{"id":167846,"date":"2024-12-24T02:35:08","date_gmt":"2024-12-24T00:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/jeanneau-db-43-prova-in-mare-per-la-regina-del-design\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:35","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:35","slug":"jeanneau-db-43-prova-in-mare-per-la-regina-del-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-barche-a-motore\/jeanneau-db-43-prova-in-mare-per-la-regina-del-design\/","title":{"rendered":"Jeanneau DB\/43, prova in mare per la regina del design"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dalla matita del designer di fama internazionale Camillo Garroni nasce il nuovo Jeanneau DB\/43. Un Day Boat senza compromessi che, finalmente, porta una ventata di novit\u00e0 in un mercato un po’ troppo addormentato su linee consolidate. Chiaramente dedicato al piacere di lunghe giornate in mare, questo yacht soddisfa brillantemente tutte le esigenze di chi vuole vivere bene, comodamente, immerso in un ambiente dove il design non \u00e8 solo funzionale ma anche molto accattivante. <\/p>

Prova in mare del Jeanneau DB\/43<\/h3>

La giornata odierna non \u00e8 certo delle migliori, il vento \u00e8 di circa 20\/22 nodi e il mare \u00e8 molto mosso, popolato da onde corte e ripide. Sebbene queste condizioni siano terribili per una navigazione di piacere, sono anche perfette per mettere alla prova il nuovo Jeanneau DB\/43. <\/p>

Spingiamo in avanti le manette e, a circa 14 nodi, la barca entra facilmente in planata, affrontando subito le prime onde. Ci\u00f2 che appare immediatamente \u00e8 l’effetto benefico dell’imponente bordo libero, stiamo viaggiando a circa 25 nodi, contro il mare e il vento, e non entra nemmeno uno spruzzo. Anche muoversi a bordo, anche in queste condizioni abbastanza estreme, \u00e8 ancora molto sicuro, il che non \u00e8 mai da dare per scontato. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Accelerando, il Jeanneau DB\/43 reagisce bene, i due Volvo D6 spingono e la velocit\u00e0 aumenta rapidamente, trenta nodi vengono raggiunti in un attimo. Questa \u00e8 una velocit\u00e0 di crociera molto interessante, che accorcia i tempi di viaggio, consumando pochissimo: solo 4,5 litri all’ora che, per un’imbarcazione di 13 metri completamente equipaggiata e con il pieno di acqua e carburante, non \u00e8 affatto male. <\/p>

Mettere la prua in direzione delle onde rende subito la navigazione pi\u00f9 difficile ma, con grande e piacevole sorpresa, il DB\/43 non ne risente affatto. Infatti, la prua taglia le onde senza impatto, consentendo cos\u00ec una navigazione molto confortevole. Con tutte le manette abbassate, il <\/span>motoscafo<\/a> accelera di nuovo e raggiunge una velocit\u00e0 massima di poco inferiore ai 35 nodi, una velocit\u00e0 che, pur non essendo realmente lo scopo di questa barca, consente anche una crociera divertente.<\/span><\/p>

Questa qualit\u00e0 diventa ancora pi\u00f9 evidente quando iniziamo a fare una serie di virate, prima ampie poi progressivamente pi\u00f9 strette, dove il Jeanneau DB\/43 dimostra di avere un’ottima carena, permettendoci di fare evoluzioni rispettabili. In queste condizioni la barca sbanda e vira, anche con angoli di sterzata ridotti, senza mai abbandonare la sua traiettoria. <\/p>

Il <\/span>Jeanneau<\/a> DB\/43 \u00e8 un’imbarcazione davvero riuscita che in mare dimostra di sapersi muovere con grande agilit\u00e0 e grande sicurezza, anche in situazioni difficili come quelle di oggi.<\/span><\/p>

Dati del test<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td>

l\/h<\/p><\/td>

l\/Nm<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.4<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

1.18<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

8,4<\/p><\/td>

1.40<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

8.7<\/p><\/td>

22<\/p><\/td>

2.53<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

10.5<\/p><\/td>

50<\/p><\/td>

4.76<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

16<\/p><\/td>

74<\/p><\/td>

4.63<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

24.2<\/p><\/td>

105<\/p><\/td>

4.34<\/p><\/td><\/tr>

3200<\/p><\/td>

27<\/p><\/td>

121<\/p><\/td>

4.48<\/p><\/td><\/tr>

3400<\/p><\/td>

29.4<\/p><\/td>

132<\/p><\/td>

4.49<\/p><\/td><\/tr>

3600<\/p><\/td>

33<\/p><\/td>

149<\/p><\/td>

4.52<\/p><\/td><\/tr>

3650<\/p><\/td>

34.7<\/p><\/td>

158<\/p><\/td>

4.55<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Il Jeanneau DB\/43 in dettaglio<\/h3>

Esterni<\/span><\/strong><\/p>

Un day cruiser di alta gamma, il nuovo Jeanneau DB\/43 cattura l’attenzione con le sue straordinarie linee aerodinamiche, evidenziate da un profilo del parabrezza all’avanguardia e un’alta murata. Finalista nella categoria “Sportcruiser fino a 45 piedi” ai Motor Boat Awards 2023, finalista nella categoria “Best for Family” del Best of Boats Award 2022 e nominato per l’European Powerboat of the Year Award 2023 nella categoria “Fino a 14 metri”, il Jeanneau DB\/43 \u00e8 progettato da un Camillo Garroni che, in soli 13 metri, riesce a sintetizzare lusso ed eleganza, raffinatezza e innovazione. <\/p>

Il piano di coperta evidenzia immediatamente lo scopo del design, questa barca \u00e8 chiaramente progettata per massimizzare il comfort e la convivialit\u00e0 dell’armatore e dei suoi ospiti. Il fulcro di questo approccio \u00e8 certamente il grande divano del pozzetto, che \u00e8 un vero maestro della trasformazione. Lo schienale del sedile di poppa pu\u00f2 infatti trasversale e creare un enorme prendisole oppure rimanere in posizione e, anche nella posizione “divano opposto”, generare una chaise longue che guarda a poppa. \u00c8 proprio in questa zona, non a caso, che sono posizionati i due ponti laterali pieghevoli che, una volta aperti, portano la larghezza massima da 3,82 a 5,67 metri e sviluppano un beach club di ben 15\/16 metri quadrati. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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A prua c’\u00e8 una vera e propria cucina a isola che, enorme, non sar\u00e0 usata solo per cucinare ma, possiamo scommetterci, diventer\u00e0 il centro della vita notturna a bordo nella sua versione “mobile bar”. La plancia di comando \u00e8 rialzata, posizionata a destra e dotata di due sedili. Non manca certo lo spazio per ospitare tutta la strumentazione, manette, joystick e sistemi di intrattenimento. L’ampio parabrezza \u00e8 avvolgente e offre un’ottima protezione dagli elementi, e ai lati \u00e8 aperto per far entrare luce e aria in quello che, a prima vista, sembra davvero il salotto di un loft alla moda di New York. <\/p>

Tre gradini conducono alla prua dove, incastonato nella tuga, si trova un secondo ampio prendisole che, semplicemente sollevando i cuscini, diventa una seconda zona lounge a seconda delle esigenze.<\/p>

Interni<\/span><\/strong><\/p>

Il Jeanneau DB\/43 \u00e8 disponibile in due versioni: due cabine con due bagni e due cabine, un bagno e un angolo cottura inferiore, che \u00e8 quella che abbiamo testato e che ci \u00e8 piaciuta di pi\u00f9. Questa piccola cucina rende l’interno molto ‘arioso’, aggiunge spazio di stivaggio e permette di preparare una colazione o uno spuntino senza dover salire sul ponte principale. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le due cabine sono fondamentalmente due grandi master, quella a centro barca sfrutta tutta la larghezza della barca per creare un ambiente dove il letto king-size \u00e8 posto lateralmente e appoggiato a un comodo divano, mentre quella a prua, anch’essa molto grande, vede il letto posto in posizione centrale e l’accesso diretto ai servizi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Specifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

13,03 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

11,15 m<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza<\/p><\/td>

3,82 m<\/p><\/td><\/tr>

Bozza<\/p><\/td>

0,94 m<\/p><\/td><\/tr>

Cabine<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr>

Cuccette<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Carburante<\/p><\/td>

800 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Acqua<\/p><\/td>

250 l<\/p><\/td><\/tr>

Motori testati<\/p><\/td>

2 x 380hp Volvo Penta D6<\/p><\/td><\/tr>

Progettista<\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Architettura<\/p><\/td>

Michael Peters<\/p><\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

CE B<\/p><\/td><\/tr>

Prezzo base<\/p><\/td>

\u20ac 658.680,00 + IVA<\/p><\/td><\/tr>

Prezzo modello testato<\/p><\/td>

\u20ac 913.738,00 + IVA<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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