{"id":167115,"date":"2025-10-14T01:00:00","date_gmt":"2025-10-13T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/selva-920-center-console-il-video-test-potenza-e-tecnologia-accessibile\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:21","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:21","slug":"selva-920-center-console-il-video-test-potenza-e-tecnologia-accessibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/selva-920-center-console-il-video-test-potenza-e-tecnologia-accessibile\/","title":{"rendered":"Selva 920 Center Console, la prova video: potenza e tecnologia accessibile"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDal cuore di Genova, direttamente dal nostro centro prove<\/b><\/a> di Marina Porto Antico, iniziamo la prova in mare della nuova Selva 920 Center Console<\/b> – un’imbarcazione che, fin dal primo sguardo, incarna perfettamente la filosofia del marchio: praticit\u00e0, prestazioni e accessibilit\u00e0. \u00c8 l’ammiraglia della gamma aperta di Selva Marine<\/a>e, anche a riposo, trasmette un senso di solidit\u00e0 e potenza<\/b>.\n\nA poppa, una coppia di fuoribordo Selva 200 XSR<\/b> da 200 CV ciascuno promette un test molto interessante. Negli ultimi anni, il cantiere italiano ha posto una forte enfasi sulla qualit\u00e0 costruttiva e sulla tecnologia<\/b> e, con questo modello di 9 metri, sembra determinato a fare un ulteriore passo avanti, dimostrando che \u00e8 possibile combinare il piacere della navigazione, dotazioni moderne e un prezzo altamente competitivo<\/b> senza scendere a compromessi su nulla. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Prova in mare del Selva 920 Center Console<\/h3>

Molla gli ormeggi da Marina Porto Antico e usciamo dal porto di Genova, dove il mare, seppur leggermente mosso, offre condizioni ideali per un test in mare completo. Fin dai primi metri, la barca risulta ben bilanciata<\/b>, trasmettendo una sensazione di solidit\u00e0 e controllo. Nonostante la risacca residua dei mari agitati dei giorni precedenti, il rollio e il beccheggio sono sorprendentemente limitati: un primo segno dell’eccellente lavoro svolto sullo scafo. <\/p>

Il Selva 920 misura 9 metri di lunghezza e 3 metri di larghezza e, grazie al suo dislocamento moderato<\/b> e allo scafo dal profilo affilato, si dimostra subito una barca aperta con prestazioni genuinamente sportive. I due Selva 200 XSR rispondono istantaneamente e basta un semplice tocco sulle manette per sentire la spinta vigorosa di questi due motori V6. <\/p>

Stiamo navigando al minimo, intorno ai 1.000\u20131.200 giri\/min, gi\u00e0 a circa 6 nodi<\/b>. Un risultato di tutto rispetto per una barca di queste dimensioni, che scivola sull’acqua quasi senza lasciare scia. Non appena acceleriamo, la transizione alla planata \u00e8 praticamente immediata<\/b>: in pochi secondi superiamo i 25 nodi e la progressione \u00e8 fluida, senza scossoni, mentre la prua si livella naturalmente. <\/p>

\"Test<\/p>

Un po’ di trim e la barca trova subito il suo equilibrio ideale: a 30 nodi<\/b>, il Selva 920 Center Console naviga in totale comfort, mentre gli strumenti mostrano un consumo totale di carburante di 61 litri all’ora. Numeri che parlano pi\u00f9 delle parole: questo scafo scivola sull’acqua senza sforzo, riducendo al minimo la resistenza idrodinamica e offrendo un’efficienza impressionante<\/b>. Al timone, la sensazione \u00e8 di grande leggerezza<\/b>. La risposta \u00e8 immediata e la navigazione rimane fluida e confortevole anche quando il mare si fa pi\u00f9 mosso. <\/p>

Decidiamo di spingere le manette in avanti. A 3.000 giri\/min, la velocit\u00e0 sale a circa 20 nodi con un consumo totale di 30 litri all’ora. Tra i 3.500 e i 3.800 giri\/min, il ritmo aumenta notevolmente e raggiungiamo i 25 nodi, consumando circa 35 litri all’ora. \u00c8 l’impostazione perfetta<\/b> per una crociera economica, ideale per coprire lunghe distanze a un ritmo sostenuto senza bruciare troppo carburante. Spingiamo un po’ di pi\u00f9. La velocit\u00e0 di crociera veloce si assesta intorno ai 30 nodi, offrendo il miglior equilibrio tra prestazioni e comfort. A questo ritmo, lo scafo \u00e8 completamente impegnato, il flusso sotto la barca \u00e8 pulito e la scia \u00e8 bassa e uniforme. Qui si pu\u00f2 davvero apprezzare la stabilit\u00e0 trasversale<\/b> della barca, che consente virate ampie e progressive senza perdita di controllo. <\/p>

Poi arriva il momento che stavamo aspettando: \u201cTutta manetta!\u201d I due 200 XSR ruggiscono e l’accelerazione \u00e8 entusiasmante. La barca si allunga sull’acqua<\/b> e in pochi secondi stiamo facendo 40 nodi, poi 45 e infine 46… 47,8 nodi di velocit\u00e0 massima registrata sul GPS, con i contagiri che segnano 6.200 giri\/min. Un risultato impressionante, soprattutto considerando che stiamo parlando di una barca di 9 metri con un baglio di 3 metri e una coppia di motori da 200 cavalli. <\/p>

\"Video<\/p>

Le prestazioni, tuttavia, significherebbero poco senza una sicurezza<\/b> adeguata. Ed \u00e8 qui che lo scafo del Selva 920 Center Console mostra davvero il suo carattere. Le virate<\/b>, anche a 30 nodi, sono pulite e precise, con una sbandata fluida e progressiva che rimane sempre sotto controllo<\/b>. <\/p>

Contro-viriamo e, anche a tribordo, la barca mantiene un’impressionante stabilit\u00e0. Il timone rimane leggero<\/b> e reattivo, ma mai nervoso. Quando incrociamo la nostra stessa scia, la prua taglia l’acqua in modo fluido, disperdendola delicatamente senza impatti violenti. Rallentiamo le manette. A 20 nodi, la barca continua a navigare senza sforzo, con un consumo totale di carburante di soli 30 litri all’ora. Si comporta come una vera gran turismo del mare<\/b>, capace di combinare prestazioni sportive con una notevole efficienza nei consumi. <\/p>

Dati di test del Selva 920 Center Console<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

Velocit\u00e0 (kn)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo (gal\/h)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo (gal\/nm)<\/strong><\/p><\/td><\/tr><\/thead>

1.200 (MIN)<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.44<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

12.0<\/p><\/td>

4.75<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

7.92<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

9.25<\/p><\/td>

0.36<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

16.11<\/p><\/td>

0.54<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

40.0<\/p><\/td>

22.45<\/p><\/td>

0.56<\/p><\/td><\/tr>

6.200 (MAX)<\/p><\/td>

47.8<\/p><\/td>

32.22<\/p><\/td>

0.67<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Il joystick di manovra<\/h3>

Ma il test in mare non finisce qui. Mentre torniamo in porto, \u00e8 il momento di testare una delle caratteristiche pi\u00f9 interessanti del Selva 920 Center Console: il joystick di manovra<\/b>. <\/p>

Basta mettere le manette in folle, premere un pulsante e l’intera barca si trasforma in un sistema di controllo intuitivo<\/b>: spingi il joystick in avanti, ruotalo a destra o a sinistra e la barca segue obbediente il tuo comando. Sembra quasi un videogioco: anche con un vento laterale come quello che stiamo affrontando mentre ci avviciniamo al nostro ormeggio, la barca risponde con precisione chirurgica<\/b>. Il sistema, integrato con l’elica di prua, consente movimenti millimetrici, virate sul posto e spostamenti laterali perfetti<\/b>. \u00c8 una caratteristica che rende le manovre notevolmente pi\u00f9 facili, anche nei porti turistici pi\u00f9 stretti, e rende il Selva 920 Center Console accessibile a un pubblico pi\u00f9 ampio<\/b>, compresi quelli con un’esperienza limitata nella gestione di imbarcazioni di queste dimensioni. <\/p>

\"vista<\/p>

Il Selva 920 Center Console in dettaglio<\/h3>

Salendo a bordo dalla plancetta di poppa, \u00e8 subito chiaro che Selva si \u00e8 prefissata di creare una barca progettata per godersi il mare in modo pratico ma elegante<\/b>. L’ampia piattaforma, divisa in due sezioni, \u00e8 perfetta per fare immersioni, nuotare o risalire facilmente a bordo dopo un tuffo. Da qui, si accede a un ampio pozzetto<\/b>, riparato dal T-Top e arredato con un divano a L e una seduta centrale. Un tavolo opzionale pu\u00f2 trasformare questa zona in una dinette all’aperto<\/b>, ideale per pranzi o aperitivi al tramonto. <\/p>

Il T-Top<\/b>, robusto e ben integrato con la struttura della consolle, presenta due supporti metallici posteriori<\/b> che possono ospitare SUP o giochi d’acqua. La postazione di guida \u00e8 moderna ed ergonomica, con comandi ben disposti e un’eccellente visibilit\u00e0. Tutto \u00e8 a portata di mano e la gestione del joystick da questa posizione risulta del tutto naturale. Pur essendo una consolle centrale, c’\u00e8 una piccola cabina<\/b> sottocoperta. \u00c8 una soluzione intelligente che consente a due persone di dormire a bordo. Lo spazio \u00e8 ben organizzato, con una cuccetta matrimoniale e finiture raffinate<\/b> progettate per garantire il comfort durante i pernottamenti all’ancora. <\/p>

\"vista<\/p>

Muoversi a bordo \u00e8 facile e sicuro<\/b>: gli ampi camminamenti laterali e i numerosi tientibene rendono semplice raggiungere la prua anche in condizioni di mare mosso.<\/p>

A prua, la zona prodiera presenta un ampio divano a U con una seduta rivolta in avanti<\/b> per due persone. Anche qui, il tavolo centrale pu\u00f2 essere abbassato per creare una spaziosa zona prendisole che sfrutta appieno il baglio di 3 metri della barca. <\/p>

Specifiche tecniche<\/span><\/h3>

LH<\/p><\/td>

9,00 m<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

Fascio massimo<\/p><\/td>

3,00 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio max<\/p><\/td>

0,40 m<\/p><\/td><\/tr>

Dislocamento a vuoto<\/p><\/td>

2.500 kg (circa)<\/p><\/td><\/tr>

Materiale di costruzione<\/p><\/td>

Vetroresina rinforzata (GRP)<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima<\/p><\/td>

2 \u00d7 255 CV (375 kW complessivi)<\/p><\/td><\/tr>

Configurazione di propulsione del test<\/p><\/td>

2 \u00d7 Selva 200 XSR (400 CV complessivi)<\/p><\/td><\/tr>

Peso complessivo del motore<\/p><\/td>

\u2248 600 kg<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 passeggeri<\/p><\/td>

12<\/p><\/td><\/tr>

Carico max<\/p><\/td>

1.120 kg<\/p><\/td><\/tr>

Tipo di propulsione<\/p><\/td>

Fuoribordo<\/p><\/td><\/tr>

Scafo<\/p><\/td>

Monoscafo planante a V profonda<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/p><\/td>

400 litri (stimati)<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/p><\/td>

80 litri (stimati)<\/p><\/td><\/tr>

Cuccette<\/p><\/td>

2 (cabina sottocoperta)<\/p><\/td><\/tr>

Omologazione<\/p><\/td>

Selva Marine \u2013 Italia<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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