{"id":172861,"date":"2024-06-08T09:48:00","date_gmt":"2024-06-08T07:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/sessa-c47-yacht-line-sophistication-et-sportivite\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:39","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:39","slug":"sessa-c47-yacht-line-sophistication-et-sportivite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/sessa-c47-yacht-line-sophistication-et-sportivite\/","title":{"rendered":"Sessa C47 Yacht Line : sophistication et sportivit\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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Aujourd’hui, Peschiera del Garda offre une vue de carte postale et nous accueille pour <\/em><\/strong>tester en profondeur la derni\u00e8re nouveaut\u00e9 de la gamme Sessa Marine, le C47 Yacht Line<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>

\"Sessa-C47-test\"<\/p>

Il s’agit d’un projet sign\u00e9 par CentroStileDesign<\/strong>, h\u00e9ritier et \u00e9volution du best-seller de Sessa, le C44. Avec ses 14,27 m\u00e8tres de long et 4,39 m\u00e8tres de large, le Sessa C47 est un coup\u00e9 sportif<\/strong> aux lignes \u00e9pur\u00e9es et sportives et un lien stylistique tr\u00e8s fort avec le fleuron de Sessa Marine, le C68 Gullwing. <\/p>

\u00c0 propos du Sessa C47<\/strong><\/h4>

L’ouverture compl\u00e8te du salon vers la poupe et le contact total avec la mer sont les principaux atouts de ce coup\u00e9 qui, gr\u00e2ce \u00e0 une fen\u00eatre ouvrante<\/strong>, donne compl\u00e8tement sur la surface de l’eau<\/strong>. Le cockpit avec sa table en teck<\/strong> pliante peut \u00eatre ouvert et est r\u00e9glable en hauteur. Le canap\u00e9 lin\u00e9aire pour 6 personnes<\/strong> d\u00e9finit un espace d’accueil confortable pour les moments de convivialit\u00e9. <\/p>

\"opening-teak-table\"<\/p>

Le bloc cuisine<\/strong>, adoss\u00e9 \u00e0 la vitre, fait \u00e9galement office de bar et est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9vier, d’une planche \u00e0 d\u00e9couper et d’une plaque de barbecue. Cette solution permet de cuisiner sans enfumer les pr\u00e9cieux int\u00e9rieurs. De plus, le cockpit offre deux zones techniques lat\u00e9rales \u00e9quip\u00e9es de winchs d’amarrage, de bollards en acier inoxydable<\/strong> de bonne taille et de chaumards robustes pour faciliter davantage les man\u0153uvres d’amarrage. <\/p>

\"stern-platform\"Un autre avantage de ce Sessa C47 est la plateforme de poupe submersible<\/strong> qui, au moyen d’un syst\u00e8me hydraulique, descend sous le niveau de l’eau et permet \u00e0 la fois la mise \u00e0 l’eau et le halage de l’annexe mont\u00e9e sur des selles et une plong\u00e9e agr\u00e9able dans la mer.<\/p>

Pare-battages<\/strong><\/h4>

Tous les pare-battages peuvent \u00eatre rang\u00e9s dans un grand compartiment ferm\u00e9 par des trappes dans le tableau arri\u00e8re.<\/p>

En nous dirigeant vers la proue<\/strong>, nous longeons les deux passavants, qui ne sont pas tr\u00e8s larges, mais qui sont n\u00e9anmoins faciles \u00e0 emprunter et s\u00fbrs gr\u00e2ce aux rails qui sont \u00e0 la bonne hauteur.<\/p>

\"SessaLes fen\u00eatres s’\u00e9tendent de la poupe \u00e0 la proue et se terminent dans le pare-brise, qui est inclin\u00e9 et sportif, fait de deux cristaux avec un pilier central<\/strong>, est robuste et \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces. <\/p>

L’un des incontournables sur un bateau m\u00e9diterran\u00e9en est le bain de soleil avant<\/strong>, qui, sur le Sessa C47, dispose de trois si\u00e8ges avec des dossiers r\u00e9glables en hauteur et un coussin central amovible pour permettre l’ouverture du lanterneau de la cabine avant.<\/p>

\"Sessa<\/p>

Les d\u00e9tails font toute la diff\u00e9rence<\/strong> : des porte-gobelets en acier inoxydable et des haut-parleurs audio des deux c\u00f4t\u00e9s du bain de soleil ajoutent une touche de classe qui invite les h\u00f4tes \u00e0 se d\u00e9tendre. Le pavois qui s’avance vers l’ext\u00e9rieur laisse beaucoup de place sur le pont. <\/p>

\u00c0 l’extr\u00e9mit\u00e9 avant, la zone technique comprend un guindeaud’ancre<\/strong> avec un barbotin pour les tirants visibles sur le pont, des bollards de grande section et un hale-cha\u00eene profond et large.<\/p>

Int\u00e9rieurs du Sessa C47<\/h4>

Les int\u00e9rieurs sont lumineux, spacieux et anim\u00e9s par des g\u00e9om\u00e9tries<\/strong>, des mat\u00e9riaux et des couleurs qui rendent chaque d\u00e9tail int\u00e9ressant et nouveau. Le salon est certainement caract\u00e9ris\u00e9 par l’ouverture vers le cockpit, mais aussi par les fen\u00eatres lat\u00e9rales qui se connectent visuellement avec le panorama environnant<\/strong>, dans le confort extr\u00eame d’un v\u00e9ritable yacht. <\/p>

\"Sessa<\/p>

Cet espace convivial est surprenant : le coin canap\u00e9 est accompagn\u00e9 d’une table ouvrante et le coussin vers la proue coulisse sur le c\u00f4t\u00e9 sur des rails coulissants pour cr\u00e9er une place suppl\u00e9mentaire \u00e0 la t\u00eate de la table. Le coin cuisine\/salon sur le c\u00f4t\u00e9 tribord est de la bonne taille et offre tout ce dont vous avez besoin<\/strong> : plaque \u00e0 induction, \u00e9vier d’angle, grands plans de travail, four combin\u00e9 et r\u00e9frig\u00e9rateur et l’in\u00e9vitable cave \u00e0 vin dans le meuble derri\u00e8re les si\u00e8ges de barre.<\/p>

\"Sessa-C47-galley\"La couleur du bois stratifi\u00e9 gris<\/strong> du mobilier contraste avec la couleur naturelle des \u00e9l\u00e9ments muraux, une solution \u00e9l\u00e9gante qui rompt la monotonie. Les deux immenses fen\u00eatres en verre fum\u00e9 au plafond filtrent la lumi\u00e8re naturelle afin que le soleil ne d\u00e9range pas et ne chauffe pas trop la pi\u00e8ce. <\/p>

Le poste de barre est compact et rationnel :<\/strong> deux cartes multifonctionnelles se d\u00e9tachent au milieu, et la position de conduite est confortable avec un repose-pieds, un canap\u00e9 \u00e0 deux places et une fen\u00eatre \u00e0 ouverture \u00e9lectrique.\"helm-station\"<\/p>

De l’autre c\u00f4t\u00e9, dans le meuble du salon, se trouve un compartiment \u00e0 assiettes bien organis\u00e9 et une t\u00e9l\u00e9vision \u00e0 commande \u00e9lectrique. En descendant l’escalier central, nous d\u00e9couvrons des int\u00e9rieurs droits qui utilisent bien les volumes<\/strong> : les deux cabines d’invit\u00e9s \u00e0 deux lits sont presque identiques : dans l’une, un lit peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 pour cr\u00e9er un lit double, offrant ainsi une solution intelligente et polyvalente. Les deux ont des grandes fen\u00eatres donnant sur la mer<\/strong>, avec des hublots ouvrants. <\/p>

La salle d’eau commune est assez grande et dispose d’une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e :\"convertible-double-bed\" la solution consistant \u00e0 installer un plan de travail rabattable au-dessus des toilettes dans la douche n’est pas nouvelle mais tr\u00e8s pratique. L’esth\u00e9tique est \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9sente dans la salle d’eau, avec un lavabo noir suspendu cr\u00e9ant un accroche-regard \u00e9l\u00e9gant. Les couleurs douces et naturelles de la cabine principale avant cr\u00e9ent une atmosph\u00e8re chaleureuse<\/strong> : le lit double<\/strong> est haut avec des tiroirs, des \u00e9tag\u00e8res lat\u00e9rales et une armoire. Les deux fen\u00eatres aident \u00e0 maintenir le contact avec l’environnement qui caract\u00e9rise l’ensemble du bateau. La cabine principale<\/strong> est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une salle d’eau privative avec douche s\u00e9par\u00e9e<\/strong>. Enfin, la salle des machines<\/strong> est propre et bien rang\u00e9e, avec juste ce qu’il faut d’espace pour v\u00e9rifier et entretenir les syst\u00e8mes. <\/p>

Essai en mer du Sessa C47<\/strong><\/h4>

Aujourd’hui, les seules vagues rencontr\u00e9es sont celles que nous produisons nous-m\u00eames, sur lesquelles le passage est doux et sans \u00e0-coups de coque, de sorte que lorsque vous naviguez, vous pouvez ressentir une douceur de mouvement tr\u00e8s agr\u00e9able. \"Sessa-C47-turns\"La stabilit\u00e9 lat\u00e9rale est bonne<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 la largeur consid\u00e9rable du bateau. Les virages plus serr\u00e9s produisent des angles de roulis assez accentu\u00e9s, mais vous ne ressentez jamais la sensation d’instabilit\u00e9 que vous pouvez parfois ressentir sur les bateaux de sport. C’est le style Sessa C47. La coque est centr\u00e9e<\/strong> et il n’est pas n\u00e9cessaire de r\u00e9gler le gouvernail lorsque vous naviguez en ligne droite ; lors des virages, le bateau dessine des \u00e9volutions avec des trajectoires pr\u00e9cises, comme sur des rails. Les deux entra\u00eenements IPS 600, accoupl\u00e9s \u00e0 des propulseurs Volvo Penta D8 de 450 chevaux chacun, poussent facilement le Sessa C47 \u00e0 plus de 32 n\u0153uds, mais la vitesse de croisi\u00e8re est d’environ 28 n\u0153uds \u00e0 3 500 tr\/min avec une consommation horaire totale de 160 litres par heure. <\/p>

Maintenant, jetons un coup d’\u0153il \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 naviguer \u00e0 la vitesse de planage minimale : nous mesurons 12,5 n\u0153uds \u00e0 2 200 tr\/min avec une consommation<\/strong> tr\u00e8s faible de seulement 60 l\/h<\/strong> et un confort exceptionnel. La technologie aide le plaisancier<\/strong> : le syst\u00e8me de man\u0153uvre avec joystick Volvo associ\u00e9 \u00e0 la propulsion IPS permet des man\u0153uvres chirurgicales et intuitives. Un bateau vraiment adapt\u00e9 \u00e0 tous. <\/p>

Le Sessa C47 se distingue par ses performances<\/strong> haut de gamme<\/strong><\/a>, sa bonne navigabilit\u00e9, son habitabilit\u00e9 et son \u00e9quilibre entre les int\u00e9rieurs et les ext\u00e9rieurs. Un bateau adapt\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re longue distance, stable et agr\u00e9able \u00e0 naviguer. <\/p><\/colgroup>
Informations<\/th>Donn\u00e9es<\/th><\/tr><\/thead>
Longueur hors tout<\/td>14,27<\/td><\/tr>
LH<\/td>12,54<\/td><\/tr>
Largeur<\/td>4,39<\/td><\/tr>
Moteurs<\/td>2 X IPS 600 \u2013 Volvo Penta D8 450 HP<\/td><\/tr>
Entra\u00eenement<\/td>IPS<\/td><\/tr>
Cabines<\/td>3<\/td><\/tr>
Poids avec moteur<\/td>14500<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 passagers<\/td>12<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de carburant<\/td>2 X 636<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 d’eau<\/td>560<\/td><\/tr>
Tirant d’eau<\/td>1,10<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 des eaux noires<\/td>165<\/td><\/tr>
Couchettes<\/td>6<\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>b<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/colgroup>

tr\/min<\/b><\/p><\/td>

n\u0153uds<\/b><\/p><\/td>

Consommation par moteur
<\/b><\/p><\/td>

assiette<\/b><\/p><\/td>

% de charge du moteur
<\/b><\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/td>5.6<\/td>5.2<\/td>0.1<\/td>25<\/td><\/tr>
1,500<\/td>7.6<\/td>14.4<\/td>0.7<\/td>38<\/td><\/tr>
2,000<\/td>10.8<\/td>27.5<\/td>3.1<\/td>47<\/td><\/tr>
2,500<\/td>15.1<\/td>44<\/td>5.5<\/td>61<\/td><\/tr>
2,800<\/td>18.4<\/td>55.1<\/td>6.2<\/td>70<\/td><\/tr>
3,000<\/td>20.9<\/td>63<\/td>4.7<\/td>74<\/td><\/tr>
3,200<\/td>23.6<\/td>71.2<\/td>4.3<\/td>82<\/td><\/tr>
3,500<\/td>28.3<\/td>84<\/td>4<\/td>92<\/td><\/tr>
3,700<\/td>31.7<\/td>92.8<\/td>4.4<\/td>98<\/td><\/tr>
3,760<\/td>32.3<\/td>95.4<\/td> <\/td>100<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"poupe\"<\/p>

Cliquez ici<\/a> pour visiter la page d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Sessa Marine sur notre salon nautique virtuel<\/a><\/p>

www.sessamarine.it<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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