{"id":175976,"date":"2026-02-17T14:13:53","date_gmt":"2026-02-17T12:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/canale-video\/"},"modified":"2026-02-22T15:50:42","modified_gmt":"2026-02-22T13:50:42","slug":"canale-video","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/canale-video\/","title":{"rendered":"Canale Video"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"175976\" class=\"elementor elementor-175976 elementor-175947\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0d11cf8 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"0d11cf8\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d413c0 e-con-full elementor-hidden-desktop elementor-hidden-tablet elementor-hidden-mobile e-flex e-con e-child\" data-id=\"9d413c0\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59ff1a4 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"59ff1a4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b9c77f9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b9c77f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Canale video delle prove in mare<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08ab581 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"08ab581\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Canale video delle prove in mare<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f078394 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"f078394\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cf1a9db e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"cf1a9db\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f27d653 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"f27d653\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d6bd51 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4d6bd51\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Barche a motore e yacht<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc485e9 elementor-widget elementor-widget-shortcode\" data-id=\"cc485e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"shortcode.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shortcode\">\n\n<div id=\"sb_youtube_sbyPLk8lyhYVeNXK3\" \n\t class=\"sb_youtube sby_layout_grid sby_col_3 sby_mob_col_1 sby_palette_inherit  sby_width_resp\" \n\tdata-feedid=\"sby_PLk8lyhYVeNXK#3\" \n\tdata-shortcode-atts=\"{&quot;feed&quot;:&quot;7&quot;}\" \n\tdata-cols=\"3\" \n\tdata-colsmobile=\"1\" \n\tdata-num=\"3\" \n\tdata-nummobile=\"3\" \n\t\tdata-subscribe-btn=\"1\" \n\tdata-subscribe-btn-text=\"Subscribe\" \n\tdata_channel_header_colors =\"{&quot;channelName&quot;:&quot;&quot;,&quot;subscribeCount&quot;:&quot;&quot;,&quot;buttonBackground&quot;:&quot;&quot;,&quot;buttonText&quot;:&quot;&quot;}\"\n\t data-options=\"{&quot;cta&quot;:{&quot;type&quot;:&quot;related&quot;,&quot;defaultPosts&quot;:[{&quot;videoID&quot;:&quot;9b-m8cEL-fQ&quot;,&quot;thumbnail&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/9b-m8cEL-fQ\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Tuccoli T295 SF BOAT TEST&quot;},{&quot;videoID&quot;:&quot;9YFtGy1YEEg&quot;,&quot;thumbnail&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/9YFtGy1YEEg\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Absolute Navetta 58 Walkthrough &amp; 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Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* &lt;br \/&gt;\nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* &lt;br \/&gt;\nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:&lt;br \/&gt;\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un comodo bagno separato. &lt;br \/&gt;\n &lt;br \/&gt;\n*Domande Frequenti - FAQ* &lt;br \/&gt;\n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* &lt;br \/&gt;\nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.&lt;br \/&gt;\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.&lt;br \/&gt;\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.&lt;br \/&gt;\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* &lt;br \/&gt;\nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.&lt;br \/&gt;\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. &lt;br \/&gt;\n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. &lt;br \/&gt;\n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. &lt;br \/&gt;\n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. &lt;br \/&gt;\n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. &lt;br \/&gt;\n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. &lt;br \/&gt;\n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). &lt;br \/&gt;\n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. &lt;br \/&gt;\n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. &lt;br \/&gt;\n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. &lt;br \/&gt;\n09:40 - Cabina ospiti king size. &lt;br \/&gt;\n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. &lt;br \/&gt;\n &lt;br \/&gt;\n*Fonti e Riferimenti*&lt;br \/&gt;\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. &lt;br \/&gt;\n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats\" data-video-title=\"Tuccoli T295 SF BOAT TEST\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"46.4K views\" data-published-date=\"1784035771\" data-formatted-published-date=\"14 Luglio 2026 15:29\" data-comment-count=\"1\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Scopri in questo video la prova in mare e il walkthrough completo del *Tuccoli T295 SF* , un&#039;imbarcazione di poco pi\u00f9 di 9 metri che ridefinisce gli standard di sicurezza e abitabilit\u00e0 della sua categoria. Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.\n\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.\n\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* \nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.\n\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* \nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. \n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. \n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). \n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. \n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. \n \u2022 Un comodo bagno separato. \n \n*Domande Frequenti - FAQ* \n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* \nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* \nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* \nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* \nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* \nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.\n\n*Capitoli del Video*\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. \n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. \n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. \n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. \n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. \n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. \n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). \n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. \n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. \n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. \n09:40 - Cabina ospiti king size. \n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. \n \n*Fonti e Riferimenti*\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. \n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Scopri in questo video la prova in mare e il walkthrough completo del *Tuccoli T295 SF* , un&#039;imbarcazione di poco pi\u00f9 di 9 metri che ridefinisce gli standard di sicurezza e abitabilit\u00e0 della sua categoria. Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.<br>\n<br>\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.<br>\n<br>\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* <br>\nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.<br>\n<br>\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* <br>\nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:<br>\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. <br>\n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. <br>\n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). <br>\n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. <br>\n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. <br>\n \u2022 Un comodo bagno separato. <br>\n <br>\n*Domande Frequenti - FAQ* <br>\n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* <br>\nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.<br>\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* <br>\nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.<br>\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* <br>\nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.<br>\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* <br>\nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.<br>\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* <br>\nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.<br>\n<br>\n*Capitoli del Video*<br>\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. <br>\n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. <br>\n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. <br>\n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. <br>\n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. <br>\n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. <br>\n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). <br>\n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. <br>\n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. <br>\n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. <br>\n09:40 - Cabina ospiti king size. <br>\n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. <br>\n <br>\n*Fonti e Riferimenti*<br>\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. <br>\n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">101<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">1<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfa3J4YlRnM1ktLUpJd0o2aFlWZU5YSy5CMEQ2Mjk5NTc3NDZFRUNB<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Tuccoli T295 SF BOAT TEST<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">14 Luglio 2026 15:29<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfa3J4YlRnM1ktLUpJd0o2aFlWZU5YSy4zRDBDOEZDOUM0MDY5NEEz\" data-date=\"1783382402\" data-video-id=\"9YFtGy1YEEg\" data-video-title=\"Absolute Navetta 58 Walkthrough &amp; 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Conosciuta come &quot;The Absolute Andromeda&quot;, questa imbarcazione \u00e8 progettata per navigare in ogni condizione di mare con un comfort straordinario e un&#039;economia di esercizio eccezionale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNel video di oggi esploriamo i suoi tre ponti e analizziamo i dati reali di navigazione rilevati durante la prova.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca  *SPECIFICHE TECNICHE E DATI DELLA PROVA IN MARE*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza fuori tutto (LOA): La barca misura ben 17,60 metri fuori tutto.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nBaglio massimo: Presenta una larghezza imponente di 5 metri e 16 centimetri.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPonti: L&#039;imbarcazione si sviluppa su tre ponti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMotorizzazione del test: La spinta \u00e8 affidata a due motori Volvo Penta D11 IPS 950 che erogano 725 cavalli ciascuno (per un totale di 1450 CV).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVelocit\u00e0 di crociera dislocante e consumi (8 nodi): Navigando a circa 8 nodi il consumo \u00e8 di soli 3,5 - 3,6 litri per miglio nautico (pari a 28-29 litri\/ora).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAutonomia teorica massima: All&#039;andatura di 8 nodi, l&#039;autonomia teorica raggiunge le 800 miglia nautiche, ideale per le lunghe crociere notturne, nel massimo comfort.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVelocit\u00e0 di crociera intermedia (10 nodi): A 10 nodi (1290 giri\/min), il consumo si attesta a 6,2 litri per miglio nautico (61 litri\/ora).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCrociera veloce in planata (20 - 21,7 nodi): L&#039;ingresso in planata \u00e8 rapido; navigando a 21,7 nodi (2100 giri\/min) il consumo istantaneo \u00e8 di 10 litri al miglio (circa 200 litri\/ora).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVelocit\u00e0 massima di punta: A tutta manetta, la Navetta 58 raggiunge una velocit\u00e0 massima di 28,6 nodi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nConsumo alla massima velocit\u00e0: Anche alla velocit\u00e0 di punta, il consumo rimane di 10 litri per miglio nautico (meno di 300 litri\/ora).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nManovrabilit\u00e0 e Sicurezza: L&#039;imbarcazione offre un raggio di sterzata sorprendente per una navetta, visibilit\u00e0 illimitata a 360 gradi e grande stabilit\u00e0 in virata.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83c\udfdb\ufe0f  *LAYOUT, ESTERNI E INTERNI*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPozzetto: La dinette esterna di poppa offre mobili componibili con sei poltrone e un tavolo centrale, ed ospita la terza postazione joystick a scomparsa per manovre d&#039;ormeggio facili e sicure.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMain Deck (Salone e Cucina): Il salone principale accoglie un grande divano a U con tavolo, un mobile bar con televisore a scomparsa (area cinema) e una cucina a L collocata verso poppa, accessoriata con elettrodomestici di tipo casalingo (frigorifero grande, lavastoviglie, forno e piastra a induzione).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nFinestratura laterale apribile: Sul lato di dritta del salone si trova una finestratura apribile (optional) affiancata da un&#039;area living completamente personalizzabile con poltrone, tavolini o un tavolo da pranzo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPonte Portoghese a Prua: I larghi e sicuri passavanti laterali conducono alla prua, caratterizzata da un ponte portoghese con un enorme prendisole (il cui poggiatesta funge anche da schienale) contrapposto a un divano a U.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nFlybridge: Il ponte superiore dispone di un&#039;ampia terrazza di poppa con lettini e tavolo, un divano a L ombreggiato dall&#039;hard-top, una cucina\/mobile bar (con frigo, grill e lavello), un divano di prua per gli ospiti e la postazione di comando principale con doppio display e joystick.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMaster Cabin (Cabina Armatoriale): \u00c8 posizionata a un livello intermedio rispetto al ponte notte, scelta architettonica che permette di ospitare due gigantesche finestrature con vista mare impagabile. Offre un letto king size con grande spazio di calpestio attorno, mobile boiserie\/scrittoio, un bagno lussuoso e una grandissima cabina armadio con cassaforte.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVIP Cabin: Posizionata a centro barca, sfrutta tutti i 5,16 metri di baglio massimo diventando a tutti gli effetti una seconda cabina armatoriale. \u00c8 dotata di letto king size, grandi finestrature panoramiche e bagno en-suite con box doccia fuori dal comune.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCabina Ospiti: Completa la zona notte una cabina doppia con letti singoli e armadio a specchio, servita da un bagno frontale che funge anche da day toilet per gli ospiti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1\ufe0f  *CAPITOLI DEL VIDEO*&lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione a bordo di Absolute Navetta 58&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:18 - Prova in mare: navigazione dislocante, consumi a 8 e 10 nodi e autonomia&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n02:51 - Ingresso in planata: prestazioni con i motori Volvo Penta D11 IPS 950&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n04:13 - Velocit\u00e0 massima (28.6 nodi), test di virata e visibilit\u00e0 in plancia&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n07:58 - Walkthrough esterni: pozzetto componibile, cucina di poppa e salone Main Deck&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n10:32 - Prua: passavanti sicuri e zona prendisole sul Ponte Portoghese&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n11:31 - Flybridge: hard-top, area bar, zona relax e postazione di comando superiore&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n13:21 - Ponte Notte: Master Cabin intermedia con cabina armadio e bagno&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n14:55 - VIP Cabin a tutto baglio e cabina ospiti doppia&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n16:18 - Conclusioni dalla postazione di guida interna\" data-video-title=\"Absolute Navetta 58 Walkthrough &amp; Boat Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"36.7K views\" data-published-date=\"1783382402\" data-formatted-published-date=\"7 Luglio 2026 2:00\" data-comment-count=\"3\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti a bordo della nuova *Absolute Navetta 58* di *Absolute Yachts* per una prova in mare approfondita e un walkthrough completo degli interni ed esterni. Conosciuta come &quot;The Absolute Andromeda&quot;, questa imbarcazione \u00e8 progettata per navigare in ogni condizione di mare con un comfort straordinario e un&#039;economia di esercizio eccezionale.\n\nNel video di oggi esploriamo i suoi tre ponti e analizziamo i dati reali di navigazione rilevati durante la prova.\n\n\ud83d\udcca  *SPECIFICHE TECNICHE E DATI DELLA PROVA IN MARE*\n\nLunghezza fuori tutto (LOA): La barca misura ben 17,60 metri fuori tutto.\n\nBaglio massimo: Presenta una larghezza imponente di 5 metri e 16 centimetri.\n\nPonti: L&#039;imbarcazione si sviluppa su tre ponti.\n\nMotorizzazione del test: La spinta \u00e8 affidata a due motori Volvo Penta D11 IPS 950 che erogano 725 cavalli ciascuno (per un totale di 1450 CV).\n\nVelocit\u00e0 di crociera dislocante e consumi (8 nodi): Navigando a circa 8 nodi il consumo \u00e8 di soli 3,5 - 3,6 litri per miglio nautico (pari a 28-29 litri\/ora).\n\nAutonomia teorica massima: All&#039;andatura di 8 nodi, l&#039;autonomia teorica raggiunge le 800 miglia nautiche, ideale per le lunghe crociere notturne, nel massimo comfort.\n\nVelocit\u00e0 di crociera intermedia (10 nodi): A 10 nodi (1290 giri\/min), il consumo si attesta a 6,2 litri per miglio nautico (61 litri\/ora).\n\nCrociera veloce in planata (20 - 21,7 nodi): L&#039;ingresso in planata \u00e8 rapido; navigando a 21,7 nodi (2100 giri\/min) il consumo istantaneo \u00e8 di 10 litri al miglio (circa 200 litri\/ora).\n\nVelocit\u00e0 massima di punta: A tutta manetta, la Navetta 58 raggiunge una velocit\u00e0 massima di 28,6 nodi.\n\nConsumo alla massima velocit\u00e0: Anche alla velocit\u00e0 di punta, il consumo rimane di 10 litri per miglio nautico (meno di 300 litri\/ora).\n\nManovrabilit\u00e0 e Sicurezza: L&#039;imbarcazione offre un raggio di sterzata sorprendente per una navetta, visibilit\u00e0 illimitata a 360 gradi e grande stabilit\u00e0 in virata.\n\n\ud83c\udfdb\ufe0f  *LAYOUT, ESTERNI E INTERNI*\n\nPozzetto: La dinette esterna di poppa offre mobili componibili con sei poltrone e un tavolo centrale, ed ospita la terza postazione joystick a scomparsa per manovre d&#039;ormeggio facili e sicure.\n\nMain Deck (Salone e Cucina): Il salone principale accoglie un grande divano a U con tavolo, un mobile bar con televisore a scomparsa (area cinema) e una cucina a L collocata verso poppa, accessoriata con elettrodomestici di tipo casalingo (frigorifero grande, lavastoviglie, forno e piastra a induzione).\n\nFinestratura laterale apribile: Sul lato di dritta del salone si trova una finestratura apribile (optional) affiancata da un&#039;area living completamente personalizzabile con poltrone, tavolini o un tavolo da pranzo.\n\nPonte Portoghese a Prua: I larghi e sicuri passavanti laterali conducono alla prua, caratterizzata da un ponte portoghese con un enorme prendisole (il cui poggiatesta funge anche da schienale) contrapposto a un divano a U.\n\nFlybridge: Il ponte superiore dispone di un&#039;ampia terrazza di poppa con lettini e tavolo, un divano a L ombreggiato dall&#039;hard-top, una cucina\/mobile bar (con frigo, grill e lavello), un divano di prua per gli ospiti e la postazione di comando principale con doppio display e joystick.\n\nMaster Cabin (Cabina Armatoriale): \u00c8 posizionata a un livello intermedio rispetto al ponte notte, scelta architettonica che permette di ospitare due gigantesche finestrature con vista mare impagabile. Offre un letto king size con grande spazio di calpestio attorno, mobile boiserie\/scrittoio, un bagno lussuoso e una grandissima cabina armadio con cassaforte.\n\nVIP Cabin: Posizionata a centro barca, sfrutta tutti i 5,16 metri di baglio massimo diventando a tutti gli effetti una seconda cabina armatoriale. \u00c8 dotata di letto king size, grandi finestrature panoramiche e bagno en-suite con box doccia fuori dal comune.\n\nCabina Ospiti: Completa la zona notte una cabina doppia con letti singoli e armadio a specchio, servita da un bagno frontale che funge anche da day toilet per gli ospiti.\n\n\u23f1\ufe0f  *CAPITOLI DEL VIDEO*\n00:00 - Introduzione a bordo di Absolute Navetta 58\n\n00:18 - Prova in mare: navigazione dislocante, consumi a 8 e 10 nodi e autonomia\n\n02:51 - Ingresso in planata: prestazioni con i motori Volvo Penta D11 IPS 950\n\n04:13 - Velocit\u00e0 massima (28.6 nodi), test di virata e visibilit\u00e0 in plancia\n\n07:58 - Walkthrough esterni: pozzetto componibile, cucina di poppa e salone Main Deck\n\n10:32 - Prua: passavanti sicuri e zona prendisole sul Ponte Portoghese\n\n11:31 - Flybridge: hard-top, area bar, zona relax e postazione di comando superiore\n\n13:21 - Ponte Notte: Master Cabin intermedia con cabina armadio e bagno\n\n14:55 - VIP Cabin a tutto baglio e cabina ospiti doppia\n\n16:18 - Conclusioni dalla postazione di guida interna\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti a bordo della nuova *Absolute Navetta 58* di *Absolute Yachts* per una prova in mare approfondita e un walkthrough completo degli interni ed esterni. Conosciuta come &quot;The Absolute Andromeda&quot;, questa imbarcazione \u00e8 progettata per navigare in ogni condizione di mare con un comfort straordinario e un&#039;economia di esercizio eccezionale.<br>\n<br>\nNel video di oggi esploriamo i suoi tre ponti e analizziamo i dati reali di navigazione rilevati durante la prova.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca  *SPECIFICHE TECNICHE E DATI DELLA PROVA IN MARE*<br>\n<br>\nLunghezza fuori tutto (LOA): La barca misura ben 17,60 metri fuori tutto.<br>\n<br>\nBaglio massimo: Presenta una larghezza imponente di 5 metri e 16 centimetri.<br>\n<br>\nPonti: L&#039;imbarcazione si sviluppa su tre ponti.<br>\n<br>\nMotorizzazione del test: La spinta \u00e8 affidata a due motori Volvo Penta D11 IPS 950 che erogano 725 cavalli ciascuno (per un totale di 1450 CV).<br>\n<br>\nVelocit\u00e0 di crociera dislocante e consumi (8 nodi): Navigando a circa 8 nodi il consumo \u00e8 di soli 3,5 - 3,6 litri per miglio nautico (pari a 28-29 litri\/ora).<br>\n<br>\nAutonomia teorica massima: All&#039;andatura di 8 nodi, l&#039;autonomia teorica raggiunge le 800 miglia nautiche, ideale per le lunghe crociere notturne, nel massimo comfort.<br>\n<br>\nVelocit\u00e0 di crociera intermedia (10 nodi): A 10 nodi (1290 giri\/min), il consumo si attesta a 6,2 litri per miglio nautico (61 litri\/ora).<br>\n<br>\nCrociera veloce in planata (20 - 21,7 nodi): L&#039;ingresso in planata \u00e8 rapido; navigando a 21,7 nodi (2100 giri\/min) il consumo istantaneo \u00e8 di 10 litri al miglio (circa 200 litri\/ora).<br>\n<br>\nVelocit\u00e0 massima di punta: A tutta manetta, la Navetta 58 raggiunge una velocit\u00e0 massima di 28,6 nodi.<br>\n<br>\nConsumo alla massima velocit\u00e0: Anche alla velocit\u00e0 di punta, il consumo rimane di 10 litri per miglio nautico (meno di 300 litri\/ora).<br>\n<br>\nManovrabilit\u00e0 e Sicurezza: L&#039;imbarcazione offre un raggio di sterzata sorprendente per una navetta, visibilit\u00e0 illimitata a 360 gradi e grande stabilit\u00e0 in virata.<br>\n<br>\n\ud83c\udfdb\ufe0f  *LAYOUT, ESTERNI E INTERNI*<br>\n<br>\nPozzetto: La dinette esterna di poppa offre mobili componibili con sei poltrone e un tavolo centrale, ed ospita la terza postazione joystick a scomparsa per manovre d&#039;ormeggio facili e sicure.<br>\n<br>\nMain Deck (Salone e Cucina): Il salone principale accoglie un grande divano a U con tavolo, un mobile bar con televisore a scomparsa (area cinema) e una cucina a L collocata verso poppa, accessoriata con elettrodomestici di tipo casalingo (frigorifero grande, lavastoviglie, forno e piastra a induzione).<br>\n<br>\nFinestratura laterale apribile: Sul lato di dritta del salone si trova una finestratura apribile (optional) affiancata da un&#039;area living completamente personalizzabile con poltrone, tavolini o un tavolo da pranzo.<br>\n<br>\nPonte Portoghese a Prua: I larghi e sicuri passavanti laterali conducono alla prua, caratterizzata da un ponte portoghese con un enorme prendisole (il cui poggiatesta funge anche da schienale) contrapposto a un divano a U.<br>\n<br>\nFlybridge: Il ponte superiore dispone di un&#039;ampia terrazza di poppa con lettini e tavolo, un divano a L ombreggiato dall&#039;hard-top, una cucina\/mobile bar (con frigo, grill e lavello), un divano di prua per gli ospiti e la postazione di comando principale con doppio display e joystick.<br>\n<br>\nMaster Cabin (Cabina Armatoriale): \u00c8 posizionata a un livello intermedio rispetto al ponte notte, scelta architettonica che permette di ospitare due gigantesche finestrature con vista mare impagabile. Offre un letto king size con grande spazio di calpestio attorno, mobile boiserie\/scrittoio, un bagno lussuoso e una grandissima cabina armadio con cassaforte.<br>\n<br>\nVIP Cabin: Posizionata a centro barca, sfrutta tutti i 5,16 metri di baglio massimo diventando a tutti gli effetti una seconda cabina armatoriale. \u00c8 dotata di letto king size, grandi finestrature panoramiche e bagno en-suite con box doccia fuori dal comune.<br>\n<br>\nCabina Ospiti: Completa la zona notte una cabina doppia con letti singoli e armadio a specchio, servita da un bagno frontale che funge anche da day toilet per gli ospiti.<br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f  *CAPITOLI DEL VIDEO*<br>\n00:00 - Introduzione a bordo di Absolute Navetta 58<br>\n<br>\n00:18 - Prova in mare: navigazione dislocante, consumi a 8 e 10 nodi e autonomia<br>\n<br>\n02:51 - Ingresso in planata: prestazioni con i motori Volvo Penta D11 IPS 950<br>\n<br>\n04:13 - Velocit\u00e0 massima (28.6 nodi), test di virata e visibilit\u00e0 in plancia<br>\n<br>\n07:58 - Walkthrough esterni: pozzetto componibile, cucina di poppa e salone Main Deck<br>\n<br>\n10:32 - Prua: passavanti sicuri e zona prendisole sul Ponte Portoghese<br>\n<br>\n11:31 - Flybridge: hard-top, area bar, zona relax e postazione di comando superiore<br>\n<br>\n13:21 - Ponte Notte: Master Cabin intermedia con cabina armadio e bagno<br>\n<br>\n14:55 - VIP Cabin a tutto baglio e cabina ospiti doppia<br>\n<br>\n16:18 - Conclusioni dalla postazione di guida interna<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">41<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">3<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfa3J4YlRnM1ktLUpJd0o2aFlWZU5YSy4zRDBDOEZDOUM0MDY5NEEz<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Absolute Navetta 58 Walkthrough &amp; Boat Test<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">7 Luglio 2026 2:00<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfa3J4YlRnM1ktLUpJd0o2aFlWZU5YSy43NDhFRTgwOTRERTU4Rjg3\" data-date=\"1769582891\" data-video-id=\"XXkKl78KSAg\" data-video-title=\"Protagon 33 By Selva @selvamarineworld @protagonyachts8640\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XXkKl78KSAg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/XXkKl78KSAg\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/XXkKl78KSAg\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/XXkKl78KSAg\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/XXkKl78KSAg\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/XXkKl78KSAg\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"XXkKl78KSAg\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XXkKl78KSAg\" data-avatar=\"\" data-title=\"Il nuovo Protagon 33 By Selva \u00e8 stato svelato in anteprima mondiale al recente Boot di Dusseldorf. 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La nostra visita a bordo vi permetter\u00e0 di scoprire questa meravigliosa barca in soli 3 minuti.<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">165<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">1<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfa3J4YlRnM1ktLUpJd0o2aFlWZU5YSy43NDhFRTgwOTRERTU4Rjg3<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span 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ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInsieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D&#039;Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca  *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)&lt;br \/&gt;\n*Baglio Massimo* : 6,53 metri&lt;br \/&gt;\n*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)&lt;br \/&gt;\n*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica &lt;br \/&gt;\n*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette &lt;br \/&gt;\n*Superficie Velica* : Randa: 180 m\u00b2 - Fiocco (107%): 130 m\u00b2 - Gennaker: fino a 390 m\u00b2&lt;br \/&gt;\n*Motorizzazione* : Cummins 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La tuga adotta una tecnologia derivata dall&#039;automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilit\u00e0.\n*Parabrezza:* \nUn parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.\n*Impianti all&#039;avanguardia:* \nSala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.\n*Easy &amp; Fast Sailing:* \nRollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l&#039;ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.\n*Doppia Circolazione Separata:* \nDue pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.\n\n*Capitoli del Video*\n\n00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola\n00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio\n02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da &quot;racer&quot;\n05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri\n08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage\n10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone\n13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV\n16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine &quot;walk-in&quot;\n18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante\n19:59 Quando la vedremo in acqua? Verso il Cannes Yachting Festival\n\n*Iscriviti al canale e attiva la campanella* per non perderti la futura prova in mare dell&#039;ICE 80!\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*In anteprima assoluta ed esclusiva per The International Yachting Media*, vi portiamo nel cantiere *Ice Yachts* a Salvirola per scoprire la nuova ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.<br>\n<br>\nInsieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D&#039;Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca  *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*<br>\n<br>\n*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)<br>\n*Baglio Massimo* : 6,53 metri<br>\n*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)<br>\n*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica <br>\n*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette <br>\n*Superficie Velica* : Randa: 180 m\u00b2 - Fiocco (107%): 130 m\u00b2 - Gennaker: fino a 390 m\u00b2<br>\n*Motorizzazione* : Cummins 4.6 da 250 CV (Velocit\u00e0 max 12,9 nodi, Crociera 11,9 nodi) <br>\n*Architettura Elettrica* : Impianto a 48V con batterie al Litio Ferro-Fosfato e doppio inverter da 8 kW<br>\n<br>\n\ud83d\udca1  *Le Innovazioni Tecnologiche*<br>\n<br>\n*Vetri Oscurabili Elettronicamente:* <br>\nAddio alle tradizionali tendine. La tuga adotta una tecnologia derivata dall&#039;automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilit\u00e0.<br>\n*Parabrezza:* <br>\nUn parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.<br>\n*Impianti all&#039;avanguardia:* <br>\nSala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.<br>\n*Easy &amp; Fast Sailing:* <br>\nRollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l&#039;ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.<br>\n*Doppia Circolazione Separata:* <br>\nDue pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.<br>\n<br>\n*Capitoli del Video*<br>\n<br>\n00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola<br>\n00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio<br>\n02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da &quot;racer&quot;<br>\n05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri<br>\n08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage<br>\n10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone<br>\n13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV<br>\n16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine &quot;walk-in&quot;<br>\n18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante<br>\n19:59 Quando la vedremo in acqua? Verso il Cannes Yachting Festival<br>\n<br>\n*Iscriviti al canale e attiva la campanella* per non perderti la futura prova in mare dell&#039;ICE 80!<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">58<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">2<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbEl1QnoxaXNneURuLXVqdWtqNFo2VS5GNjNDRDREMDQxOThCMDQ2<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">ICE 80 di Ice Yachts: anteprima esclusiva, dati tecnici e visita degli interni.<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">6 Luglio 2026 7:56<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbEl1QnoxaXNneURuLXVqdWtqNFo2VS45NDk1REZENzhEMzU5MDQz\" data-date=\"1776408679\" data-video-id=\"1GicGVUEgLg\" data-video-title=\"Prova in mare di Jeanneau Sun Odyssey 455: Spazio e prestazioni\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1GicGVUEgLg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/1GicGVUEgLg\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/1GicGVUEgLg\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/1GicGVUEgLg\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/1GicGVUEgLg\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/1GicGVUEgLg\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"1GicGVUEgLg\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1GicGVUEgLg\" data-avatar=\"\" data-title=\"Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l&#039;ammiraglia della gamma Sun Odyssey. Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli:&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione e condizioni del test&lt;br \/&gt;\n00:17 Test a Vela: randa e Genova&lt;br \/&gt;\n01:12 Virate con vento leggero&lt;br \/&gt;\n04:17 Performance con il Code 0&lt;br \/&gt;\n05:52 Tour degli esterni &lt;br \/&gt;\n08:36 Alla scoperta degli interni&lt;br \/&gt;\n09:46 La Master Cabin&lt;br \/&gt;\n10:24 Le cabine di poppa e i bagni&lt;br \/&gt;\n11:12 Conclusioni e considerazioni finali&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl test in mare&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAbbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidit\u00e0 delle manovre e l&#039;efficacia del Code 0. La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPrestazioni in navigazione:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nEsterni senza compromessi:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInterni e Comfort:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCaratteristiche Tecniche Principali:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza scafo: 13.74 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!\" data-video-title=\"Prova in mare di Jeanneau Sun Odyssey 455: Spazio e prestazioni\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"55.1K views\" data-published-date=\"1776408679\" data-formatted-published-date=\"17 Aprile 2026 8:51\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l&#039;ammiraglia della gamma Sun Odyssey. Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.\n\nCapitoli:\n00:00 Introduzione e condizioni del test\n00:17 Test a Vela: randa e Genova\n01:12 Virate con vento leggero\n04:17 Performance con il Code 0\n05:52 Tour degli esterni \n08:36 Alla scoperta degli interni\n09:46 La Master Cabin\n10:24 Le cabine di poppa e i bagni\n11:12 Conclusioni e considerazioni finali\n\nIl test in mare\n\nAbbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidit\u00e0 delle manovre e l&#039;efficacia del Code 0. La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.\n\nPrestazioni in navigazione:\n\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.\n\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.\n\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.\n\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.\n\nEsterni senza compromessi:\n\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.\n\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.\n\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.\n\nInterni e Comfort:\n\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.\n\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.\n\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.\n\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.\n\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.\n\nCaratteristiche Tecniche Principali:\n\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m\n\nLunghezza scafo: 13.74 m\n\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m\n\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l\n\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l\n\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton\n\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.\n\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l&#039;ammiraglia della gamma Sun Odyssey. Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.<br>\n<br>\nCapitoli:<br>\n00:00 Introduzione e condizioni del test<br>\n00:17 Test a Vela: randa e Genova<br>\n01:12 Virate con vento leggero<br>\n04:17 Performance con il Code 0<br>\n05:52 Tour degli esterni <br>\n08:36 Alla scoperta degli interni<br>\n09:46 La Master Cabin<br>\n10:24 Le cabine di poppa e i bagni<br>\n11:12 Conclusioni e considerazioni finali<br>\n<br>\nIl test in mare<br>\n<br>\nAbbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidit\u00e0 delle manovre e l&#039;efficacia del Code 0. La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.<br>\n<br>\nPrestazioni in navigazione:<br>\n<br>\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.<br>\n<br>\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.<br>\n<br>\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.<br>\n<br>\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.<br>\n<br>\nEsterni senza compromessi:<br>\n<br>\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.<br>\n<br>\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.<br>\n<br>\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.<br>\n<br>\nInterni e Comfort:<br>\n<br>\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.<br>\n<br>\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.<br>\n<br>\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.<br>\n<br>\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.<br>\n<br>\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.<br>\n<br>\nCaratteristiche Tecniche Principali:<br>\n<br>\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m<br>\n<br>\nLunghezza scafo: 13.74 m<br>\n<br>\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m<br>\n<br>\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l<br>\n<br>\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l<br>\n<br>\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton<br>\n<br>\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.<br>\n<br>\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">80<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">0<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbEl1QnoxaXNneURuLXVqdWtqNFo2VS45NDk1REZENzhEMzU5MDQz<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Prova in mare di Jeanneau Sun Odyssey 455: Spazio e prestazioni<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">17 Aprile 2026 8:51<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbEl1QnoxaXNneURuLXVqdWtqNFo2VS5DQUNERDQ2NkIzRUQxNTY1\" data-date=\"1772183513\" data-video-id=\"qz0wqaP3FV0\" data-video-title=\"Aquila 50 Sail Test\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=qz0wqaP3FV0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/qz0wqaP3FV0\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/qz0wqaP3FV0\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/qz0wqaP3FV0\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/qz0wqaP3FV0\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/qz0wqaP3FV0\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"qz0wqaP3FV0\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=qz0wqaP3FV0\" data-avatar=\"\" data-title=\"Aquila 50 Sail: il test completo&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse l\u2019ennesimo catamarano a vela dove le volumetrie fossero l\u2019unico obiettivo del progetto, vi sbagliavate di grosso. Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:16 Si parte&lt;br \/&gt;\n00:52 Test propulsione elettrica&lt;br \/&gt;\n04:50 Test navigazione a vela&lt;br \/&gt;\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail&lt;br \/&gt;\n10:14 La Master Cabin&lt;br \/&gt;\n11:16 La VIP Cabin&lt;br \/&gt;\n11:47 La prua&lt;br \/&gt;\n12:36 Il Flybridge&lt;br \/&gt;\n13:29 La postazione di comando&lt;br \/&gt;\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni\" data-video-title=\"Aquila 50 Sail Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"120.7K views\" data-published-date=\"1772183513\" data-formatted-published-date=\"27 Febbraio 2026 11:11\" data-comment-count=\"13\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Aquila 50 Sail: il test completo\n\nSe pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse l\u2019ennesimo catamarano a vela dove le volumetrie fossero l\u2019unico obiettivo del progetto, vi sbagliavate di grosso. Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.\n\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.\n\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.\n\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. \n\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. \n\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.\n\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.\n\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!\n\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.\n\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.\n\nCapitoli\n00:00 Introduzione\n00:16 Si parte\n00:52 Test propulsione elettrica\n04:50 Test navigazione a vela\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail\n10:14 La Master Cabin\n11:16 La VIP Cabin\n11:47 La prua\n12:36 Il Flybridge\n13:29 La postazione di comando\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Aquila 50 Sail: il test completo<br>\n<br>\nSe pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse l\u2019ennesimo catamarano a vela dove le volumetrie fossero l\u2019unico obiettivo del progetto, vi sbagliavate di grosso. Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.<br>\n<br>\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.<br>\n<br>\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.<br>\n<br>\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. <br>\n<br>\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. <br>\n<br>\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.<br>\n<br>\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.<br>\n<br>\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!<br>\n<br>\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.<br>\n<br>\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:16 Si parte<br>\n00:52 Test propulsione elettrica<br>\n04:50 Test navigazione a vela<br>\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail<br>\n10:14 La Master Cabin<br>\n11:16 La VIP Cabin<br>\n11:47 La prua<br>\n12:36 Il Flybridge<br>\n13:29 La postazione di comando<br>\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">250<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                     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lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata&lt;br \/&gt;\n01:03 Test velocit\u00e0 massima&lt;br \/&gt;\n02:15 Test virate strette&lt;br \/&gt;\n02:54 Test di accelerazione&lt;br \/&gt;\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni&lt;br \/&gt;\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*&lt;br \/&gt;\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcf1 *Seguici anche sulle nostre riviste*&lt;br \/&gt;\n*Sito Web:* https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/&lt;br \/&gt;\nRivista Online: Boat Review Magazine&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano\" data-video-title=\"SilverCAT 40 LUX Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"69.6K views\" data-published-date=\"1775225584\" data-formatted-published-date=\"3 Aprile 2026 16:13\" data-comment-count=\"1\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*Il test di Silvercat 40 LUX: Il Catamarano a Motore da 1200 Cavalli*\n\nBenvenuti a bordo del SilverCAT40 LUX, il lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. \n\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*\n\n00:00 Introduzione\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata\n01:03 Test velocit\u00e0 massima\n02:15 Test virate strette\n02:54 Test di accelerazione\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni\n\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.\n\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.\n\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.\n\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto!\n\n\ud83d\udcf1 *Seguici anche sulle nostre riviste*\n\n*Boat Review Magazine*\nhttps:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/\n\n*Yachting News*\nhttps:\/\/www.yachtingnews.com\/\n\n*Yacht Digest*\nhttps:\/\/www.yachtdigest.com\/\n\n*Touslesbateaux*\nhttps:\/\/www.touslesbateaux.fr\/\n\n*Losbarcos*\nhttps:\/\/www.losbarcos.com\/\n\n*Superyachts*\nhttps:\/\/www.superyachts.news\/\n\n*THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA*\nhttps:\/\/www.theinternationalyachtingmedia.com\/\n\n#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*Il test di Silvercat 40 LUX: Il Catamarano a Motore da 1200 Cavalli*<br>\n<br>\nBenvenuti a bordo del SilverCAT40 LUX, il lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. <br>\n<br>\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*<br>\n<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata<br>\n01:03 Test velocit\u00e0 massima<br>\n02:15 Test virate strette<br>\n02:54 Test di accelerazione<br>\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni<br>\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni<br>\n<br>\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*<br>\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.<br>\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.<br>\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.<br>\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.<br>\n<br>\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*<br>\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.<br>\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.<br>\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.<br>\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.<br>\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.<br>\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.<br>\n<br>\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*<br>\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.<br>\n<br>\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto!<br>\n<br>\n\ud83d\udcf1 *Seguici anche sulle nostre riviste*<br>\n*Sito Web:* https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/<br>\nRivista Online: Boat Review Magazine<br>\n<br>\n#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">100<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">1<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span 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Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:49 Al timone&lt;br \/&gt;\n01:43 Il foil e la planata&lt;br \/&gt;\n03:14 Test velocit\u00e0 massima&lt;br \/&gt;\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce&lt;br \/&gt;\n05:11 Virare con un catamarano&lt;br \/&gt;\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica&lt;br \/&gt;\n06:52 Il foil e il suo effetto&lt;br \/&gt;\n07:53 Interni ed esterni&lt;br \/&gt;\n11:20 Le conclusioni\" data-video-title=\"Aquila 42 Coupe Inboard Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"44K views\" data-published-date=\"1759125963\" data-formatted-published-date=\"29 Settembre 2025 8:06\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Aquila 42 Coupe Inboard\n\nCon l\u2019introduzione dell\u2019Aquila 42 Coup\u00e9, da oggi disponibile anche nella versione con motori entrobordo, la nautica fa decisamente un balzo in avanti. Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.\n\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.\n\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.\n\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.\n\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.\n\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.\n\nCapitoli\n\n00:00 Introduzione\n00:49 Al timone\n01:43 Il foil e la planata\n03:14 Test velocit\u00e0 massima\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce\n05:11 Virare con un catamarano\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica\n06:52 Il foil e il suo effetto\n07:53 Interni ed esterni\n11:20 Le conclusioni\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Aquila 42 Coupe Inboard<br>\n<br>\nCon l\u2019introduzione dell\u2019Aquila 42 Coup\u00e9, da oggi disponibile anche nella versione con motori entrobordo, la nautica fa decisamente un balzo in avanti. Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.<br>\n<br>\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.<br>\n<br>\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.<br>\n<br>\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.<br>\n<br>\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.<br>\n<br>\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:49 Al timone<br>\n01:43 Il foil e la planata<br>\n03:14 Test velocit\u00e0 massima<br>\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce<br>\n05:11 Virare con un catamarano<br>\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica<br>\n06:52 Il foil e il suo effetto<br>\n07:53 Interni ed esterni<br>\n11:20 Le conclusioni<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">133<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                    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18 metri di lunghezza fuori tutto circa 200 mq di aree abitative esterne e interne , che corrispondono allo spazio solitamente offerto su uno yacht a motore da ben 75 piedi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl concept complessivo, curato da Garroni Design Studio, offre una grande flessibilit\u00e0 e una facile circolazione a bordo con l\u2019obiettivo principale di migliorare il contatto con il mare. A tutto questo si aggiunge un grande volume interno che offre quattro cabine con bagno privato, tra cui una suite armatoriale a tutto baglio situata a prua. Con questo modello, PRESTIGE si spinge oltre in termini di atmosfera interna e qualit\u00e0 dei materiali scelti per offrire un\u2019esperienza sensoriale unica.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInsieme agli spazi aperti e raffinati, l\u2019M7 offre, sia in mare che in rada, un livello di comfort senza pari grazie a un\u2019architettura navale multiscafo a motore dedicata firmata Marc Lombard Yacht Design.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMolta attenzione \u00e8 stata riservata alla riduzione dei consumi, come per gli altri modelli della linea M, che offrono una maggiore efficienza idrodinamica, insieme a un pacchetto Long Range per una maggiore autonomia, l\u2019opzione Silent Mode ed una riduzione dei consumi di oltre il 40% rispetto ai modelli precedenti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:50 Prova in mare&lt;br \/&gt;\n02:04 Autonomia massima&lt;br \/&gt;\n03:26 Velocit\u00e0 di crociera veloce&lt;br \/&gt;\n05:05 Velocit\u00e0 massima&lt;br \/&gt;\n07:12 Living di poppa&lt;br \/&gt;\n08:00 Beach club sommergibile&lt;br \/&gt;\n08:49 Main deck&lt;br \/&gt;\n10:28 Master Cabin&lt;br \/&gt;\n11:46 Cabine ospiti&lt;br \/&gt;\n12:38 Flybridge&lt;br \/&gt;\n14:36 Living di prua&lt;br \/&gt;\n15:16 Conclusioni\" data-video-title=\"PRESTIGE M7 REVIEW\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"60.5K views\" data-published-date=\"1753825431\" data-formatted-published-date=\"29 Luglio 2025 23:43\" data-comment-count=\"6\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"PRESTIGE M7: test completo e descrizione degli interni\n\nIl nuovo PRESTIGE M7 si inserisce tra i modelli M48 e M8 e si propone di rafforzare ulteriormente il posizionamento del marchio nel segmento dei catamarani a motore,, offrendo su uno yacht da 18 metri di lunghezza fuori tutto circa 200 mq di aree abitative esterne e interne , che corrispondono allo spazio solitamente offerto su uno yacht a motore da ben 75 piedi.\n\nIl concept complessivo, curato da Garroni Design Studio, offre una grande flessibilit\u00e0 e una facile circolazione a bordo con l\u2019obiettivo principale di migliorare il contatto con il mare. A tutto questo si aggiunge un grande volume interno che offre quattro cabine con bagno privato, tra cui una suite armatoriale a tutto baglio situata a prua. Con questo modello, PRESTIGE si spinge oltre in termini di atmosfera interna e qualit\u00e0 dei materiali scelti per offrire un\u2019esperienza sensoriale unica.\n\nInsieme agli spazi aperti e raffinati, l\u2019M7 offre, sia in mare che in rada, un livello di comfort senza pari grazie a un\u2019architettura navale multiscafo a motore dedicata firmata Marc Lombard Yacht Design.\n\nMolta attenzione \u00e8 stata riservata alla riduzione dei consumi, come per gli altri modelli della linea M, che offrono una maggiore efficienza idrodinamica, insieme a un pacchetto Long Range per una maggiore autonomia, l\u2019opzione Silent Mode ed una riduzione dei consumi di oltre il 40% rispetto ai modelli precedenti.\n\nCapitoli\n\n00:00 Introduzione\n00:50 Prova in mare\n02:04 Autonomia massima\n03:26 Velocit\u00e0 di crociera veloce\n05:05 Velocit\u00e0 massima\n07:12 Living di poppa\n08:00 Beach club sommergibile\n08:49 Main deck\n10:28 Master Cabin\n11:46 Cabine ospiti\n12:38 Flybridge\n14:36 Living di prua\n15:16 Conclusioni\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >PRESTIGE M7: test completo e descrizione degli interni<br>\n<br>\nIl nuovo PRESTIGE M7 si inserisce tra i modelli M48 e M8 e si propone di rafforzare ulteriormente il posizionamento del marchio nel segmento dei catamarani a motore,, offrendo su uno yacht da 18 metri di lunghezza fuori tutto circa 200 mq di aree abitative esterne e interne , che corrispondono allo spazio solitamente offerto su uno yacht a motore da ben 75 piedi.<br>\n<br>\nIl concept complessivo, curato da Garroni Design Studio, offre una grande flessibilit\u00e0 e una facile circolazione a bordo con l\u2019obiettivo principale di migliorare il contatto con il mare. A tutto questo si aggiunge un grande volume interno che offre quattro cabine con bagno privato, tra cui una suite armatoriale a tutto baglio situata a prua. Con questo modello, PRESTIGE si spinge oltre in termini di atmosfera interna e qualit\u00e0 dei materiali scelti per offrire un\u2019esperienza sensoriale unica.<br>\n<br>\nInsieme agli spazi aperti e raffinati, l\u2019M7 offre, sia in mare che in rada, un livello di comfort senza pari grazie a un\u2019architettura navale multiscafo a motore dedicata firmata Marc Lombard Yacht Design.<br>\n<br>\nMolta attenzione \u00e8 stata riservata alla riduzione dei consumi, come per gli altri modelli della linea M, che offrono una maggiore efficienza idrodinamica, insieme a un pacchetto Long Range per una maggiore autonomia, l\u2019opzione Silent Mode ed una riduzione dei consumi di oltre il 40% rispetto ai modelli precedenti.<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:50 Prova in mare<br>\n02:04 Autonomia massima<br>\n03:26 Velocit\u00e0 di crociera veloce<br>\n05:05 Velocit\u00e0 massima<br>\n07:12 Living di poppa<br>\n08:00 Beach club sommergibile<br>\n08:49 Main deck<br>\n10:28 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In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNel video analizziamo nel dettaglio:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Prestazioni e Consumi:* &lt;br \/&gt;\n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) &lt;br \/&gt;\n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* &lt;br \/&gt;\nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Tenuta di Mare:* &lt;br \/&gt;\nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Zone Relax:* &lt;br \/&gt;\nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Comfort Premium:* &lt;br \/&gt;\nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Larghezza:* 2,96 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Portata persone:* 12&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Categoria di certificazione:* B&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Potenza massima installabile:* 300 HP&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*&lt;br \/&gt;\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25&lt;br \/&gt;\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi&lt;br \/&gt;\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)&lt;br \/&gt;\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde&lt;br \/&gt;\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi&lt;br \/&gt;\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile&lt;br \/&gt;\n7:42 - Consolle di comando e locale spogliatoio con WC&lt;br \/&gt;\n8:50 - Conclusioni e saluti finali&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udc4d Se il video ti \u00e8 piaciuto, lascia un Like, iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti le nostre prossime boat reviews!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#SolemarSX25 #SolemarItalia #BoatTest #TheInternationalYachtingMedia #Gommone #RibBoat #Nautica #MercuryV8 #RecensioneBarche #Mare\" data-video-title=\"SOLEMAR SX25 boat test completo\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"13K views\" data-published-date=\"1784616388\" data-formatted-published-date=\"21 Luglio 2026 8:46\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*SOLEMAR SX25* , il test completo: prestazioni e comfort da Maxi-Rib in meno di 8 Metri!\n\nBenvenuti alla prova in mare in anteprima esclusiva del nuovo *Solemar SX25* ! In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.\n\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.\n\nNel video analizziamo nel dettaglio:\n\n*Prestazioni e Consumi:* \n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) \n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)\n\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* \nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.\n\n*Tenuta di Mare:* \nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.\n\n*Zone Relax:* \nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.\n\n*Comfort Premium:* \nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.\n\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*\n\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m\n\n*Larghezza:* 2,96 m\n\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg\n\n*Portata persone:* 12\n\n*Categoria di certificazione:* B\n\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt\n\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp\n\n*Potenza massima installabile:* 300 HP\n\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile\n7:42 - Consolle di comando e locale spogliatoio con WC\n8:50 - Conclusioni e saluti finali\n\n\ud83d\udc4d Se il video ti \u00e8 piaciuto, lascia un Like, iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti le nostre prossime boat reviews!\n\n#SolemarSX25 #SolemarItalia #BoatTest #TheInternationalYachtingMedia #Gommone #RibBoat #Nautica #MercuryV8 #RecensioneBarche #Mare\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*SOLEMAR SX25, il test: prestazioni e comfort da Maxi-Rib in meno di 8 Metri!<br>\n<br>\nBenvenuti alla prova in mare in anteprima esclusiva del nuovo *Solemar SX25* ! In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.<br>\n<br>\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.<br>\n<br>\nNel video analizziamo nel dettaglio:<br>\n<br>\n*Prestazioni e Consumi:* <br>\n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) <br>\n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)<br>\n<br>\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* <br>\nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.<br>\n<br>\n*Tenuta di Mare:* <br>\nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.<br>\n<br>\n*Zone Relax:* <br>\nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.<br>\n<br>\n*Comfort Premium:* <br>\nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*<br>\n<br>\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m<br>\n<br>\n*Larghezza:* 2,96 m<br>\n<br>\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg<br>\n<br>\n*Portata persone:* 12<br>\n<br>\n*Categoria di certificazione:* B<br>\n<br>\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt<br>\n<br>\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp<br>\n<br>\n*Potenza massima installabile:* 300 HP<br>\n<br>\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*<br>\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25<br>\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi<br>\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)<br>\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde<br>\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi<br>\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile<br>\n7:42 - Consolle di comando e locale spogliatoio con WC<br>\n8:50 - Conclusioni e saluti finali<br>\n<br>\n\ud83d\udc4d Se il video ti \u00e8 piaciuto, lascia un Like, iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti le nostre prossime boat reviews!<br>\n<br>\n#SolemarSX25 #SolemarItalia #BoatTest #TheInternationalYachtingMedia #Gommone #RibBoat #Nautica #MercuryV8 #RecensioneBarche #Mare<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">26<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">0<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n      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8:46<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbnhrYmh3c0otVFRPeC1sR090VmQ5Ni45RTgxNDRBMzUwRjQ0MDhC\" data-date=\"1782295265\" data-video-id=\"0fYOMBfS8BY\" data-video-title=\"Zar Imagine 115 Boat Test #maxirib @gommonizar @theinternationalyachtingmedia #boattest\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=0fYOMBfS8BY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" 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Ma la vera follia \u00e8 sottocoperta: 2 cabine e un bagno con doccia separata su 11 metri di gommone. Promosso o bocciato?&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nGuarda il test drive completo sul canale!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#ZarImagine115 #ZarFormenti #MaxiRib #MercuryVerado #Gommone #BoatReview #Shorts\" data-video-title=\"Zar Imagine 115 Boat Test #maxirib @gommonizar @theinternationalyachtingmedia #boattest\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"9.9K views\" data-published-date=\"1782295265\" data-formatted-published-date=\"24 Giugno 2026 12:01\" data-comment-count=\"1\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"ZAR Imagine 115 a 48.6 nodi! \ud83d\ude80 Abbiamo messo alla prova il Maxi-Rib ammiraglia di Zar Formenti spinto da due Mercury Verado V10 (850 CV totali).\n\nCarena a doppio redan, 0-40 nodi in 18 secondi e una stabilit\u00e0 imbarazzante sull&#039;onda. Ma la vera follia \u00e8 sottocoperta: 2 cabine e un bagno con doccia separata su 11 metri di gommone. Promosso o bocciato?\n\nGuarda il test drive completo sul canale!\n\n#ZarImagine115 #ZarFormenti #MaxiRib #MercuryVerado #Gommone #BoatReview #Shorts\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >ZAR Imagine 115 a 48.6 nodi! \ud83d\ude80 Abbiamo messo alla prova il Maxi-Rib ammiraglia di Zar Formenti spinto da due Mercury Verado V10 (850 CV totali).<br>\n<br>\nCarena a doppio redan, 0-40 nodi in 18 secondi e una stabilit\u00e0 imbarazzante sull&#039;onda. Ma la vera follia \u00e8 sottocoperta: 2 cabine e un bagno con doccia separata su 11 metri di gommone. Promosso o bocciato?<br>\n<br>\nGuarda il test drive completo sul canale!<br>\n<br>\n#ZarImagine115 #ZarFormenti #MaxiRib #MercuryVerado #Gommone #BoatReview #Shorts<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">335<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">1<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbnhrYmh3c0otVFRPeC1sR090VmQ5Ni45RTgxNDRBMzUwRjQ0MDhC<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Zar Imagine 115 Boat Test #maxirib @gommonizar @theinternationalyachtingmedia #boattest<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">24 Giugno 2026 12:01<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbnhrYmh3c0otVFRPeC1sR090VmQ5Ni4yMUQyQTQzMjRDNzMyQTMy\" data-date=\"1782075036\" data-video-id=\"7Ra9lYkTTh0\" data-video-title=\"Zar Imagine 115 Boat Test\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7Ra9lYkTTh0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/7Ra9lYkTTh0\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/7Ra9lYkTTh0\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/7Ra9lYkTTh0\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/7Ra9lYkTTh0\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/7Ra9lYkTTh0\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"7Ra9lYkTTh0\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7Ra9lYkTTh0\" data-avatar=\"\" data-title=\"*48.6 NODI sul nuovo ZAR IMAGINE 115! | Test con 2 Mercury Verado V10 425*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSalite a bordo del nuovo *Zar Imagine 115* insieme al celebre tester e giornalista *Luca D&#039;Ambrosio* per un esclusivo Boat Test firmato *The International Yachting Media* . &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSpinto da una potentissima coppia di motori fuoribordo *Mercury Verado V10 da 425 CV ciascuno (850 CV totali)* , questo Maxi-Rib cabinato unisce esuberanza sportiva a un comfort di bordo di categoria superiore.  In questo video analizziamo il comportamento della speciale carena a due redan (scalini) che, creando un &quot;cuscino d&#039;aria&quot; sotto lo scafo, ci ha permesso di toccare i 48.6 nodi di velocit\u00e0 massima in totale sicurezza e di virare stretto a 30 nodisenza il minimo problema.  &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nOltre alle prestazioni in mare, vi porteremo in un dettagliato Walkthrough della coperta e degli interni: dal gigantesco Hard-Top alla doppia dinette trasformabile fino alle due grandi cabine sottocoperta (Queen e King Size) dotate di un bagno con box doccia separato. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n \ud83d\udcca SCHEDA TECNICA E PRESTAZIONI RILEVATE&lt;br \/&gt;\nImbarcazione: ZAR Imagine 115  &lt;br \/&gt;\nTipologia: Maxi-Rib Cabinato  &lt;br \/&gt;\nMotorizzazione del test: 2x Mercury Verado V10 da 425 CV (Tot. 850 CV)&lt;br \/&gt;\nIngresso in planata: Immediato a 12 nodi. &lt;br \/&gt;\nVelocit\u00e0 di crociera e consumi: 30 nodi @ 138 lt\/h complessivi  &lt;br \/&gt;\nVelocit\u00e0 massima testata: 48.6 nodi  &lt;br \/&gt;\nAccelerazione (0-40 nodi): 18 secondi  &lt;br \/&gt;\nPosti letto: 4 (Cabina Prua Queen Size + Cabina Poppa King Size)  &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1\ufe0f CAPITOLI DEL VIDEO &lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione allo Zar Imagine 115 e motori Mercury V10  &lt;br \/&gt;\n00:57 - La carena a redan: come funziona il cuscino d&#039;aria  &lt;br \/&gt;\n01:22 - Test d&#039;ingresso in planata e consumi a 25 e 30 nodi  &lt;br \/&gt;\n02:14 - Test velocit\u00e0 massima: gi\u00f9 le manette fino a 48.6 nodi!  &lt;br \/&gt;\n03:40 - Prova di virata stretta a 30 nodi  &lt;br \/&gt;\n04:42 - Test di accelerazione 0 - 40 nodi  &lt;br \/&gt;\n06:04 - Esterni: Plancia di poppa e propulsori Mercury Verado 425 &lt;br \/&gt;\n07:06 - Prendisole di poppa&lt;br \/&gt;\n07:19 - Il pozzetto, la dinette a L e il mobile bar con induzione  &lt;br \/&gt;\n08:00 - L&#039;Hard-Top e la postazione di comando&lt;br \/&gt;\n09:50 - La zona prendisole di prua e la chaise longue frontale  &lt;br \/&gt;\n10:22 - Interni: Cabina armatoriale, cabina di poppa e bagno con doccia separata &lt;br \/&gt;\n11:01 - Conclusioni e parere finale di Luca D&#039;Ambrosio  &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83e\udd16 DOMANDE FREQUENTI &lt;br \/&gt;\n*Quanto consuma lo Zar Imagine 115 motorizzato Mercury V10?* &lt;br \/&gt;\nDurante la nostra prova, a una velocit\u00e0 di crociera di 30 nodi, il consumo complessivo rilevato per entrambi i motori \u00e8 stato di 138 litri\/ora. A 25 nodi il consumo scende a 120 litri\/ora.  &lt;br \/&gt;\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima dello Zar Imagine 115?* &lt;br \/&gt;\nCon una coppia di Mercury Verado V10 da 425 cavalli, l&#039;imbarcazione ha raggiunto una velocit\u00e0 di punta di 48.6 nodi.  &lt;br \/&gt;\n*Come si comporta la carena a redan dello Zar Imagine 115?* &lt;br \/&gt;\nI redan creano un cuscino d&#039;aria che aumenta le prestazioni, riduce i consumi e regala grande comfort e sicurezza, anche nelle manovre pi\u00f9 impegnative.&lt;br \/&gt;\n*Quanti posti letto ha lo Zar Imagine 115?* &lt;br \/&gt;\nOffre 4 posti letto divisi in due ambienti: una cabina di prua con letto Queen Size a V e una cabina di poppa con letto King Size.  &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#ZarImagine115 #MercuryVerado #MaxiRib #TheInternationalYachtingMedia #BoatTest #GommoneCabinato #Yachting\" data-video-title=\"Zar Imagine 115 Boat Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"108.8K views\" data-published-date=\"1782075036\" data-formatted-published-date=\"21 Giugno 2026 22:50\" data-comment-count=\"6\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*48.6 NODI sul nuovo ZAR IMAGINE 115! | Test con 2 Mercury Verado V10 425*\n\nSalite a bordo del nuovo *Zar Imagine 115* insieme al celebre tester e giornalista *Luca D&#039;Ambrosio* per un esclusivo Boat Test firmato *The International Yachting Media* . \n\nSpinto da una potentissima coppia di motori fuoribordo *Mercury Verado V10 da 425 CV ciascuno (850 CV totali)* , questo Maxi-Rib cabinato unisce esuberanza sportiva a un comfort di bordo di categoria superiore.  In questo video analizziamo il comportamento della speciale carena a due redan (scalini) che, creando un &quot;cuscino d&#039;aria&quot; sotto lo scafo, ci ha permesso di toccare i 48.6 nodi di velocit\u00e0 massima in totale sicurezza e di virare stretto a 30 nodisenza il minimo problema.  \n\nOltre alle prestazioni in mare, vi porteremo in un dettagliato Walkthrough della coperta e degli interni: dal gigantesco Hard-Top alla doppia dinette trasformabile fino alle due grandi cabine sottocoperta (Queen e King Size) dotate di un bagno con box doccia separato. \n\n \ud83d\udcca SCHEDA TECNICA E PRESTAZIONI RILEVATE\nImbarcazione: ZAR Imagine 115  \nTipologia: Maxi-Rib Cabinato  \nMotorizzazione del test: 2x Mercury Verado V10 da 425 CV (Tot. 850 CV)\nIngresso in planata: Immediato a 12 nodi. \nVelocit\u00e0 di crociera e consumi: 30 nodi @ 138 lt\/h complessivi  \nVelocit\u00e0 massima testata: 48.6 nodi  \nAccelerazione (0-40 nodi): 18 secondi  \nPosti letto: 4 (Cabina Prua Queen Size + Cabina Poppa King Size)  \n\n\u23f1\ufe0f CAPITOLI DEL VIDEO \n00:00 - Introduzione allo Zar Imagine 115 e motori Mercury V10  \n00:57 - La carena a redan: come funziona il cuscino d&#039;aria  \n01:22 - Test d&#039;ingresso in planata e consumi a 25 e 30 nodi  \n02:14 - Test velocit\u00e0 massima: gi\u00f9 le manette fino a 48.6 nodi!  \n03:40 - Prova di virata stretta a 30 nodi  \n04:42 - Test di accelerazione 0 - 40 nodi  \n06:04 - Esterni: Plancia di poppa e propulsori Mercury Verado 425 \n07:06 - Prendisole di poppa\n07:19 - Il pozzetto, la dinette a L e il mobile bar con induzione  \n08:00 - L&#039;Hard-Top e la postazione di comando\n09:50 - La zona prendisole di prua e la chaise longue frontale  \n10:22 - Interni: Cabina armatoriale, cabina di poppa e bagno con doccia separata \n11:01 - Conclusioni e parere finale di Luca D&#039;Ambrosio  \n\n\ud83e\udd16 DOMANDE FREQUENTI \n*Quanto consuma lo Zar Imagine 115 motorizzato Mercury V10?* \nDurante la nostra prova, a una velocit\u00e0 di crociera di 30 nodi, il consumo complessivo rilevato per entrambi i motori \u00e8 stato di 138 litri\/ora. A 25 nodi il consumo scende a 120 litri\/ora.  \n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima dello Zar Imagine 115?* \nCon una coppia di Mercury Verado V10 da 425 cavalli, l&#039;imbarcazione ha raggiunto una velocit\u00e0 di punta di 48.6 nodi.  \n*Come si comporta la carena a redan dello Zar Imagine 115?* \nI redan creano un cuscino d&#039;aria che aumenta le prestazioni, riduce i consumi e regala grande comfort e sicurezza, anche nelle manovre pi\u00f9 impegnative.\n*Quanti posti letto ha lo Zar Imagine 115?* \nOffre 4 posti letto divisi in due ambienti: una cabina di prua con letto Queen Size a V e una cabina di poppa con letto King Size.  \n\n#ZarImagine115 #MercuryVerado #MaxiRib #TheInternationalYachtingMedia #BoatTest #GommoneCabinato #Yachting\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*48.6 NODI sul nuovo ZAR IMAGINE 115! | Test con 2 Mercury Verado V10 425*<br>\n<br>\nSalite a bordo del nuovo *Zar Imagine 115* insieme al celebre tester e giornalista *Luca D&#039;Ambrosio* per un esclusivo Boat Test firmato *The International Yachting Media* . <br>\n<br>\nSpinto da una potentissima coppia di motori fuoribordo *Mercury Verado V10 da 425 CV ciascuno (850 CV totali)* , questo Maxi-Rib cabinato unisce esuberanza sportiva a un comfort di bordo di categoria superiore.  In questo video analizziamo il comportamento della speciale carena a due redan (scalini) che, creando un &quot;cuscino d&#039;aria&quot; sotto lo scafo, ci ha permesso di toccare i 48.6 nodi di velocit\u00e0 massima in totale sicurezza e di virare stretto a 30 nodisenza il minimo problema.  <br>\n<br>\nOltre alle prestazioni in mare, vi porteremo in un dettagliato Walkthrough della coperta e degli interni: dal gigantesco Hard-Top alla doppia dinette trasformabile fino alle due grandi cabine sottocoperta (Queen e King Size) dotate di un bagno con box doccia separato. <br>\n<br>\n \ud83d\udcca SCHEDA TECNICA E PRESTAZIONI RILEVATE<br>\nImbarcazione: ZAR Imagine 115  <br>\nTipologia: Maxi-Rib Cabinato  <br>\nMotorizzazione del test: 2x Mercury Verado V10 da 425 CV (Tot. 850 CV)<br>\nIngresso in planata: Immediato a 12 nodi. <br>\nVelocit\u00e0 di crociera e consumi: 30 nodi @ 138 lt\/h complessivi  <br>\nVelocit\u00e0 massima testata: 48.6 nodi  <br>\nAccelerazione (0-40 nodi): 18 secondi  <br>\nPosti letto: 4 (Cabina Prua Queen Size + Cabina Poppa King Size)  <br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f CAPITOLI DEL VIDEO <br>\n00:00 - Introduzione allo Zar Imagine 115 e motori Mercury V10  <br>\n00:57 - La carena a redan: come funziona il cuscino d&#039;aria  <br>\n01:22 - Test d&#039;ingresso in planata e consumi a 25 e 30 nodi  <br>\n02:14 - Test velocit\u00e0 massima: gi\u00f9 le manette fino a 48.6 nodi!  <br>\n03:40 - Prova di virata stretta a 30 nodi  <br>\n04:42 - Test di accelerazione 0 - 40 nodi  <br>\n06:04 - Esterni: Plancia di poppa e propulsori Mercury Verado 425 <br>\n07:06 - Prendisole di poppa<br>\n07:19 - Il pozzetto, la dinette a L e il mobile bar con induzione  <br>\n08:00 - L&#039;Hard-Top e la postazione di comando<br>\n09:50 - La zona prendisole di prua e la chaise longue frontale  <br>\n10:22 - Interni: Cabina armatoriale, cabina di poppa e bagno con doccia separata <br>\n11:01 - Conclusioni e parere finale di Luca D&#039;Ambrosio  <br>\n<br>\n\ud83e\udd16 DOMANDE FREQUENTI <br>\n*Quanto consuma lo Zar Imagine 115 motorizzato Mercury V10?* <br>\nDurante la nostra prova, a una velocit\u00e0 di crociera di 30 nodi, il consumo complessivo rilevato per entrambi i motori \u00e8 stato di 138 litri\/ora. A 25 nodi il consumo scende a 120 litri\/ora.  <br>\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima dello Zar Imagine 115?* <br>\nCon una coppia di Mercury Verado V10 da 425 cavalli, l&#039;imbarcazione ha raggiunto una velocit\u00e0 di punta di 48.6 nodi.  <br>\n*Come si comporta la carena a redan dello Zar Imagine 115?* <br>\nI redan creano un cuscino d&#039;aria che aumenta le prestazioni, riduce i consumi e regala grande comfort e sicurezza, anche nelle manovre pi\u00f9 impegnative.<br>\n*Quanti posti letto ha lo Zar Imagine 115?* <br>\nOffre 4 posti letto divisi in due ambienti: una cabina di prua con letto Queen Size a V e una cabina di poppa con letto King Size.  <br>\n<br>\n#ZarImagine115 #MercuryVerado #MaxiRib #TheInternationalYachtingMedia #BoatTest #GommoneCabinato #Yachting<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                         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Non aspettare l&#039;ultimo minuto per la revisione.&lt;br \/&gt;\n2. *Giubbotti per tutti:* Assicurati di avere un giubbotto di salvataggio omologato (con spinta adeguata, es. 100N o 150N in base alla distanza) per *ogni persona a bordo.*&lt;br \/&gt;\n3. *VHF e Patentino:* Per l&#039;uso del VHF marino \u00e8 obbligatorio avere a bordo il Certificato RTF (Radiotelefonista) e la Licenza di Esercizio RTF.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd17 *Link Utili e Risorse:*&lt;br \/&gt;\nDotazioni di sicurezza: https:\/\/www.osculati.com\/it\/11043\/sicurezza-e-manutenzione&lt;br \/&gt;\nYacht Digest: https:\/\/www.yachtdigest.com&lt;br \/&gt;\nMarina Porto Antico: https:\/\/marinaportoantico.it&lt;br \/&gt;\nGuardia Costiera: https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/portale\/home&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udc47 *Iscriviti al canale e lascia un like se il video ti \u00e8 stato utile!* Hai dubbi sulle dotazioni della tua barca? 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Non aspettare l&#039;ultimo minuto per la revisione.\n2. *Giubbotti per tutti:* Assicurati di avere un giubbotto di salvataggio omologato (con spinta adeguata, es. 100N o 150N in base alla distanza) per *ogni persona a bordo.*\n3. *VHF e Patentino:* Per l&#039;uso del VHF marino \u00e8 obbligatorio avere a bordo il Certificato RTF (Radiotelefonista) e la Licenza di Esercizio RTF.\n\n\ud83d\udd17 *Link Utili e Risorse:*\nDotazioni di sicurezza: https:\/\/www.osculati.com\/it\/11043\/sicurezza-e-manutenzione\nYacht Digest: https:\/\/www.yachtdigest.com\nMarina Porto Antico: https:\/\/marinaportoantico.it\nGuardia Costiera: https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/portale\/home\n\n\ud83d\udc47 *Iscriviti al canale e lascia un like se il video ti \u00e8 stato utile!* Hai dubbi sulle dotazioni della tua barca? Scrivilo nei commenti, ti risponderemo al pi\u00f9 presto.\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*Dotazioni di Sicurezza Obbligatorie 2026: Barche a Motore e Vela (Bandiera Italiana)*<br>\n<br>\nNavigare sicuri e in regola nel 2026! \u2693\ufe0f Scopri l&#039;elenco completo e aggiornato delle *dotazioni di sicurezza nautiche obbligatorie* per imbarcazioni e natanti a motore e a vela battenti bandiera italiana.<br>\n<br>\nIn questo video facciamo chiarezza sulle normative in vigore, analizzando cosa devi avere a bordo, in base alla distanza dalla costa, per navigare in sicurezza e per evitare sanzioni durante i controlli della Guardia Costiera.<br>\n<br>\n\ud83d\udccc *Cosa imparerai in questo video:*<br>\n<br>\n* Le differenze delle dotazioni richieste per natanti e imbarcazioni.<br>\n* L&#039;elenco esatto dell&#039;equipaggiamento di salvataggio (giubbotti, salvagente anulare, zattere).<br>\n* Scadenze e manutenzione di fuochi a mano, razzi a paracadute e boette fumogene.<br>\n* Dispositivi di comunicazione e segnalazione (VHF, EPIRB, riflettore radar).<br>\n* La documentazione di bordo obbligatoria da tenere sempre pronta.<br>\n<br>\n\u23f3 *Capitoli del Video:*<br>\n00:00 - Introduzione alle normative nautiche 2026<br>\n01:12 - Entro 300 metri dalla costa<br>\n02:00 - Dotazioni base: navigazione entro 1 miglio<br>\n07:19 - Navigazione entro le 3 miglia dalla costa<br>\n08:00 - Navigazione entro le 6 miglia<br>\n09:03 - Navigazione entro le 12 miglia (VHF e Zattera costiera)<br>\n11:07 - Navigazione entro le 50 miglia <br>\n14:10 - Navigazione senza Limiti <br>\n16:20 - Controlli della Guardia Costiera: i tre errori pi\u00f9 comuni<br>\n<br>\n\ud83d\udca1 *I Consigli dell&#039;Esperto (Checklist 2026):*<br>\n<br>\n1. *Controlla le scadenze:* Zattere di salvataggio, estintori e fuochi di segnalazione hanno date di scadenza tassative. Non aspettare l&#039;ultimo minuto per la revisione.<br>\n2. *Giubbotti per tutti:* Assicurati di avere un giubbotto di salvataggio omologato (con spinta adeguata, es. 100N o 150N in base alla distanza) per *ogni persona a bordo.*<br>\n3. *VHF e Patentino:* Per l&#039;uso del VHF marino \u00e8 obbligatorio avere a bordo il Certificato RTF (Radiotelefonista) e la Licenza di Esercizio RTF.<br>\n<br>\n\ud83d\udd17 *Link Utili e Risorse:*<br>\nDotazioni di sicurezza: https:\/\/www.osculati.com\/it\/11043\/sicurezza-e-manutenzione<br>\nYacht Digest: https:\/\/www.yachtdigest.com<br>\nMarina Porto Antico: https:\/\/marinaportoantico.it<br>\nGuardia Costiera: https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/portale\/home<br>\n<br>\n\ud83d\udc47 *Iscriviti al canale e lascia un like se il video ti \u00e8 stato utile!* Hai dubbi sulle dotazioni della tua barca? Scrivilo nei commenti, ti risponderemo al pi\u00f9 presto.<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">19<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">2<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy4zMDg5MkQ5MEVDMEM1NTg2<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Dotazioni di Sicurezza 2026: la guida completa.<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">12 Luglio 2026 13:03<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy45ODRDNTg0QjA4NkFBNkQy\" data-date=\"1779294738\" data-video-id=\"8AW3tdQFcWM\" data-video-title=\"The BEST Sailing Gear? 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Quando ti trovi a navigare con 25-30 nodi di vento, mare mosso e acqua che arriva dappertutto, la differenza tra la pi\u00f9 bella giornata di vela della tua vita e uno shock termico la fa unicamente la tua cerata. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIn questo video, il team di The International Yachting Media testa la linea Ocean Pro di Henri Lloyd, da noi considerato il miglior prodotto in questo momento sul mercato. Direttamente dal nostro centro prove a Marina Porto Antico (Genova) e a bordo della nostra barca laboratorio, analizziamo a fondo ogni dettaglio tecnico. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAbbiamo iniziato con un test effettuato sotto la pressione elevata di una canna dell&#039;acqua e il risultato \u00e8 stato lampante.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*CAPITOLI DEL VIDEO:*&lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione: Il mare non fa sconti&lt;br \/&gt;\n00:52 - Test in banchina: Prova di impermeabilit\u00e0 sotto pressione estrema&lt;br \/&gt;\n02:04 - A bordo del Daydreamer: Analisi tecnica della cerata&lt;br \/&gt;\n02:21 - Il rivoluzionario tessuto 4L Hybrid Stretch Dry Pro&lt;br \/&gt;\n03:49 - I dettagli della Giacca Dry Top&lt;br \/&gt;\n07:17 - I dettagli, le tasche e le regolazioni della Salopette&lt;br \/&gt;\n08:43 - Conclusioni e annuncio del test di lunga durata in mare&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*MATERIALI E INFO EXTRA (Dati ufficiali Henri Lloyd):*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nProgettata per garantire la massima protezione nelle condizioni offshore pi\u00f9 estreme, la linea Ocean Pro \u00e8 pensata per l&#039;esposizione prolungata al vento, agli spruzzi e al mare formato.&lt;br \/&gt;\n\u2022 Tessuto d&#039;avanguardia: Sfrutta il &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot;, costituito da ben quattro strati. Per la prima volta abbiamo un capo che non \u00e8 solo stagno ma anche elastico (stretch), permettendo di muoversi con grande libert\u00e0 a bordo. &lt;br \/&gt;\n\u2022 Impermeabilit\u00e0 &quot;Survival Grade&quot;: Questa membrana resiste a una pressione pazzesca, pari a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm. Al contempo assicura una traspirabilit\u00e0 di 14.000 mm dall&#039;interno verso l&#039;esterno per evitare l&#039;effetto condensa. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*PREZZI:*&lt;br \/&gt;\no La giacca (Ocean Pro Jacket) ha un costo di listino di circa 820 \u20ac.&lt;br \/&gt;\no La variante Smock (Ocean Pro Full Zip Smock) viene circa 700 \u20ac.&lt;br \/&gt;\no La Salopette (Ocean Pro Hi-Fit) ha un prezzo di listino di circa 740 \u20ac.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*IL DRY TOP E LA SALOPETTE NEL DETTAGLIO*&lt;br \/&gt;\n\u2022 Giacca a doppio utilizzo: Il giubbotto presenta un ingegnoso collo protettivo staccabile tramite una zip. Rimuovendolo si scopre un colletto rivestito in neoprene che diventa completamente stagno se stretto con le sue pratiche strap. Si ha cos\u00ec un capo versatile, utile sia come cerata protettiva oceanica sia come dry top tecnico. &lt;br \/&gt;\n\u2022 Cappuccio e vestibilit\u00e0: Il cappuccio oceanico ha tantissime regolazioni e, soprattutto, un comodissimo bordo trasparente laterale che garantisce visibilit\u00e0 in manovra. La base del giubbotto ha un fondo in neoprene antiscivolo che aderisce alla salopette, impedendo alla giacca di salire o scendere. Tutte le cuciture sono ovviamente termosaldate. &lt;br \/&gt;\n\u2022 Salopette intelligente: Estremamente regolabile sia sulle bretelle che in vita, presenta una doppia zip che chiude da un lato ma permette anche di espletare i propri bisogni senza doversi togliere la salopette. Un dettaglio salvavita quando si affronta il mare formato! &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nQuesti capi sono stati marchiati col nostro logo e li sfrutteremo pesantemente nei prossimi tre o quattro mesi durante tutte le nostre vere uscite in mare. Iscriviti al canale per vedere il report finale! &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*\u2753 FAQ - Domande Frequenti sulla Cerata Henri Lloyd Ocean Pro:* &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*1. Quanto \u00e8 impermeabile la giacca Ocean Pro?* &lt;br \/&gt;\nIl livello di impermeabilit\u00e0 \u00e8 definito &quot;Survival Grade&quot;. Resiste a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm e possiede cuciture completamente termosaldate per bloccare l&#039;ingresso di qualsiasi goccia d&#039;acqua. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*2. Il tessuto tecnico fa sudare?*&lt;br \/&gt;\nNo, il tessuto &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot; a quattro strati, pur essendo impermeabile, vanta un primato nella traspirabilit\u00e0: garantisce 14.000 mm di traspirazione dall&#039;interno verso l&#039;esterno, evitando l&#039;accumulo di condensa. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*3. La cerata \u00e8 comoda per manovrare in barca?*&lt;br \/&gt;\nAssolutamente s\u00ec. Oltre al cappuccio oceanico con banda trasparente laterale per non perdere visibilit\u00e0 , \u00e8 il primo prodotto sul mercato ad essere stretch (elastico), garantendo una grandissima libert\u00e0 di movimento durante le manovre. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*4. Posso usare la giacca anche per derive o uscite pi\u00f9 leggere?*  &lt;br \/&gt;\nS\u00ec, rimuovendo il colletto esterno (staccabile tramite zip), il capo si trasforma. Il colletto interno in neoprene pu\u00f2 essere serrato tramite strap per renderlo stagno, trasformando la cerata oceanica in un pratico dry top tecnico. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*5. \u00c8 pratico usare la salopette in caso di bisogni fisiologici urgenti in navigazione?* &lt;br \/&gt;\n\u00c8 stata studiata proprio per questo. 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Quando ti trovi a navigare con 25-30 nodi di vento, mare mosso e acqua che arriva dappertutto, la differenza tra la pi\u00f9 bella giornata di vela della tua vita e uno shock termico la fa unicamente la tua cerata. \n\nIn questo video, il team di The International Yachting Media testa la linea Ocean Pro di Henri Lloyd, da noi considerato il miglior prodotto in questo momento sul mercato. Direttamente dal nostro centro prove a Marina Porto Antico (Genova) e a bordo della nostra barca laboratorio, analizziamo a fondo ogni dettaglio tecnico. \n\nAbbiamo iniziato con un test effettuato sotto la pressione elevata di una canna dell&#039;acqua e il risultato \u00e8 stato lampante.\n\n*CAPITOLI DEL VIDEO:*\n00:00 - Introduzione: Il mare non fa sconti\n00:52 - Test in banchina: Prova di impermeabilit\u00e0 sotto pressione estrema\n02:04 - A bordo del Daydreamer: Analisi tecnica della cerata\n02:21 - Il rivoluzionario tessuto 4L Hybrid Stretch Dry Pro\n03:49 - I dettagli della Giacca Dry Top\n07:17 - I dettagli, le tasche e le regolazioni della Salopette\n08:43 - Conclusioni e annuncio del test di lunga durata in mare\n\n*MATERIALI E INFO EXTRA (Dati ufficiali Henri Lloyd):*\n\nProgettata per garantire la massima protezione nelle condizioni offshore pi\u00f9 estreme, la linea Ocean Pro \u00e8 pensata per l&#039;esposizione prolungata al vento, agli spruzzi e al mare formato.\n\u2022 Tessuto d&#039;avanguardia: Sfrutta il &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot;, costituito da ben quattro strati. Per la prima volta abbiamo un capo che non \u00e8 solo stagno ma anche elastico (stretch), permettendo di muoversi con grande libert\u00e0 a bordo. \n\u2022 Impermeabilit\u00e0 &quot;Survival Grade&quot;: Questa membrana resiste a una pressione pazzesca, pari a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm. Al contempo assicura una traspirabilit\u00e0 di 14.000 mm dall&#039;interno verso l&#039;esterno per evitare l&#039;effetto condensa. \n\n*PREZZI:*\no La giacca (Ocean Pro Jacket) ha un costo di listino di circa 820 \u20ac.\no La variante Smock (Ocean Pro Full Zip Smock) viene circa 700 \u20ac.\no La Salopette (Ocean Pro Hi-Fit) ha un prezzo di listino di circa 740 \u20ac.\n\n*IL DRY TOP E LA SALOPETTE NEL DETTAGLIO*\n\u2022 Giacca a doppio utilizzo: Il giubbotto presenta un ingegnoso collo protettivo staccabile tramite una zip. Rimuovendolo si scopre un colletto rivestito in neoprene che diventa completamente stagno se stretto con le sue pratiche strap. Si ha cos\u00ec un capo versatile, utile sia come cerata protettiva oceanica sia come dry top tecnico. \n\u2022 Cappuccio e vestibilit\u00e0: Il cappuccio oceanico ha tantissime regolazioni e, soprattutto, un comodissimo bordo trasparente laterale che garantisce visibilit\u00e0 in manovra. La base del giubbotto ha un fondo in neoprene antiscivolo che aderisce alla salopette, impedendo alla giacca di salire o scendere. Tutte le cuciture sono ovviamente termosaldate. \n\u2022 Salopette intelligente: Estremamente regolabile sia sulle bretelle che in vita, presenta una doppia zip che chiude da un lato ma permette anche di espletare i propri bisogni senza doversi togliere la salopette. Un dettaglio salvavita quando si affronta il mare formato! \n\nQuesti capi sono stati marchiati col nostro logo e li sfrutteremo pesantemente nei prossimi tre o quattro mesi durante tutte le nostre vere uscite in mare. Iscriviti al canale per vedere il report finale! \n\n*\u2753 FAQ - Domande Frequenti sulla Cerata Henri Lloyd Ocean Pro:* \n\n*1. Quanto \u00e8 impermeabile la giacca Ocean Pro?* \nIl livello di impermeabilit\u00e0 \u00e8 definito &quot;Survival Grade&quot;. Resiste a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm e possiede cuciture completamente termosaldate per bloccare l&#039;ingresso di qualsiasi goccia d&#039;acqua. \n\n*2. Il tessuto tecnico fa sudare?*\nNo, il tessuto &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot; a quattro strati, pur essendo impermeabile, vanta un primato nella traspirabilit\u00e0: garantisce 14.000 mm di traspirazione dall&#039;interno verso l&#039;esterno, evitando l&#039;accumulo di condensa. \n\n*3. La cerata \u00e8 comoda per manovrare in barca?*\nAssolutamente s\u00ec. Oltre al cappuccio oceanico con banda trasparente laterale per non perdere visibilit\u00e0 , \u00e8 il primo prodotto sul mercato ad essere stretch (elastico), garantendo una grandissima libert\u00e0 di movimento durante le manovre. \n\n*4. Posso usare la giacca anche per derive o uscite pi\u00f9 leggere?*  \nS\u00ec, rimuovendo il colletto esterno (staccabile tramite zip), il capo si trasforma. Il colletto interno in neoprene pu\u00f2 essere serrato tramite strap per renderlo stagno, trasformando la cerata oceanica in un pratico dry top tecnico. \n\n*5. \u00c8 pratico usare la salopette in caso di bisogni fisiologici urgenti in navigazione?* \n\u00c8 stata studiata proprio per questo. La salopette \u00e8 dotata di una doppia zip strategica che consente di espletare i propri bisogni senza doversi togliere l&#039;indumento, una caratteristica utilissima quando si naviga con mare formato.\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >&quot;Il mare non fa sconti&quot;. Quando ti trovi a navigare con 25-30 nodi di vento, mare mosso e acqua che arriva dappertutto, la differenza tra la pi\u00f9 bella giornata di vela della tua vita e uno shock termico la fa unicamente la tua cerata. <br>\n<br>\nIn questo video, il team di The International Yachting Media testa la linea Ocean Pro di Henri Lloyd, da noi considerato il miglior prodotto in questo momento sul mercato. Direttamente dal nostro centro prove a Marina Porto Antico (Genova) e a bordo della nostra barca laboratorio, analizziamo a fondo ogni dettaglio tecnico. <br>\n<br>\nAbbiamo iniziato con un test effettuato sotto la pressione elevata di una canna dell&#039;acqua e il risultato \u00e8 stato lampante.<br>\n<br>\n*CAPITOLI DEL VIDEO:*<br>\n00:00 - Introduzione: Il mare non fa sconti<br>\n00:52 - Test in banchina: Prova di impermeabilit\u00e0 sotto pressione estrema<br>\n02:04 - A bordo del Daydreamer: Analisi tecnica della cerata<br>\n02:21 - Il rivoluzionario tessuto 4L Hybrid Stretch Dry Pro<br>\n03:49 - I dettagli della Giacca Dry Top<br>\n07:17 - I dettagli, le tasche e le regolazioni della Salopette<br>\n08:43 - Conclusioni e annuncio del test di lunga durata in mare<br>\n<br>\n*MATERIALI E INFO EXTRA (Dati ufficiali Henri Lloyd):*<br>\n<br>\nProgettata per garantire la massima protezione nelle condizioni offshore pi\u00f9 estreme, la linea Ocean Pro \u00e8 pensata per l&#039;esposizione prolungata al vento, agli spruzzi e al mare formato.<br>\n\u2022 Tessuto d&#039;avanguardia: Sfrutta il &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot;, costituito da ben quattro strati. Per la prima volta abbiamo un capo che non \u00e8 solo stagno ma anche elastico (stretch), permettendo di muoversi con grande libert\u00e0 a bordo. <br>\n\u2022 Impermeabilit\u00e0 &quot;Survival Grade&quot;: Questa membrana resiste a una pressione pazzesca, pari a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm. Al contempo assicura una traspirabilit\u00e0 di 14.000 mm dall&#039;interno verso l&#039;esterno per evitare l&#039;effetto condensa. <br>\n<br>\n*PREZZI:*<br>\no La giacca (Ocean Pro Jacket) ha un costo di listino di circa 820 \u20ac.<br>\no La variante Smock (Ocean Pro Full Zip Smock) viene circa 700 \u20ac.<br>\no La Salopette (Ocean Pro Hi-Fit) ha un prezzo di listino di circa 740 \u20ac.<br>\n<br>\n*IL DRY TOP E LA SALOPETTE NEL DETTAGLIO*<br>\n\u2022 Giacca a doppio utilizzo: Il giubbotto presenta un ingegnoso collo protettivo staccabile tramite una zip. Rimuovendolo si scopre un colletto rivestito in neoprene che diventa completamente stagno se stretto con le sue pratiche strap. Si ha cos\u00ec un capo versatile, utile sia come cerata protettiva oceanica sia come dry top tecnico. <br>\n\u2022 Cappuccio e vestibilit\u00e0: Il cappuccio oceanico ha tantissime regolazioni e, soprattutto, un comodissimo bordo trasparente laterale che garantisce visibilit\u00e0 in manovra. La base del giubbotto ha un fondo in neoprene antiscivolo che aderisce alla salopette, impedendo alla giacca di salire o scendere. Tutte le cuciture sono ovviamente termosaldate. <br>\n\u2022 Salopette intelligente: Estremamente regolabile sia sulle bretelle che in vita, presenta una doppia zip che chiude da un lato ma permette anche di espletare i propri bisogni senza doversi togliere la salopette. Un dettaglio salvavita quando si affronta il mare formato! <br>\n<br>\nQuesti capi sono stati marchiati col nostro logo e li sfrutteremo pesantemente nei prossimi tre o quattro mesi durante tutte le nostre vere uscite in mare. Iscriviti al canale per vedere il report finale! <br>\n<br>\n*\u2753 FAQ - Domande Frequenti sulla Cerata Henri Lloyd Ocean Pro:* <br>\n<br>\n*1. Quanto \u00e8 impermeabile la giacca Ocean Pro?* <br>\nIl livello di impermeabilit\u00e0 \u00e8 definito &quot;Survival Grade&quot;. Resiste a una colonna d&#039;acqua di ben 35.000 mm e possiede cuciture completamente termosaldate per bloccare l&#039;ingresso di qualsiasi goccia d&#039;acqua. <br>\n<br>\n*2. Il tessuto tecnico fa sudare?*<br>\nNo, il tessuto &quot;4L Hybrid Stretch Dry Pro&quot; a quattro strati, pur essendo impermeabile, vanta un primato nella traspirabilit\u00e0: garantisce 14.000 mm di traspirazione dall&#039;interno verso l&#039;esterno, evitando l&#039;accumulo di condensa. <br>\n<br>\n*3. La cerata \u00e8 comoda per manovrare in barca?*<br>\nAssolutamente s\u00ec. Oltre al cappuccio oceanico con banda trasparente laterale per non perdere visibilit\u00e0 , \u00e8 il primo prodotto sul mercato ad essere stretch (elastico), garantendo una grandissima libert\u00e0 di movimento durante le manovre. <br>\n<br>\n*4. Posso usare la giacca anche per derive o uscite pi\u00f9 leggere?*  <br>\nS\u00ec, rimuovendo il colletto esterno (staccabile tramite zip), il capo si trasforma. Il colletto interno in neoprene pu\u00f2 essere serrato tramite strap per renderlo stagno, trasformando la cerata oceanica in un pratico dry top tecnico. <br>\n<br>\n*5. \u00c8 pratico usare la salopette in caso di bisogni fisiologici urgenti in navigazione?* <br>\n\u00c8 stata studiata proprio per questo. La salopette \u00e8 dotata di una doppia zip strategica che consente di espletare i propri bisogni senza doversi togliere l&#039;indumento, una caratteristica utilissima quando si naviga con mare formato.<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">81<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">2<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">Video YouTube 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