{"id":167380,"date":"2024-01-11T07:26:25","date_gmt":"2024-01-11T05:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-cayman-23-0-sport-il-rib-per-tutti\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:09","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:09","slug":"in-prova-cayman-23-0-sport-il-rib-per-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-cayman-23-0-sport-il-rib-per-tutti\/","title":{"rendered":"In prova. Cayman 23.0 Sport: il RIB per tutti"},"content":{"rendered":"\t\t
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Tra l’ampia gamma offerta, il Cayman 23.0 Sport \u00e8 il gommone walk-around di Ranieri International che ci ha incuriosito di pi\u00f9. Forse \u00e8 perch\u00e9 un piccolo gioiello come questo ti fa venire voglia di navigare, o forse \u00e8 perch\u00e9 il Cayman 23.0 Sport \u00e8 un gommone<\/i> facile che avvicina i giovani alla nautica, senza aspettarsi troppo ma offrendo molto. In che termini? Ad esempio, grazie a uno scafo davvero \u201csuperbo\u201d equipaggiato con il rinomato sistema HIS<\/b> del cantiere di Soverato. <\/p>

Una carena<\/b> che, progettata con i suoi innovativi “step”, aumenta la stabilit\u00e0 e il comfort riducendo al contempo i consumi dell’imbarcazione. Una carena che ha dato un’ottima prova di s\u00e9 durante il nostro test al largo della costa di Varazze. I tubolari<\/b> hanno un diametro impressionante di 60 centimetri. C’\u00e8 robustezza e sicurezza nel complesso, oltre a un design accattivante. E una colorazione intelligente in bianco e nero che non si surriscalda in caso di caldo estremo. C’\u00e8 un ampio prendisole<\/b> a prua<\/b> e tanto spazio a poppa. Sul ponte ci si pu\u00f2 muovere agevolmente. Chiedere di pi\u00f9 \u00e8 peccato di superbia. <\/p>

\"Cayman-23-Sport\"<\/p>

Un Rib potente<\/h4>

Le peculiarit\u00e0 e le strutture di rinforzo del Cayman 23.0 Sport sono le stesse degli altri gommoni pi\u00f9 grandi prodotti dal cantiere. Ranieri International vanta ben 40 modelli<\/a>, tutti pi\u00f9 o meno diversi e almeno dai quattro metri in su. Ranieri International si \u00e8 gi\u00e0 fatta un nome nel settore dei gommoni. E oggi rappresenta una certezza per chiunque scelga gommoni di alto livello. Perch\u00e9? Perch\u00e9 producono grandi numeri di gommoni con listini prezzi interessanti. <\/p>

\"consolle\"Il Cayman 23.0 Sport riassume molto nella sua semplicit\u00e0, con una lunghezza fuori tutto di 7,10 metri<\/b>. In altre parole, la certezza di possedere un’imbarcazione alternativa alle imbarcazioni in vetroresina, e quindi pi\u00f9 ‘green’ perch\u00e9 pu\u00f2 essere smaltita meglio in futuro ed \u00e8 pi\u00f9 efficiente nei consumi.<\/p>

Il Cayman 23.0 Sport pesa 700 chilogrammi<\/b> e pu\u00f2 ospitare quasi tante persone quanto un minibus, 16<\/b> per l’esattezza. Ma a bordo, diciamocelo, sei persone sono comode: buoni amici o famiglie. Persone a cui piacciono le gite costiere, le uscite del fine settimana, le gite giornaliere in barca o le piccole crociere. <\/p>

I costi di gestione sono altrettanto bassi. <\/b>Il Cayman 23.0 Sport \u00e8 una delle porte d’accesso per chi vuole avvicinarsi alla nautica senza timore, o magari sta pensando a un acquisto di gruppo condiviso. Oppure \u00e8 alla ricerca di un tender<\/b> di qualit\u00e0 per il proprio yacht. <\/p>

Inoltre, \u00e8 un Rib adatto a chi cerca ci\u00f2 che ha da offrire, che \u00e8 tanto e, ripetiamo, con una carena come questa il Cayman 23.0 Sport mostra tutto il suo potenziale anche con mare mosso.<\/p>

Grazie al suo baglio di 2,80 metri<\/b>, pu\u00f2 essere trasportato su strada<\/b>, e ancor pi\u00f9 se si sgonfiano i tubolari, ovviamente per il trasporto, e poi si sceglie il gonfiatore elettrico a 12 volt opzionale, che \u00e8 un ottimo supporto.<\/p>

Degno di nota \u00e8 il serbatoio del carburante da oltre 200 litri<\/b>, perfetto per una breve crociera senza problemi nelle isole del Mediterraneo, anche a velocit\u00e0 elevate.<\/p>

Prova in mare del Cayman 23.0 Sport<\/b><\/h4>

Non sorprende che, durante la nostra prova in mare del Cayman 23.0 Sport, iniziata a Marina di Varazze (Liguria), abbiamo registrato prestazioni ottimali a una velocit\u00e0 di 26 nodi, mantenendo il motore a circa 4.000 giri e consumando 25 litri all’ora. Il sistema di propulsione per il test giornaliero dell’imbarcazione \u00e8 costituito da un motore Suzuki da 175 CV<\/b>, ma i pi\u00f9 esigenti possono optare per un pi\u00f9 potente 250 CV. <\/p>

La giornata di test \"Tabellanon \u00e8 esattamente delle migliori: i venti meridionali portano spesso mareggiate, un classico evento meteorologico e marittimo ligure, ma fortunatamente questo non \u00e8 successo. Le onde, per\u00f2, sono alte 50 centimetri, quindi dobbiamo fare attenzione. Salgo a bordo del Cayman 23.0 Sport e inizio a sciogliere la cima d’ormeggio. Ecco fatto: amore a prima vista. Sento subito quella pace zen delle cose che non sono difficili ma vanno bene cos\u00ec. Il primo pensiero: “C’\u00e8 quello che mi serve”. <\/p>

La consolle<\/b> \u00e8 inoltre completa di sedile anteriore. Il cruscotto \u00e8 in versione lusso e c’\u00e8 un gavone stand-up nel pozzetto, pi\u00f9 uno con sportello nella consolle. E c’\u00e8 un altro gavone a poppa<\/b> per gli accessori di ormeggio. Ci sono due piattaforme composite a poppa (una con scaletta telescopica) intorno all’imponente motore. Il divanetto di poppa \u00e8 elegante, confortevole e pieghevole, con un tavolino nella parte posteriore del poggiareni. A prua<\/b>, il prendisole \u00e8 cos\u00ec grande che invita a salutare il sole (Surya Namaskara) e a farlo correttamente. Senza fronzoli, il Cayman 23.0 Sport invita tutti al mare e a goderselo. <\/p>

Guardo i dettagli. La tappezzeria<\/b> dei cuscini \u00e8 una struttura a cellule chiuse, un’attenzione ai dettagli che limita al massimo le infiltrazioni. Le geometrie delle strutture di bordo preferiscono sempre forme arrotondate<\/b> che non urtano il corpo. Ci sono molti tientibene sui tubolari per non ovviare al problema della sicurezza. Ci sono due bitte<\/b> a poppa. Un corrimano centrale incornicia il parabrezza<\/b>, che \u00e8 piccolo ma altamente protettivo contro il vento, oltre a garantire un’eccellente visibilit\u00e0 durante la navigazione. <\/p>

\"Ranieri-International-RIB\"<\/p>

Il gavone di prua \u00e8 progettato in controstampo, che lo mantiene pulito e asciutto isolandolo dalla sentina. Gli optional<\/b> includono il rivestimento del ponte in teak, un salpa ancora elettrico con delfiniera composita e maglia di catena in acciaio, oppure un roll-bar pieghevole in acciaio inox con tendalino, oltre a molto altro. La versione Touring del Cayman 23.0 Sport ha anche uno spogliatoio\/vano toilette all’interno della consolle. <\/p>

Ci sono tre persone a bordo del Cayman 23.0 Sport e insieme stiamo provando la stessa sensazione positiva. La vicinanza all’ambiente marino<\/b> \u00e8 totale. Non c’\u00e8 quell’imponente effetto ‘gap’ che i grandi yacht ci obbligano a superare separandoci dal mare. <\/p>

Il Cayman 23.0 Sport spiega chiaramente cosa \u00e8 con il suo nome. Iridescente nella sua funzionalit\u00e0, avventuroso e facile. Il confine tra la barca e il mare \u00e8 quasi abbattuto (tutto a bordo \u00e8 un panorama), ma i grandi tubolari<\/b> e la grande carena offrono una chiara e palpabile sensazione di sicurezza. <\/p>

Al timone, lascio il porto turistico a velocit\u00e0 di codice e, sorprendentemente, il rumore del motore non sembra nemmeno coprire la musica dell’impianto stereo opzionale<\/b> del nostro Cayman 23.0 Sport. Il membro dell’equipaggio ha scelto di riprodurre una canzone di Piero Ciampi: \u201cTe<\/i> lo faccio vedere chi sono io\u201d<\/i>. E il Cayman Sport 23.0 sembra rispondere di conseguenza. <\/p>

Prestazioni di planata<\/h4>

Mi dirigo verso le onde aumentando la velocit\u00e0, la carena non colpisce affatto l’acqua, anzi sembra sfiorare le creste, adattandosi alla forma del mare. Il Cayman 23.0 Sport<\/b> mostra davvero un bel carattere. Il motore da 175 CV<\/b> offre ottime prestazioni. Spingo gi\u00f9 l’acceleratore ed \u00e8 fantastico. <\/p>

\"Cayman<\/p>

La scia<\/b> del Cayman 23.0 Sport \u00e8 pulita e lineare. In planata siamo a soli 9,5 nodi, il motore \u00e8 a soli 2.500 giri\/min. La potenza del fuoribordo, supportata dall’ottima direzionalit\u00e0 del Cayman 23.0 Sport, ci porta a 42 nodi di velocit\u00e0 massima<\/b> in pochi secondi, che tende ad aumentare perch\u00e9 stiamo tornando con il vento a favore. Ottimo, navigare cos\u00ec \u00e8 un piacere. <\/p>

La poppa<\/b> \u00e8 incollata all’acqua e rallento per provare alcune virate strette, a cui il Cayman 23.0 Sport risponde brillantemente. A 26 nodi e con il trim al 25% consumiamo 25 litri all’ora. Le superiori prestazioni di manovrabilit\u00e0 del Rib Ranieri International sono evidenti. E non riesco a smettere di pensare a quanto sia facile accedere a un’imbarcazione di queste dimensioni per una gita lungo la costa, o un ormeggio inaspettato, magari con una cima o un’ancora a terra. <\/p>

<\/p>

Conclusioni<\/h4>

Il Cayman 23.0 Sport \u00e8 un ottimo modo per avvicinarsi alla nautica con molta soddisfazione e il minimo sforzo, per non parlare del fatto che \u00e8 il tender perfetto per le imbarcazioni pi\u00f9 grandi. E se, negli anni ’70, Piero Ciampi voleva offrire alla sua signora un sottomarino perch\u00e9 gli altri avevano una “barca”, noi raccomanderemmo certamente una scelta pi\u00f9 appropriata: una bella barca come questa, nuova di zecca<\/a> e Made in Italy. <\/p>

Dati del test<\/h4>

Velocit\u00e0 in nodi<\/p><\/td>

RPM<\/p><\/td>

Consumo in l\/h<\/p><\/td><\/tr>

9,4 (planata)<\/p><\/td>

2,5<\/p><\/td>

9<\/p><\/td><\/tr>

18.04.00<\/p><\/td>

3<\/p><\/td>

14.06.00<\/p><\/td><\/tr>

26<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

25.01.00<\/p><\/td><\/tr>

41<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

50.03.00<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche del Cayman 23.0 Sport<\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza<\/p><\/td>

2,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Diametro tubolari<\/p><\/td>

0,60 m<\/p><\/td><\/tr>

Scomparti<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 passeggeri<\/p><\/td>

16<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

700 kg<\/p><\/td><\/tr>

Motori<\/p><\/td>

1 o 2 fuoribordo<\/p><\/td><\/tr>

Potenza minima<\/p><\/td>

100 CV<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima<\/p><\/td>

250 CV<\/p><\/td><\/tr>

Albero motore<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

Serbatoio carburante<\/p><\/td>

205 l<\/p><\/td><\/tr>

Serbatoio acqua<\/p><\/td>

45 l<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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