{"id":167316,"date":"2024-12-23T06:33:26","date_gmt":"2024-12-23T04:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/cayman-26-0-sport-touring-il-mini-maxi-rib-di-ranieri-che-tutti-stavamo-aspettando\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:58","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:58","slug":"cayman-26-0-sport-touring-il-mini-maxi-rib-di-ranieri-che-tutti-stavamo-aspettando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/cayman-26-0-sport-touring-il-mini-maxi-rib-di-ranieri-che-tutti-stavamo-aspettando\/","title":{"rendered":"Cayman 26.0 Sport Touring: il Mini Maxi RIB di Ranieri che tutti stavamo aspettando"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cayman 26.0 Sport Touring: quando dire RIB significa avventura marina e audacia il pi\u00f9 possibile, alla scoperta di insenature e calette con grande facilit\u00e0. Ranieri International<\/b>, con questa nuovissima aggiunta alla gamma 2022<\/b>, porta sul mercato un mini-maxi RIB che include finiture di lusso e una generosa lunghezza fuori tutto di 7,80 metri. Qualcuno avr\u00e0 avuto la possibilit\u00e0 di provarlo durante i Ranieri International Open Days tenutisi poco prima dei saloni nautici estivi.<\/a> E anche noi della redazione abbiamo fatto lo stesso. <\/p>

\"Cayman-26.0-ST\"<\/p>

Ci\u00f2 che ci ha sorpreso in questo test sono state le eccellenti prestazioni<\/b> del Cayman 26.0 Sport Touring in termini di tenuta di mare e direzionalit\u00e0. Lo sterzo idraulico \u00e8 stato abbastanza buono da rispondere con una virata perfetta. Dopotutto, gli scafi di Ranieri sono rinomati e offrono certezze e garanzie inconfutabili. Ci\u00f2 che colpisce \u00e8 anche la grande cura per i dettagli di lusso<\/b> forniti dal cantiere con sede a Soverato<\/b>, che da tempo sorprende il pubblico con le sue barche accurate e molto convenienti. <\/p>

Cayman Sport Touring: molte versioni disponibili<\/h4>

La linea Cayman Sport Touring comprende quattro diverse versioni, il piccolo 23.0<\/a>, il 26.0 e il 27.0, per finire con l’ammiraglia della gamma<\/b>, il 31. Ognuno ha un senso in base all’uso che il proprietario deve farne, quindi possiamo solo dare consigli in base al tipo di esigenza del proprietario.
Il Cayman 26.0 Sport Touring, \"Cayman-26.0-Sport-Touring-2\"che abbiamo testato, \u00e8 senza dubbio la scelta pi\u00f9 funzionale, una via di mezzo che copre tutte le esigenze di base.
Offre, ripetiamo, dimensioni e prezzi interessanti, con il valore aggiunto di un fattore estetico davvero attraente, incluso il prendisole di prua<\/b> davvero ampio.
Il Cayman 26.0 Sport Touring \u00e8 attraente e facile da trasportare: il baglio si ferma a 2,80 metri<\/b> e pesa (solo) 1.200 chilogrammi.<\/b>
Giovane e grintoso, \u00e8 anche molto soddisfacente stare all’ancora<\/b> per un picnic in mare nelle giornate di sole in bassa stagione.
Per una giornata in alto mare<\/b>, la crociera \u00e8 confortevole anche per i passeggeri, grazie ai divani faccia a faccia a poppa, sempre serviti da corrimano. Questi sono disponibili sia dietro i sedili<\/b> sul lato di poppa sia nel roll-bar che supporta il tendalino montato a poppa. Le falchette<\/b> sono imbottite sui lati di dritta e babordo e questo \u00e8 sempre apprezzato da chi preferisce una seduta morbida. <\/p>

\"Cayman-26.0-ST-cockpit\"Il pozzetto<\/b> ha due sedili sofisticati uniti in un piccolo divano con sedile ribaltabile, cos\u00ec puoi stare in piedi o seduto comodamente al timone<\/b> e la vista della prua \u00e8 relativamente chiara, considerando la linearit\u00e0 della pavimentazione<\/b>, che \u00e8 di per s\u00e9 un vantaggio estetico e comunque pi\u00f9 facile da manovrare rispetto a quelle sfalsate.
La sicurezza<\/b> non viene mai messa da parte in Ranieri, perch\u00e9 la cornice del parabrezza sul cruscotto in posizione centrale funge anche da corrimano. Il Cayman 26.0 Sport Touring \u00e8 un walk-around<\/b> che si distingue proprio per il predominio della consolle centrale. Nero come \u00e8 progettato, sembra ultra-sportivo e di ispirazione automobilistica. Inoltre, sul lato di prua, la consolle<\/b> \u00e8 dotata di una poltrona reclinabile, perfetta per la crociera fronte mare ed \u00e8 senza dubbio la posizione pi\u00f9 ambita dopo il timone. <\/p>

Vano toilette<\/h4>

Soprattutto, c’\u00e8 la possibilit\u00e0 di dotare la barca Ranieri di una toilette<\/b> all’interno della consolle, cosa molto apprezzata da tutti e che altrimenti funge da spogliatoio molto utile. Il vano \u00e8 dotato di due obl\u00f2<\/b> per una corretta ventilazione e pu\u00f2 anche essere chiuso dall’interno, grazie a un portello<\/b> dotato di due pistoni. <\/p>

Il Cayman 26.0 Sport \"vanoTouring design accattivante<\/b> include molta classe e sportivit\u00e0. \u00c8 anche un RIB affascinante in termini di decori e optional. Ha una ricchezza di dettagli che sono sempre apprezzati, tra cui la fantastica cuscineria con il logo Ranieri inciso. <\/p>

Gli optional includono un tavolo di poppa<\/b> pieghevole in King Starboard o teak. E non dimenticare i (magnifici) tubolari<\/b> in Black carbon\/Artic. <\/p>

Se ti piace la musica a bordo, puoi anche aggiungere un impianto stereo<\/b> per trasformare il Cayman in una barca da festa per le feste in porto. E a questo punto il frigorifero<\/b> esterno in acciaio inox \u00e8 un must. <\/p>

Oppure, su richiesta, c’\u00e8 un bel faro roll-bar<\/b> montato, utile come non mai per le uscite notturne (e le feste).<\/p>

Il Cayman 26.0 Sport Touring \u00e8 dotato di una serie di accessori e dotazioni standard<\/b>. Tra gli optional disponibili ci sono: la piastra di prua in vetroresina, le luci a LED nel pozzetto, la consolle completa a cellule chiuse, i cuscini prendisole a prua, l’elettroventilatore, il gavone dell’ancora nella controstampata, un gavone nel pozzetto con portello e un ulteriore gavone a poppa per gli accessori di ormeggio. C’\u00e8 l’imbarazzo della scelta, ma ora pensiamo a navigare. <\/p>

Prova in mare del Cayman 26.0 Sport Touring<\/h4>

Uscendo dal porto turistico di Varazze<\/b>, il mare non \u00e8 troppo mosso oggi con onde di cinquanta centimetri. Si preannuncia una splendida giornata grazie al sole e al vento di ponente. Il Cayman 26.0 Sport Touring \u00e8 alimentato da un Honda BF 250 VTEC<\/b>, un bellissimo motore in grado di offrire una grande accelerazione e velocit\u00e0 massime sorprendenti. Il design della barca \u00e8 ben studiato per servire potenze da 175 a un massimo di 250 CV.<\/b> <\/p>

Tuttavia, devi testare la carrozza per vedere come si comporta il cavallo. Quindi non vedo l’ora di abbassare l’acceleratore. Prima di rilasciare la cima di ormeggio dai quattro bitte in acciaio inox<\/b> in dotazione alla barca, mi fermo un attimo a guardare i dettagli. <\/p>

Le plancette di poppa<\/b> sono in vetroresina e hanno una scaletta telescopica. C’\u00e8 una pompa di sentina automatica<\/b> con il suo sistema e un elettroventilatore<\/b>. Il serbatoio del carburante<\/b> \u00e8 in polietilene reticolato e contiene 260 litri, mentre il serbatoio dell’acqua contiene 60 litri. Va notato che il Cayman che abbiamo testato \u00e8 dotato anche di un sistema di doccia completa<\/b>. <\/p>

Dopo aver lasciato il porto a tre nodi come al solito, aumento la velocit\u00e0. Siamo in tre a bordo, due di noi sono un po’ pesanti, il marinaio non \u00e8 un peso piuma e l’equipaggio totale pesa almeno 220 chili. Metto la prua del Cayman 26.0 Sport Touring<\/b> contro le onde e la chiglia non sbatte affatto. Al contrario, risponde cavalcandole correttamente. <\/p>

Raggiungo la costa per sfiorare l’onda di mezzo metro, che, grazie alla vicinanza, \u00e8 meno fastidiosa e rende pi\u00f9 facile la registrazione dei dati sulle prestazioni. Il Cayman, messo nella giusta direzione, \u00e8 un bellissimo razzo<\/b>: in pochi secondi siamo a 26,5 nodi, a 10 stavamo gi\u00e0 planando. L’Honda BF 250 VTEC gira 4.100 volte al minuto, l’elica non cavita affatto grazie alla precisa progressione del Cayman. E, a questa velocit\u00e0, il consumo \u00e8 razionale, almeno per la crociera veloce: 34 l\/h! <\/p>

\"Cayman-26.0-ST-test\"<\/p>

Eccellenti prestazioni di planata<\/h4>

Il RIB di Ranieri fa uscire magnificamente lo scafo dall’acqua e la sensazione di controllo \u00e8 totale. Ma vogliamo divertirci di pi\u00f9 e vedere le massime prestazioni. Imposto il trim<\/b> a 3\/4: il cruscotto sul ponte indica 4.900 giri\/min – 29 nodi – 45 Lt\/h, ma oso ancora, considerando l’altezza delle onde sensibilmente ridotta. La nostra velocit\u00e0 massima \u00e8 di 42,6 nodi –<\/b> 6.300 giri\/min – 85 Lt\/h. Guardo velocemente la scia che ci stiamo lasciando alle spalle ed \u00e8 perfetta. <\/p>

Raggiungo un’alta velocit\u00e0 per testare la manovrabilit\u00e0<\/b> del Cayman 26.0 Sport Touring e disegno un grande cerchio passando sopra l’onda che ho creato. La barca risponde tecnicamente in modo brillante. I tubolari da 60 centimetri a poppa poggiano bene sull’acqua al momento giusto. In planata, la poppa \u00e8 molto ferma. Lo scafo<\/b> del Cayman 26.0 Sport Touring non ha paura delle virate e delle contromanovre. E non reagisce nemmeno alle onde di alcune barche che abbiamo incontrato apposta durante il test. <\/p>

Flessibile, versatile e facile da maneggiare: conclusioni<\/h4>

La semplicit\u00e0 di un RIB come questo \u00e8 forse il suo pi\u00f9 grande vantaggio. Perch\u00e9 dietro si cela una miriade di possibilit\u00e0. Con il Cayman 26.0 Sport Touring, questo include un facile ormeggio, anche con un’ancora o una cima a terra. Facile manovrabilit\u00e0,<\/b> bassi consumi di carburante e costi di manutenzione rispetto a un pesante yacht. E la facile navigazione lungo la costa alla scoperta di calette e insenature, senza dover varare il tender dallo yacht, non ha prezzo. <\/p>

Chiedere molto era l’obiettivo di questo test<\/b>, ma il Cayman 26.0 Sport Touring l’ha superato brillantemente. Non ci sono esitazioni. Torniamo in porto pensando che un Cayman<\/b> come questo sia un buon motivo per tenere l’auto che abbiamo a casa (che va bene) e pensare invece di goderci il mare con una barca Made in Italy, che \u00e8 tutta un’altra esperienza. E non ci sono autovelox. <\/p>

Dati del test del Cayman 26.0 Sport Touring<\/h4>
Nodi<\/td>RPM<\/td>Consumo<\/td><\/tr>
5.3<\/td>1.500<\/td>5.7 l\/h<\/td><\/tr>
8<\/td>2.000<\/td>8.6 l\/h<\/td><\/tr>
10<\/td>2.400<\/td>11.1 l\/h<\/td><\/tr>
17.5<\/td>3.100<\/td>19 l\/h<\/td><\/tr>
26.5<\/td>4.100<\/td>34 l\/h<\/td><\/tr>
29<\/td>4.900<\/td>45 l\/h<\/td><\/tr>
42.6<\/td>6.300<\/td>85 l\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche
<\/span><\/h4>
LOA<\/td>7.80 m<\/td><\/tr>
Larghezza Massima<\/td>2.80 m<\/td><\/tr>
Diametro Tubolari<\/td>0.60 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 Passeggeri<\/td>18<\/td><\/tr>
Peso<\/td>1.200 kg<\/td><\/tr>
Potenza Massima<\/td>250 CV<\/td><\/tr>
Potenza Minima<\/td>175 CV<\/td><\/tr>
Lunghezza Motore e Albero<\/td>1XL<\/td><\/tr>
Serbatoio Carburante<\/td>260 l<\/td><\/tr>
Serbatoio Acqua<\/td>60 l<\/td><\/tr>
Categoria di progettazione<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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