{"id":178293,"date":"2026-09-14T01:35:00","date_gmt":"2026-09-13T23:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/solemar-sx27-honda-350-v8-test-complet\/"},"modified":"2026-09-21T20:39:44","modified_gmt":"2026-09-21T18:39:44","slug":"solemar-sx27-honda-350-v8-test-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/solemar-sx27-honda-350-v8-test-complet\/","title":{"rendered":"Solemar SX27 : une vitesse de 50 n\u0153uds gr\u00e2ce au moteur Honda 350 V8. Essai complet."},"content":{"rendered":"\t\t
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Essai en mer du Solemar SX27 : une vitesse de 50 n\u0153uds gr\u00e2ce au moteur Honda V8 350<\/strong><\/p>\n

Bonjour, chers amis de The International Yachting Media, et bienvenue \u00e0 nouveau \u00e0 notre rendez-vous habituel consacr\u00e9 aux essais en mer<\/a>. Aujourd\u2019hui, nous avons le privil\u00e8ge d\u2019analyser un duo v\u00e9ritablement explosif, de ceux qui vous laissent le sourire aux l\u00e8vres d\u00e8s la premi\u00e8re acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

La vedette incontest\u00e9e de notre essai d’aujourd’hui est le Solemar SX27, un Maxi RIB qui incarne \u00e0 la perfection la philosophie du chantier naval italien : un savoir-faire d’exception, une excellente habitabilit\u00e9 \u00e0 bord et, surtout, des qualit\u00e9s de tenue en mer hors pair. Mais un nouvel \u00e9l\u00e9ment majeur nous propulse aujourd\u2019hui : mont\u00e9 sur le tableau arri\u00e8re de ce splendide bateau semi-rigide, on trouve un moteur hors-bord de toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, le Honda V8 350.<\/p>\n

Installez-vous confortablement, car dans cet article \u2014 ainsi que dans la vid\u00e9o qui l’accompagne \u2014 je vais vous faire monter \u00e0 bord avec moi pour vous faire d\u00e9couvrir tous les secrets de ce bateau, en analysant ses performances, sa consommation de carburant, son comportement en mer agit\u00e9e et chaque d\u00e9tail de son agencement ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Le c\u0153ur battant du Solemar SX27 : \u00e0 la d\u00e9couverte du Honda 350 V8<\/h2>\n

Avant de mettre les voiles et de vous parler des sensations fortes de la navigation, il convient de vous pr\u00e9senter le co-protagoniste de cet essai. Le nouveau moteur hors-bord Honda BF350 est un concentr\u00e9 de technologie \u00e0 l’\u00e9tat pur. Il s\u2019agit d\u2019un moteur puissant dot\u00e9 de 8 cylindres en V \u00e0 60 degr\u00e9s, pour une cylindr\u00e9e totale de pas moins de 5 litres. La puissance, comme vous pouvez facilement le deviner d\u2019apr\u00e8s sa d\u00e9signation, s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 350 chevaux.<\/p>\n

Cependant, ce n\u2019est pas seulement la puissance maximale qui impressionne, mais surtout la mani\u00e8re dont elle est transmise \u00e0 l\u2019eau. Ce moteur d\u00e9veloppe un couple v\u00e9ritablement saisissant d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, propulsant le Solemar SX27 en planage en un clin d\u2019\u0153il. De plus, ce moteur est \u00e9quip\u00e9 de la c\u00e9l\u00e8bre technologie VTEC de Honda, un syst\u00e8me de calage variable des soupapes qui optimise le rendement \u00e0 chaque plage de r\u00e9gime.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, comme nous le verrons lors de l’analyse des donn\u00e9es issues de notre essai, cela explique les excellents chiffres de consommation que nous avons enregistr\u00e9s \u2014 un facteur crucial pour ceux qui aiment les longs trajets sans se soucier de l’autonomie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Performances et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>

D\u00e8s que nous avons quitt\u00e9 le port et atteint le large, je n\u2019ai pas voulu perdre un instant de plus. Pour voir comment cette merveille se mettait \u00e0 planer, j\u2019ai pouss\u00e9 les manettes des gaz \u00e0 fond. La pouss\u00e9e de ce Honda V8 350 est impressionnante : en un clin d\u2019\u0153il, nous sommes d\u00e9j\u00e0 en d\u00e9jauge et filons \u00e0 bien plus de 26 n\u0153uds. La sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est palpable et nette, tout en restant fluide et jamais brutale.<\/p>

Nous nous sommes ensuite mis en qu\u00eate de la vitesse de croisi\u00e8re id\u00e9ale. En r\u00e9duisant l\u00e9g\u00e8rement les gaz, nous avons enregistr\u00e9 des chiffres exceptionnels : \u00e0 25 n\u0153uds, le compte-tours affiche 3 200 tr\/min et la consommation de carburant s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 seulement 25 litres par heure. En acc\u00e9l\u00e9rant pour atteindre 30 n\u0153uds, le r\u00e9gime grimpe \u00e0 3 800 tr\/min et la consommation horaire s\u2019\u00e9tablit \u00e0 39,9 litres. Ces donn\u00e9es sont tr\u00e8s int\u00e9ressantes, car il s\u2019agit d\u2019une vitesse de croisi\u00e8re v\u00e9ritablement \u00e9lev\u00e9e, parfaitement tenable sur de longues travers\u00e9es. Mais le moteur ne cesse de m\u2019\u00e9tonner : \u00e0 cette vitesse, nous ne tournons qu\u2019\u00e0 3 750\/3 800 tr\/min, et il nous reste encore une bonne marge de man\u0153uvre.<\/p>

Il \u00e9tait alors temps de voir comment notre Solemar SX27 se comportait \u00e0 plein r\u00e9gime. M\u00eame en partant de 30 n\u0153uds, le fait d\u2019enfoncer la manette des gaz \u00e0 fond produit une acc\u00e9l\u00e9ration remarquable. Le GPS grimpe rapidement : 40 n\u0153uds, puis 45\u2026 J\u2019ajuste le trim avec une pr\u00e9cision au millim\u00e8tre pr\u00e8s pour lib\u00e9rer la coque\u2026 49, et enfin nous franchissons la barre psychologique : 50,4 n\u0153uds, voil\u00e0 la vitesse maximale atteinte par notre Solemar SX27. Et pourtant, comme le montre la vid\u00e9o d\u2019essai, m\u00eame \u00e0 vitesse maximale, le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/p>

Tenue de route et man\u0153uvres : une coque parfaite<\/h2>

Pour tester la coque de mani\u00e8re approfondie, j\u2019ai ralenti jusqu\u2019\u00e0 environ 30 n\u0153uds et, sans h\u00e9siter, j\u2019ai braqu\u00e9 la barre \u00e0 fond \u00e0 b\u00e2bord. Le Solemar SX27 se positionne de mani\u00e8re pratiquement irr\u00e9prochable. Nous avons travers\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les vagues de notre propre sillage, mais le RIB ne semble pas en \u00eatre le moins du monde affect\u00e9. M\u00eame en acc\u00e9l\u00e9rant dans le virage, ce Maxi RIB \u00ab magique \u00bb ne pr\u00e9sente jamais de tendance \u00e0 d\u00e9raper ni \u00e0 d\u00e9vier, restant coll\u00e9 \u00e0 l\u2019eau comme s\u2019il roulait sur des rails.<\/p>

En contre-braquant vers tribord, la sensation est identique : vous ressentez une grande stabilit\u00e9 directionnelle et un immense sentiment de s\u00e9curit\u00e9. En traversant les vagues, bien s\u00fbr, le bateau se soul\u00e8ve naturellement, mais la coque en V profond les fend sans produire d\u2019impact violent ni de secousses g\u00eanantes. Vraiment pas mal ! M\u00eame en amor\u00e7ant un virage large et rapide, le RIB le n\u00e9gocie sans la moindre h\u00e9sitation.<\/p>

Pour conclure cette analyse dynamique, nous avons r\u00e9alis\u00e9 notre test habituel d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 l’arr\u00eat. Apr\u00e8s le compte \u00e0 rebours (3, 2, 1\u2026), plein gaz ! Les r\u00e9sultats sont palpitants : 10 n\u0153uds, 20 n\u0153uds, 30 n\u0153uds, 40 n\u0153uds\u2026 jusqu\u2019\u00e0 atteindre 50 n\u0153uds en seulement quelques secondes !<\/p>

Un r\u00e9sultat \u00e9tonnant. Apr\u00e8s \u00eatre revenu \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e d\u2019environ 35 n\u0153uds, j\u2019ai enregistr\u00e9 une autre donn\u00e9e exceptionnelle : 4 300 tr\/min et une consommation de seulement 52 L\/h. \u00c0 cette vitesse, notre rythme de navigation moyen sera extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9, ce qui nous permettra d’atteindre facilement m\u00eame les destinations les plus lointaines. Ce r\u00e9sultat n’est rendu possible que gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison gagnante d’une coque con\u00e7ue de main de ma\u00eetre et d’un excellent moteur hors-bord.<\/p>

\"Solemar<\/p>

D\u00e9couverte de l’ext\u00e9rieur du Solemar SX27 : confort, ergonomie et finitions haut de gamme<\/h2>

De retour au port, il est temps d\u2019explorer le pont du Solemar SX27. En montant \u00e0 bord, la premi\u00e8re chose qui frappe est l\u2019imposante plate-forme arri\u00e8re en queue d\u2019aronde. Cet \u00e9l\u00e9ment de conception enveloppe non seulement avec \u00e9l\u00e9gance le grand hors-bord Honda, mais garantit \u00e9galement un acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau et une remont\u00e9e \u00e0 bord d\u2019une facilit\u00e9 d\u00e9concertante, faisant de cet espace une v\u00e9ritable \u00ab terrasse sur la mer \u00bb.<\/p>

En franchissant le passage pratique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, on acc\u00e8de au coin repas. Comme chacun le sait, le chantier naval Solemar est r\u00e9put\u00e9 pour son extr\u00eame souci du d\u00e9tail et l\u2019importance qu\u2019il accorde \u00e0 l\u2019ergonomie \u00e0 bord. Dans le cockpit, on trouve un grand canap\u00e9 en U qui entoure tout l\u2019espace. Au centre de cet espace, une table \u00e0 manger d\u00e9di\u00e9e peut \u00eatre install\u00e9e pour les moments de convivialit\u00e9 ; celle-ci, si vous le souhaitez, peut \u00eatre abaiss\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019un support t\u00e9lescopique, transformant ainsi l\u2019ensemble du coin repas arri\u00e8re en un immense transat suppl\u00e9mentaire.<\/p>

Le poste de pilotage et la zone de proue<\/h3>

En nous dirigeant vers le milieu du bateau, nous arrivons au poste de pilotage du Solemar SX27. Ici, l\u2019ergonomie fr\u00f4le la perfection. La console regroupe tous les instruments selon une disposition \u00e9pur\u00e9e et rationnelle. On y trouve les manettes d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9lectroniques Honda, fluides et ultrapr\u00e9cises, dot\u00e9es de la fonction tr\u00e8s pratique d\u2019assistance au trim (r\u00e9glage automatique du trim en fonction de la vitesse et du r\u00e9gime moteur) ainsi que de nombreuses autres fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es. Au centre de l\u2019attention se trouve l\u2019ordinateur de bord Honda, dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran net qui vous affiche en temps r\u00e9el le r\u00e9gime moteur, la vitesse, la consommation de carburant et une multitude de param\u00e8tres du moteur. L\u2019ensemble est compl\u00e9t\u00e9 par un volant sport, un compas, un emplacement pour un traceur de cartes suppl\u00e9mentaire de grande taille, l\u2019ensemble des commutateurs \u00e0 bascule permettant de g\u00e9rer les \u00e9quipements du bateau, ainsi que l\u2019indispensable radio VHF.<\/p>

En quittant le poste de pilotage et en avan\u00e7ant vers la proue, on appr\u00e9cie la largeur et la s\u00e9curit\u00e9 du pont lat\u00e9ral. Les mains courantes en acier, \u00e0 la fois pratiques et \u00e9l\u00e9gamment recouvertes de tissu, constituent un d\u00e9tail raffin\u00e9 : une signature stylistique qui renforce la sensation de luxe \u00e0 bord. En arrivant \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la proue, vous \u00eates accueillis par un transat suffisamment spacieux pour accueillir confortablement deux adultes. Cach\u00e9 sous ce solarium se trouve un v\u00e9ritable petit bijou : en soulevant la structure, on d\u00e9couvre un espace int\u00e9rieur profond et soigneusement am\u00e9nag\u00e9 qui fait office de vestiaire tr\u00e8s fonctionnel. \u00c0 la demande du propri\u00e9taire, cet espace peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un lavabo et de toilettes marines \u2014 une option qui transforme le bateau, le rendant id\u00e9al pour de longues journ\u00e9es en mer dans une intimit\u00e9 et un confort absolus. L\u2019am\u00e9nagement \u00e0 l\u2019avant est compl\u00e9t\u00e9 par un si\u00e8ge tr\u00e8s confortable orient\u00e9 vers l\u2019avant, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la partie avant de la console ; je suis certain que, pendant la navigation, ce sera l\u2019un des endroits les plus pris\u00e9s de vos invit\u00e9s.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Conclusions<\/h2>

Au terme de cette intense journ\u00e9e d\u2019essais, le verdict est sans appel. Si vous recherchez un Maxi RIB au design distinctif, dot\u00e9s d\u2019une finition exceptionnelle tant au niveau des mat\u00e9riaux que des am\u00e9nagements \u00e0 bord, et capable d\u2019offrir non seulement un grand confort, mais aussi des performances exceptionnelles \u00e0 grande vitesse et une faible consommation de carburant, alors le Solemar SX27 est sans l\u2019ombre d\u2019un doute le bateau semi-rigide que vous recherchez.<\/p>

C\u2019est tout pour aujourd\u2019hui de la part de Luca D\u2019Ambrosio et de The International Yachting Media. Au plaisir de vous retrouver lors de la prochaine pr\u00e9sentation de bateau !<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques du Solemar SX27<\/h2>

Vous trouverez ci-dessous le tableau r\u00e9capitulatif contenant toutes les caract\u00e9ristiques techniques du RIB test\u00e9 :<\/p><\/colgroup>
Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/td>D\u00e9tails<\/strong><\/td><\/tr>
Chantier naval du constructeur<\/strong><\/td>Solemar<\/td><\/tr>
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>SX27<\/td><\/tr>
Longueur hors tout (LOA)<\/strong><\/td>
8,50 m (jusqu’\u00e0 8,75 m avec les accessoires)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Largeur maximale du faisceau<\/strong><\/td>3,09 m<\/td><\/tr>
Largeur (tubes d\u00e9gonfl\u00e9s)<\/strong><\/td>
2,48 m (largeur de remorquage)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Diam\u00e8tre du tube<\/strong><\/td>0,65 m<\/td><\/tr>
Nombre de chambres<\/strong><\/td>6<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 sec (hors moteurs)<\/strong><\/td>1 750 kg<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 maximale en passagers<\/strong><\/td>14<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/strong><\/td>2 x 150 litres<\/td><\/tr>
Puissance maximale installable<\/strong><\/td>
400 hp (221 kW)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie de certification CE<\/strong><\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

FAQ : Foire aux questions sur le Solemar SX27 \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Honda 350 V8<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Combien co\u00fbte le nouveau Solemar SX27 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Le prix de d\u00e9part de base du Solemar SX27 s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 105 000 \u20ac (hors TVA, transport, moteur et options).<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelle est la vitesse maximale du Solemar SX27 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Lors de notre essai, \u00e9quip\u00e9 du nouveau moteur hors-bord Honda 350 V8, ce semi-rigide a atteint une vitesse de pointe incroyable de 50,4 n\u0153uds, tout en offrant une acc\u00e9l\u00e9ration fulgurante de 0 \u00e0 50 n\u0153uds.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelle est la consommation de carburant \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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La sobri\u00e9t\u00e9 en carburant est l'un des points forts de cette combinaison bateau-moteur. Gr\u00e2ce \u00e0 la coque haute performance et \u00e0 la technologie VTEC de Honda, \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 25 n\u0153uds (3 200 tr\/min), la consommation n'est que de 25 litres par heure, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 1 litre par mille marin parcouru.<\/p>

\u00c0 30 n\u0153uds (3 800 tr\/min), elle passe \u00e0 39,9 litres par heure, tandis qu\u2019\u00e0 la vitesse de croisi\u00e8re maximale de 35 n\u0153uds (4 300 tr\/min), la consommation horaire s\u2019\u00e9tablit \u00e0 52 litres par heure, soit 1,48 litre par mille marin.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sources et ressources utilis\u00e9es dans cet article<\/h2><\/colgroup>
Source<\/strong><\/td>
Description et contenu fourni<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
Solemar, site web du constructeur<\/a><\/td>
Caract\u00e9ristiques techniques du bateau.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Honda Marine<\/a><\/td>
Donn\u00e9es techniques et caract\u00e9ristiques du moteur hors-bord utilis\u00e9 lors des essais en mer.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
La cha\u00eene YouTube de The International Yachting Media<\/a><\/td>
Vid\u00e9o de test, enregistrement d\u2019un \u00e9v\u00e9nement en temps r\u00e9el.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Mesures de navigation et impressions de conduite par le journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 et essayeur.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
The International Yachting Media<\/a><\/td>
Images illustrant l’article.<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essai en mer du Solemar SX27 : une vitesse de 50 n\u0153uds gr\u00e2ce au moteur Honda V8 350 Bonjour, chers amis de The International Yachting Media, et bienvenue \u00e0 nouveau \u00e0 notre rendez-vous habituel consacr\u00e9 aux essais en mer. 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