{"id":167591,"date":"2024-10-20T17:01:16","date_gmt":"2024-10-20T15:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ice-62-targa-la-rivoluzione-italiana-dei-blue-water-cruiser\/"},"modified":"2026-02-16T13:28:36","modified_gmt":"2026-02-16T11:28:36","slug":"ice-62-targa-la-rivoluzione-italiana-dei-blue-water-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/ice-62-targa-la-rivoluzione-italiana-dei-blue-water-cruiser\/","title":{"rendered":"ICE 62 TARGA, la rivoluzione italiana dei Blue water cruiser"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00c8 difficile non rimanere incantati ammirando il nuovo Ice 62 Targa. Questa barca a vela, costruita in modo ammirevole da un Ice Yachts che alza sempre l’asticella della qualit\u00e0, ridefinisce in un colpo solo i concetti di “Blue water cruiser” e “Easy sailing”. <\/p>

Con il lancio di questa unit\u00e0,\"\" Ice scuote anche le carte in un mercato che, indiscutibilmente, vede sia i cantieri nordici che quelli italiani di fascia alta rimanere pi\u00f9 di un passo indietro nella corsa all’innovazione e alle prestazioni. Capace di prestazioni superlative, rese possibili grazie al genio del leggendario Umberto Felci e a una costruzione studiata nei minimi dettagli, il nuovo Ice 62 Targa presenta anche un design decisamente intrigante. <\/p>

Il comfort a bordo \u00e8 la parola d’ordine. Dopotutto, questa barca \u00e8 stata creata con l’obiettivo di essere manovrabile da una sola persona, quindi non sorprende che tutto possa essere gestito direttamente dalla console di controllo. <\/p>

Da qui \u00e8 possibile effettuare virate, regolare il fiocco, la randa, il gennaker, il paterazzo, il vang e le varie impostazioni (da impostare in base al tipo di navigazione).<\/p>

\"\"Senza dimenticare la qualit\u00e0 dei materiali. Lo scafo in vetro-carbonio \u00e8 semplicemente uno spettacolo per gli occhi, esaltato da una coperta interamente in carbonio e da un T-Top, anch’esso in carbonio, che conferisce un aspetto decisamente sportivo alla livrea, molto pulita allo stesso tempo. <\/p>

E ancora, la pinna in acciaio Weldox a doppia mandata con altissime prestazioni meccaniche, o il sistema di sollevamento idraulico (della Cariboni) con pescaggio variabile 2,30\/3,90 che permette prestazioni racing in mare garantendo al contempo un agile ingresso in porto.<\/p>

In breve, nell’Ice 62 Targa \u00e8 stato sintetizzato tutto il meglio della produzione del cantiere con il preciso scopo di offrire un’esperienza unica in mare in termini di prestazioni e comfort, unita a un tocco di classe ed eleganza che rende questa barca semplicemente straordinaria.<\/p>

Prova in mare
<\/span><\/strong><\/h3>

Siamo in due, l’armatore ed io, ed \u00e8 solo perch\u00e9 so gi\u00e0 che \u00e8 possibile che non mi sorprenda che basti una persona a governarla. Eppure \u00e8 cos\u00ec, ed \u00e8 nel modo pi\u00f9 naturale possibile. <\/p>

\"\"Iniziamo a testare il motore, uno Yanmar da 195 CV, che porto subito a 1800 giri\/min raggiungendo i 9,2 nodi, una notevole velocit\u00e0 di crociera economica per una barca di queste dimensioni. A 2400 giri\/min la velocit\u00e0 \u00e8 di 10,8 nodi. L’Ice 62 Targa naviga davvero bene, in modo lineare e tagliando le onde con grande purezza, senza un accenno di resistenza. Accelerando ulteriormente, a 2900 giri\/min, tocco i 12 nodi. Poi ci guardiamo, il vento \u00e8 aumentato e non vedo l’ora di navigare a vela. <\/p>

Stiamo navigando di bolina, e sto facendo tutto da solo semplicemente azionando i pulsanti sulla console di fronte a me.<\/p>

Certo, ci vuole un po’ di tempo per abituarsi a utilizzare il grande pannello di controllo, ma, una volta memorizzati i comandi, \u00e8 impagabile muoversi con tale semplicit\u00e0, che \u00e8 anche un importante fattore di sicurezza.<\/p>

\"\"L’Ice 62 Targa si muove costantemente a una velocit\u00e0 superiore a quella del vento. Con un vento reale di 6 nodi, la barca naviga a quasi 7 nodi: la maggior parte dei blue water cruiser sono fermi in queste condizioni… <\/p>

Poi il vento aumenta un po’ e, con esso, anche le nostre velocit\u00e0. Ci\u00f2 che non cambia, per\u00f2, \u00e8 il comportamento della barca, sempre prevedibile, mai nervoso. Con un vento reale di 8\/10 nodi navighiamo costantemente sopra i 9 con punte di 10 nodi di bolina: che barca ragazzi! <\/p>

Ci allarghiamo e srotoliamo il Code zero, sempre senza lasciare la console. I 360 metri quadrati di superficie si aprono al vento e… ed \u00e8 come mettere il turbo. La barca decolla e, in un lampo, stiamo volando a oltre 13 nodi. La scia di poppa \u00e8 quella di un motoscafo e, fino a 90\/100 gradi, viaggiamo sempre cos\u00ec. <\/p>

Allontanandoci ulteriormente recuperiamo velocit\u00e0 pi\u00f9 normali, 9\/10 nodi anche se ci allontaniamo molto, ma \u00e8 chiaro che qui serve un A2 per correre veloce. S\u00ec, lo so che non \u00e8 una barca da regata, ma cavolo, ti fa venire voglia di… <\/p>

Lascio a malincuore il timone e scendo sottocoperta, non ci sono scricchiolii, c’\u00e8 solo il vento e il suono della prua che taglia le onde. Poesia. <\/p>

L’ICE 62 Targa nel dettaglio
<\/span><\/strong><\/h3>

\"\"Passiamo al lato tecnico e cerchiamo di descrivere le caratteristiche principali di questa barca.<\/p>

Suggerisco di iniziare con il design assolutamente moderno, stupendo nei colori cromo dello scafo in vetro-carbonio, con una prua rovesciata (a forma di scimitarra) con un bompresso in carbonio lungo 1,3 metri, che lascia spazio a linee d’acqua e appendici caratterizzate da un pescaggio variabile, da 2,30 a 3,80 metri.<\/p>

Inoltre, la barca \u00e8 dotata di doppie pale del timone, eliche di prua e di poppa retrattili per un facile ormeggio, essenziale per i navigatori solitari. Il motore, uno Yammar da 195 CV, ci ha permesso di navigare fino a 12 nodi. Niente male. <\/p>

Il carbonio \u00e8 la parola d’ordine. Come detto, si trova nello scafo, per renderlo resistente e sopportare le sollecitazioni del mare (combinato, per\u00f2, con la vetroresina per ammorbidire la struttura), e ancora nella coperta, per alleggerire la struttura e abbassare il baricentro, o nel tettuccio, su cui, tra l’altro, sono installati un supporto per pannelli solari e il traveller della randa a comando elettrico. E ancora nelle lande, nei timoni, nell’attrezzatura e nel bimini, che insieme al maxi paraspruzzi creano una sintesi perfetta di come dovrebbe sempre essere progettata la coperta di uno yacht a vela<\/a>. <\/p>

\"\"Durante la navigazione, \u00e8 possibile sfruttare una superficie velica di 240 metri quadrati e un gennaker di 360 metri quadrati, tutti progettati per ‘catturare’ immediatamente il vento e senza compromessi, il che significa tutta la spinta necessaria alle alte velocit\u00e0 ma anche uno spostamento minimo quando si naviga di bolina, grazie al sollevamento idraulico della Cariboni Company.<\/p>

La sezione di poppa ospita due sedili dedicati al timoniere con precisamente due timoni in fibra di carbonio per il miglior controllo possibile mentre si sfidano i pesanti carichi aerodinamici a cui \u00e8 sottoposta la barca durante la navigazione: tra l’altro, sotto i sedili c’\u00e8 un comodo gavone per riporre tutto il necessario a portata di mano e una zattera.<\/p>

\u00c8 proprio quando si \u00e8 al timone che ci si rende conto di quanto sia bella. Elegante, sofisticata, assolutamente pratica sia in solitario che con equipaggi numerosi, questa barca ha tutto ci\u00f2 che serve. Ampie panche, schienali molto confortevoli e le dimensioni del pozzetto stesso, assolutamente spazioso e quindi vivibile, ma anche accattivante grazie al design Felci Yacht<\/a> che impreziosisce una linea gi\u00e0 impareggiabile. <\/p>

\"\"Questa qualit\u00e0 \u00e8 evidente anche sottocoperta, dove ci sono ben tre cabine, due bagni e una grande cucina. Anche qui l’attenzione \u00e8 maniacale: l’idea \u00e8 quella di far perdere peso allo scafo grazie a pannelli alleggeriti e soluzioni innovative, senza per\u00f2 mai tralasciare finiture di pregio o una raffinata opera di falegnameria. <\/p>

\u00c8 difficile immaginare di porre dei limiti a questa barca sulla quale, in tutto questo, c’\u00e8 spazio anche per 1040 litri di acqua e 800 litri di carburante, che se pensiamo alla sola navigazione lunga o in compagnia sono fondamentali, cos\u00ec come l’ampio garage, paragonabile a quello di un 70 piedi, dove pu\u00f2 essere ospitato un tender di 3,1 metri. In poche parole, superbamente sovradimensionato. <\/p>

Veloce, emozionante, pratica, bella. Questa barca a vela ha segnato una svolta nella categoria “blue water cruiser<\/a>” mostrando tutto il carattere italiano di qualcosa che \u00e8 sempre sembrato prerogativa di altri paesi, e che fa di Ice Yachts un nuovo punto di riferimento a livello internazionale. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t