{"id":167414,"date":"2024-04-03T20:41:51","date_gmt":"2024-04-03T18:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/sessa-c3x-sexy-open-ed-extra-large\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:13","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:13","slug":"sessa-c3x-sexy-open-ed-extra-large","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/sessa-c3x-sexy-open-ed-extra-large\/","title":{"rendered":"Sessa C3X: sexy, open ed extra-large"},"content":{"rendered":"\t\t
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Prova in mare del Sessa C3X<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Difficile non rimanere immediatamente affascinati dalla bellezza del nuovo Sessa C3X.
\"Sessa-C3X-T-Top\"Con questa barca, Sessa Marine ha anche creato un progetto molto interessante, che fa della sua modularit\u00e0 un grande punto di forza. Infatti, ci sono tre modelli derivanti da questo studio, che combina intelligentemente le versioni Open, Hard Top e T-Top di una base di design i cui valori chiave sono spaziosit\u00e0 e bellezza. <\/p>

La versione top di questo nuovo modello \u00e8 sicuramente il T-Top, e oggi andremo a provarla insieme in anteprima mondiale.<\/p>

Il nuovo Sessa C3X<\/h2>

\"VistaSalendo a bordo del nuovo Sessa C3X non possiamo fare a meno di notare che, nonostante la barca sia omologata come natante non immatricolabile, le sue dimensioni reali sono davvero esagerate.<\/p>

Con una lunghezza fuori tutto di oltre undici metri e una larghezza di circa tre metri e mezzo, il Sessa C3X offre lo spazio di una barca molto pi\u00f9 grande.<\/p>

L’accesso al pozzetto avviene tramite un gradino dalla grande plancetta di poppa. Sulla sinistra si trova un prendisole di dimensioni generose che, grazie a uno schienale ribaltabile, diventa anche il divano di poppa della dinette a U con tavolo centrale, che \u00e8 controbilanciata da un mobile bar in grado di contenere tutto il necessario per una giornata in mare. <\/p>

\"bow-Spostandosi verso prua, a sinistra, si trova una grande chaise longue che, con il suo grande comfort, sar\u00e0 sicuramente il posto pi\u00f9 ambito da tutto l’equipaggio.<\/p>

Sul lato di dritta si trova una postazione di guida molto ben organizzata, con un’eccellente visibilit\u00e0 a 360 gradi e in grado di contenere tutta l’elettronica necessaria.
Tutta questa zona \u00e8 sovrastata da un grande tetto scorrevole a tutta larghezza che, quando \u00e8 aperto, regola efficacemente il flusso d’aria durante la navigazione e, quando \u00e8 chiuso, ombreggia lo spazio aperto esterno.<\/p>

Infine, l’accesso alla prua avviene tramite due passavanti laterali simmetrici che, altro aspetto positivo, sono molto pi\u00f9 larghi della media e consentono un passaggio molto sicuro all’enorme prendisole che ci aspetta.<\/p>

\"sessa-c3x-top<\/a><\/p>

Ma \u00e8 scendendo sottocoperta che rimaniamo letteralmente senza parole. Lo spazio \u00e8 enorme, \u00e8 come essere a bordo di un 40 piedi.
Sul lato di dritta, c’\u00e8 una seconda dinette a forma di L con un tavolo centrale pieghevole che pu\u00f2 essere utilizzato anche come un altro letto. Accanto si trova una cucina con pensili che, sfruttando la paratia di prua, si estende su una superficie semplicemente impensabile per barche di queste dimensioni, e che pu\u00f2 facilmente ospitare le provviste necessarie per crociere a medio raggio. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLEGGI YACHTINGNEWS CON LA NOSTRA APP DI NOTIZIE SULLA NAUTICA<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sulla sinistra si trova il bagno che, dotato di box doccia separato, \u00e8 sapientemente posizionato a centro barca, fungendo cos\u00ec anche da toilette diurna.<\/p>

A completare l’insolito interno del nuovo Sessa C3X ci sono due cabine che, per dimensioni, finiture e dotazioni, possono essere facilmente identificate come due master. La cabina di prua ha un letto centrale rialzato ed \u00e8 servita su entrambi i lati da armadi, mensole e ampio spazio di camminamento. La master di poppa, invece, ha un letto king-size posizionato per baglio e ha persino un corridoio con armadi, mensole e un divano. <\/p>

Insomma, una barca dalle dimensioni davvero inaspettate, perfetta per godersi crociere lunghe e confortevoli, con la famiglia o una coppia di amici.<\/p>

Prova in mare del Sessa C3X<\/h3>

\"seaLa sala macchine ha due entrofuoribordo a benzina Volvo DPS da 350 CV che, non mi stancher\u00f2 mai di dirlo, sono l’opzione migliore per questo tipo di barca. Molto pi\u00f9 leggeri (e pi\u00f9 economici) delle loro controparti diesel, sono ideali se non si intende fare 200\/300 ore di crociera all’anno. Sono ovviamente disponibili anche versioni diesel o fuoribordo opzionali. <\/p>

Seduto comodamente al posto di guida, innesto la marcia e spingo il gas. La visibilit\u00e0 a 360 gradi \u00e8 davvero buona ed \u00e8 molto facile da manovrare, anche in spazi ristretti.
Una volta fuori dal porto acceleriamo e il Sessa<\/a> C3X entra rapidamente in planata, gi\u00e0 a 12 nodi esce dall’acqua, si allontana dalla scia e si distende naturalmente. Questa caratteristica permette anche di trovare una serie di “basse velocit\u00e0 di crociera” che si riveleranno importanti per navigare con mare mosso o, pi\u00f9 semplicemente, per viaggiare senza fretta e godersi il panorama. <\/p>

\"navigazione\"Degne di nota sono le velocit\u00e0 tra i 20 e i 30 nodi, dove il consumo \u00e8 abbastanza costante, sempre inferiore a 4 litri per miglio. Questo \u00e8 un ottimo risultato, poich\u00e9 lo scafo scivola sull’acqua con poco attrito.
Ma il Sessa C3X pu\u00f2 offrire molto di pi\u00f9, \u00e8 uno yacht aperto e, nonostante la ricchezza e le dimensioni degli interni, deve anche essere in grado di offrire sensazioni sportive, quindi smettiamo di esitare e abbassiamo le manette.
La barca accelera senza alcuno sforzo apparente fino a 35\/36 nodi e poi, con una piccola regolazione dei motori, accelera di nuovo fino a quasi 40 nodi, il che non \u00e8 male per una barca aperta come questa che stiamo testando a pieno carico. <\/p>

Riduco la velocit\u00e0 a circa 20 nodi e poi curvo bruscamente, la barca si inclina e l’adrenalina sale mentre lo scafo fa il suo lavoro mantenendo il Sessa C3X saldamente nella sua traiettoria. Contro-curvo fino a incontrare le nostre stesse onde, che la barca attraversa senza impatto. <\/p>

Poi torno su una rotta rettilinea a circa 30 nodi e mi godo il comfort.<\/p>

Questo nuovo Sessa C3X va molto bene.<\/p>

\"Sessa<\/a><\/p>

Dati del test<\/h3>
RPM<\/td>Velocit\u00e0 in nodi<\/td>lt\/h<\/td>Lt\/Nm<\/td>Autonomia in miglia nautiche<\/td><\/tr>
600 <\/td>1,7<\/td>5,3<\/td>3,1<\/td>241<\/td><\/tr>
1.000 <\/td>3,7<\/td>10,2<\/td>2,8<\/td>272<\/td><\/tr>
1.500 <\/td>6,1<\/td>14,4<\/td>2,4<\/td>318<\/td><\/tr>
2.000 <\/td>7,6<\/td>22,1<\/td>2,9<\/td>258<\/td><\/tr>
2.500 <\/td>9,1<\/td>36,0<\/td>4,0<\/td>190<\/td><\/tr>
3.000 <\/td>11,5<\/td>49,9<\/td>4,3<\/td>173<\/td><\/tr>
3.500 <\/td>15,5<\/td>59,4<\/td>3,8<\/td>196<\/td><\/tr>
4.000 <\/td>19,8<\/td>75,7<\/td>3,8<\/td>196<\/td><\/tr>
4.500 <\/td>27,0<\/td>105,0<\/td>3,9<\/td>193<\/td><\/tr>
5.000 <\/td>32,1<\/td>126,7<\/td>3,9<\/td>190<\/td><\/tr>
5.500 <\/td>35,6<\/td>144,4<\/td>4,1<\/td>185<\/td><\/tr>
6.000 <\/td>39,4<\/td>189,9<\/td>4,8<\/td>156<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche del Sessa C3X<\/h3>
Lunghezza fuori tutto<\/td>11,19 m<\/td><\/tr>
Lunghezza CE<\/td>9,93 m<\/td><\/tr>
Larghezza massima<\/td>3,45 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>12<\/td><\/tr>
Cuccetta<\/td>4+1<\/td><\/tr>
Carburante<\/td>750 l<\/td><\/tr>
Potenza massima del motore<\/td>700 hp<\/td><\/tr>
Categoria CE<\/td>B<\/td><\/tr>
Design & Progetto<\/td>Sessa International<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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