{"id":166815,"date":"2026-01-05T01:00:00","date_gmt":"2026-01-04T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/scanner-envy-1500-la-prova-in-mare-della-regina-dei-maxi-rib\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:15","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:15","slug":"scanner-envy-1500-la-prova-in-mare-della-regina-dei-maxi-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/scanner-envy-1500-la-prova-in-mare-della-regina-dei-maxi-rib\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1500: prova in mare della regina dei Maxi-RIB"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00c8 difficile non rimanere colpiti dal design del nuovo Scanner Envy 1500. Bello, elegante e dannatamente sexy, ha subito conquistato il pubblico. Forse proprio per questo non abbiamo resistito a salirci a bordo per metterlo alla prova; quello che segue \u00e8 infatti il resoconto di tre intere giornate di test. <\/p>

\"lato<\/p>

Prova in mare dello Scanner Envy 1500<\/h2>

Una volta alla postazione di guida, \u00e8 impossibile non ammirare la disposizione dei comandi: tutto \u00e8 posizionato esattamente dove dovrebbe essere, a portata di mano. La visibilit\u00e0 in avanti \u00e8 perfetta e la protezione offerta dall’hard top (gigante) \u00e8 ben al di sopra della media, ma basta parlare: molliamo gli ormeggi e partiamo. <\/p>

Manovrare questo enorme Maxi-RIB \u00e8 un gioco da ragazzi. I due motori mercury Verado V12 da 600 CV sono installati a una distanza che offre una facilit\u00e0 di manovra senza pari. <\/p>

Oggi abbiamo quindi un totale di 1.200 cavalli che ci spingono, il che per lo Scanner Envy 1500<\/b> rappresenta in realt\u00e0 la potenza minima, dato che, a discrezione dell’armatore, questa imbarcazione<\/a> pu\u00f2 essere equipaggiata con motori entrobordo o fuoribordo che erogano fino a un’impressionante potenza complessiva di 2.400 cavalli.<\/p>

Spingo la manetta in avanti e, nonostante quello che ho appena detto, il grande RIB<\/a> si solleva dall’acqua all’istante, si alza in volo e accelera senza sforzo fino a circa 15 nodi. Un fenomeno che onestamente non mi sarei aspettato con la potenza minima, ma l’eccellente geometria dello scafo e la potente coppia dei due V12 lavorano molto bene insieme su questo Scanner, senza alcun problema nel gestire le oltre 13 tonnellate di dislocamento a pieno carico di questa grande imbarcazione dotata di cabina.<\/p>

\"foto<\/p>

Accelero ulteriormente e, a circa 20 nodi, l’Envy 1500 si assesta naturalmente sull’acqua, adottando un assetto perfettamente orizzontale. Una rapida occhiata al consumo di carburante conferma le impressioni a pelle: poco pi\u00f9 di 5 litri per miglio nautico \u00e8 davvero impressionante, prova inequivocabile di uno scafo che non trascina. <\/p>

A questo punto sono curioso, voglio vedere fino a dove pu\u00f2 arrivare questo maxi Rib. Quindi spingo le manette completamente in avanti e allo stesso tempo vengo spinto indietro nel sedile; lo Scanner Envy 1500 accelera senza esitazione e in un istante stiamo facendo 40 nodi. Regolo con precisione il trim e superiamo i 41. Davvero niente male per un Maxi-RIB di 15 metri che trasporta la potenza minima sullo specchio di poppa. <\/p>

Rimango a velocit\u00e0 massima per un po’. Il comfort di crociera di cui \u00e8 capace questo grande RIB \u00e8 semplicemente impareggiabile: in mare, le dimensioni contano davvero. L’acqua \u00e8 attraversata da lunghe onde, alte circa mezzo metro, ma a bordo dello Scanner Envy 1500 si viaggia sempre in prima classe. <\/p>

Rallento a 30 nodi e poi, senza esitazione, giro bruscamente il volante a dritta. Il RIB si inclina e disegna una perfetta traiettoria circolare. Controsterzo e ancora una volta lo Scanner Envy 1500 esegue la manovra in modo impeccabile; non si pu\u00f2 negare, questo scafo \u00e8 venuto estremamente bene. <\/p>

Lo riporto a 30 nodi e punto la prua verso il porto. Il sole sta tramontando ed \u00e8 ora di tornare indietro. <\/p>

Mentre navigo, penso alle prestazioni che questo Maxi-RIB offrirebbe con 2.400 cavalli sullo specchio di poppa: supererebbe certamente i 60 nodi, anche se, onestamente, non sono sicuro che ne varrebbe la pena. Con l’attuale configurazione, mi sono divertito un mondo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dati del test<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

KN<\/p><\/td>

GAL\/H<\/p><\/td>

GAL\/NM<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

3.59<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

5.5<\/p><\/td>

5.28<\/p><\/td>

0.95<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

8.69<\/p><\/td>

1.08<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

11.52<\/p><\/td>

1.16<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

13.5<\/p><\/td>

17.33<\/p><\/td>

1.29<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

16.5<\/p><\/td>

24.46<\/p><\/td>

1.48<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

21<\/p><\/td>

30.43<\/p><\/td>

1.45<\/p><\/td><\/tr>

4,500<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

39.47<\/p><\/td>

1.59<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

29<\/p><\/td>

54.44<\/p><\/td>

1.88<\/p><\/td><\/tr>

5,500<\/p><\/td>

32.5<\/p><\/td>

76.37<\/p><\/td>

2.35<\/p><\/td><\/tr>

6,000<\/p><\/td>

34.9<\/p><\/td>

84.61<\/p><\/td>

2.43<\/p><\/td><\/tr>

6,450<\/p><\/td>

41.4<\/p><\/td>

102.29<\/p><\/td>

2.48<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Lo Scanner Envy 1500 in dettaglio: gli esterni<\/h3>

Un metro e mezzo in pi\u00f9 di lunghezza e sessanta centimetri di larghezza rappresentano un aumento sostanziale. Questi preziosi centimetri extra consentono al nuovo Scanner Envy 1500 di ripensare la disposizione del ponte per accogliere una nuova configurazione eccezionale, pur mantenendo il design distintivo della gamma. <\/p>

Come per l’Envy 1200, il cantiere ha optato anche per questo Maxi-RIB per una disposizione degli spazi mista. Dalla poppa fino alla timoneria, la disposizione \u00e8 walk-around, mentre la prua \u00e8 stata progettata con una leggera elevazione che garantisce i generosi volumi interni essenziali per il livello di comfort che Scanner ha ormai reso standard. <\/p>

Partendo dalla sezione di poppa, la prima cosa che risalta \u00e8 la piattaforma da bagno allargata, che offre agli ospiti a bordo una notevole quantit\u00e0 di spazio, rendendola confortevole, sicura e centrale per le attivit\u00e0 a bordo. Spostandoci in avanti, troviamo la zona prendisole che, integrata nel design walk-around, presenta nella sua sezione anteriore il primo dei due grandi divani contrapposti che definiscono la zona centrale del nuovo Scanner Envy 1500. <\/p>

\"vista<\/p>

Gli interni dello Scanner Envy 1500<\/h3>

Scendendo sottocoperta, ci\u00f2 che risalta immediatamente \u00e8 la sensazione di spazio, sia in termini di larghezza che di altezza libera. A prua si trova un grande letto che, in termini di dimensioni e disposizione, ha ben poco da invidiare a quello di un grande yacht flybridge. <\/p>

Ai piedi del letto corre un divano di fronte a un mobile che offre un ampio spazio di stivaggio, mentre a centro barca troviamo un ampio bagno che pu\u00f2 essere dotato anche di box doccia separato.<\/p>

\"interni\"<\/p>

A poppa troviamo una seconda cabina con due letti singoli che, pur essendo situata sotto il pozzetto, offre un’altezza libera superiore alla media.<\/p>

Gli interni della barca di prova sono stati allestiti in una configurazione open-space, la mia preferita, anche se possono essere suddivisi su richiesta per fornire un livello di privacy pi\u00f9 elevato.<\/p>

SCANNER-MARINE.COM<\/a><\/p>

\"cabinaSpecifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

15,20 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

4,60 m<\/p><\/td><\/tr>

Diametro del tubo<\/p><\/td>

70 cm<\/p><\/td><\/tr>

Scomparti<\/p><\/td>

7<\/p><\/td><\/tr>

Spostamento<\/p><\/td>

13 t<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/p><\/td>

1.000 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio dell’acqua<\/p><\/td>

220 l<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima<\/p><\/td>

2.400 HP<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 massima di passeggeri<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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