{"id":176953,"date":"2026-04-29T14:32:02","date_gmt":"2026-04-29T12:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/non-categorise\/jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran\/"},"modified":"2026-04-29T14:34:04","modified_gmt":"2026-04-29T12:34:04","slug":"jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-catamarans-a-moteur\/jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran\/","title":{"rendered":"Essai du Jeanneau TH38 : \u00e9valuation de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de catamarans \u00e0 moteur"},"content":{"rendered":"\t\t
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Alors que le march\u00e9 des catamarans \u00e0 moteur poursuit son ascension rapide, le nouveau Jeanneau TH38<\/strong> repr\u00e9sente un moment d\u00e9cisif pour ce chantier naval de renomm\u00e9e mondiale. Ce mod\u00e8le \u2014 fruit d’une collaboration entre le l\u00e9gendaire Marc Lombard Yacht Design et le visionnaire Camillo Garroni \u2014 marque l’entr\u00e9e triomphale de Jeanneau dans ce segment. <\/p>

Dans cet essai, nous allons au-del\u00e0 des r\u00e9sultats de notre test en mer<\/b> pour explorer le design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur du yacht, en \u00e9valuant comment il tient sa promesse de stabilit\u00e9 sup\u00e9rieure et d’espace de vie in\u00e9gal\u00e9.<\/p>

Jeanneau TH38 : maximiser le volume gr\u00e2ce \u00e0 une configuration de pont avant-gardiste<\/h2>

Si le Jeanneau TH38 poss\u00e8de un atout majeur, c’est ind\u00e9niablement sa ma\u00eetrise des espaces ext\u00e9rieurs. Camillo Garroni a cr\u00e9\u00e9 un sanctuaire social gr\u00e2ce \u00e0 un agencement modulaire qui garantit que les invit\u00e9s ne se sentent jamais \u00e0 l’\u00e9troit. Avec plus de 15 m\u00e8tres carr\u00e9s d’espace de pont et une capacit\u00e9 d’accueil de 14 passagers, il constitue la sc\u00e8ne id\u00e9ale pour des c\u00e9l\u00e9brations en mer. Le cockpit est un mod\u00e8le de polyvalence : les si\u00e8ges convertibles se transforment sans effort d’un espace de repas en plein air formel en un vaste bain de soleil ou en un salon cocktail d\u00e9contract\u00e9. <\/p>

Au-dessus, l’\u00e9l\u00e9gant hardtop offre un refuge climatis\u00e9 sans sacrifier les vues panoramiques \u00e0 360 degr\u00e9s. Non en reste, la proue est exploit\u00e9e \u00e0 son plein potentiel comme un salon de style \u00ab bow rider \u00bb \u2014 parfait pour naviguer sous le soleil ou, avec l’ajout de tauds \u00e0 m\u00e2ts carbone, un havre ombrag\u00e9 pour les cocktails au coucher du soleil au mouillage. <\/p><\/div>

\"au<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Int\u00e9rieurs : Bien plus qu’un bateau de jour<\/h2>

Ce serait une erreur majeure de consid\u00e9rer le Jeanneau TH38 comme un simple day boat. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception ing\u00e9nieuse, ce catamaran \u00e0 moteur<\/a> dispose de deux grandes cabines identiques \u00e9tonnamment spacieuses, le rendant parfaitement capable de g\u00e9rer des croisi\u00e8res longue distance. <\/p>

Ce qui distingue vraiment cet agencement, c’est sa sym\u00e9trie totale<\/b>. Sur le TH38, vous ne trouverez pas de cabine invit\u00e9s exigu\u00eb rel\u00e9gu\u00e9e au second plan derri\u00e8re une suite propri\u00e9taire. Au contraire, les deux espaces de vie offrent exactement les m\u00eames finitions haut de gamme, des salles de bain priv\u00e9es avec douches \u00e0 l’italienne s\u00e9par\u00e9es et \u2014 surtout \u2014 le m\u00eame niveau d’intimit\u00e9. <\/p>

Trouver ce type de parit\u00e9 dans un catamaran de 38 pieds \u00e9tait jusqu’alors in\u00e9dit. Cela procure le confort et les performances g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 des yachts bien plus grands, ouvrant v\u00e9ritablement de nouvelles possibilit\u00e9s pour ses propri\u00e9taires. <\/p><\/div>

\"Jeanneau<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L’essai du Jeanneau TH38<\/h2>

Nous vous le disons tout de suite : nous avons beaucoup aim\u00e9 le Jeanneau TH38, nous l’avons m\u00eame ador\u00e9.<\/p>

Nous avons test\u00e9<\/a> ce catamaran \u00e9quip\u00e9 d’une paire de Mercury V10 Verado 350 dot\u00e9s du syst\u00e8me Joystick. La premi\u00e8re surprise est venue alors que nous \u00e9tions encore au port : ce catamaran man\u0153uvre avec une facilit\u00e9 et une confiance remarquables, une caract\u00e9ristique qui \u00e9limine efficacement toutes les pr\u00e9occupations d’un propri\u00e9taire en mati\u00e8re d’amarrage. <\/p>

En cours<\/h3>

En navigation, le Jeanneau TH38 a imm\u00e9diatement d\u00e9montr\u00e9 la stabilit\u00e9 inh\u00e9rente \u00e0 sa configuration \u00e0 double coque, att\u00e9nuant consid\u00e9rablement les conditions agit\u00e9es pr\u00e9sentes lors de notre essai. La transition vers le planning est remarquablement lin\u00e9aire ; le navire se soul\u00e8ve sans effort, glissant sur la houle avec le confort raffin\u00e9 typique d’un powercat haut de gamme. Pour repousser les limites, j’ai dirig\u00e9 la proue dans des vagues de face de plus d’un m\u00e8tre \u2014 un d\u00e9fi notoire pour les structures de pont de catamaran. <\/p>

Le TH38 a brillamment r\u00e9ussi ce test de r\u00e9sistance. Que ce soit en croisi\u00e8re \u00e0 25 n\u0153uds constants ou avec les manettes des gaz \u00e0 fond, la coque con\u00e7ue par Marc Lombard est rest\u00e9e pos\u00e9e, s\u00fbre et remarquablement silencieuse. Bien que nous ayons officiellement d\u00e9pass\u00e9 les performances annonc\u00e9es par le chantier \u2014 atteignant r\u00e9guli\u00e8rement 33,5 n\u0153uds \u2014 le point marquant n’\u00e9tait pas seulement la vitesse, mais le sentiment in\u00e9branlable de s\u00e9curit\u00e9 ressenti \u00e0 la barre. <\/p>

\"Image<\/p>

Gestion des virages<\/h3>

En naviguant \u00e0 plus de 25 n\u0153uds, j’ai effectu\u00e9 un virage serr\u00e9 \u00e0 tribord. Le Jeanneau TH38 ne s’incline que l\u00e9g\u00e8rement \u2014 quelques degr\u00e9s seulement \u2014 alors qu’il trace un arc parfait et plat sur l’eau. Cette trajectoire reste parfaitement stable m\u00eame si vous jouez avec les gaz. La sensation \u00e0 bord est celle d’une s\u00e9curit\u00e9 totale, mais aussi d’un plaisir surprenant \u2014 cela ressemble honn\u00eatement \u00e0 la conduite d’un kart<\/b> sur l’eau. <\/p>

Performance au mouillage<\/h3>

Pour voir comment le Jeanneau TH38 se comporte \u00e0 l’arr\u00eat, nous l’avons immobilis\u00e9 en pleine mer, compl\u00e8tement expos\u00e9 aux vagues entrantes. Normalement, ces conditions sont un cauchemar pour les monocoques, qui n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement des stabilisateurs gyroscopiques co\u00fbteux pour \u00e9viter le roulis. <\/p>

M\u00eame dans ces conditions agit\u00e9es, le catamaran est rest\u00e9 remarquablement stable. Nous avons pu tenir une conversation dans un confort total avec un roulis minimal<\/b>. Il est clair que lorsque vous \u00eates effectivement abrit\u00e9 dans une baie au mouillage, ce bateau offrira rien de moins qu’une stabilit\u00e9 absolue. <\/p><\/div><\/div>

\"TH38<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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R\u00e9sultats de l’essai : performances et consommation de carburant du Jeanneau TH38<\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Vitesse (noeuds)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (L\/h)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (L\/NM)<\/strong><\/td>Consommation totale (US gal\/hr)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (gal\/NM)<\/strong><\/td>Port\u00e9e th\u00e9orique (NM)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
600<\/span><\/td>2.5<\/span><\/td>7.2<\/span><\/td>2.9<\/span><\/td>1.9<\/span><\/td>0.76<\/span><\/td>328<\/span><\/td><\/tr>
1000<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>12.2<\/span><\/td>2.8<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>0.73<\/span><\/td>339<\/span><\/td><\/tr>
1500<\/span><\/td>6.3<\/span><\/td>20.2<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>5.3<\/span><\/td>0.85<\/span><\/td>297<\/span><\/td><\/tr>
2000<\/span><\/td>7.9<\/span><\/td>34.6<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>9.1<\/span><\/td>1.16<\/span><\/td>216<\/span><\/td><\/tr>
2500<\/span><\/td>9.3<\/span><\/td>48.2<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>12.7<\/span><\/td>1.38<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
3000<\/span><\/td>11.9<\/span><\/td>67.6<\/span><\/td>5.7<\/span><\/td>17.9<\/span><\/td>1.51<\/span><\/td>167<\/span><\/td><\/tr>
3500<\/span><\/td>16.8<\/span><\/td>83.6<\/span><\/td>5.0<\/span><\/td>22.1<\/span><\/td>1.31<\/span><\/td>190<\/span><\/td><\/tr>
4000<\/span><\/td>21.7<\/span><\/td>112<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>29.6<\/span><\/td>1.36<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
4500<\/span><\/td>24.7<\/span><\/td>162<\/span><\/td>6.6<\/span><\/td>43.0<\/span><\/td>1.74<\/span><\/td>144<\/span><\/td><\/tr>
5000<\/span><\/td>29.0<\/span><\/td>216<\/span><\/td>7.4<\/span><\/td>57.1<\/span><\/td>1.97<\/span><\/td>128<\/span><\/td><\/tr>
5500<\/span><\/td>30.2<\/span><\/td>246<\/span><\/td>8.1<\/span><\/td>65.0<\/span><\/td>2.15<\/span><\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
6000<\/span><\/td>31.3<\/span><\/td>242<\/span><\/td>7.7<\/span><\/td>63.9<\/span><\/td>2.04<\/span><\/td>123<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Conditions de l’essai :<\/b> Mer agit\u00e9e ; vent de 15 n\u0153uds du sud-ouest ; 6 personnes \u00e0 bord ; carburant 80% ; eau 75%.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La vision du designer : conversation avec Camillo Garroni<\/h2>\n
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Lors de nos essais \u00e0 Port Pierre Canto, nous avons rencontr\u00e9 Camillo Garroni, l’esprit cr\u00e9atif derri\u00e8re le design du Jeanneau TH38. Ses observations r\u00e9v\u00e8lent l’essence d’un bateau con\u00e7u pour \u00eatre un v\u00e9ritable r\u00e9volutionnaire. <\/p>\n<\/div>\n

Public cible : pour qui le TH38 est-il con\u00e7u ?<\/h3>\n

Selon Camillo Garroni<\/a>, il n’y a pas qu’un seul propri\u00e9taire id\u00e9al : \u00ab\u00a0Nous avons con\u00e7u ce bateau pour les familles de quatre personnes qui veulent vivre la mer diff\u00e9remment, mais aussi pour les jeunes qui recherchent la stabilit\u00e9 et de grands espaces pour se retrouver. Le Jeanneau TH38 est une plateforme polyvalente, parfaite aussi bien pour une croisi\u00e8re priv\u00e9e que pour devenir le c\u0153ur d’une f\u00eate sur l’eau, gr\u00e2ce \u00e0 une surface de pont in\u00e9gal\u00e9e dans sa cat\u00e9gorie.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n

Navigation \u00ab\u00a0\u00e0 plat\u00a0\u00bb : L’effet tapis volant<\/h3>\n

L’un des aspects les plus surprenants qui est apparu au cours du test est la capacit\u00e9 de la coque \u00e0 rester s\u00fbre et \u00ab\u00a0s\u00e8che\u00a0\u00bb m\u00eame en cas de mer agit\u00e9e. Garroni souligne que la collaboration avec le studio Lombard pour l’architecture navale a donn\u00e9 un r\u00e9sultat extraordinaire : <\/p>\n

\u00ab\u00a0Le plus impressionnant, c’est l’assiette : le bateau ne s’incline jamais, il reste toujours \u00e0 plat. En cours de route, et surtout lors des virages, vous avez la sensation d’\u00eatre sur un tapis volant. C’est un niveau de s\u00e9curit\u00e9 et de confort que seul un catamaran de ce type peut offrir.<\/i><\/p>\n

Des solutions brillantes : Le cockpit \u00ab\u00a0Bow-rider\u00a0\u00bb et la d\u00eenette modulaire<\/h3>\n

Le design ext\u00e9rieur porte la signature unique de Garroni, qui a choisi de repousser les limites en proposant des solutions ergonomiques avanc\u00e9es :<\/p>\n

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    La proue de style bow-rider :<\/b> \u00ab\u00a0Une v\u00e9ritable zone de d\u00e9tente d\u00e9di\u00e9e au bronzage ou \u00e0 la d\u00e9gustation d’une boisson \u00e0 l’ombre, con\u00e7ue pour ceux qui veulent vivre la mer d’un point de vue privil\u00e9gi\u00e9\u00a0\u00bb.<\/i><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    La dinette convertible en U :<\/b> un v\u00e9ritable coup de ma\u00eetre. \u00ab Nous avons cr\u00e9\u00e9 deux moiti\u00e9s de canap\u00e9 qui peuvent se rejoindre au centre pour former un grand espace repas ou se s\u00e9parer sur les c\u00f4t\u00e9s pour laisser un passage d\u00e9gag\u00e9 vers la plateforme de bain et la mer \u00bb<\/i> \u2014 explique Garroni. \u2014 \u00ab Cette modularit\u00e9 permet de transformer le cockpit en quelques secondes d’une salle \u00e0 manger en un double solarium. \u00bb<\/i> <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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