{"id":176371,"date":"2026-03-05T14:14:14","date_gmt":"2026-03-05T12:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/non-categorise\/aquila-50-sail-le-test-complet-dun-catamaran-a-voile-surprenant\/"},"modified":"2026-04-03T13:24:57","modified_gmt":"2026-04-03T11:24:57","slug":"aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-catamarans-a-voile\/aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela\/","title":{"rendered":"Aquila 50 Sail, le test complet d’un catamaran \u00e0 voile hybride. Essai en mer, fiche technique et avis"},"content":{"rendered":"\t\t
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Fiche r\u00e9capitulative<\/h4>
Mod\u00e8le :<\/td>Aquila 50 Sail<\/td><\/tr>
Chantier :<\/td>AquilaBoats<\/td><\/tr>
Longueur :<\/td>50 pieds – 14,97 m\u00e8tres<\/td><\/tr>
Largeur :<\/td>26 pieds – 7,86 m\u00e8tres<\/td><\/tr>
Propulsion hybride \u00e9lectrique :<\/td>2 moteurs \u00e9lectriques Torqeedo 40 kW + g\u00e9n\u00e9rateur 40 kW + batterie 80 kWh (option diesel saildrive disponible)<\/td><\/tr>
Surface v\u00e9lique :<\/td>162,4 m\u00b2 au pr\u00e8s (grand-voile square top 96,4 m\u00b2 + g\u00e9nois 66 m\u00b2) + Code 0 103 m\u00b2<\/td><\/tr>
Vitesse maximale au moteur :<\/td>9,2 n\u0153uds en propulsion \u00e9lectrique<\/td><\/tr>
Vitesse maximale \u00e0 la voile :<\/td>6,2 n\u0153uds avec 5-6 n\u0153uds de vent r\u00e9el<\/td> <\/tr>
Autonomie \u00e9lectrique :<\/td>~44 milles nautiques (batterie 100 %, sans g\u00e9n\u00e9rateur)<\/td> <\/tr>
Cabines :<\/td>4 (version propri\u00e9taire) ou 6 (version charter)<\/td> <\/tr>
Prix :<\/td>\u00e0 partir de 850 000 euros (moins d’1 million de dollars)<\/td><\/tr>
Test\u00e9 \u00e0 :<\/td>Fort Lauderdale, Floride \u2014 f\u00e9vrier 2026<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Si vous pensiez que le nouvel Aquila 50 Sail n\u2019\u00e9tait qu\u2019un \u00e9ni\u00e8me catamaran \u00e0 voile de croisi\u00e8re, exclusivement ax\u00e9 sur les volumes, vous vous trompiez lourdement. Ce multicoque parvient en effet \u00e0 harmoniser de mani\u00e8re exceptionnelle les espaces int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs, tout en offrant des performances sous voile surprenantes, tout \u00e0 fait comparables \u00e0 celles des \u00ab performance catamarans \u00bb les plus co\u00fbteux, plut\u00f4t qu\u2019aux performances souvent tr\u00e8s limit\u00e9es des embarcations traditionnelles d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la croisi\u00e8re. <\/p>

Des affirmations importantes, qui m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre justifi\u00e9es par des donn\u00e9es objectives, donn\u00e9es que nous avons relev\u00e9es lors de notre essai en mer.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Comment navigue l’Aquila 50 Sail ? L’essai en mer complet <\/h2>

C\u2019est t\u00f4t le matin que j\u2019arrive au Pier Sixty-Six Marina de Fort Lauderdale ; l\u2019air frais matinal et l\u2019absence totale de nuages laissent d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sager une journ\u00e9e magnifique, un adjectif qui, pour nous les voileux, signifie malheureusement qu\u2019il y aura peu de vent. Une condition o\u00f9, normalement, les catamarans \u00e0 voile<\/a> de croisi\u00e8re souffrent beaucoup (pour utiliser un euph\u00e9misme). <\/p>

En tournant \u00e0 l\u2019angle d\u2019un ponton, j\u2019aper\u00e7ois l\u2019Aquila 50 Sail qui nous attend, amarr\u00e9 \u00e0 couple. Au premier regard, je suis imm\u00e9diatement frapp\u00e9 par son profil sinueux ; ce catamaran poss\u00e8de une silhouette \u00e0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8re de la forme cubique (et horrible) \u00e0 laquelle le march\u00e9 nous a habitu\u00e9s. <\/p>

Je monte \u00e0 bord et commence aussit\u00f4t \u00e0 analyser le syst\u00e8me de propulsion hybride, l\u2019une des nouveaut\u00e9s introduites par ce cata. Pour nous propulser aujourd\u2019hui, nous disposerons en effet de deux moteurs \u00e9lectriques de 40 kW chacun, aliment\u00e9s par une batterie de 80 kWh. Un syst\u00e8me produit par Torqeedo qui nous garantit, sur le papier, environ 40 milles nautiques d\u2019autonomie avant de devoir allumer le g\u00e9n\u00e9rateur de bord de 40 kW qui, en plus de fournir la puissance de recharge, permet \u00e9galement d\u2019alimenter la climatisation, les plaques \u00e0 induction et tous les \u00e9quipements de bord. <\/p>

\"Aquila<\/p>

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Le plan de voilure de cet Aquila 50 Sail est particuli\u00e8rement bien structur\u00e9 ; on peut choisir entre une grand-voile traditionnelle et une \u00e0 corne (square top), celle dont nous disposons aujourd\u2019hui, de pas moins de 96,4 m\u00e8tres carr\u00e9s. Un choix que je partage car les presque sept m\u00e8tres carr\u00e9s de toile suppl\u00e9mentaires se trouvent en hauteur, l\u00e0 o\u00f9 ils sont les plus efficaces. Le g\u00e9nois est \u00e0 l\u00e9ger recouvrement, mesure 66 m\u00e8tres carr\u00e9s et porte la surface v\u00e9lique au pr\u00e8s \u00e0 un total de 162,4 m\u00e8tres carr\u00e9s. Pour compl\u00e9ter l\u2019ensemble, un Code 0 sur emmagasineur de 103 m\u00e8tres carr\u00e9s que nous utiliserons certainement aujourd\u2019hui, j\u2019en suis s\u00fbr. <\/p>

Nous larguons les amarres et nous \u00e9cartons du quai en utilisant les propulseurs de man\u0153uvre et l\u2019inversion des manettes ; man\u0153uvrer l\u2019Aquila 50 Sail est vraiment simple avec toutes ces aides. Depuis le flybridge, la visibilit\u00e9 est parfaite, on voit parfaitement les proues et \u00e9valuer l\u2019encombrement de ce grand catamaran ne pose aucun probl\u00e8me. <\/p>

Nous avan\u00e7ons au moteur le long du canal qui nous m\u00e8ne vers l\u2019oc\u00e9an ; \u00e0 6 n\u0153uds, la consommation en kW est \u00e0 peine sup\u00e9rieure \u00e0 10 kWh, ce qui signifie que nous pourrions naviguer pendant pr\u00e8s de 50 milles sans avoir \u00e0 allumer le g\u00e9n\u00e9rateur. Cela signifie aussi que si nous l\u2019allumions, non seulement nous soutiendrions les batteries, mais nous pourrions m\u00eame les recharger, un bilan \u00e9nerg\u00e9tique tout \u00e0 fait int\u00e9ressant ! La propulsion \u00e9lectrique est d\u2019ailleurs tr\u00e8s proche de la voile en soi : le silence est absolu, on n\u2019entend que le clapotis des vagues sur les coques. <\/p>

\"Aquila<\/p>

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Performances \u00e0 la voile de l’Aquila 50 Sail : surprenantes par vent faible<\/h3>

Arriv\u00e9s en mer, nous trouvons une houle de moins d\u2019un m\u00e8tre et un vent r\u00e9el d\u2019environ 6 n\u0153uds, des conditions difficiles pour un cata de croisi\u00e8re…<\/p>

Nous hissons la grand-voile rapidement, c\u2019est un jeu d\u2019enfant avec les winchs \u00e9lectriques, puis nous ouvrons le g\u00e9nois sur enrouleur. Toutes les man\u0153uvres sont ramen\u00e9es \u00e0 gauche et \u00e0 droite du poste de commande et g\u00e9rer seul ce catamaran \u00e0 voile est non seulement simple, mais aussi tr\u00e8s confortable et s\u00fbr. <\/p>

J\u2019abats et je place l\u2019Aquila 50 Sail \u00e0 environ 50 degr\u00e9s du vent apparent. Dans ces conditions, je m\u2019attends \u00e0 des vitesses proches de z\u00e9ro et pourtant, progressivement, le catamaran acc\u00e9l\u00e8re et commence \u00e0 produire du vent apparent et, en peu de temps, nous sommes \u00e0 plus de 4 n\u0153uds, 4,4 pour \u00eatre pr\u00e9cis. J\u2019essaie de serrer le vent et, de nouveau, l\u2019Aquila 50 Sail me surprend et parvient \u00e0 serrer \u00e0 35 degr\u00e9s du vent apparent, ne perdant que deux dixi\u00e8mes de vitesse ! <\/p>

Une performance tout \u00e0 fait hors du commun pour un cata de croisi\u00e8re qui, par ailleurs, n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9 de d\u00e9rives (daggerboards). <\/p>

\"Aquila<\/p>

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Enthousiaste, je demande de rouler le g\u00e9nois et d\u2019ouvrir le Code 0, une op\u00e9ration qui est \u00e0 nouveau g\u00e9r\u00e9e avec une grande simplicit\u00e9 puisque les \u00e9coutes de cette voile sont \u00e9galement renvoy\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de la barre. Ce bateau est v\u00e9ritablement man\u0153uvrable par une seule personne. <\/p>

J\u2019abats encore un peu et, \u00e0 90 degr\u00e9s du vent apparent, je r\u00e8gle finement la grand-voile et le Code 0 ; l\u2019Aquila 50 Sail acc\u00e9l\u00e8re imm\u00e9diatement et atteint les 5 n\u0153uds et demi. Je lofe jusqu\u2019\u00e0 50\/55 degr\u00e9s du vent apparent, je borde l\u00e9g\u00e8rement le Code 0 et le catamaran acc\u00e9l\u00e8re encore nettement ; en un instant, nous d\u00e9passons les 6 n\u0153uds et fixons la vitesse maximale \u00e0 6,2 n\u0153uds ! <\/p>

Nous sommes sur un cata de croisi\u00e8re et nous naviguons \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 celle du vent r\u00e9el qui, encore tr\u00e8s faible, oscille entre 5 et 6 n\u0153uds.<\/p>

Cet Aquila 50 Sail est une v\u00e9ritable r\u00e9v\u00e9lation ; je ne peux qu\u2019imaginer les performances qu\u2019il pourrait offrir dans des conditions de vent moyen ou avec des voiles plus technologiques. <\/p>

Le jeu de voiles dont nous disposons aujourd\u2019hui, bien qu\u2019\u00e9tant triradial et de bonne facture, n\u2019est certainement pas un jeu de voiles de haute performance, ce qui donne encore plus de valeur aux donn\u00e9es relev\u00e9es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tableau de performances \u00e0 la voile<\/h3>
Grand-voile et g\u00e9nois<\/td>Vent r\u00e9el : 5-6 n\u0153uds<\/td>Angle au pr\u00e8s : 50\u00b0<\/td>Vitesse : 4,4 n\u0153uds<\/td><\/tr>
Grand-voile et g\u00e9nois<\/td>Vent r\u00e9el : 5-6 n\u0153uds<\/td>Angle au pr\u00e8s : 35\u00b0<\/td>Vitesse : 4,2 n\u0153uds<\/td><\/tr>
Grand-voile et Code 0<\/td>Vent r\u00e9el : 5-6 n\u0153uds<\/td>Pr\u00e8s largue : 60\u00b0<\/td>Vitesse : 5,5 n\u0153uds<\/td><\/tr>
Grand-voile et Code 0<\/td>Vent r\u00e9el : 5-6 n\u0153uds<\/td>Pr\u00e8s largue : 40\u00b0<\/td>Vitesse : 6,2 n\u0153uds<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Conditions du test : Mer peu agit\u00e9e avec houle longue de 1 m\u00e8tre ; Vent r\u00e9el 5-6 n\u0153uds de SO ; 8 personnes \u00e0 bord ; Carburant 90 % ; Eau 100 % ; Fort Lauderdale, f\u00e9vrier 2026.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aquila 50 Sail au moteur \u00e9lectrique : vitesse, consommation et autonomie<\/h3>

Inutile de le dire, peu de temps apr\u00e8s, le vent tombe compl\u00e8tement et nous devons rouler le Code 0. Nous avons encore pas mal de milles \u00e0 parcourir pour arriver \u00e0 temps \u00e0 Miami, o\u00f9 l\u2019Aquila 50 Sail sera expos\u00e9 au salon nautique \u00e9ponyme. <\/p>

Nous engageons les manettes et les deux moteurs \u00e9lectriques commencent \u00e0 nous propulser silencieusement. \u00c0 7 n\u0153uds, nous naviguons en consommant seulement 22 kW, \u00e0 7,5 nous en consommons 28 et \u00e0 8 n\u0153uds nous sommes encore sous les 40. Cela signifie que nous pouvons naviguer \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re, en laissant le g\u00e9n\u00e9rateur allum\u00e9, pendant un temps ind\u00e9fini, en consommant tr\u00e8s peu de carburant. <\/p>

Curieux, je pousse les manettes \u00e0 fond et j\u2019atteins rapidement 9,2 n\u0153uds, une vitesse maximale tout \u00e0 fait respectable pour cet Aquila 50 Sail dans sa version hybride. <\/p>

\"Aquila<\/p>

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Au choix, on peut \u00e9videmment opter pour une version traditionnelle, o\u00f9 une paire de moteurs diesel in-bord saildrive pourra propulser ce cata \u00e0 des vitesses encore sup\u00e9rieures, m\u00eame si, \u00e0 mon avis, cette version hybride est parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e et fournit d\u00e9j\u00e0 tout ce qu\u2019il faut pour naviguer de la meilleure des mani\u00e8res. La batterie de 80 kWh et le g\u00e9n\u00e9rateur de bord de 40 kW remplissent en outre de nombreuses autres fonctions, utiles pour vivre dans un confort complet sans le souci de la d\u00e9pense \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>

En r\u00e9sum\u00e9, un catamaran de croisi\u00e8re de haut niveau que je choisirais personnellement exactement dans cette configuration, non seulement pour les croisi\u00e8res estivales mais aussi pour partir pour un long tour du monde.<\/p>

Voici les donn\u00e9es relev\u00e9es au cours de l\u2019essai, des donn\u00e9es qui montrent comment, m\u00eame sans allumer le g\u00e9n\u00e9rateur, on peut disposer d\u2019excellentes autonomies. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9es alors que nous naviguions \u00e0 six \u00e0 bord, l\u2019\u00e9tat de la mer \u00e9tait peu agit\u00e9, avec les r\u00e9servoirs d\u2019eau et de gasoil \u00e0 100 %. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Puissance \u00e9lectrique totale en kW<\/td>Vitesse en n\u0153uds<\/td>\u00c9tat de charge au moment du relev\u00e9<\/td>Autonomie r\u00e9elle en milles nautiques<\/td>Autonomie th\u00e9orique en milles nautiques avec batterie \u00e0 100 %<\/td><\/tr>
10<\/td>5,5<\/td>86,5 %<\/td>38,1<\/td>44,0<\/td><\/tr>
15<\/td>6,6<\/td>86,0 %<\/td>30,3<\/td>35,2<\/td><\/tr>
20<\/td>7,1<\/td>85,5 %<\/td>24,3<\/td>28,4<\/td><\/tr>
25<\/td>7,4<\/td>84,0 %<\/td>19,9<\/td>23,7<\/td><\/tr>
30<\/td>7,5<\/td>83,0 %<\/td>16,6<\/td>20,0<\/td><\/tr>
35<\/td>7,7<\/td>82,0 %<\/td>14,4<\/td>17,6<\/td><\/tr>
40<\/td>8,2<\/td>80,0 %<\/td>13,1<\/td>16,4<\/td><\/tr>
50<\/td>9,5<\/td>77,5 %<\/td>11,8<\/td>15,2<\/td><\/tr>
60<\/td>

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Augmentation marginale de la vitesse<\/p>

Excellente r\u00e9serve de puissance \u00e0 utiliser dans des conditions de mer agit\u00e9e<\/p><\/td><\/tr>

70<\/td><\/tr>
80<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Design, int\u00e9rieurs et innovations de l’Aquila 50 Sail<\/h2>

Pour pouvoir comprendre pleinement la port\u00e9e des innovations que le nouvel Aquila 50 Sail apporte, il faut n\u00e9cessairement s\u2019arr\u00eater un instant pour les \u00e9num\u00e9rer, tant elles sont nombreuses.<\/p>

Le design : pourquoi l’Aquila 50 Sail ne ressemble \u00e0 aucun autre catamaran<\/h3>

Le design de cette embarcation<\/a> \u00e0 voile m\u00e9rite la premi\u00e8re mention. \u00c0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8re de ceux auxquels nous ont habitu\u00e9s les catamarans \u00e0 voile d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la croisi\u00e8re pure, il parvient simultan\u00e9ment \u00e0 accueillir des volumes nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de ses concurrents directs, et \u00e0 offrir au regard des lignes l\u00e9g\u00e8res, sinueuses et sportives. Un r\u00e9sultat loin d\u2019\u00eatre \u00e9vident. <\/p>

\"Aquila<\/p>

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La poupe et le beach club : une solution innovante<\/h3>

La poupe de l\u2019Aquila 50 Sail contient deux nouveaut\u00e9s importantes : la premi\u00e8re est repr\u00e9sent\u00e9e par la largeur des extr\u00e9mit\u00e9s des deux coques qui, bien plus larges que ce que l\u2019on a pu voir jusqu\u2019ici sur un catamaran \u00e0 voile, offrent la possibilit\u00e9 concr\u00e8te d\u2019\u00eatre utilis\u00e9es comme beach club. <\/p>

La seconde innovation est constitu\u00e9e par la plateforme arri\u00e8re qui, servie par un treuil, permet de mettre \u00e0 l\u2019eau et de loger une annexe de grandes dimensions, pos\u00e9e sur un syst\u00e8me de supports mobiles qui en assure la stabilit\u00e9 en navigation. Cette zone est en outre transformable : il est en effet possible de d\u00e9placer vers l\u2019avant ou vers l\u2019arri\u00e8re les chandeliers et les fili\u00e8res qui la d\u00e9limitent, pour l\u2019adapter \u00e0 la pr\u00e9sence ou non de l\u2019annexe. <\/p>

La synth\u00e8se de ces deux nouveaut\u00e9s permet d\u2019un c\u00f4t\u00e9 d\u2019\u00e9viter l\u2019adoption d\u2019une lourde plateforme hydraulique, et de l\u2019autre cr\u00e9e de fait un unique et immense beach club, d\u2019o\u00f9 l\u2019on peut profiter des arr\u00eats au mouillage.<\/p>

\"Aquila<\/p>

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Le flybridge : accessible depuis la proue, une nouveaut\u00e9 absolue<\/h3>

Le flybridge de l\u2019Aquila 50 Sail est \u00e9norme mais parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans la ligne sportive de ce catamaran \u00e0 voile, un r\u00e9sultat vraiment remarquable qui synth\u00e9tise la grande exp\u00e9rience du chantier avec les catamarans \u00e0 moteur<\/a>. La grande nouveaut\u00e9 introduite par ce cata est le fait que celui-ci est accessible aussi bien par l\u2019escalier habituel partant du carr\u00e9 arri\u00e8re que par les deux passavants en pente douce qui le relient \u00e0 la proue. <\/p>

Un syst\u00e8me innovant qui simplifie la circulation \u00e0 bord et rend plus simples toutes les man\u0153uvres, y compris celles d\u2019amarrage et de mouillage, mais ce n\u2019est pas tout. En effet, si vous observez l\u2019Aquila 50 Sail de profil, vous remarquerez comment le flybridge se d\u00e9veloppe en continuit\u00e9 \u00e0 partir du pont avant ; cela cr\u00e9e de fait une structure monolithique qui r\u00e9alise une grande rigidit\u00e9 structurelle, clairement perceptible en navigation. <\/p>

L\u2019Hard-Top du flybridge est praticable et desservi par deux \u00e9chelles d\u2019acc\u00e8s, un syst\u00e8me on ne peut plus simple pour g\u00e9rer en toute s\u00e9curit\u00e9 l\u2019ouverture et la fermeture du Lazy Bag.<\/p>

\"Le<\/p>

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Les cabines de l’Aquila 50 Sail : de 4 \u00e0 6, toutes avec salle de bain priv\u00e9e<\/h3>

L\u2019ing\u00e9nierie des espaces int\u00e9rieurs de l\u2019Aquila 50 Sail est tout \u00e0 fait hors du commun et rend ce cata de 50 pieds unique en son genre. Il est en effet possible d\u2019en personnaliser l\u2019am\u00e9nagement \u00e0 son gr\u00e9, en partant de la version \u00e0 4 cabines, la plus typ\u00e9e propri\u00e9taire, pour arriver \u00e0 la version d\u00e9di\u00e9e au charter, qui compte pas moins de 6 cabines et 6 salles de bain ! <\/p>

Mais les surprises ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0 car, tr\u00e8s intelligemment, chaque cabine est dot\u00e9e d\u2019un acc\u00e8s priv\u00e9 et d\u2019une salle de bain \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e, m\u00eame dans la version \u00e0 6 cabines. Un am\u00e9nagement qui exalte l\u2019intimit\u00e9 des invit\u00e9s et rend la vie \u00e0 bord nettement plus simple. <\/p>

Derni\u00e8re nouveaut\u00e9 importante : la possibilit\u00e9 d\u2019acheter la version \u00e0 6 cabines et de pouvoir, peut-\u00eatre apr\u00e8s une p\u00e9riode d\u00e9di\u00e9e au charter, revenir \u00e0 la version \u00e0 4 cabines gr\u00e2ce \u00e0 une conversion simple et non invasive. <\/p>

\"Cabine<\/p>

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L’Aquila 50 Sail vaut-il la peine d’\u00eatre achet\u00e9 ? Le verdict final <\/h2>

Ce nouvel Aquila 50 Sail nous a d\u00e9finitivement conquis. C\u2019est un catamaran \u00e0 voile innovant, qui parvient \u00e0 \u00eatre \u00e0 la fois rapide et spacieux, beau et tr\u00e8s fonctionnel. Caract\u00e9ris\u00e9 en outre par un prix de d\u00e9part inf\u00e9rieur au million de dollars, soit moins de 850 000 euros, il est tout \u00e0 fait int\u00e9ressant et repr\u00e9sente probablement le meilleur choix actuel en termes de rapport qualit\u00e9-prix. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pour qui est l’Aquila 50 Sail ?<\/p>

L’Aquila 50 Sail est le choix id\u00e9al pour : <\/p>