{"id":172980,"date":"2024-10-26T07:43:13","date_gmt":"2024-10-26T05:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/ryck-280-le-walkaround-qui-fait-tourner-les-tetes\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:32","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:32","slug":"ryck-280-le-walkaround-qui-fait-tourner-les-tetes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/ryck-280-le-walkaround-qui-fait-tourner-les-tetes\/","title":{"rendered":"RYCK 280 : la promenade qui fait tourner les t\u00eates"},"content":{"rendered":"\t\t
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RYCK 280 : grand, sportif et beau<\/strong><\/p>\n

Le groupe Le groupe Hanse Yachts<\/strong><\/a>deuxi\u00e8me constructeur mondial de bateaux en nombre d’unit\u00e9s vendues, est tout simplement inarr\u00eatable. En effet, de nombreuses marques appartenant au groupe allemand ont marqu\u00e9 l’histoire du nautisme, tant dans le domaine de la voile que dans celui des bateaux \u00e0 moteur, o\u00f9 Fjord, pour ne citer qu’un exemple, a cr\u00e9\u00e9 une gamme de bateaux walk-around luxueux dont le design du pont a litt\u00e9ralement conquis et influenc\u00e9 l’ensemble du march\u00e9. <\/p>\n

Ce chantier naval a toujours fait preuve d’une grande capacit\u00e9 d’innovation, anticipant les tendances du march\u00e9. Une qualit\u00e9 qui, avec le lancement de RYCK Yachts<\/a><\/strong> et la pr\u00e9sentation du nouveau RYCK 280<\/strong>, est r\u00e9affirm\u00e9e sans \u00e9quivoque. Vous comprendrez donc ais\u00e9ment pourquoi nous n’avons pas pu r\u00e9sister \u00e0 l’envie de monter \u00e0 bord de la coque n\u00b01 pour la tester et l’\u00e9tudier en d\u00e9tail. <\/p>\n

Essai en mer du RYCK 280<\/h4>\n

\"TestC’est une journ\u00e9e venteuse \u00e0 La Napoule, la mer est tr\u00e8s agit\u00e9e et le vent cr\u00e9e des vagues courtes et raides : un banc d’essai tr\u00e8s exigeant pour le RYCK 280.<\/p>\n

Nous montons \u00e0 bord au moment o\u00f9 le bateau est en train de faire le plein et nous ne pouvons pas nous emp\u00eacher de remarquer qu’il y a beaucoup de place pour tout le monde dans le cockpit, nous sommes cinq et nous pouvons tous nous d\u00e9placer parfaitement sans nous g\u00eaner les uns les autres.<\/p>\n

Nous quittons le port lentement, au milieu des regards admiratifs des autres bateaux, la livr\u00e9e iris\u00e9e et le profil inhabituel du RYCK 280 ne passent certainement pas inaper\u00e7us ! Le bateau est propuls\u00e9 par un Mercury<\/a> Verado 300, l’option de moteur interm\u00e9diaire qui, comme nous le verrons dans un instant, est certainement la meilleure. <\/p>\n

La coque du RYCK 280 est \u00e0 double \u00e9tage et fait d\u00e9j\u00e0 ses preuves au ralenti ; le roulis est contenu et la stabilit\u00e9 de cap est impeccable, ce qui est un atout important tant pour bien se d\u00e9placer dans les passages \u00e9troits que pour la p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene.<\/p>\n

Aujourd’hui, nous devrons affronter \"RYCKla mer agit\u00e9e du golfe de La Napoule jusqu’aux \u00eeles de L\u00e9rins ; ce n’est qu’\u00e0 cet endroit que nous pourrons obtenir des images acceptables avec notre drone, alors sortons de l’impasse et mettons l’\u00e9trave dans cette direction.<\/p>\n

En acc\u00e9l\u00e9rant, le bateau entre en glisse. Le sillage se d\u00e9tache \u00e0 12\/14 n\u0153uds, le bateau se lib\u00e8re de l’emprise de l’eau et commence \u00e0 glisser l\u00e9g\u00e8rement, suspendu au coussin d’air cr\u00e9\u00e9 par les redans de la car\u00e8ne. On sent imm\u00e9diatement sous nos pieds que la car\u00e8ne fonctionne bien, chaque pression sur les gaz correspond \u00e0 une augmentation de la vitesse, il n’y a pas de r\u00e9sistance et l’assiette du RYCK 280 reste inchang\u00e9e, toujours parfaitement horizontale. <\/p>\n

A 20\/25 n\u0153uds, nous passons de vague en vague sans effort apparent. L’\u00e9trave en forme de cimeterre fait bien son travail, s\u00e9parant litt\u00e9ralement les vagues et les coupant en deux, \u00e0 tel point que le bateau ne ralentit m\u00eame pas lorsque nous les rencontrons. J’acc\u00e9l\u00e8re encore et j’arrive \u00e0 environ 27\/28 n\u0153uds, je dis \u00e0 l’\u00e9quipage de s’accrocher et je vire brusquement. <\/p>\n

\"EssaiLa coque est clou\u00e9e sur sa trajectoire. Je r\u00e9duis encore le rayon de braquage pour tenter de mettre le bateau en difficult\u00e9 en atteignant des angles de braquage tr\u00e8s serr\u00e9s, le RYCK 280 ralentit \u00e0 peine, sans jamais faire mine d’arr\u00eater de planer. Je pousse les gaz \u00e0 fond en tournant, mais je n’obtiens qu’une augmentation folle de la force centrifuge, le bateau ne tourne pas et n’a pas tendance \u00e0 \u00e9largir sa trajectoire, on se croirait sur une moto en train d’attaquer le Passo dello Stelvio, un virage apr\u00e8s l’autre… <\/p>\n

Je reviens en ligne droite et, malgr\u00e9 la mer, le vent et le regard \u00e9tonn\u00e9 de l’\u00e9quipage, je pousse l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond tout en r\u00e9glant le hors-bord et, gr\u00e2ce \u00e0 un passage sans houle, j’atteins la vitesse remarquable de 40 n\u0153uds, pas mal pour cette option de moteur interm\u00e9diaire.<\/p>\n

Nous reprenons le cap et la mer est \u00e0 nouveau agit\u00e9e, mais cette coque, tr\u00e8s confortable dans ces conditions, nous emm\u00e8ne sans probl\u00e8me jusqu’aux \u00eeles de L\u00e9rins. Bien s\u00fbr, nous naviguons dans des conditions difficiles, il y a quelques secousses et \u00e9claboussures dues au vent, mais le sentiment est toujours celui d’une grande s\u00e9curit\u00e9. RYCK Yachts a certainement fait du bon travail avec ce projet. <\/p>\n

Il est temps de prendre notre drone et de commencer \u00e0 voler pour filmer ce bateau. Je fais d\u00e9coller le drone avec quelques difficult\u00e9s dues au vent et je regarde pour la premi\u00e8re fois le RYCK 280 d’en haut e…. Et m\u00eame si je suis convaincu que je viens de tester un bateau exceptionnel, je r\u00e9alise que sa beaut\u00e9 sera la premi\u00e8re raison de le choisir. <\/p>\n\n