{"id":168126,"date":"2024-01-20T07:06:23","date_gmt":"2024-01-20T05:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/italyure-38-sea-trial-un-walkaround-moderno-con-uno-stile-senza-tempo\/"},"modified":"2026-02-16T13:29:10","modified_gmt":"2026-02-16T11:29:10","slug":"italyure-38-sea-trial-un-walkaround-moderno-con-uno-stile-senza-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-barche-a-motore\/italyure-38-sea-trial-un-walkaround-moderno-con-uno-stile-senza-tempo\/","title":{"rendered":"Italyure 38 Sea Trial: un walkaround moderno con uno stile senza tempo"},"content":{"rendered":"\t\t
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Italyure 38<\/b> \u00e8 un’imbarcazione senza tempo, concepita e progettata per diventare un’icona, da ammirare in tutto il suo splendore come una star, una sorta di Audrey Hepburn<\/i> con la sua ricchezza di fascino vintage, ma con uno stile assolutamente moderno.<\/p>

Questa \u00e8 la sensazione che si prova di fronte a questa imbarcazione del cantiere Italyure Yachts<\/a>, presentata per la prima volta nel marzo 2021, concepita con l’idea di creare qualcosa di polivalente, progettata con cura e volta a offrire il massimo spazio disponibile a bordo e un grande comfort durante la navigazione.<\/p>

Ci saranno riusciti? Giudicate voi stessi. <\/p>

Italyure<\/strong> 38<\/strong>, spaziosa e con tutto il necessario a bordo<\/h2>

Un mix di passato e presente, che quindi tende a renderla sempreverde: questa barca non segue stili o mode, ma ha semplicemente uno stile tutto suo. Il cantiere offre tre diverse versioni: Classic<\/b>, Comfort<\/b> e Sport<\/b>, quest’ultima quella che abbiamo testato, l’unica delle tre con motori fuoribordo: due Suzuki 350 hp<\/a>. <\/p>

Esteticamente, la barca colpisce immediatamente per il suo stile moderno ed elegante non appena si sale a bordo. Elementi come la staffa strutturale in vetroresina, il T-top sportivo e accattivante, l’attrezzatura di navigazione di ultima generazione, l’illuminazione a LED e il potente sistema musicale Bluetooth la rendono unica e irresistibile. <\/p>

L’Italyure 38 ha le dimensioni perfette per intrattenere famiglia e amici. Esternamente, l’imbarcazione ha molto spazio sia a prua che a poppa. Pi\u00f9 specificamente, il ponte di poppa \u00e8 dotato di un tavolo pieghevole che pu\u00f2 essere convertito in un pratico e confortevole prendisole, che pu\u00f2 essere completamente ombreggiato nelle giornate estive pi\u00f9 calde e soleggiate da un tendalino retrattile. <\/p>

\"\"D’altra parte, il ponte di prua \u00e8 dotato di due comodi sedili con un grande tavolo che pu\u00f2 ospitare fino a 6 persone, con possibilit\u00e0 di montare una tenda per ombreggiare l’intera area di prua. Il ponte \u00e8 impreziosito da finiture in teak di alta qualit\u00e0 posate sull’intera superficie calpestabile. La console centrale ha tutto ci\u00f2 di cui lo skipper ha bisogno a portata di mano, come i comandi elettronici del motore, il GPS, i comandi dello stereo e l’elica di prua. Inoltre, l’area esterna \u00e8 dotata di un piano cottura in vetroceramica e di un frigorifero; su richiesta \u00e8 possibile montare una macchina per il ghiaccio. <\/p>

Scendendo sottocoperta, in questa versione Sport<\/b>, l’Italyure 38 ha la cabina armatoriale posizionata a prua, separata da una paratia divisoria e da una porta di accesso, oltre la quale si trova un bagno con box doccia in vetro temperato e piatto doccia in Corian. Lo stesso materiale \u00e8 utilizzato per i mobili dotati di frigorifero, piano cottura e microonde, che possono essere completamente personalizzati per soddisfare le esigenze dell’armatore. Infine, la cabina ospiti, con due letti singoli o un unico letto matrimoniale, pu\u00f2 essere personalizzata in base alle esigenze dell’armatore. Italyure 38 \u00e8 stato creato con l’idea di offrire un’imbarcazione polivalente che permetta una navigazione sicura in pieno comfort e con la possibilit\u00e0 di essere vissuta appieno sia esternamente che internamente. <\/p>

Italyure 38 Sea Trial<\/strong><\/h2>

Cominciamo col dire che questa barca \u00e8 progettata per essere durevole e con poca manutenzione richiesta. \u00c8 costruita utilizzando la tecnica dell’infusione sottovuoto e un ampio uso di fibra di carbonio, il che si traduce in un evidente risparmio di peso, senza compromettere la robustezza: basti pensare che uno dei primi Italyure 38 costruiti, venduto a una societ\u00e0 di charter sulla Costiera Amalfitana, ha percorso 720 ore nel suo primo anno di navigazione senza riscontrare problemi a bordo. <\/p>

\"\"<\/p>

Saliamo a bordo, con 700 cavalli dietro di noi. Con i suoi due Suzuki 350 questo Italyure 38, credo, pu\u00f2 darci molte soddisfazioni, una bella spinta che vogliamo spingere al massimo, ma come sempre partiamo dal basso ed \u00e8 interessante notare come le barche si alzino in planata a circa 1.800 giri\/min a una velocit\u00e0 di 8,5 nodi, mentre a 14 nodi e a circa 3.200 giri lo scafo \u00e8 gi\u00e0 fuori dall’acqua. <\/p>

Stiamo navigando nel bellissimo Golfo di Napoli in una giornata di onde lunghe, non molto alte ma piuttosto insidiose, la classica onda che ti fa schiantare in mare, ma non oggi. Perch\u00e9 il lavoro dello scafo \u00e8 impeccabile: stiamo parlando di uno scafo a V profonda che, come ho detto, tiene il mare in modo assolutamente brillante senza far salire a bordo nemmeno uno spruzzo d’acqua. Raggiungiamo i 22 nodi e, a circa 3.800 giri, stiamo consumando circa 96 l\/h; nonostante ci\u00f2, due persone potrebbero sedersi comodamente a prua e chiacchierare senza che l’acqua le tocchi. <\/p>

\"\"Ma come dicevamo, questa \u00e8 la versione Sport, quindi l’acceleratore scende sempre di pi\u00f9 perch\u00e9 hai voglia di spingerlo fino in fondo vedendo come reagisce questa barca: zero scossoni, zero scricchiolii e impatti d’onda molto fluidi. A 4.000 giri\/min tocchiamo i 24,5 nodi, che salgono rapidamente a 30 nodi intorno ai 4.500 giri\/min con un consumo di 127 l\/h, ma c’\u00e8 di pi\u00f9: so che Italyure, in questo assetto, pu\u00f2 toccare i 40 nodi, ma va verificato e quindi spingiamo fino alla fine. A 5.300 giri\/min sale a 37 nodi, a 5.450 giri\/min raggiunge i 39 nodi, e poco dopo, quasi senza accorgercene, compaiono i 40 nodi; anche a queste velocit\u00e0 la posizione di guida unita all’eccellente protezione offerta dal parabrezza ci protegge in modo impeccabile. Il test si ferma a 5650 giri\/min, a una velocit\u00e0 di 40,3 nodi con un consumo di 229 l\/h. Ottimo. <\/p>

Cos’altro dire? Questa barca con un design di Maurizio Marzocca<\/b> e costruita secondo i pi\u00f9 alti standard di artigianalit\u00e0 non \u00e8 solo bella, ma si comporta anche in modo assolutamente eccellente in mare. \u00c8 facile da usare, \u00e8 pratica, molto spaziosa pur essendo omologata come barca senza immatricolazione (con tutto ci\u00f2 che questo comporta in termini di meno burocrazia e minori costi di gestione) e davvero emozionante in termini di tenuta di mare. Una barca che seduce a prima vista. <\/p>

\"\"<\/p>

Specifiche tecniche<\/strong><\/h2>
Cantiere<\/strong><\/td>Italyure Yachts<\/td><\/tr>
Progetto<\/strong><\/td>ingegnere Maurizio Marzocca<\/td><\/tr>
Lunghezza<\/strong><\/td>11,64 m<\/td><\/tr>
Larghezza<\/strong><\/td>3,64 m<\/td><\/tr>
Eliche di manovra<\/strong><\/td>24\u00d715 1\/2\u2033 \u2013 3 pale DP<\/td><\/tr>
Peso<\/strong><\/td>7,5 t<\/td><\/tr>
Materiale<\/strong><\/td>Infusione in vetroresina e fibra di carbonio<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 carburante<\/strong><\/td>750 L<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 acqua<\/strong><\/td>230 L<\/td><\/tr>
Motori<\/strong><\/td>FB Suzuki 2 x 350 hp<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Dati del test<\/strong><\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Nodi<\/strong><\/td>Consumo (l\/h)<\/strong><\/td><\/tr>
1500<\/td>7.4<\/td>17<\/td><\/tr>
1900<\/td>8.9<\/td>32<\/td><\/tr>
2400<\/td>10.4<\/td>46<\/td><\/tr>
2800<\/td>11.9<\/td>55<\/td><\/tr>
3000<\/td>12.7<\/td>71<\/td><\/tr>
3700<\/td>21.2<\/td>96<\/td><\/tr>
4000<\/td>24.5<\/td>105<\/td><\/tr>
4500<\/td>30<\/td>127<\/td><\/tr>
5100<\/td>35.2<\/td>166.8<\/td><\/tr>
5300<\/td>36.9<\/td>170.4<\/td><\/tr>
5450<\/td>39<\/td>210<\/td><\/tr>
5650<\/td>40.3<\/td>229<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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