{"id":172771,"date":"2024-04-17T02:30:00","date_gmt":"2024-04-17T00:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/raymarine-axiom-mfd-test-avec-une-propulsion-entierement-electrique\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:20","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:20","slug":"raymarine-axiom-mfd-test-avec-une-propulsion-entierement-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/raymarine-axiom-mfd-test-avec-une-propulsion-entierement-electrique\/","title":{"rendered":"Raymarine Axiom MFD : essai de propulsion tout \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Le test du Raymarine Axiom MFD (Multifunction Display) \u00e0 bord d’un voilier tout \u00e9lectrique<\/span><\/strong><\/p>\n

\"mark
Mark Johnson<\/figcaption><\/figure>\n

Si vous deviez r\u00e9sumer, en une seule phrase, l’int\u00e9r\u00eat de naviguer \u00e0 moteur avec une propulsion \u00e9lectrique plut\u00f4t que diesel, vous souligneriez naturellement que c’est plus silencieux, plus propre et plus respectueux de l’environnement. Ces avantages \u00e9vidents font qu’il est difficile de comprendre pourquoi quelqu’un pourrait souhaiter adopter un point de vue oppos\u00e9 ; mais il y a encore plus de recommandations en faveur d’une configuration tout \u00e9lectrique, comme Mark Johnson, leader de l’innovation marine pour les produits Raymarine<\/strong>, peut personnellement le confirmer. <\/p>\n

Pendant deux ann\u00e9es cons\u00e9cutives, 2019 et 2020, Mark a entrepris des navigations estivales \u00e0 bord de son Pogo 30 enti\u00e8rement \u00e9lectrique, Zephyr<\/em><\/strong>. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il s’est embarqu\u00e9 pour un voyage de sept semaines de la France au Royaume-Uni et retour, tandis que l’aller-retour de cette ann\u00e9e a pris la forme d’une croisi\u00e8re familiale estivale de trois semaines entre Vannes et La Rochelle. Lorsqu’on l’interroge sur le processus de d\u00e9cision qui l’a conduit \u00e0 renoncer au diesel pour une configuration tout \u00e9lectrique, l’enthousiasme de Mark est convaincant. \u00ab\u00a0Il ne fait pas de bruit, il n’y a pas de vibration, il ne sent rien, il p\u00e8se beaucoup moins lourd, la puissance est disponible instantan\u00e9ment et il n’a pas besoin d’\u00eatre r\u00e9vis\u00e9 en hiver. Qu’y a-t-il \u00e0 redire ? Surtout si vous avez un beau voilier propre, la propulsion \u00e9lectrique est \u00e9videmment bien meilleure. <\/em>\u00bb.<\/p>\n

\"raymarine\"raymarineL’installation \u00e9lectrique \u00e0 bord du <\/span>Z\u00e9phyr<\/em> est consid\u00e9rable. Une paire de batteries au lithium Torqeedo Power 48-5000 alimente le moteur \u00e9lectrique, charg\u00e9 par un panneau solaire flexible Solbian de 1kW coupl\u00e9 \u00e0 des r\u00e9gulateurs de charge solaire MPPT de 47V. Ce dispositif est assorti d’un ensemble complet de produits Raymarine, \u00e0 commencer par un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature. <\/span>Axiom MFD<\/a> (\u00e9cran multifonction) et un syst\u00e8me de commande num\u00e9rique Raymarine connect\u00e9 au r\u00e9seau. Cela signifie que le MFD peut afficher une s\u00e9rie de d\u00e9tails sur la propulsion \u00e9lectrique et que l’\u00e9cran est partag\u00e9 avec une barre lat\u00e9rale de donn\u00e9es cartographiques. En outre, le Pogo est \u00e9quip\u00e9 d’un pilote automatique Raymarine Evolution. Mark interagit avec le pilote automatique par l’interm\u00e9diaire de son MFD Axiom et de deux syst\u00e8mes de commande \u00e0 distance. <\/span>Evolution P70<\/strong> t\u00eates de commande du pilote automatique.<\/span><\/p>\n

Cette int\u00e9gration \u00e9lectronique s’est av\u00e9r\u00e9e si fructueuse que le Zephyr<\/em> est devenu un d\u00e9monstrateur technologique pour Raymarine, ce qui ne faisait pas partie du plan initial de Mark.J’\u00e9tais vraiment concentr\u00e9 sur la fa\u00e7on d’obtenir un syst\u00e8me solaire qui fonctionne r\u00e9ellement<\/em> \u00ab\u00a0, se souvient-il. Je pense que l’aspect d\u00e9monstratif n’est apparu qu’apr\u00e8s avoir vu l’\u00e9cran de Torqeedo. J’\u00e9tais enthousiasm\u00e9 par le concept, mais j’ai pens\u00e9 que nous pourrions tirer parti de l’exp\u00e9rience de Raymarine pour pr\u00e9senter les informations pertinentes de mani\u00e8re plus claire. <\/em>\u00ab\u00a0. <\/p>\n

\"raymarineMark a d\u00e9cid\u00e9 d’en parler avec ses coll\u00e8gues de Raymarine. Apr\u00e8s une longue discussion, il a \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9 de remplacer l’affichage par une commutation num\u00e9rique. Mark a ensuite r\u00e9fl\u00e9chi aux donn\u00e9es qu’il souhaitait voir s’afficher et \u00e0 la mani\u00e8re dont ces donn\u00e9es pouvaient \u00eatre mesur\u00e9es. Les mesures qu’il a retenues sont l’\u00e9tat de charge, l’autonomie, la production solaire, la consommation d’\u00e9nergie et la puissance nette. <\/p>\n

Les navigations estivales de 2019 et 2020 ont constitu\u00e9 des tests parfaits, et l’installation \u00e9lectrique s’est acquitt\u00e9e de sa t\u00e2che de mani\u00e8re impeccable les deux fois. \u00ab\u00a0Lors de notre grand voyage dans la Manche en 2019<\/em>, se souvient Mark, le temps \u00e9tait ex\u00e9crable, mais il y avait beaucoup de vent pour naviguer et suffisamment de lumi\u00e8re du jour pour que les batteries restent charg\u00e9es en permanence<\/em>. Pendant ce temps, Mark caract\u00e9rise leur croisi\u00e8re de 2020, principalement ensoleill\u00e9e, comme \u00a0\u00bb mortellement facile \u00a0\u00bb : m\u00eame les jours o\u00f9 il n’y avait pas de vent, faire tourner le moteur \u00e0 1 kW tout en p\u00eachant pendant de courtes p\u00e9riodes \u00e0 3,5 n\u0153uds a permis d’atteindre un \u00e9quilibre parfait entre les besoins de la famille et les exigences du syst\u00e8me solaire-\u00e9lectrique. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Iln’y a pas de probl\u00e8me de puissance puisque les contraintes de la famille correspondent exactement aux contraintes du solaire \u00e9lectrique : personne ne veut faire 10 heures de moteur, il faut juste bien planifier<\/em> – observe Mark -. Nous allions d’un port \u00e0 une plage pendant deux heures, le temps d’attraper quelques maquereaux. Si vous p\u00eachez au compte-gouttes, tout le monde est content ! <\/em>\u00bb.<\/p>\n

\"solaireL’\u00e9cran multifonctions Raymarine Axiom a tenu Mark inform\u00e9 de l’\u00e9tat des batteries et des flux d’\u00e9nergie tout au long de la navigation, lui permettant de planifier des strat\u00e9gies \u00e9nerg\u00e9tiques plus efficaces. Il a not\u00e9 que les jours ensoleill\u00e9s, le champ solaire avait tendance \u00e0 atteindre 600 W vers midi, ce qui permettait de recharger rapidement les batteries. Le fait de placer les panneaux solaires en position horizontale a permis de maximiser la production d’\u00e9nergie et d’ombrager le cockpit des rayons du soleil. <\/p>\n

Lorsqu’on lui demande d’\u00e9num\u00e9rer les avantages de l’installation enti\u00e8rement \u00e9lectrique de son Pogo 30, Mark r\u00e9fl\u00e9chit un instant. \u00ab\u00a0Il y en a tellement, mais je pense que le plus grand avantage est le gain d’espace, car sans cela, vous auriez vraiment besoin d’un bateau de 36 pieds pour une croisi\u00e8re en famille<\/em>.<\/p>\n

Comme tous les plaisanciers, Mark voulait optimiser l’espace sur son bateau. Il a pu utiliser la salle des machines pour le radeau de sauvetage et l’espace qui aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour les r\u00e9servoirs de diesel comme une penderie, ce qui lui a permis de gagner de la place gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. <\/p>\n

\"\u00e9cranD’autres avantages y sont associ\u00e9s, \u00ab\u00a0En pouvant accueillir la famille dans le bateau de 30 pieds, j’ai le sentiment que nous disposons d’un bateau plus l\u00e9ger et plus facile \u00e0 manier, avec moins d’argent \u00e0 d\u00e9penser en termes de co\u00fbt par espace. Cela peut encourager les gens \u00e0 se lancer dans la navigation de plaisance, car ils constatent que l’augmentation du niveau de confort devient plus abordable. <\/em>\u00ab\u00a0. <\/p>\n

Mark estime que ce n’est que le d\u00e9but du passage \u00e0 l’\u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Si vous regardez la courbe des co\u00fbts des batteries lithium-ion, leur capacit\u00e9 double et leur prix diminue de moiti\u00e9 tous les quatre ans, de sorte qu’une solution enti\u00e8rement \u00e9lectrique devient de plus en plus une option souhaitable et abordable<\/em>.<\/p>\n

Par ailleurs, Mark conclut : \u00ab\u00a0Un m\u00e8tre quatre-vingt-dix de plus rend tout plus grand et plus lourd. Je pense que nous avons un bateau plus l\u00e9ger et plus facile \u00e0 manier pour beaucoup moins d’argent en termes de co\u00fbt par espace que vous achetez. <\/em><\/p>\n

Mark est passionn\u00e9 par le partage des d\u00e9tails de cette solution avec d’autres et par la diffusion de cette solution sur un march\u00e9 plus large,\u00ab\u00a0J’ai h\u00e2te de voir davantage d’installations sur l’eau<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

www.raymarine.com<\/a><\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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