 environ 36-37 n\u0153uds et tente un virage plus serr\u00e9. Cette fois, la force G commence \u00e0 se faire sentir mais le bateau ne bouge pas, ne montre aucun signe d’\u00e9largissement tandis que, bien cal\u00e9 dans mon si\u00e8ge de pilote, je savoure le spectacle d’un cercle parfait effectu\u00e9 \u00e0 cette vitesse.<\/span><\/span> <\/p>\n

L’adr\u00e9naline monte et me pousse \u00e0 oser encore plus. \u00c0 30 n\u0153uds, je tire des bords serr\u00e9s et am\u00e8ne l’E-MOTION 36 dans un rayon de braquage absurde. Il ne fait pas plus de 20 m\u00e8tres de diam\u00e8tre et, ici, je fais deux ou trois tours complets.<\/span> J’acc\u00e9l\u00e8re pour donner du fil \u00e0 retordre au Bateau pneumatique mais il reste indiff\u00e9rent, il semble \u00eatre sur les rails, sans aucun signe de d\u00e9rive.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36<\/a>\"Vitesse<\/a><\/p>\n

Je contre-rotation soudaine sous les yeux amus\u00e9s de l’\u00e9quipage qui, tout comme moi, profite de cette s\u00e9ance de virement de bord extr\u00eame avec le m\u00eame enthousiasme. le m\u00eame niveau d’appr\u00e9hension que celui que l’on peut ressentir en se promenant.<\/span> Le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 que procure ce bateau n’a d’\u00e9gal que le niveau de plaisir qu’il procure. C’est un semi-rigide tout simplement fou ! <\/span><\/span><\/p>\n

Conclusions<\/h3>\n

Le MAR-CO E-MOTION 36 n’est pas un Maxi Rib pour tout le monde. Pour l’appr\u00e9cier, vous devez \"hors-bord\"<\/a>Vous comprenez parfaitement la diff\u00e9rence avec d’autres mod\u00e8les qui, sans vouloir les offenser, sont \u00e0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8re de ce niveau de perfection dans la construction et de ce concept de qualit\u00e9 absolue qui impr\u00e8gne chaque partie du bateau.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, gr\u00e2ce \u00e0 ses caract\u00e9ristiques de car\u00e8ne, ce Maxi Rib est aussi tr\u00e8s facile \u00e0 barrer et donc adapt\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re familiale (ou entre amis). Cependant, l’acheter sans conna\u00eetre ses v\u00e9ritables caract\u00e9ristiques reviendrait \u00e0 acheter une AMG et \u00e0 l’utiliser pour faire du shopping… <\/p>\n

L’E-MOTION 36 de MAR-CO a beaucoup plus \u00e0 offrir. Beaucoup, beaucoup plus. <\/p>\n

www.mar-co.com<\/a><\/p>\n

info@mar<\/a>-co.com<\/p>\n

Performance mesur\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/td>\nN\u0153uds<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n7.1<\/td>\n 1.58<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.8<\/td>\n15.5<\/td>\n 2.28<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.6<\/td>\n23.5<\/td>\n 2.73<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.7<\/td>\n34.8<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n16.1<\/td>\n52.3<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n23.2<\/td>\n73.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n29.4<\/td>\n93.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n34.7<\/td>\n120<\/td>\n 3.46<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n37.9<\/td>\n143<\/td>\n 3.77<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n44.7<\/td>\n204<\/td>\n 4.56<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n48.4<\/td>\n302<\/td>\n 6.24<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n52.4<\/td>\n368<\/td>\n 7.02<\/td>\n<\/tr>\n
6,500<\/td>\n56.8<\/td>\n416<\/td>\n 7.32<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse minimale de plan\u00e9<\/td>\n11.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n Temps en secondes<\/td>\n<\/tr>\n
0-20 n\u0153uds<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
0-30 n\u0153uds<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/tr>\n
0-40 n\u0153uds<\/td>\n9.8<\/td>\n<\/tr>\n
0-50 n\u0153uds<\/td>\n14.4<\/td>\n<\/tr>\n
0-Vitesse maximale<\/td>\n17.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur maximale<\/td>\n10.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur d’homologation<\/td>\n9.98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur int\u00e9rieure<\/td>\n9.49 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur maximale<\/td>\n3.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du tube<\/td>\n50-64 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Chambres<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de l’arbre<\/td>\n2 moteurs XXL + 1 moteur XL<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec (syst\u00e8me de perfusion)<\/td>\n3 200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre maximum de personnes<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n830 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n277 l<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n1 200 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de design<\/td>\nCE – B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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