{"id":166978,"date":"2025-11-18T01:00:00","date_gmt":"2025-11-17T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/scanner-envy-1300-il-video-test-il-perfetto-equilibrio-tra-barca-e-rib\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:17","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:17","slug":"scanner-envy-1300-il-video-test-il-perfetto-equilibrio-tra-barca-e-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/scanner-envy-1300-il-video-test-il-perfetto-equilibrio-tra-barca-e-rib\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1300, la prova video: l’equilibrio perfetto tra barca e gommone"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ci sono cantieri che non seguono le tendenze, ma le creano. Scanner Marine<\/b> \u00e8 uno di questi. Da oltre trent’anni, Donato Montemitro<\/b> e il suo team scrivono la storia del maxi-RIB italiano, portando nel segmento dei gommoni di lusso una cultura del design e una qualit\u00e0 costruttiva che, nel tempo, ha trasformato ogni modello in un’icona. Dal centro prove<\/a><\/b> di The International Yachting Media, situato a Marina Porto Antico<\/b><\/a> a Genova, abbiamo la fortuna di salire a bordo per un’anteprima esclusiva della loro ultima creazione: lo Scanner Envy 1300<\/b>, un’imbarcazione che annulla il confine tra gommone e barca, fondendo l’anima sportiva del primo con la raffinatezza della seconda. L’obiettivo \u00e8 ambizioso: combinare la potenza di due fuoribordo da 425 cavalli con l’abitabilit\u00e0 di un cruiser di dodici metri. Il risultato, come scopriremo, \u00e8 semplicemente sbalorditivo<\/b>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare dello Scanner Envy 1300<\/h2>

La giornata \u00e8 perfetta per mettere alla prova uno scafo importante come quello dello Scanner Envy 1300: il mare \u00e8 quasi calmo, con una leggera risacca residua e una luce chiara che esalta le linee affilate di questo maxi-RIB. A poppa, due motori Mercury Verado V10 da 425 cavalli ciascuno<\/b> promettono prestazioni da vera barca sportiva, per una potenza totale di 850 cavalli. <\/p>

Una volta lasciato l’ormeggio, ci muoviamo al minimo a circa 3,5 nodi, e subito si nota l’equilibrio<\/b> dell’imbarcazione. Nonostante l’assenza di stabilizzatori, la barca rimane stabile sull’acqua, senza rollio o beccheggio. Questa stabilit\u00e0 direzionale \u00e8 una prima indicazione della qualit\u00e0<\/b> della carena. <\/p>

Basta un tocco di acceleratore per scoprire quanto sia reattiva: a 14 nodi siamo gi\u00e0 in planata, quasi istantaneamente<\/b>. Nessun eccessivo sollevamento della prua, nessuna esitazione: la transizione da dislocamento a planata \u00e8 fluida e progressiva<\/b>, esattamente quello che ci si aspetterebbe da un design raffinato. <\/p>

Portiamo la velocit\u00e0 a 20 nodi,<\/b> la velocit\u00e0 di crociera<\/b> pi\u00f9 naturale per una barca di queste dimensioni. Il GPS indica 4,8 litri per miglio nautico, poco pi\u00f9 di 90 litri all’ora di consumo totale. Questi dati rivelano una rara efficienza<\/b> per una barca cabinata di oltre tredici metri, segno che la carena sta lavorando esattamente come dovrebbe, con un assetto ottimale e una distribuzione dei pesi impeccabile<\/b>. <\/p>

\"prova<\/p>

Aumentiamo gradualmente i giri, raggiungendo circa 30 nodi. Qui, lo Scanner Envy 1300 conferma la sua doppia anima: sportiva ma composta. Al timone, la sensazione \u00e8 di grande controllo<\/b>; la prua taglia con precisione e la barca rimane imperturbabile anche quando attraversa onde pi\u00f9 pronunciate. Il consumo di carburante rimane basso \u2013 circa 5,1 litri per miglio nautico \u2013 e l’impressione generale \u00e8 quella di un’imbarcazione progettata per coprire distanze con facilit\u00e0, anche a un ritmo sostenuto. <\/p>

Poi, inevitabilmente, arriva il momento della massima accelerazione. Le leve spingono in avanti i due V10 e la risposta \u00e8 istantanea: 40 nodi, poi 41, fino a una velocit\u00e0 massima di 41,9 nodi<\/b> a 6.530 giri\/min. Anche a questa velocit\u00e0 estrema, il comfort rimane impressionante<\/b>: la barca rimane composta, la carena taglia l’acqua dolcemente e l’impatto sulle onde viene assorbito senza rimbalzi o rumori secchi. Si percepisce chiaramente il tocco esperto del progettista. <\/p>

\"vista<\/p>

Le prestazioni in virata sono un altro punto di forza di questa barca: a 30 nodi, senza ridurre l’acceleratore, basta girare il volante e l’Envy 1300 si tuffa in curva con decisione, inclinandosi quanto basta ma senza perdere aderenza<\/b> o allargare la virata. In controvirata, si dimostra altrettanto preciso, tracciando archi puliti anche ad alta velocit\u00e0. Le forze G sono percepibili, ma sempre in un ambiente di totale controllo. <\/p>

A 25 nodi, la scia diventa piatta e pulita, segno di un’eccellente efficienza idrodinamica. Questa \u00e8 la velocit\u00e0 ideale per le lunghe crociere: 4,3 litri per miglio nautico, grande autonomia e comfort molto elevato. \u00c8 il perfetto compromesso tra prestazioni e consumo di carburante. Raddrizziamo e incrociamo le nostre stesse onde: la carena entra dolcemente<\/b>, taglia l’acqua e prosegue senza vibrazioni. Anche quando il mare diventa leggermente pi\u00f9 mosso, la barca mantiene la compostezza di una carena molto pi\u00f9 grande. Alla fine del test, la sensazione \u00e8 quella di avere tra le mani un Maxi-RIB capace di combinare potenza, eleganza e sicurezza.<\/b> <\/p>

\"vista<\/p>

Scanner Envy 1300 \u2013 Dati del test<\/h3>

RPM<\/p><\/th>

Velocit\u00e0 (kn)<\/p><\/th>

Consumo (gal\/h)<\/p><\/th>

Consumo (gal\/nm)<\/p><\/th><\/tr>

600 (MIN)<\/p><\/td>

3.5<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

5.28<\/p><\/td>

0.87<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

11.89<\/p><\/td>

1.89<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

20<\/p><\/td>

25.36<\/p><\/td>

1.27<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

28.53<\/p><\/td>

1.13<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

30<\/p><\/td>

40.42<\/p><\/td>

1.35<\/p><\/td><\/tr>

6530 (MAX)<\/p><\/td>

41,9<\/p><\/td>

64.72<\/p><\/td>

1.56<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Lo Scanner Envy 1300 in dettaglio<\/h3>

A poppa, il lavoro di Scanner Marine rivela tutta la sua intelligenza progettuale<\/b>. Nonostante la presenza dei due grandi fuoribordo, la piattaforma di poppa \u00e8 ampia, utilizzabile e funziona come un vero beach club: perfetta per rilassarsi all’ancora o per un facile accesso all’acqua. <\/p>

Un comodo passaggio centrale conduce alla zona conviviale, dove due ampi prendisole laterali<\/b> precedono una dinette a U che pu\u00f2 ospitare fino a sei persone. A poppa del T-top, un mobile bar completamente attrezzato con lavello, piano cottura a induzione e un frigorifero di dimensioni generose trasforma questa zona in uno spazio perfetto per la vita all’aria aperta, anche durante le soste pi\u00f9 lunghe. Tutto \u00e8 progettato per il comfort e la funzionalit\u00e0<\/b>, senza sacrificare l’eleganza o le linee pulite. <\/p>

\"Postazione<\/p>

Sotto l’ampio T-top, solidamente integrato nella struttura, la postazione di guida \u00e8 un concentrato di ergonomia e razionalit\u00e0<\/b>. Tre sedili regolabili consentono sia la navigazione seduta che appoggiata, mentre la strumentazione\u2014joystick, manette, volante e elica di prua\u2014\u00e8 tutta perfettamente a portata di mano. L’impressione generale trasmette quella sensazione di controllo totale<\/b> che solo un layout ben progettato pu\u00f2 offrire. <\/p>

Gli ampi e protetti passavanti laterali dello Scanner Envy 1300 conducono a prua, dove si apre un secondo grande prendisole, completo di due sedute rivolte in avanti e tientibene su entrambi i lati. Gli spazi qui sono incredibili<\/b> per una barca di soli 13 metri: la sensazione \u00e8 quella di essere su uno yacht molto pi\u00f9 grande. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sottocoperta, il concetto di spazio \u00e8 ridefinito. L’altezza interna \u00e8 notevole e gli ambienti sono progettati per offrire un comfort da yacht<\/b>. Al centro della cabina, un letto matrimoniale king-size domina lo spazio, affiancato da due divani contrapposti che ne migliorano l’abitabilit\u00e0. A sinistra, un mobile con ampio spazio di archiviazione; a destra, un bagno con doccia separata<\/b> di proporzioni quasi domestiche. Materiali, finiture e combinazioni di colori rivelano la meticolosa attenzione ai dettagli<\/b> che ha sempre contraddistinto il marchio Scanner. <\/p>

Specifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

13.00 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

4.00 m<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 passeggeri<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima<\/p><\/td>

1500 HP<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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