{"id":167423,"date":"2024-04-21T08:11:30","date_gmt":"2024-04-21T06:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/pirelli-50-lammiraglia-della-serie-walkaround-di-tecnorib-in-prova\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:13","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:13","slug":"pirelli-50-lammiraglia-della-serie-walkaround-di-tecnorib-in-prova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/pirelli-50-lammiraglia-della-serie-walkaround-di-tecnorib-in-prova\/","title":{"rendered":"Pirelli 50, l’ammiraglia della serie walkaround di Tecnorib in prova"},"content":{"rendered":"\t\t
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Difficile non rimanere abbagliati dalla bellezza del Pirelli 50. Aggressivo, estremamente veloce e lussuoso, \u00e8 la nuova ammiraglia della serie walkaround TecnoRib<\/a> che, in soli tre anni, ha riscosso un successo di vendite mondiale con i suoi primi due modelli: il Pirelli 42<\/a> e il Pirelli 35<\/a>. <\/p>

Infatti, il family feeling \u00e8 inconfondibile e, in linea con il design della serie, caratterizza anche le linee del nuovissimo Pirelli 50, che qui assumono connotati ancora pi\u00f9 sportivi ed entusiasmanti. Una barca a cui non potevamo resistere di testare a fondo. <\/p>

Una giornata a bordo del Pirelli 50<\/h3>

\"Pirelli-50\"Avere la possibilit\u00e0 di testare una barca per un’intera giornata non \u00e8 una situazione ricorrente. \u00c8 una condizione ottimale, in cui si pu\u00f2 assimilare tutto ci\u00f2 che accade nell’uso reale della barca, compresi i trasferimenti verso le destinazioni selezionate, il comportamento all’ancora, l’adrenalina delle virate e cos\u00ec via. <\/p>

Questo \u00e8 ci\u00f2 a cui sto pensando mentre molliamo gli ormeggi e ci prepariamo a lasciare l’Airport Marina, una condizione in cui il Pirelli 50 rivela gi\u00e0 la sua prima qualit\u00e0: \u00e8 un maxi-rib con un fascino magnetico.<\/p>

\u00c8 difficile passare inosservati a bordo di questa imbarcazione unica, la gente si gira, la guarda e ne segue il passo lento con gli occhi, mentre naviga lentamente nelle acque del porto.<\/p>

Un po’ come quando passa una Ferrari, non ha bisogno di correre, basta guardarla e sai che \u00e8 fatta per questo. E il nuovo Pirelli 50 \u00e8 proprio cos\u00ec, che regala adrenalina anche da fermo. <\/p>

A poppa trovano posto due mercury Verado 600 che, oltre a fornire ben 1.200 CV di spinta, grazie alla tecnologia di cui dispongono, riescono a rendere agevoli le manovre di questa imbarcazione di 15 metri, con il joystick che evolve senza sforzo anche in acque ristrette.<\/p>

\"Mercury-Varado-600-outboards\"\"navigazione<\/p>

Fuori dal porto accelero, curioso di capire le caratteristiche di questa carena a doppio step progettata dal famoso Mannerfelt Design Team<\/b>, uno studio con una grande esperienza nella costruzione di carene a step. La velocit\u00e0 aumenta ma, anche a 10\/12 nodi e con il trim a zero, probabilmente le peggiori condizioni per un maxi-rib, la barca rimane piatta, un segno innegabile dell’efficienza del sistema. <\/p>

\"pirelli-50-underway\"<\/p>

A 12 nodi il Pirelli 50 entra in planata, stacca la scia e accelera naturalmente a oltre 20 nodi, con un aumento di soli 500 giri\/min, quasi come se non sviluppasse attrito. Aumentando ulteriormente i giri\/min, le velocit\u00e0 aumentano rapidamente, una leggera pressione sulle manette elettroniche e siamo a 40 nodi in un batter d’occhio, una velocit\u00e0 di crociera molto interessante che la barca mantiene senza problemi. Sotto la protezione dell’ampio parabrezza, anche a questa velocit\u00e0, il comfort \u00e8 superbo. <\/p>

Ma ora \u00e8 il momento di darci dentro, \"pirelliquindi rallento fino a fermarmi e poi tiro le manette in avanti. Le eliche controrotanti mordono l’acqua mentre l’accelerazione mi spinge verso il sedile. In poco pi\u00f9 di 11 secondi superiamo i 30 nodi e in meno di 20 raggiungiamo la soglia dei 50 nodi, poi, trimmando con attenzione, registriamo una velocit\u00e0 massima di 51,8 nodi. Niente male per un maxi-rib di 15 metri. <\/p>

Mi giro e guardo la scia, \u00e8 piatta! Il Pirelli 50 praticamente non muove acqua. La carena crea un cuscino d’aria molto efficiente, che sostiene il peso del maxi-rib, riducendo l’attrito e ammortizzando il passaggio sull’onda. <\/p>

Rallento a 30 nodi e poi viro con decisione, la barca si inclina e segue la rotta come se fosse sui binari. Accelero violentemente mentre sono ancora in virata ma al Pirelli 50 non importa, usa la potenza per aumentare la velocit\u00e0 e continua sulla rotta curva che gli ho dato senza allargarsi, senza un solo sobbalzo. <\/p>

Davvero un’ottima carena, molto veloce, confortevole e molto, molto sicura.<\/p>

\"scia<\/p>

Il Pirelli 50 nel dettaglio<\/h3>

\"DimensioniIn poco pi\u00f9 di 20 minuti, navigando in prima classe, abbiamo percorso le 20 miglia tra l’aeroporto di Genova e Portofino. Forse questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che si aspetta il proprietario di un Pirelli 50, viaggi veloci e confortevoli verso destinazioni da sogno. E cos\u00ec facciamo, con la scusa di scattare qualche foto, fermandoci a Portofino, San Fruttuoso e poi finalmente a Santa Margherita dove ci fermiamo per pranzo. <\/p>

All’ancora, le dimensioni del Pirelli 50 si fanno sentire<\/b>, la barca \u00e8 stabile e il rollio \u00e8 sempre limitato. In tali condizioni si pu\u00f2 apprezzare anche il notevole studio della circolazione a bordo che il cantiere ha sviluppato per questo modello. <\/p>

Il Pirelli 50 porta all’estremo il concetto di walkaround, utilizzando tutti i camminamenti per creare spazi ideali per l’uso previsto. Un chiaro esempio di ci\u00f2 \u00e8 l’area in cui \u00e8 stata magistralmente creata la dinette a otto posti con divani contrapposti<\/b>, con una zona di servizio con un corridoio centrale che non solo ospita tre frigoriferi e un congelatore, ma offre anche un “bancone bar”<\/b> che si affaccia su questa ampia zona lounge. <\/p>

\"Pirelli<\/p>

Pi\u00f9 a poppa, un \"plancettaampio prendisole ha un ulteriore camminamento trasversale che, nonostante i due fuoribordo, crea una “zona umida” che pu\u00f2 essere vissuta con grande comfort.<\/p>

Grazie ai divani contrapposti, la prua crea una seconda zona lounge che ricorda la disposizione del “ponte portoghese” tipica dei grandi yacht. Il prendisole di prua ha anche due comode chaise longue che saranno certamente alcuni dei luoghi pi\u00f9 frequentati della barca, anche durante la navigazione. <\/p>

Che sia all’ancora o in porto, il Pirelli 50<\/b> diventa una perfetta e lussuosa macchina da festa in grado di intrattenere un numero considerevole di persone, che potranno camminare in lungo e in largo senza mai intralciarsi.<\/p>

\"cabina\"interni<\/p>

Sottocoperta<\/b> ci sono due cabine e un ampio bagno con doccia separata che, a seconda delle esigenze dell’armatore, pu\u00f2 ospitare comodamente quattro persone per una crociera (veloce) a medio raggio.<\/p>

\"interni\"\"testa\"<\/p>

Anche se, a mio parere, l’uso migliore di questo super maxi-rib \u00e8 esattamente quello che abbiamo provato oggi. Prestazioni, divertimento e adrenalina, feste all’ancora e rientro in porto al tramonto, volando sull’acqua a 50 nodi. <\/p>

Emozioni che solo il nuovo Pirelli 50 pu\u00f2 regalare.<\/p>

\"pirelli<\/p>

Dati del test<\/h3>
RPM<\/td>Velocit\u00e0 in nodi<\/td>l\/h<\/td>L\/Nm<\/td>Autonomia in nm<\/td><\/tr>
700<\/td>3.1<\/td>11.1<\/td>3.6<\/td>447<\/td><\/tr>
1000<\/td>4.3<\/td>15.4<\/td>3.6<\/td>447<\/td><\/tr>
1500<\/td>7.3<\/td>24.7<\/td>3.4<\/td>473<\/td><\/tr>
2000<\/td>8.7<\/td>34.8<\/td>4.0<\/td>400<\/td><\/tr>
2500<\/td>9.2<\/td>56.0<\/td>6.1<\/td>263<\/td><\/tr>
3000<\/td>11.8<\/td>79.1<\/td>6.7<\/td>239<\/td><\/tr>
3500<\/td>21.9<\/td>147.3<\/td>6.7<\/td>238<\/td><\/tr>
4000<\/td>28.2<\/td>190.3<\/td>6.7<\/td>237<\/td><\/tr>
4500<\/td>33.5<\/td>229.8<\/td>6.9<\/td>233<\/td><\/tr>
5000<\/td>37.9<\/td>263.5<\/td>7.0<\/td>230<\/td><\/tr>
5500<\/td>41.8<\/td>301.0<\/td>7.2<\/td>222<\/td><\/tr>
6000<\/td>46.7<\/td>348.3<\/td>7.5<\/td>215<\/td><\/tr>
6200<\/td>51.8<\/td>411.8<\/td>7.9<\/td>201<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Accelerazione, velocit\u00e0 in nodi<\/td> Tempo in secondi<\/td><\/tr>
0-20<\/td>8.4<\/td><\/tr>
0-30<\/td>11.3<\/td><\/tr>
0-40<\/td>14.7<\/td><\/tr>
0-50<\/td>19.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche<\/h3>
LOA<\/td>15.20 m<\/td><\/tr>
Larghezza massima<\/td>4.70 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 massima passeggeri<\/td>14<\/td><\/tr>
Carburante<\/td>1600 l<\/td><\/tr>
Acqua<\/td>400 l<\/td><\/tr>
Design & Project<\/td>Mannerfelt Design Team – TecnoRib<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"illuminazione<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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