{"id":167271,"date":"2024-10-29T07:16:53","date_gmt":"2024-10-29T05:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/tuccoli-t210vm-e-tempo-di-pesca-prova-in-mare-a-genova\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:51","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:51","slug":"tuccoli-t210vm-e-tempo-di-pesca-prova-in-mare-a-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/tuccoli-t210vm-e-tempo-di-pesca-prova-in-mare-a-genova\/","title":{"rendered":"Tuccoli T210VM: \u00e8 tempo di pesca. Prova in mare a Genova"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nuovo di zecca per il 2021, il Tuccoli T210VM \u00e8 un pescatore entry level, perfetto per la pesca d’altura anche in condizioni di mare mosso. Abbiamo testato la barca durante il Salone Nautico di Genova. Era una giornata che, dalla prima luce del mattino, non prometteva niente di buono: molta pioggia e raffiche di vento da nord. Il T210VM ha dimostrato di affrontare molto bene onde alte 1,5 metri, anche alla massima velocit\u00e0. La navigazione<\/b> a bordo \u00e8 stata assolutamente lineare e piacevole, confermando che le barche Tuccoli non temono il Mediterraneo o il tempo che pu\u00f2 cambiarlo nervosamente. Il T210VM \u00e8 una consolle centrale<\/a> senza fronzoli, progettata per la pesca, ma \u00e8 perfetta anche per trascorrere una giornata all’ancora<\/b> con gli amici. <\/p>

\"pozzettoIl ponte<\/b> non presenta ostruzioni strutturali dalla poppa alla prua. Ma c’\u00e8 tutto il necessario per le tue attivit\u00e0 di pesca, inclusi nove gavoni, uno dei quali a prua \u00e8 semplicemente immenso. La consolle centrale progettata tra gli spaziosi passavanti laterali offre la libert\u00e0 di muoversi rapidamente a bordo come richiede il pescatore<\/b> durante il combattimento. <\/p>

Tuccoli T210VM Prova in mare<\/b><\/h4>

Ci sono una serie di opzioni di motore<\/b> adatte a questa barca da pesca, ma tutte rigorosamente fuoribordo. Durante il nostro test, il T210VM era equipaggiato con un Suzuki DF 200 AP<\/b>. In alternativa, la scelta del proprietario deve essere tra opzioni da 140 e 250 CV. Se equipaggiato con un sistema di propulsione adeguatamente “pompato”, il VM210 pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 massima di 43 nodi.<\/b> <\/p>

La velocit\u00e0 di crociera raccomandata \u00e8 di 27 nodi. Il consumo \u00e8 molto basso, anche grazie a un dislocamento di soli 1.800 kg. In conformit\u00e0 con le dimensioni della barca (lunghezza fuori tutto 6,80 metri e larghezza di 2,55), l’angolo di deadrise<\/b> \u00e8 di 20 gradi. <\/p>

Al molo del Salone Nautico di Genova, il T210VM \u00e8 ormeggiato di fianco e, a prima vista, questo piccolo Tuccoli nasconde modestamente le grandi prestazioni che \u00e8 in grado di garantire. Ce ne renderemo conto non appena lasceremo la Bocca di Levante.<\/b><\/i> Prima di salpare, accendiamo il Garmin in dotazione, molliamo gli ormeggi e il T210VM inizia lentamente la sua navigazione con i motori al minimo dei giri. Proseguiamo ai classici tre nodi consentiti nel canale di uscita del porto, guadagnando il mare aperto. <\/p>

La costa genovese si fa sempre pi\u00f9 piccola e noi proseguiamo, notando un mare che tende a ingrossarsi, anche una volta superate le turbolenze generate dalle altre imbarcazioni che affollano lo specchio d’acqua antistante il Salone. Una volta presi i comandi, la posizione di guida \u00e8 davvero confortevole. Tutto ci\u00f2 che serve in termini di strumentazione \u00e8 a portata di vista, senza distrazioni rilevabili. La prua<\/b> \u00e8 progettata alta e protetta per rimanere asciutta. E lo dimostrer\u00e0 molto bene durante il test. <\/p>

Nonostante le onde di un metro e mezzo che abbiamo affrontato, con nostra sorpresa, non \u00e8 entrata quasi una goccia d’acqua. Incredibile. E durante la navigazione, soprattutto in fase di planata<\/b>, la visibilit\u00e0 a prua \u00e8 sempre quasi totale. <\/p>

Due persone possono sedersi comodamente al timone, godendo delle infinite possibilit\u00e0 di tenersi offerte dalle maniglie sulla struttura del t-top e dai corrimano<\/b> che circondano quasi l’intera imbarcazione. Ci\u00f2 conferma che la sicurezza<\/b> a bordo del T210VM non \u00e8 mai un’opzione. <\/p>

\"Tuccoli\u00c8 ora di spingere la manetta<\/b>. Gradualmente il T210VM guadagna velocit\u00e0. Annoto i dati sulle prestazioni nel mio taccuino e a 10,6 nodi il consumo di carburante \u00e8 di 13,6 l\/h. A questa velocit\u00e0 intermedia il pescatore<\/b> di Tuccoli \u00e8 in posizione orizzontale e stabile. Acceleriamo per trovare la velocit\u00e0 di planata anche posizionando i trim<\/b>. Passiamo da 10 a 18 nodi in un batter d’occhio e ora siamo in planata, supportati da un’eccellente carena, che ora sta iniziando a liberarsi dalla resistenza dell’acqua. Il display Garmin<\/b> ora mostra 20,4 nodi e una profondit\u00e0 del mare di 13 metri. Il cruscotto del Suzuki 200 mostra 4 mila giri\/min e un consumo di carburante di 23,4 l\/h. <\/p>

Alla massima velocit\u00e0<\/b> (e siamo tre uomini non proprio leggeri a bordo) la carena planante ci impressiona sempre per la sua precisione e sicurezza. Otteniamo circa 32 nodi e lo perfezioniamo con il trim del Suzuki 200<\/a>. <\/p>

\u00c8 ora di fermare la navigazione<\/b>,\"scafo quasi come se avessimo davvero avvistato il pesce che vogliamo catturare. Sar\u00e0 un barracuda esotico? Il Tuccoli T210VM rolla tra le onde da solo. E sembra quasi non rollare affatto, nonostante il mare mosso. Penso al combattimento con un tonno, alla flessione della canna e alla scena finale della cattura nel pozzetto. Il T210VM si rivela indubbiamente come la barca da pesca per eccellenza, che ogni pescatore alle prime armi dovrebbe considerare attentamente. <\/p>

Ripartiamo con l’intenzione di mettere alla prova il T210VM, che finora si \u00e8 comportato in modo eccellente. Vicino al Santuario dei Pelagos,<\/b> il Suzuki 200 aumenta veementemente i suoi decibel, facendosi sentire, e a poppa la scia si forma in modo pulito nella cromatica risalto della schiuma bianca di ossigeno. La barca da pesca \u00e8 fuori dall’acqua e la prua si alza gradualmente. La manovrabilit\u00e0 della barca \u00e8 sempre eccellente, grazie anche al timone molto preciso. <\/p>

Il mare mosso non disturba in alcun modo il pescatore<\/b>. Anche lo scafo<\/b> non sembra affatto vibrare e non ci sono strani sobbalzi. La barca risponde alla virata con grande precisione e stabilit\u00e0. Virate strette<\/b> e contromanovre su un’onda di bolina, che cerchiamo appositamente oltre al mare gi\u00e0 mosso, non influiscono sullo scafo:<\/b> non ci sono sbavature o rumori o scricchiolii insoliti. Il T210VM \u00e8 tutt’altro che “traballante”, non salta ma supera invece l’onda senza scosse. <\/p>

Conclusioni<\/b><\/h4>

\"barcaIl T210VM di Tuccoli \u00e8 una barca con l’anima di un vero pescatore.<\/b> Il tipo di persona che non ha paura dell’inverno o del mare mosso. Un pescatore che ama la pesca d’altura per sport, passione e lavoro. Se stai cercando una barca a tutto tondo<\/a>, il T210VM \u00e8 l’opzione migliore per te. Un tale pescatore ti permetter\u00e0 di andare oltre le 6 miglia dalla costa, garantendo sempre sicurezza e divertimento. <\/p>

La parola d’onore va anche a un pescatore con la “P” maiuscola, con il quale Tuccoli ha progettato la barca. Stiamo parlando di Marco Volpi<\/b>, il campione di pesca sportiva in barca, che ha offerto la sua esperienza allo sviluppo del progetto T210VM e del suo predecessore, il T250VM. <\/p>

Il T210VM \u00e8 perfetto anche per una gita romantica nel pomeriggio con il tuo partner<\/b>. L’ampio ponte di prua si presta a stendere l’equivalente di un prendisole<\/b> anche di dimensioni considerevoli. La barca \u00e8 performante in mare e non costa una vita di sacrifici: 40.000 EUR + IVA<\/b>. Inoltre, le dimensioni ridotte<\/b> si traducono in costi di manutenzione e ormeggio inferiori rispetto ad altri yacht pi\u00f9 grandi. Infine, la barca \u00e8 facilmente carrellabile.<\/b> <\/p>

\"Tuccoli<\/p>

Informazioni sul T210VM<\/b><\/h4>

Guardando dalla banchina, sono stato colpito dall’aspetto genuino di questo pescatore. Come una barca onesta che non ha particolari ambizioni estetiche o di design. Ma ci\u00f2 che mi ha convinto non appena sono salito a bordo \u00e8 stato il layout, che \u00e8 stato progettato senza trascurare nulla di ci\u00f2 che \u00e8 necessario per la pesca. Il T210VM<\/b> \u00e8 una barca<\/a> che, nonostante le sue dimensioni limitate, offre spazi generosi per pescare “tutti insieme”. Quattro persone trovano lo spazio necessario per muoversi e seguire il pesce lungo il perimetro. In breve, c’\u00e8 spazio per ogni membro del team in quello che diventa un vero e proprio “ring” di combattimento. <\/p>

Per quanto riguarda i portacanne<\/b> \"Pescatoree la loro disposizione, tutto ci\u00f2 che devi fare \u00e8 richiederli al cantiere, che sar\u00e0 in grado di fornire l’allestimento preferito dal proprietario. Un altro ingegnoso optional \u00e8, ad esempio, il falchetta imbottita<\/b>, per una seduta pi\u00f9 morbida quando si aspetta la cattura. Oppure l’aggiunta di una doccia<\/b> nella parte centrale della barca, che \u00e8 sempre utile. <\/p>

Il ponte ha una superficie<\/b> di 13,5 metri quadrati, con una vasca del vivo<\/b> e una doccia standard situata a poppa. Non c’\u00e8 dubbio che questa zona sia stata progettata pensando alla pesca, e i lati (con i cilindri portacanne inseriti) crescono proporzionalmente, proteggendo i passavanti laterali. <\/p>

Lo scafo \u00e8 in laminato massiccio<\/b>, con spessori variabili che vanno dagli 8 millimetri sul lato ai 15 millimetri sulla chiglia, il tutto rinforzato con una griglia strutturale parzialmente contromodellata.<\/b> La costruzione \u00e8 in composito vinilestere e poliestere<\/b> stratificato a mano, mentre il ponte ha una struttura a “sandwich<\/b>“. E il nucleo \u00e8 in PVC<\/b> da 15 mm. <\/p>

Ci sono nove gavoni in totale<\/b>: due sui lati nel pozzetto e uno al centro a poppa. Sul ponte di prua c’\u00e8 un altro gavone molto grande e siamo sicuri che qui i pescatori avranno l’imbarazzo della scelta su come riempirlo con reti da pesca e quant’altro necessario in termini di dotazioni di salvataggio. Un gavone dell’ancora<\/b> \u00e8 aggiunto a prua e un ulteriore gavone si trova nel sedile anteriore di fronte alla consolle<\/b>. Quest’ultima a sua volta ha uno spazio a poppa dove \u00e8 possibile riporre accessori al dettaglio come una bilancia digitale da pesca o delle tronchesi. <\/p>

\"LayoutNella parte centrale della barca, il t-top<\/b> domina la scena, dotato di una trave<\/b> di poppa per quattro canne. E sulla postazione di guida il parabrezza ha due tergicristalli<\/b>, a dimostrazione che chi sceglie un Tuccoli non ha paura di nessuna condizione di mare o meteo. All’interno della panca imbottita della postazione di guida (utile per 4 persone), c’\u00e8 ulteriore spazio per riporre esche e attrezzatura da pesca pi\u00f9 piccola. L’alternativa \u00e8 un riser a traliccio, con schienale e sedile dedicato, ed \u00e8 cos\u00ec che \u00e8 stato allestito il T210VM<\/b> di questo indimenticabile test. <\/p>

Dati del test<\/h4>
RPM<\/td>Velocit\u00e0 in nodi<\/td>l\/h<\/td>l\/nm<\/td>Miglia nautiche<\/td><\/tr>
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
650<\/td>2.20<\/td>1.20<\/td>0.55<\/td>458.33<\/td><\/tr>
1.500<\/td>5.40<\/td>4.10<\/td>0.76<\/td>329.27<\/td><\/tr>
2.000<\/td>6.80<\/td>6.70<\/td>0.99<\/td>253.73<\/td><\/tr>
3.000<\/td>10.60<\/td>13.60<\/td>1.28<\/td>194.85<\/td><\/tr>
4.000<\/td>20.40<\/td>23.40<\/td>1.15<\/td>217.95<\/td><\/tr>
5.000<\/td>27.70<\/td>40.30<\/td>1.45<\/td>171.84<\/td><\/tr>
5.500<\/td>31.00<\/td>50.90<\/td>1.64<\/td>152.26<\/td><\/tr>
5.700<\/td>33.00<\/td>54.00<\/td>1.64<\/td>152.78<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Tuccoli T210VM: Specifiche tecniche<\/h4>
LH<\/td>6.80 m<\/td><\/tr>
Larghezza<\/b><\/td>255 m<\/td><\/tr>
Pescaggio<\/b><\/td>0.40 m<\/td><\/tr>
Dislocamento<\/b><\/td>1,800 kg<\/td><\/tr>
Serbatoio acqua<\/b><\/td>40 l<\/td><\/tr>
Serbatoio carburante<\/b><\/td>250 l<\/td><\/tr>
Potenza massima motore fuoribordo<\/b><\/td>250 HP<\/td><\/tr>
Categoria CE
<\/b><\/td>		C \u2013 5 persone<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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