{"id":167598,"date":"2024-10-25T07:18:47","date_gmt":"2024-10-25T05:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-320-vib-al-quarto-anno-di-test-non-perde-un-colpo\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:26","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:26","slug":"selva-320-vib-al-quarto-anno-di-test-non-perde-un-colpo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/selva-320-vib-al-quarto-anno-di-test-non-perde-un-colpo\/","title":{"rendered":"Selva 320 VIB: al suo quarto anno di test non perde un colpo"},"content":{"rendered":"\t\t
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Questo \u00e8 il quarto anno consecutivo di test per il nostro tender Selva 320 VIB a chiglia pneumatica, che ha trascorso l’inverno, come al solito, sotto il ponte della nostra barca-laboratorio senza che nessuno si sia preoccupato di pulirlo o di ripiegarlo con troppa cura: lo facciamo apposta, vogliamo sempre stressarlo al massimo, in modo che il nostro test sia il pi\u00f9 veritiero possibile.<\/p>

\"tenderL’anno scorso lo abbiamo portato con noi nella ‘Crociera delle 1000 miglia nel Mar Tirreno’, ed \u00e8 stato davvero indispensabile considerando che abbiamo praticamente passato tutto il tempo all’ancora, vi ricordate<\/a>?<\/p>

Quest’anno abbiamo percorso altri 900 miglia nautiche circa sulle sue spalle tra la Sardegna e la Corsica, per lo pi\u00f9 lasciandolo al traino della barca, in modo da sfruttare appieno l’effetto di ricarica a impatto zero del motore Epropulsion Spirit 1.0 Evo<\/a>.<\/p>

Ecco come \u00e8 andata.<\/p>

Varare il tender Selva a chiglia pneumatica<\/h3>

Lo togliamo dal ponte e mi torna in mente come lo avevamo riposto: male. \u00c8 ancora pieno di sale, dato che non lo avevamo sciacquato apposta, il che ha avuto un impatto sul suo colore, che ovviamente non \u00e8 pi\u00f9 quel bianco brillante di qualche anno fa, e ci sono diverse pieghe causate dal fatto che lo avevamo piegato e ripiegato in non pi\u00f9 di 10 minuti senza prestare troppa attenzione alla forma. <\/p>

Si gonfia rapidamente, le pieghe scompaiono e presto attenzione a tutti i dettagli per vedere se ci sono danni da deterioramento. I tubolari si riempiono ancora in modo uniforme, ma non avevo dubbi al riguardo, quindi mi concentro sulle parti pi\u00f9 delicate, ovvero le valvole, che sono l’area in cui potrebbero verificarsi la maggior parte delle perdite d’aria, ma niente: \u00e8 gonfio, stabile e pronto. <\/p>

Certo, ha bisogno di una pulita e dopo un lavaggio con un prodotto speciale rimuoviamo il sale accumulato e le varie incrostazioni: anche qui sono particolarmente attento, ma la qualit\u00e0 del Selva 320 VIB \u00e8 molto buona e, a parte gli ovvi e sintomatici ‘segni del tempo’, non noto a prima vista alcun problema che possa comprometterne la tenuta o la stabilit\u00e0.<\/p>

\"Daydreamer<\/p>

Ma guardo nel dettaglio e controllo le giunture, passo le dita sull’intera carena a V, cercando diligentemente qualche bolla d’aria, poi mi dedico ai tientibene, agli attacchi di traino e alle piastre di supporto del motore, ma niente: \u00e8 un combattente solido e posso sorridere perch\u00e9 penso che se l’\u00e8 cavata bene anche quest’anno. Ma ora \u00e8 il momento di vararlo. <\/p>

Quest’anno lo issiamo un po’ a bordo, anche in condizioni di vento e mare mosso cercheremo di lasciarlo in acqua il pi\u00f9 possibile: \u00e8 ormai al suo quarto anno di test e so gi\u00e0 che non mi deluder\u00e0.<\/p>

Test Selva 320 VIB<\/strong><\/h3>

La cima di ritenuta \u00e8 saldamente fissata alla galloccia di poppa della nostra barca-laboratorio e ci segue ovunque.<\/p>

I suoi tubolari sono molto solidi, tutta la qualit\u00e0 Selva<\/a> che conosciamo cos\u00ec bene \u00e8 visibile, ma allo stesso tempo la struttura \u00e8 molto leggera, come si conviene a un tender. Le sue dimensioni sono sufficienti per le nostre esigenze: 3,20 m di lunghezza per 1,53 m di larghezza, per una superficie calpestabile di 1,41 metri quadrati, dove possiamo ospitare quattro persone senza problemi. <\/p>

Lo usiamo molto.<\/p>

A volte per andare a prendere qualche ospite che viene a trovarci in barca, a volte per fare piccole o grandi commissioni, in barca siamo in media da 4 a 6 persone, quindi c’\u00e8 sempre qualcosa da andare a terra a fare scorta o a recuperare qualcosa, o semplicemente per sbarcare la sera e andare in qualche ristorantino.<\/p>

\"Daydreamer\"\u00c8 praticamente sempre in acqua: anche quando navighiamo per lunghi tratti lo teniamo l\u00ec, per fargli prendere le onde e il mare, e stressare le sue giunture. Inoltre, il fatto che lo lasciamo sempre in acqua non \u00e8 solo comodo ma anche molto utile, dato che abbiamo un motore elettrico Eproplusion Spirit 1.0 Evo che si ricarica mentre lo trasciniamo al vento. \u00c8 una cosa che mi entusiasma sempre quando ci penso: massima resa, minima spesa, e non rimango mai bloccato. <\/p>

Tra notti all’ancora, mare mosso, tempo passato a lavorare ma anche, e soprattutto, il piacere di navigare, gli abbiamo fatto fare altre 900 miglia, ma non sembra averle sentite affatto e anzi colgo una nota di tristezza mentre andiamo a riporlo. Tutti se ne accorgono: questo \u00e8 uno di quei gesti che segnano la fine della stagione e quindi la malinconia \u00e8 sempre un po’ nell’aria. <\/p>

Anche quest’anno, nessun trattamento di favore per il tender Selva 320 VIB a chiglia pneumatica. Non lo sciacquiamo nemmeno, non stringiamo nodi e legami, e lo riponiamo in coperta. Rimarr\u00e0 l\u00ec per tutto l’inverno, in attesa della prossima stagione, e mentre lo saluto con la consueta pacca di ringraziamento, ho gi\u00e0 la sensazione di sapere che nemmeno un altro anno intaccher\u00e0 questo mio solido e insostituibile amico. <\/p>

Certo, vi far\u00f2 sapere…<\/p>

Test pubblicati in precedenza<\/em><\/h3>

Luglio 2019: <\/strong>Selva 320 VIB e Selva Guppy 2.5: un duo tender-fuoribordo rivoluzionario. Il test inizia <\/a><\/p>

Agosto 2021: <\/strong>Selva 320 VIB dopo 3 anni di test: si dimostra indistruttibile<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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