{"id":166970,"date":"2025-10-28T01:00:00","date_gmt":"2025-10-27T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/aquila-42-coupe-la-prova-video-eleganza-in-stile-yacht-prestazioni-da-motoscafo-comfort-da-catamarano\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:20","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:20","slug":"aquila-42-coupe-la-prova-video-eleganza-in-stile-yacht-prestazioni-da-motoscafo-comfort-da-catamarano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/aquila-42-coupe-la-prova-video-eleganza-in-stile-yacht-prestazioni-da-motoscafo-comfort-da-catamarano\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe, il test video: eleganza da yacht, prestazioni da motoscafo, comfort da catamarano"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il segmento dei power catamarani<\/b> \u00e8 in rapida evoluzione, e tra i nomi che guidano questa trasformazione ce n’\u00e8 uno che sta ridefinendo il concetto stesso di innovazione: Aquila Power Catamarans.<\/a> Noi di The International Yachting Media abbiamo avuto un’anteprima esclusiva a bordo del nuovo Aquila 42 Coupe<\/b>, nella sua versione entrobordo, per scoprire cosa significa davvero combinare comfort, efficienza e prestazioni<\/b> in un unico multiscafo.<\/p>

Siamo a Genova, nel cuore del Mediterraneo, e le condizioni del mare sono tutt’altro che ideali per un test tranquillo: una lunga onda da sud-est mette a dura prova la stabilit\u00e0 e la manovrabilit\u00e0 dell’imbarcazione. La potenza \u00e8 fornita da una coppia di motori Volvo Penta D6 da 440 CV<\/b>, per un totale di 880 cavalli. \u00c8 una potenza pi\u00f9 che sufficiente per un 42 piedi, ma perfettamente abbinata al design dello scafo e, soprattutto, al segreto che rende questa barca davvero unica: un foil centrale<\/b> progettato per ridurre il peso \u201cpercepito\u201d durante la navigazione fino al 50%. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare dell’Aquila 42 Coupe<\/h3>

Appena lasciamo il porto di Genova, ci troviamo subito di fronte a un mare mosso. Niente di estremo, ma sufficiente per mettere alla prova qualsiasi imbarcazione<\/b>.
Partiamo al minimo, 700 giri\/min, a 4,5 nodi con un consumo istantaneo di carburante di 0,89 galloni all’ora. \u00c8 un’andatura tranquilla, ma l’Aquila 42 non \u00e8 certo costruito per rimanere a lungo in queste condizioni. <\/p>

Spingiamo in avanti le manette. A 12 nodi, lo scafo inizia a sollevarsi leggermente e la scia si allunga: siamo gi\u00e0 in modalit\u00e0 semi-planata. Senza troppi sforzi, l’imbarcazione accelera dolcemente fino a 18 nodi, ed \u00e8 allora che il foil entra in gioco<\/b>. Non \u00e8 un foil \u201cvolante\u201d come quelli dei monoscafi da regata, ma una lama idrodinamica<\/b> che genera portanza, alleggerendo lo scafo di quasi la met\u00e0 del suo peso<\/b>. Il risultato \u00e8 una navigazione eccezionalmente fluida che rimane tale anche con mare di prua. Possiamo sentire la differenza: l’imbarcazione scivola sull’acqua anzich\u00e9 tagliarla. A 20 nodi, sempre contro le onde, il consumo medio di carburante si attesta intorno a 1,06 galloni per miglio nautico: un dato impressionante<\/b> per un’imbarcazione di queste dimensioni e potenza, a dimostrazione che l’efficienza del foil e la distribuzione del volume dello scafo lavorano in perfetta armonia. <\/p>

\"vista<\/p>

Acceleriamo di nuovo. Le manette avanzano e i due Volvo D6 rispondono prontamente. L’Aquila 42 Coupe accelera con entusiasmo, senza mostrare il minimo segno di sforzo. Gli strumenti salgono \u2014 37 nodi, poi 40, raggiungendo un massimo di 41,3 nodi a pieno carico,<\/b> ancora contro il mare. Anche a queste velocit\u00e0, la manovrabilit\u00e0 rimane stabile e il comfort a bordo non \u00e8 mai compromesso. \u00c8 qui che apprezziamo davvero la differenza di un catamarano ben progettato: i due scafi fendono l’acqua con una resistenza minima, mentre il foil mantiene la piattaforma di coperta quasi perfettamente in piano. <\/p>

Rallentiamo per trovare la velocit\u00e0 di crociera ideale. A 30 nodi e 2.800 giri\/min, l’imbarcazione si muove con il mare al traverso di babordo e il consumo di carburante scende a soli 0,82 galloni per miglio nautico. Portandolo a 25 nodi si migliora ulteriormente il dato: 0,76 galloni per miglio a 2.500 giri\/min. Numeri come questi sono semplicemente eccezionali<\/b> per questa classe di imbarcazione. Il motivo \u00e8 chiaro: a queste velocit\u00e0, il foil opera alla massima efficienza, sollevando progressivamente lo scafo e riducendo la superficie bagnata. Il risultato \u00e8 una navigazione pi\u00f9 veloce, leggera ed economica<\/b>, con la sensazione al timone di un’imbarcazione sportiva piuttosto che di un catamarano di 42 piedi. <\/p>

Decidiamo di testare la manovrabilit\u00e0. A 30 nodi, tutto a dritta: l’Aquila 42 disegna un cerchio di circa 30 metri di diametro. Contro-sterziamo, tutto a sinistra, e la risposta \u00e8 la stessa. La direzione rimane precisa<\/b>, il rollio \u00e8 minimo e l’assetto rimane perfetto anche nelle virate strette. Chiunque pensi che i catamarani non siano agili cambier\u00e0 idea dopo pochi minuti al timone di questa imbarcazione. <\/p>

\"vista<\/p>

Rallentiamo di nuovo. A 20 nodi, l’Aquila 42 scivola dolcemente sull’acqua, quasi senza vibrazioni. Il foil continua a fare il suo lavoro anche a velocit\u00e0 medio-basse, dando la sensazione di uno yacht molto pi\u00f9 grande, stabile e solido. Questo rende la navigazione facile e confortevole<\/b>, anche per chi ha poca esperienza con i catamarani. <\/p>

Le nostre misurazioni raccontano una storia chiara. A 700 giri\/min, la velocit\u00e0 \u00e8 di 4,5 nodi con un consumo di carburante di 0,89 galloni all’ora. A 2.500 giri\/min, l’imbarcazione raggiunge i 25 nodi consumando 0,76 galloni per miglio, e a 2.800 giri\/min, raggiunge i 30 nodi con un consumo di 0,82 galloni per miglio. A piena potenza, 41,3 nodi, il catamarano rimane impeccabilmente composto. Queste cifre indicano una sola verit\u00e0: l’efficienza qui non \u00e8 solo un concetto, ma una realt\u00e0 tangibile<\/b>. E con un totale di 880 cavalli, raggiungere circa 0,79 galloni per miglio a 25 nodi \u00e8 a dir poco notevole. <\/p>

Aquila 42 Coupe \u2013 Dati del test<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td>

Consumo (gal\/h)<\/p><\/td>

Consumo (gal\/nm)<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

700 (MIN)<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td>

0.89<\/p><\/td>

0.2<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

7.9<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td>

0.32<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

13.6<\/p><\/td>

8.98<\/p><\/td>

0.66<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

19.3<\/p><\/td>

19.88<\/p><\/td>

1.03<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

19.15<\/p><\/td>

0.76<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

32.5<\/p><\/td>

29.19<\/p><\/td>

0.49<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

38.8<\/p><\/td>

38.94<\/p><\/td>

1<\/p><\/td><\/tr>

3.700 (MAX)<\/p><\/td>

41.3<\/p><\/td>

43.94<\/p><\/td>

1.06<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

L’imbarcazione in dettaglio<\/h3>

L’Aquila 42 Coupe misura 12,64 metri di lunghezza e 6,44 metri di larghezza<\/b> \u2014 proporzioni che garantiscono non solo stabilit\u00e0 ma anche un’eccezionale abitabilit\u00e0. Il design nasce da una collaborazione internazionale tra VPLP Design<\/b>, uno dei principali studi di progettazione di catamarani al mondo, e il team di ingegneri di Aquila Power Catamarans<\/a>. Il risultato \u00e8 un’imbarcazione che combina linee moderne, superfici pulite e vera funzionalit\u00e0.<\/b> <\/p>

Appena si sale a bordo dalla piattaforma di poppa, la sensazione di spazio \u00e8 sorprendente. Il pozzetto \u00e8 enorme<\/b>: una delle caratteristiche distintive dei multiscafi. L’armatore pu\u00f2 scegliere tra diverse configurazioni<\/b>: l’imbarcazione in prova presentava due ampi prendisole, ma c’\u00e8 anche un’opzione per un divano a U con un tavolo centrale per pranzare all’aperto o bere qualcosa al tramonto. A sinistra, il pozzetto ospita un barbecue e un frigorifero, perfettamente integrati e facili da raggiungere. <\/p>

\"aquila<\/p>

A prua, la postazione di guida \u00e8 protagonista. Due sedili ergonomici offrono un controllo perfetto<\/b>, mentre la chaise longue laterale diventa uno dei punti pi\u00f9 ambiti durante la navigazione. Dietro il parabrezza panoramico, la visibilit\u00e0 \u00e8 eccellente in ogni direzione e la strumentazione \u00e8 moderna e intuitiva<\/b>. Sul ponte, la zona di prua riflette perfettamente lo stile americano che definisce la gamma Aquila: quattro sedili rivolti in avanti che possono essere trasformati in ulteriori prendisole, offrendo sicurezza e comfort durante la crociera. <\/p>

Sottocoperta, gli spazi interni sono sorprendentemente generosi per questa categoria<\/b>. Un’ampia dinette climatizzata, con un tavolo pieghevole che pu\u00f2 ospitare fino a otto persone, accoglie gli ospiti in un’atmosfera luminosa e ariosa. La cucina, a sinistra, \u00e8 disposta come quella di un piccolo yacht: frigorifero a tutta altezza, forno a microonde, generoso spazio sul piano di lavoro e abbondanza di spazio per riporre gli oggetti: ideale per le crociere pi\u00f9 lunghe<\/b>. Ogni scafo ospita una cabina doppia con letto queen-size, bagno privato e un’ampia doccia separata. La privacy \u00e8 completa, grazie alla naturale separazione dei due scafi. La qualit\u00e0 delle finiture e dei materiali \u00e8 elevata<\/b>, con superfici chiare, legni con finitura satinata e accenti in acciaio inossidabile che trasmettono una sensazione di solidit\u00e0 ed eleganza moderna. <\/p>

Aquila 42 Coupe \u2013 Specifiche tecniche<\/h3>

LOA (fuoribordo)<\/p><\/td>

13,06 m<\/p><\/td><\/tr>

LOA (entrobordo)<\/p><\/td>

12,88 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

4,85 m<\/p><\/td><\/tr>

Altezza sopra la linea di galleggiamento (con hardtop)<\/p><\/td>

3,13 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (fuoribordo sollevato, con foil)<\/p><\/td>

0,88 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (fuoribordo abbassato)<\/p><\/td>

0,90 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (entrofuoribordo)<\/p><\/td>

0,98 m<\/p><\/td><\/tr>

Dislocamento a secco<\/p><\/td>

8.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/p><\/td>

1.552 l<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

B:12 \/ C:20 \/ D:29<\/p><\/td><\/tr>

Cabine \/ Bagni (con doccia separata)<\/p><\/td>

2 \/ 2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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