{"id":167280,"date":"2024-11-27T02:07:00","date_gmt":"2024-11-27T00:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/gagliotta-lobster-35-prova-in-mare-di-un-vero-temerario\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:54","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:54","slug":"gagliotta-lobster-35-prova-in-mare-di-un-vero-temerario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/gagliotta-lobster-35-prova-in-mare-di-un-vero-temerario\/","title":{"rendered":"Gagliotta Lobster 35: Prova in mare di un vero temerario"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il Mediterraneo settentrionale \u00e8 mosso da diversi giorni, ma il Gagliotta Lobster 35 \u00e8 ben attrezzato per queste particolari condizioni meteorologiche e marine e, per di pi\u00f9, oggi piove a intermittenza. Al porto di Garavan<\/b> ci prepariamo a salire a bordo, mentre in banchina ci sono molti curiosi che, al primo raggio di sole, quasi sussurrando, ci chiedono maggiori informazioni su questo fantastico 35 piedi. <\/p>

L’aragosta di Gagliotta offre davvero un’atmosfera vintage<\/b><\/i>, ma attrae anche per la sua intramontabile bellezza classica. Inoltre, \u00e8 ben congegnata per tutte le stagioni e latitudini, perch\u00e9 il pozzetto con le sue sponde alte \u00e8 ben protetto dagli spruzzi inopportuni e anche dal (come ora) maltempo indesiderato (o gradito). Ed \u00e8 adatta a quelle crociere (anche lunghe) nei mari del nord, dove la colonna di mercury non sale tanto quanto nel Mediterraneo. <\/p>

Gagliotta Lobster 35: sensazione oceanica<\/b><\/h4>

\u00c8 un lobster a tutti gli effetti, che evoca certe sensazioni degli anni ’50<\/b> insieme alle sue forme sinuose, quasi arrotondate, che invitano a crociere puramente oceaniche, soprattutto se pensiamo che gran parte della produzione di Gagliotta \u00e8 destinata agli Stati Uniti.<\/a> Ci\u00f2 \u00e8 confermato dall’estetica, che \u00e8 stata ben rivista in chiave moderna. \u00c8 anche utile per sigillare le linee di quello che definiamo un modello veramente iconico. <\/p>

Ma il Lobster 35 non trascura alcun dettaglio tecnologico avanzato, basta guardare alla plancia di comando<\/b> con tutte le apparecchiature elettroniche correttamente installate. Per non parlare della bellezza di una plancia analogica vintage, con la bussola posizionata al centro a dominare la scena. In tutto questo, il Lobster 35 adempie una volta per tutte alla sua missione, mostrando una grande aderenza alle principali esigenze marittime, che soddisfa sempre. <\/p>

\"lobster<\/p>

Esterni<\/h4>

Questa barca del cantiere Gagliotta<\/b> \u00e8 progettata per navigare in sicurezza e comodit\u00e0. Per quanto riguarda il comfort della routine a bordo, c’\u00e8 la cucina<\/b> a sinistra nel pozzetto, coperta da un piano pieghevole che funge da piano di lavoro. Sotto il piano cottura e il lavello si trova il frigorifero, ben protetto all’interno di un apposito mobile per ripararlo dal sole. C’\u00e8 anche un tavolo di servizio estraibile. E al centro del pozzetto c’\u00e8 un tavolo<\/b> che permette di cenare come un re attorno a un grande divano a collier. <\/p>

Uno o pi\u00f9 giorni in mare si possono\"prua sentire nelle ossa la sera, quando la navigazione \u00e8 finita, mentre durante il giorno tutti i sensi si concentrano sul piacere del mare, dimenticando ogni ripensamento.<\/p>

Ma qui entra in gioco l’intelligenza dell’ingegneria nautica<\/b> del Lobster 35 Gagliotta, a cura di Fabrizio Marzocca.<\/b> Un ingegnere nautico in grado di tenere conto di questi aspetti, a cui il giovane armatore potrebbe non pensare perch\u00e9 pi\u00f9 interessato all’estetica o alle prestazioni. Le conseguenze? A bordo del lobster si sta comodi. <\/p>

Gli schienali<\/b> di Gagliotta sono rinomati. Ma anche la poltrona doppia nella postazione di guida<\/b> pu\u00f2 essere posizionata in base all’altezza dell’armatore, che non manca in alcun modo di un’eccellente visuale<\/b> sulla prua. E che dire del timone<\/b>? \u00c8 una vera ruota con tutta la classica competenza del mogano, il che lo rende ridondante. <\/p>

L’hardtop<\/b> \u00e8 dotato di una capottina per aprirsi o proteggersi a seconda dell’ambiente marino. \u00c8 inoltre accuratamente circondato da corrimano<\/b> che facilitano il passaggio sotto la prua quando si cammina sui passavanti laterali, che sono stati progettati per essere leggermente stretti per massimizzare lo spazio disponibile nella dinette. Non \u00e8 un caso che il Lobster 35, lungo circa 10 metri, sia una barca esente da immatricolazione<\/b> che offre spazi tipici di una barca molto pi\u00f9 grande. <\/p>

Se pensate a “marittimo”, queste sono le cose che dovreste aspettarvi. E quando ci sono ospiti a bordo, nella dinette del pozzetto, fino a otto persone<\/b> non possono affatto lamentarsi di equilibrio precario o complicazioni di movimento. Ognuno al suo posto, s\u00ec, ma comodamente. <\/p>

Gagliotta Lobster 35: Interni<\/h4>

Attenzione, per\u00f2, perch\u00e9 il Lobster sottocoperta<\/b> si trasforma in un ‘nido d’amore’ per crociere romantiche: c’\u00e8 un ‘open space’ con un letto triangolare sormontato da un passaggio<\/b> che fornisce la luce necessaria insieme ai classici e luminosi obl\u00f2, ben posizionati sui profili di mezzana.<\/p>

E naturalmente c’\u00e8 un bagno<\/b> con doccia, la cui porta si apre verso l’interno della cabina per evitare infiltrazioni inopportune nella zona notte. Il fascino degli interni color crema trova piacere negli occhi. E quella magica parola “marinareccia” \u00e8 confermata ancora una volta dal mogano, che ancora una volta caratterizza la bellezza degli interni di questa barca. <\/p>

\"interni\u00c8 certamente una pietra miliare da non dimenticare: Gagliotta costruisce barche progettate per il cruising<\/b> e adatte al gusto della navigazione “tradizionale”. Un concetto in cui le mode del momento non superano quelle esigenze marittime che sono essenziali per Gagliotta. Come una sala macchine<\/b> ultra-accessibile sollevando elettricamente la sella di poppa del divano. C’\u00e8 anche una piattaforma<\/b> comoda per l’ormeggio e per risalire dall’ancoraggio. <\/p>

E il ponte di prua con i suoi gavoni ben adatti per il recupero dell’ancora e il suo verricello<\/b> a vista, ma con un comando elettrico situato nel suo apposito gavone.<\/p>

Inoltre, la postazione di guida \u00e8 ben protetta dalle murate, dal suo hardtop<\/b> e dal parabrezza, con tergicristalli, perch\u00e9 il tempo non \u00e8 sempre buono. Come nel giorno di questa prova in mare del Lobster 35 Gagliotta.<\/b> <\/p>

Prova in mare del Gagliotta Lobster 35<\/b><\/h4>

Salgo a bordo afferrando con una mano la maniglia singola situata sulla piattaforma<\/b> di poppa. \u00c8 ben congegnata, non c’\u00e8 niente da dire, un collo singolo che non ostacola il passaggio dei pi\u00f9 ingombranti. Il passo del marinaio trova poi il teak<\/b> di colore chiaro di un’eccellente qualit\u00e0 (1,2 centimetri di spessore) che poggia correttamente sul cruscotto e su tutto il pavimento della barca. <\/p>

L’altra mano assapora \"scafoil mogano del falchetta<\/b> squisitamente verniciato. E benvenuti a bordo. Questa \u00e8 una barca con la “B” maiuscola. Gagliotta costruisce barche da oltre 70 anni e anche questa volta non sembra aver mancato l’obiettivo. <\/p>

Gli eleganti cuscini ‘firmati’<\/b> invitano al relax, ma una volta che la cima d’ormeggio \u00e8 stata finalmente allentata siamo pronti per iniziare la crociera.<\/p>

I motori MerCruiser da 270 CV<\/b> si faranno sentire, ma non troppo. Infatti, durante la consueta ispezione ho notato che la sala macchine \u00e8 ben isolata, anche dall’interno, con materiale spesso rivestito in alluminio. <\/p>

A una velocit\u00e0 di tre nodi, come da regolamento, lasciamo il porto<\/b>, con i venti che provengono da nord. Ci lasciamo alle spalle il “front de mer”, con le Alpi Marittime che si arrossano nei colori autunnali. \u00c8 un’atmosfera che invita certamente a navigare anche in questa stagione. Raggiungiamo il mare aperto<\/b> e salutiamo la citt\u00e0 francese di Mentone. <\/p>

Uno scafo per mare mosso<\/h4>

Come dicevamo, il mare \u00e8 mosso<\/b> con onde<\/b> alte pi\u00f9 di un metro, ma lo scafo del Lobster 35 reagisce bene, anzi, in modo brillante. Gagliotta \u00e8 un cantiere navale<\/a> noto per i suoi scafo asciutti ed eleganti<\/b> in grado di affrontare un mare di forza “3”. <\/p>

Siamo a circa cinque nodi e il Gagliotta Lobster 35 non beccheggia<\/b> affatto. A 15 nodi<\/b> inizia a planare<\/b> e decidiamo di mantenere questa come nostra velocit\u00e0 di crociera. <\/p>

Non ci sono strani sobbalzi dallo scafo,<\/b> tutto \u00e8 molto equilibrato. \u00c8 uno scafo sorprendente che non delude nemmeno alle alte velocit\u00e0. <\/p>

Proviamo qualche manovra rischiosa, prendendo le onde di prua,<\/b> ma niente, lo scafo \u00e8 ancora molto marino.<\/p>

Alla massima velocit\u00e0<\/b> i nodi sono 34, i giri del motore al minuto 3.800 e il consumo di carburante<\/b> sul monitor MerCruiser indica 100 litri di carburante all’ora. Prestazioni pi\u00f9 che soddisfacenti. <\/p>

Conclusioni<\/b><\/h4>

Un appassionato di mare non pi\u00f9 giovanissimo, un gentiluomo marinaio d’altri tempi, un capitano esperto che sa cosa fa bene per navigare con gli amici, un armatore amante dei sigari che si diverte a uscire sulla costa o il capofamiglia che ama il mare per una semplice gita di un giorno: questo Lobster 35 risponde antropologicamente molto bene a tutte queste categorie di persone. \u00c8 una barca che, ripetiamo, non \u00e8 preclusa a nessun tipo di clima ed \u00e8 adatta anche a crociere pi\u00f9 lunghe.<\/b> <\/p>

I consumi sono bassi, le prestazioni eccellenti e la sicurezza inequivocabile. Il tutto si combina con una grande classe marinaresca<\/b> che, purtroppo, il progresso nautico di altri cantieri industriali, molto votati al futurismo, sembra dimenticare con nonchalance.<\/i> <\/p>

\u00c8 assolutamente l’oggetto del desiderio, ma uno di quelli prodotti da un’azienda artigianale di boutique che porta il nome dei cantieri Gagliotta e sostiene assiduamente l’eccellente prestigio nautico dei prodotti made in Italy<\/b> in tutto il mondo. Vedere per credere. <\/p>

\"Lobster<\/p>

Lobster 35 – Dati di prova delle prestazioni<\/h4>
Giri\/min<\/td>Velocit\u00e0<\/td>Consumo l\/h<\/td><\/tr>
600<\/td>3 nodi<\/td>2,5 L<\/td><\/tr>
1500<\/td>5,4 nodi<\/td>6 L<\/td><\/tr>
2000<\/td>10 nodi<\/td>28 L<\/td><\/tr>
2500<\/td>11,5 nodi<\/td>40 L<\/td><\/tr>
3000<\/td>16 nodi<\/td>68 L<\/td><\/tr>
3800 <\/span>max<\/td>34 nodi<\/td>100 L<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"Cantieri<\/h3>

Specifiche tecniche<\/h4>
Materiali di costruzione<\/td>PRVF<\/b><\/td><\/tr>
Lunghezza fuori tutto<\/td>11,30 m
<\/b><\/td><\/tr>
Lunghezza al galleggiamento<\/td>9,89 m
<\/b><\/td><\/tr>
Larghezza<\/td>3,28 m
<\/b><\/td><\/tr>
Pescaggio a pieno carico<\/td>0,67 m
<\/b><\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>540 l
<\/b><\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>210 l
<\/b><\/td><\/tr>
Dislocamento in prova<\/td>7,40 t
<\/b><\/td><\/tr>
Motore<\/td>Volvo Penta D4 Common rail 3.7 270hp<\/b>
Mercury 3.0 L 270Hp V6 diesel<\/b><\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>26 nodi
<\/b><\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 massima<\/td>31 nodi
<\/b><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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