{"id":167575,"date":"2024-10-18T09:15:40","date_gmt":"2024-10-18T07:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-r-evolution-26-agile-performante-elegante-e-entusiasmante\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:25","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:25","slug":"mar-co-r-evolution-26-agile-performante-elegante-e-entusiasmante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/mar-co-r-evolution-26-agile-performante-elegante-e-entusiasmante\/","title":{"rendered":"MAR.CO R-Evolution 26: agile, performante, elegante e… entusiasmante!"},"content":{"rendered":"\t\t
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Presentato in anteprima al \"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-test\"62\u00b0 Salone Nautico Internazionale di Genova, il nuovo gioiello della famiglia Mar.Co, l’R-Evolution 26, \u00e8 stato definito dagli stessi produttori come un vero punto di riferimento.<\/p>

Concepito come la massima espressione del design volto a ottenere grandi prestazioni di crociera, senza mai dimenticare il comfort a bordo, questa barca regala incredibili sensazioni di guida e tanto spazio per tutte le tue attivit\u00e0 ricreative.<\/p>

Il design \u00e8 elegante e moderno. Questo \u00e8 immediatamente evidente dalla qualit\u00e0 delle finiture dei divani, dagli ampi ponti posteriori e dal T-Top nero. <\/p>

Ogni angolo nasconde una sorpresa, uno spazio, una cromatura, una storia, che per Mar.Co \u00e8 iniziata nel 1974. In 8 metri di lunghezza il Mar.Co R-Evolution 26 ha racchiuso il meglio della sua esperienza nel settore, esaltata in questo caso dalla potenza di un mercury 450R che ha reso il mio test ancora pi\u00f9 entusiasmante: vediamo perch\u00e9. <\/p>

Prova in mare del Mar.Co R-Evolution 26<\/h3>

Mi avvicino al test del nuovo R-evolution 26 con una certa aspettativa dato che aspetto dal 2021 di provarlo. Quindi mi godo ogni singolo passo che mi porta alla postazione di guida. Noto subito che non ci sono passaggi stretti e c’\u00e8 una comoda seduta che mi aspetta e che mi fa sentire subito a mio agio, potendo scegliere se stare in piedi o semplicemente seduto. Tuttavia, basta accendere il <\/span>mercury 450R<\/a> che ho dietro di me che il delizioso rumorino fatto da quella R mi fa subito capire che mi divertir\u00f2 molto in questo test.<\/span><\/p>

Per me, il divertimento \u00e8 solo scoprirlo lentamente. A bassissimi giri la barca risponde perfettamente a ogni mio comando, rendendo l’uscita dal porto, e poi l’entrata, un gioco da ragazzi. Come sempre, lo testo accelerando lentamente, anche per avere un’idea dei consumi. <\/p>

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-aerial-view\"<\/p>

A circa 2.000 giri\/min la barca si alza in planata, la potenza del motore \u00e8 tangibile, la scia si stacca e iniziamo a sentire le prestazioni dello scafo in vetroresina che lo fa scivolare assolutamente agilmente sull’acqua.<\/p>

A 3.500 giri\/min se fossi con la mia famiglia a godermi una tranquilla giornata in mare potrei gi\u00e0 trovare la tranquillit\u00e0: 23 nodi, ideali per la crociera e per tenere sotto controllo i consumi, solo 43,5 litri all’ora in totale.<\/p>

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-aerial-view-right\"Ma sono solo e voglio spingere questa <\/span>barca<\/a> al limite e godermela tutta. Quindi abbasso di nuovo l’acceleratore. Il mare si fa pi\u00f9 mosso, le onde superano il metro e mezzo, ma nonostante questo le prendo tutte di petto e raggiungo i 5.500 giri\/min, toccando la mia velocit\u00e0 massima, che per la giornata si prevede di 48,5 nodi: notevole in queste condizioni. <\/span><\/p>

Voglio di pi\u00f9. Se c’\u00e8 una cosa che mi piace fare, \u00e8 testare l’accelerazione. Il risultato \u00e8 sorprendente: in meno 2,5 secondi sono a 20 nodi. Spettacolare. <\/p>

Gi\u00e0 che ci sono, e ora che mi sento tutt’uno con il Mar.Co R-Evolution 26, attacco con una serie di virate e contro-virate, prendendo le mie onde e cercando quelle degli altri: siamo al Salone Nautico di Genova quindi \u00e8 molto semplice, ma nonostante questo il suo movimento pulito in acqua \u00e8 sorprendente, e ancora di pi\u00f9 la stabilit\u00e0 che dimostra sotto stress.<\/p>

C’\u00e8 poco altro da aggiungere: agile, performante, elegante ma soprattutto troppo divertente. La cosa pi\u00f9 difficile di questo test \u00e8 stata lasciarla in porto. <\/p>

Il Mar.Co R-Evolution 26 nel dettaglio<\/h3>

Appena l’\"bow-view\"ho visto ho pensato: ‘Questo \u00e8 meraviglioso’.<\/p>

Con 8,02 metri di lunghezza e 3,08 metri di larghezza, i colori dominanti del Mar.Co R-Evolution 26 sono il bianco e il rosso, interrotti solo da una striscia nera in carbonio sui due tubolari che portano alla piastra di prua in vetroresina integrata nello stampo. Anche il mercury 450R si inserisce bene, bianco e rosso anche lui, un tocco di stile sportivo. <\/p>

Al centro della postazione di guida in questo modello c’\u00e8 un bellissimo T-Top, che per\u00f2 non \u00e8 di serie, ma questo ce l’ha e capisco benissimo la scelta: costruito in vetroresina ricorda quello dell’R-Evolution 35, con due vani portaoggetti accuratamente progettati e una postazione di guida in stile moderno che si abbina alla seduta a forma di T e al poggiapiedi bianco molto elegante: tutto \u00e8 assolutamente sportivo.<\/p>

La qualit\u00e0 costruttiva di questa barca progettata da Federico Gerna \u00e8 di prim’ordine, e si vede in ogni dettaglio: dai tientibene, agli ampi ponti posteriori con il loro tocco moderno, alla scaletta a scomparsa con maniglie per una pi\u00f9 facile risalita. Tutto \u00e8 studiato nei minimi dettagli. <\/p>

Anche gli spazi mi colpiscono. Possono soggiornare fino a 14 persone perch\u00e9 tutto \u00e8 progettato per essere pratico ed efficiente. Sullo specchio di poppa c’\u00e8 spazio per un fuoribordo fino a 450 CV, come quello che usiamo oggi. Le plancette di poppa sono ampie, e sotto quella di destra c’\u00e8 un gavone ideale per metterci pinne e maschera. <\/p>

\"stern\"Ci sono anche sei spaziosi compartimenti tra poppa e prua, un locale sanitario con serbatoio dedicato sotto il sedile anteriore della consolle di guida, un tagliere, un frigorifero e un tavolo al centro della poppa che scompare all’istante, lasciando spazio a un ampio prendisole con la stessa splendida finitura di alta qualit\u00e0 del resto dei divani. Che sia a poppa o a prua, il relax \u00e8 garantito. <\/p>

Lo stile della produzione Mar.Co si vede in tutta la barca: \u00e8 elegante, curata nei minimi dettagli, le sue linee e il suo design risaltano, questo \u00e8 sicuro.<\/p>

Ma \u00e8 quando ti godi le sue prestazioni sportive, aggressive quanto basta, che il livello di adrenalina nel tuo flusso sanguigno sale: e per me, alla fine, \u00e8 quello che conta.<\/p>

Dati del test<\/h3>
RPM<\/td>VELOCIT\u00c0 IN KN<\/td>L\/H<\/td><\/tr>
600<\/td>4<\/td>2.8<\/td><\/tr>
1000<\/td>5.3<\/td>5.8<\/td><\/tr>
1500<\/td>7.3<\/td>11.4<\/td><\/tr>
2000<\/td>8.9<\/td>18.9<\/td><\/tr>
2500<\/td>13.4<\/td>28<\/td><\/tr>
3000<\/td>19.2<\/td>33.1<\/td><\/tr>
3500<\/td>26<\/td>51.8<\/td><\/tr>
4000<\/td>31.5<\/td>67<\/td><\/tr>
4500<\/td>36<\/td>90.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche<\/h3>

DESIGN & PROJECT<\/p><\/td>

Federico Gerna<\/p><\/td><\/tr>

DESIGN CATEGORY<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

SHAFT SIZE<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

NO. COMPARTMENTS <\/p><\/td>

6<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

8.020 cm<\/p><\/td><\/tr>

MAX BEAM<\/p><\/td>

3.080 cm<\/p><\/td><\/tr>

MAX PASSENGERS CAPACITY<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

MAX POWER<\/p><\/td>

450 HP<\/p><\/td><\/tr>

FUEL<\/p><\/td>

330 l<\/p><\/td><\/tr>

WATER<\/p><\/td>

100 l<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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