{"id":167548,"date":"2024-10-12T02:36:00","date_gmt":"2024-10-12T00:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/rio-yachts-inagua-s-prova-in-mare-esclusiva-al-salone-nautico-di-genova\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:23","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:23","slug":"rio-yachts-inagua-s-prova-in-mare-esclusiva-al-salone-nautico-di-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/rio-yachts-inagua-s-prova-in-mare-esclusiva-al-salone-nautico-di-genova\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Inagua S: prova in mare esclusiva al Salone Nautico di Genova"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rio Yachts, eccellenza nautica tutta italiana dal 1961, entra nel mondo dei RIB con il nuovissimo Inagua S, il primo gommone mai costruito dal cantiere<\/a> italiano.<\/p>

Entry Level della gamma Inagua, il Rio Yachts Inagua S combina con successo tutta la sportivit\u00e0 di un gommone con l’eleganza dei dettagli e delle finiture che contraddistingue la famiglia Open.<\/p>

\"InauguaIn mare \u00e8 incredibilmente stabile e veloce. L’emozione di virare a sinistra o a dritta \u00e8 impagabile perch\u00e9 la postazione di guida alta a forma di diamante mostra una vista davvero emozionante del mare che accarezza i tubolari. <\/p>

La potenza non manca, c’\u00e8 spazio per due fuoribordo da 300 cavalli, come i Mercury che ora spingono questa barca, progettata da Marino Alfani, a domare le onde che si alzano a prua. Cromature, design d’eccellenza, ampi spazi e forti emozioni completano il cerchio. <\/p>

Inagua S \u00e8 come un abito classico indossato con un paio di scarpe da tennis, e ora vi spiego perch\u00e9.<\/p>

PROVA IN MARE DI INAUGUA S<\/span><\/strong><\/p>

Era stato presentato al Cannes Yachting Festival 2022 e sapevo che sarebbe arrivato anche al <\/span>Salone Nautico di Genova, <\/a>quindi, una volta terminato il conto alla rovescia, sono stato molto felice che il giorno fosse arrivato: ero curioso di sapere che aspetto avrebbe avuto dal vivo il primo Maxi Rib di Rio Yatchs, e finalmente il giorno \u00e8 arrivato.<\/span><\/p>

11 m per 3,70 m. Mi piacciono le barche cos\u00ec grandi perch\u00e9 tutto \u00e8 comodo: il walkaround corre lungo tutta la barca come una passerella e salire sul bellissimo ponte a forma di diamante \u00e8 molto facile. Il sedile del pilota \u00e8 rialzato, si ha la percezione di essere davvero in alto e si \u00e8 avvolti da questo splendido T-Top nero ultramoderno, in linea con la postazione di guida che ospita una consolle di comando accattivante. <\/p>

Uscendo velocemente dal porto \"Rio, la barca risponde prontamente alle manovre strette. Il mare \u00e8 mosso, ci sono onde di circa un metro e mezzo, il vento sta aumentando e penso che sia la situazione ideale per testare un Rib come questo: largo, incollato al suo scafo progettato da Marino Alfani. <\/p>

A 2.500 giri\/min supero i 20 nodi, la barca \u00e8 in planata. Prima di iniziare con i test di velocit\u00e0 e consumo voglio prenderci confidenza e quindi inizio ad attaccare le onde con decisione, spingendo sull’acceleratore, aspettandomi di sentire la ricaduta nel cavo dell’onda, ma… niente. Come se le onde non ci fossero nemmeno. <\/p>

Poi \u00e8 un susseguirsi di virate a sinistra e a dritta e noto la prospettiva che, lo ammetto, mi ha davvero sedotto. Come ho detto, la postazione di guida \u00e8 rialzata come lo \u00e8 il sedile, i piedi sono sul poggiapiedi e mi godo lo spettacolo dall’alto. Il mare che accarezza i tubolari, il riflesso del sole sull’acqua, il bianco del Rib: pi\u00f9 lo guidi, pi\u00f9 continuerai a guidarlo. <\/p>

\"consolle\"Con questo mare a 30 nodi a 4000 giri\/min viaggiamo deliziosamente piacevolmente e il consumo \u00e8 sotto controllo, 40 l\/h. Quindi parto, abbassando ancora di pi\u00f9 l’acceleratore, 4.500, 5.000… a 5.500 giri\/min sono a 43 nodi e sono felice come un bambino.<\/p>

Ma il mare si fa sempre pi\u00f9 agitato, il cielo nero e decidiamo di tornare indietro. Quella era la mia velocit\u00e0 massima, ma raggiunge comodamente i 50 nodi. <\/p>

Non ho una goccia d’acqua addosso, quelli sulla barca con me chiacchierano amabilmente sui comodi divani dietro di me, e c’\u00e8 un sorriso inconscio sul mio volto.<\/p>

L’INAGUA S IN DETTAGLIO<\/span><\/strong><\/p>

Esteticamente \u00e8 raffinato, elegante: posso vederlo arrivare con una celebrit\u00e0 a bordo a una Premi\u00e8re di Cannes o Venezia.<\/p>

\"vistaGli spazi ricordano subito uno yacht aperto, con un ampio walkaround che enfatizza quell’atmosfera conviviale che mi aspetto da un Rib. I ponti posteriori, nonostante il fatto che la poppa sia costruita per ospitare due fuoribordo, sono spaziosi e ben progettati. Il ricamo a righe bianche \u00e8 un tema che continua in tutto il pozzetto. <\/p>

Alcune caratteristiche catturano immediatamente l’attenzione. I tubolari che avvolgono l’intero scafo, ad esempio, invece di chiudersi nella classica forma a semicerchio sono tagliati: una caratteristica che sar\u00e0 replicata anche su tutti gli altri gommoni Rio Yachts e che lo render\u00e0 un marchio di fabbrica. <\/p>

Poi il T-Top. Realizzato in cristallo, di colore nero, conferisce un tocco di eleganza a questa barca, come indossare l’accessorio giusto che valorizza l’intero look, ma lascia comunque ampi angoli di visuale tutt’intorno e copre dal sole il cruscotto, che ha una splendida forma a diamante, anch’esso realizzato in cristallo nero, nascondendo un bagno sulla parte anteriore. Non solo bellezza ma anche una notevole efficacia sia in termini di protezione, come ho detto alla fine del test non avevo nemmeno una goccia d’acqua addosso, ma anche in termini di prestazioni, poich\u00e9 la sua inclinazione favorisce un passaggio pi\u00f9 aerodinamico dell’aria. <\/p>

Ultimo ma non meno importante, lo spazio. Quasi quattro metri di larghezza si fanno sentire nelle spaziose sedute, nei grandi prendisole di prua e di poppa dove i passeggeri si sdraiano comodamente, nelle situazioni in cui il gommone viene utilizzato per un pranzo all’ancora. Naturalmente, non manca nulla: una cucina con tagliere (che pu\u00f2 ospitare un fornello), un lavello, un tavolo pieghevole, sette ampi scomparti e un frigorifero dove si pu\u00f2 sempre tenere una bottiglia di Champagne fresca da condividere con i nostri fortunati ospiti. <\/p>

Questo Rib \u00e8 la perfetta crasi di due mondi, quello del gommone e quello della barca, prendendo il meglio da entrambi. Rio Yachts Inagua S \u00e8 stato presentato al mondo e me ne vado con la consapevolezza che, a giudicare dall’aspetto, stiamo guardando una linea destinata a durare e a sorprenderci con molte altre novit\u00e0. <\/p>

\"prova\"test<\/p>

DATI DEL TEST<\/strong><\/p>

RPM<\/p><\/td>

VELOCIT\u00c0 IN NODI<\/p><\/td>

L\/H<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

 4.5<\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

8.1<\/td> 7.3<\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

9<\/td> 12.6<\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

11<\/td> 14.5<\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

15<\/td> 23<\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

24.5<\/td> 31<\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

30<\/td> 40<\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

35.5<\/td>59<\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

40<\/td> 80<\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

43<\/td> 90<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

SPECIFICHE TECNICHE<\/b><\/p><\/td>

 <\/td><\/tr>

DESIGN & PROGETTO<\/p><\/td>

Rio Yachts- Marino Alfani<\/p><\/td><\/tr>

CATEGORIA DI PROGETTAZIONE<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

LUNGHEZZA ALBERO MOTORE<\/p><\/td>

2 XL<\/p><\/td><\/tr>

N. COMPARTIMENTI <\/p><\/td>

7<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

1.100 cm<\/p><\/td><\/tr>

LARGHEZZA MASSIMA<\/p><\/td>

3.700 cm<\/p><\/td><\/tr>

CAPACIT\u00c0 MASSIMA PASSEGGERI<\/p><\/td>

12<\/p><\/td><\/tr>

POTENZA MASSIMA<\/p><\/td>

600CV<\/p><\/td><\/tr>

CARBURANTE<\/p><\/td>

600 l<\/p><\/td><\/tr>

ACQUA<\/p><\/td>

100 l<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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