{"id":168318,"date":"2024-05-30T23:04:58","date_gmt":"2024-05-30T21:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/lallures-51-9-fa-faville\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:44","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:44","slug":"lallures-51-9-fa-faville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-barche-a-vela\/lallures-51-9-fa-faville\/","title":{"rendered":"L’ALLURES 51.9 fa faville"},"content":{"rendered":"\t\t
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Lo scopriamo mentre testiamo il loro modello di punta, l’Allures 51.9, in una giornata ventosa a Cherbourg, in Francia.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Le barche a vela Allures<\/strong>, anche questo Allures 51.9, sono progettate e costruite nello stesso cantiere francese di Garcia, quindi apprezzerai l’incredibile maestria artigianale<\/strong> e il pedigree dei blue water cruiser che entrano nella gamma degli yacht Allures. Fin dall’inizio, mantiene la nicchia di Allures di utilizzare scafi in alluminio con ponti e sovrastrutture in fibra di vetro, che, secondo il cantiere, offre la combinazione ottimale di bassa manutenzione e minor peso nella parte superiore. Le priorit\u00e0 per questo design erano una cabina di poppa a tutto baglio e un pozzetto spazioso e lungo. Con i suoi 7 metri di lunghezza, quest’ultimo offre formidabili zone sociali, di navigazione e di ponte di poppa. La gamma \u00e8 composta da 2 modelli, 45.9<\/strong> e 51.9<\/strong> (da 45 a 51 piedi), destinati a velisti avventurosi<\/em> alla ricerca di una barca a vela blue water affidabile, sicura, confortevole e facile da maneggiare, sia in solitario che con equipaggio ridotto. <\/p>

Con una miriade di yacht di 50 piedi lanciati quest’anno, ce n’\u00e8 per tutti i gusti, a patto che vogliate e possiate permettervi uno yacht di 50 e rotti piedi. Se siete alla ricerca di un cruiser adatto a qualsiasi destinazione, l’Allures 51.9<\/strong> soddisfa pienamente questo requisito, ma solo perch\u00e9 pu\u00f2 navigare attraverso gli oceani non significa che sia meno adatto alla navigazione costiera. <\/p>

Lo scafo in alluminio grigio<\/strong> potrebbe non essere di gusto per tutti, ma \u00e8 incredibilmente vantaggioso: non si crepa n\u00e9 si screpola, non sbiadisce e non ha bisogno di essere lucidato oppure, come fanno la maggior parte dei proprietari al giorno d’oggi, si pu\u00f2 avere un eccellente rivestimento colorato come questo particolare 51.9.<\/p>

Non ho nulla contro le chiglie fisse, ma a volte vorrei che non fossero cos\u00ec profonde o cos\u00ec fisse. La deriva mobile rende una miriade di porti e ancoraggi pi\u00f9 accessibili a questa barca che a molti yacht pi\u00f9 piccoli. \u00c8 anche uno yacht confortevole su cui vivere a bordo. Cosa c’\u00e8 che non va? Sorprendentemente poco. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ottime condizioni<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La giornata \u00e8 iniziata bene con 18-22 nodi<\/strong> di vento; per quanto mi riguarda, tempo perfetto per navigare<\/em>. Avevamo 1-1,5 metri di onda lunga quando la marea \u00e8 cambiata con 2 nodi di flusso di marea. Questo particolare Allures 51.9 era stato messo in acqua solo due giorni fa, quindi avevamo a bordo un team di falegnami, ingegneri meccanici ed elettrici, oltre a uno skipper per testare tutti i sistemi durante il lungo ma accurato processo di preparazione di questo Allures 51.9 per l’armatore. Si potrebbe pensare che la barca fosse un po’ affollata, ma c’era molto spazio<\/strong> per tutti, grazie al modo intelligente in cui Allures ha progettato l’area del pozzetto o, come il team continuava a chiamarla, le tre zone del pozzetto. <\/p>

In condizioni di vento pi\u00f9 leggero, non vincer\u00e0 molti premi per velocit\u00e0 e agilit\u00e0 senza vele extra, ma per quanto riguarda i cruiser, \u00e8 eccellente. Abbiamo issato la randa completa e il genoa, e ha dato il meglio di s\u00e9 quando il vento \u00e8 aumentato. <\/p>

Ha un lungo skeg, che protegge l’elica e le conferisce una buona stabilit\u00e0 direzionale. La sua deriva mobile pu\u00f2 ridurre il pescaggio da 3,1 m a 1,34 m; con la deriva completamente abbassata, non era particolarmente orziera, sentendosi pi\u00f9 a suo agio intorno ai 35-38\u00b0 al vento di bolina. <\/p>

Al lasco, fa una buona velocit\u00e0 e, quando il vento \u00e8 aumentato a 18-22 nodi AWS, ha presto iniziato a navigare a pi\u00f9 di 8,5 nodi, il che \u00e8 comunque un ottimo risultato, dato che non \u00e8 una barca leggera che pesa<\/strong> 18,4 tonnellate e circa 22 tonnellate a pieno carico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Layout del ponte di Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il pozzetto<\/strong> \u00e8 uno dei migliori che abbia mai visto e in cui abbia lavorato, con tre zone decisive:
Zona 1<\/strong> a poppa, si ha un voluminoso prendisole e un colossale gavone di stoccaggio, con spazio per biciclette, paddle board, bombole da immersione, motore fuoribordo e cos\u00ec via. Sia a babordo che a tribordo, ci sono altri due gavoni (e accesso al timone) e ulteriore spazio di stoccaggio. Questo gavone fa anche parte della 1a e 2a paratia stagna, garantendo elevati livelli di sicurezza.
Come la maggior parte degli yacht, c’\u00e8 una piattaforma da bagno a ribalta di dimensioni considerevoli, che offre un eccellente accesso all’acqua. <\/p>

Zona 2<\/strong> \u00e8 dove avviene la magia: si trovano le due postazioni di timone e tutti i verricelli auto-avvolgenti multi-velocit\u00e0 funzionanti. Su entrambi i piedistalli, si hanno le opzioni di chart plotter, autopilota, comandi elettronici del motore, elica di prua e di poppa, multi-ripetitori VHF, interruttori delle luci e l’elenco potrebbe continuare. Tutte le scotte per le vele e gli avvolgifiocco, la linea di terzaroli, ecc., vengono riportate in questa zona con molti contenitori per le cime vicino ai verricelli primari e secondari per mantenere il vostro spazio di lavoro ordinato e pulito. Questa zona \u00e8 il sogno di uno skipper. <\/p>

Zona 3<\/strong>, area ospiti e relax, qui troverete ampi posti a sedere per 8-10 persone, un tavolo da pozzetto divisibile di dimensioni considerevoli, un passaggio libero attraverso l’intero pozzetto, ma le ali del tavolo si aprono per fornire un tavolo generoso per voi e i vostri ospiti, con 8 posti a sedere per quei fondamentali aperitivi al tramonto. Questa \u00e8 un’area molto ben protetta e questo particolare armatore ha scelto di far installare l’opzione hardtop, che posso dirvi, con il freddo vento di primavera che abbiamo avuto il giorno del test, \u00e8 stata estremamente gradita, dato che ero piacevolmente avvolto qui, riscaldandomi mentre gli ingegneri stavano controllando i sistemi. L’Allures 51.9 \u00e8 dotato di serie dell’arco della scotta principale e di una capottina paraspruzzi, ma l’opzione hardtop per la crociera prolungata vale la pena per la vostra sanit\u00e0 mentale per quei climi pi\u00f9 freddi.
Muoversi in avanti su questo yacht di 17 metri \u00e8 semplice con sartie interne ed esterne e un ampio camminamento, alti paramani e tientibene\/corrimano ovunque. Il ponte di prua \u00e8 enorme con boccaporti a filo, quindi non ci sono pericoli di inciampo che vi danno un facile accesso alla catena e al gavone delle vele. C’\u00e8 una comoda scala per scendere nelle profondit\u00e0 di questo gavone se necessario. Mi sono sentito sicuro e ho navigato questa barca con facilit\u00e0. L’Allures 51.9 \u00e8 dotato di un’ancora a vomere da 30 kg e 80 m di catena da 12 mm. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Piano velico e albero di Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Questo yacht aveva un grande genoa a prua, un fiocco e la possibilit\u00e0 di una trinchetta interna, utile quando si bordeggia o con venti superiori a 25 nodi TWS; l’albero ha un supporto extra da paterazzi volanti mentre \u00e8 in uso.
Il genoa<\/strong> pu\u00f2 essere virato senza avvolgerlo da velisti esperti, ma per rendere l’operazione fluida, ho trovato molto pi\u00f9 facile avvolgere e srotolare la vela, altrimenti si potrebbe finire nei guai.
Con un equipaggio ridotto, avvolgerne la maggior parte prima di virare \u00e8 l’opzione migliore.
Il bompresso fisso pu\u00f2 ospitare un code zero, un jeneca come avevamo il giorno del test o un asimmetrico avvolgibile per aumentare la superficie velica al lasco.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Alloggio<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Scendendo i cinque gradini della scala, si viene accolti da quello che pu\u00f2 essere descritto solo come un interno eccezionalmente moderno e dalle linee pulite. Grandi e luminose finestre aprono questo spazio abitativo di lusso<\/strong>.
Questo la rende luminosa e contemporanea, pur mantenendo i valori tradizionali come uno spazio abitativo funzionale con molti tientibene preziosi ovunque.
La disposizione vede il salone principale spostato a tribordo con sedute a forma di L all’esterno e un lungo tavolo a ribalta che pu\u00f2 essere convertito in una grande cuccetta doppia (divano letto). Il tavolo pu\u00f2 ospitare facilmente da 6 a 8 persone con l’aiuto di due sedie a pouf (che danno anche accesso al meccanismo della deriva mobile). La scelta dei materiali \u00e8 ricca e varia a seconda delle vostre preferenze.
C’\u00e8 un buon stivaggio sotto i sedili, ma meno all’esterno a causa dell’isolamento in schiuma dello scafo (65 mm). Tuttavia, questo \u00e8 meno importante in quanto lo stoccaggio generale intorno a questo Allures 51.9 \u00e8 generoso, come vedrete, soprattutto nell’area tecnica.
A babordo, avete una chaise longue adiacente al tavolo da carteggio e, pi\u00f9 avanti, una sedia designata per il tavolo da carteggio. Questa \u00e8 la vostra stazione di comando, che funge da spazio home-office, e mi piace avere uno spazio di lavoro e un tavolo da carteggio in uno come blogger online e YOUTUBER. Soddisfa tutte le mie esigenze.
La sedia girevole vi aiuta a rimanere in contatto con tutti a bordo, sia al timone, in cucina o nel salone, rendendola pratica e sociale. Qui avete la possibilit\u00e0 di un altro chart plotter, display multifunzione, radio VHF, stereo fusion e il vostro display digitale di bordo per i vostri sistemi elettrici e di carburante, per citarne alcuni. Una stazione di comando vi d\u00e0 quella tranquillit\u00e0 in pi\u00f9 per controllare i vostri sistemi o lavorare comodamente durante la navigazione o all’ancora. <\/p>

Guardando a poppa, si scende dal salone al lato di babordo e si entra nella cucina, se cos\u00ec si pu\u00f2 chiamare. \u00c8 quasi meglio attrezzata della mia cucina di casa. Questa cucina \u00e8 progettata per essere utilizzata in qualsiasi condizione di mare, ma vi offre tutti i comfort moderni che richiediamo oggi: doppi frigoriferi in acciaio inox, microonde, lavastoviglie, macchina da caff\u00e8 e spazio di stoccaggio; potete inserire ogni utensile e elettrodomestico da cucina inventato. La cucina ha un piano cottura a gas standard a quattro fuochi, ma potete passare all’induzione. Dato che avete molto spazio su questo yacht di 17 metri (51 piedi) per il solare, sarebbe un’opzione utile da spuntare. L’acqua dolce non \u00e8 un problema, in quanto il dissalatore pu\u00f2 riempire il serbatoio dell’acqua da 620 litri in un’ora o due.
La quantit\u00e0 di luce che entra in questa barca mette davvero in risalto il moderno interno in rovere chiaro; piccoli dettagli possono essere persi a prima vista, come la fascia di alluminio lucido incastonata negli armadi e nelle lavorazioni in legno intorno alla barca; i tientibene sono rivestiti in pelle chiara cucita a mano. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La cabina VIP di Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Andando avanti, avete una cabina con letti a castello gemelli<\/strong> sul lato di tribordo; entrambi i letti sono pi\u00f9 grandi di un singolo standard e dotati di luci di lettura e ventilatori propri. Questa piccola cabina ha il suo boccaporto apribile per la ventilazione. Uno spazio eccellente per i vostri bambini o per l’equipaggio aggiuntivo, se lo desiderate. C’\u00e8 un po’ di spazio di stoccaggio qui, ma potrebbe essere migliore. Proprio di fronte al corridoio, troverete i bagni e la doccia separata, come ci si aspetta su una barca a vela di queste dimensioni. Questo bagno pu\u00f2 essere utilizzato come bagno diurno, condiviso con le due cabine di prua o con la seconda porta utilizzata esclusivamente come bagno privato VIP per una maggiore privacy. Scarico elettrico con acqua dolce o salata per i bagni e molto spazio di stoccaggio per tutti i vostri oggetti. C’\u00e8 un sedile incastonato nella doccia, che \u00e8 un’eccellente caratteristica di sicurezza per fare la doccia mentre si \u00e8 in navigazione. <\/p>

La cabina VIP<\/strong> di prua \u00e8 proprio questo, luminosa, spaziosa e un tocco lussuosa con il suo letto matrimoniale walk-around. Otto armadietti superiori, un ampio armadio singolo con cassetti e un enorme cassetto ai piedi del letto. Due boccaporti apribili e ventilatori elettrici aiutano a mantenere questo spazio ben ventilato se non avete installato l’opzione di aria condizionata reversibile. Questa \u00e8 un’altra di quelle opzioni indispensabili se avete intenzione di circumnavigare seriamente il mondo. Gli obl\u00f2 dello scafo sono della giusta dimensione e altezza per darvi una vista fantastica dal vostro letto; immaginate di svegliarvi con il sole che splende su spiagge di sabbia bianca, il verde scuro distante delle palme e l’aspettativa per le vostre giornate di immersioni in una barriera corallina o di godervi un barbecue importuno sulla spiaggia, perfetto, tranne per una cosa: Allures ha fatto un ottimo lavoro isolando lo scafo (65 mm) del 51.9, quindi \u00e8 molto probabile che non sentirete il dolce sciabordio del mare contro lo scafo, ma \u00e8 un sacrificio che sono disposto a fare. <\/p>

Tornando al salone verso poppa, mi viene ricordato perch\u00e9 queste sono barche cos\u00ec buone per il mare; \u00e8 un’imbarcazione molto stabile con tutto il peso centrale (18,4 tonnellate). Questo \u00e8 aiutato dall’avere i serbatoi del carburante (730L) e i serbatoi dell’acqua (620L) sotto il pavimento del salone, fornendo un facile accesso per qualsiasi manutenzione. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Manutenzione<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una delle aree pi\u00f9 importanti dell’Allures \u00e8 lo spazio tecnico, accessibile sul lato di tribordo a poppa del salone e che forma il corridoio verso la suite armatoriale. Allures ha abbellito questo spazio per il 51.9 facendolo fondere con l’ambiente circostante, e tutti gli armadietti sono nella stessa finitura in rovere chiaro che nasconde i pezzi di ricambio, i cassetti, l’armadietto per l’acqua, il frigorifero o il congelatore extra e la lavatrice. C’\u00e8 un sacco di spazio per i tuoi strumenti e qualsiasi altro oggetto tu possa raccogliere per la tua prossima avventura. A babordo, troverai la porta per la sala macchine e tec. L’insonorizzazione e l’isolamento (65 mm) sono buoni quanto l’isolamento dello scafo, e ammetto che tornando al porto turistico, c’era un po’ di rumore del motore, come ci si pu\u00f2 aspettare, ma non tanto da disturbare il tuo sonno se fossi fuori servizio durante la navigazione. \u00c8 dotato di un Volvo Penta D3 110 HP diesel, scaldabagno da 40 litri, filtri carburante e acqua, generatore e l’elenco continua. Ci\u00f2 che \u00e8 evidente \u00e8 quanto siano chiaramente contrassegnati tutti i cavi elettrici, i tubi dell’acqua e i collettori. Un’area ben illuminata progettata pensando ai velisti e l’accesso al generatore (generatore Fp 5000i) avviene sollevando tre dei gradini della scala che consentono l’accesso completo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cabina di poppa, suite armatoriale<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Il baglio<\/strong> di questo yacht<\/a> \u00e8 veramente visibile qui a 4,82 m e un’altezza in piedi di ben oltre 2 m. Solo pochi yacht al limite dei 50 piedi possono vantare questa quantit\u00e0 di spazio e comfort; infatti, solo uno o due mi vengono in mente, e uno di questi \u00e8 anche un produttore francese. Entrando nella cabina, si viene accolti dalla luce proveniente dalle finestre quasi complete per tutta la lunghezza del baglio sopra il letto matrimoniale a isola. Di fronte al letto, ci sono due armadietti pensili di buone dimensioni alla vostra sinistra (lato di tribordo), quattro armadietti superiori, un controller dell’aria condizionata; spina di corrente e caricabatterie USB. Cassetti sotto il letto, e il letto si solleva anche su puntoni a gas per fornire ancora pi\u00f9 spazio di stivaggio. Alla vostra destra (lato di babordo), una bella poltrona offre un posto per rilassarsi mentre vi immergete nell’ambiente circostante, pizzicandovi occasionalmente, sapendo quanto siete fortunati; quattro armadietti superiori e spazio di stivaggio dietro la vostra poltrona per libri e oggetti personali. Avete anche le vostre spine e caricabatterie USB su questo lato del letto. Questa cabina ha anche il suo bagno privato e una doccia separata che rispecchia i bagni di prua. La scelta dei materiali e degli accessori conferisce a questa cabina una vera sensazione di lusso. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclusione<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ne comprerei uno? La risposta diretta \u00e8 s\u00ec; mi piacerebbe possedere un Allures 51.9<\/strong>. Ha tutto ci\u00f2 che voglio in uno yacht da crociera e molto altro. Sembra indistruttibile sull’acqua e, con un po’ di tela extra per aumentare la sua superficie velica per i giorni di vento leggero, sollever\u00e0 le sue gonne e andr\u00e0 avanti con qualsiasi tempo. <\/p>\n

Potrebbe non essere la barca pi\u00f9 reattiva al timone, ma quando si mette in moto, si ha la sensazione che nulla possa fermarla.<\/p>\n

Amo il fatto che abbia uno scafo in alluminio<\/strong> perch\u00e9 richiede solo la quantit\u00e0 di manutenzione per cui ho tempo: assolutamente nessuna!<\/p>\n

Vederla avvicinarsi spaventer\u00e0 la maggior parte dei proprietari di barche in vetroresina e li spinger\u00e0 a cercare parabordi extra.<\/p>\n

L’alloggio \u00e8 spazioso, confortevole e versatile; c’\u00e8 spazio per la manutenzione e le riparazioni in corso, per rilassarsi, socializzare o nascondersi.<\/p>\n

Il pensiero di preparare un caff\u00e8 al mattino, seduti al tavolo del salone, guardando attraverso un ancoraggio remoto.<\/p>\n

\u00c8 adatta a voi?<\/p>\n

Se stai cercando una barca a vela seria in grado di navigare<\/a> in zone costiere, d’altura e in acque blu, l’Allures 51.9 dovrebbe essere nella tua lista.<\/p>\n

Ha opzioni di layout<\/strong> per soddisfare una coppia o una famiglia<\/strong> e pu\u00f2 essere facilmente navigata con equipaggio ridotto su lunghe distanze. Aggiungete a questo la possibilit\u00e0 di asciugare o navigare in poco pi\u00f9 di un metro d’acqua, il che vi d\u00e0 un pacchetto formidabile, anche senza tutti i vantaggi che uno scafo in alluminio porta al tavolo. <\/p>\n

Con il ponte in vetroresina, la sentina arrotondata in alluminio e la deriva mobile, \u00e8 unica.<\/p>\n

Come la maggior parte degli yacht, potrebbe beneficiare di alcune piccole modifiche qua e l\u00e0, sulle quali qualsiasi proprietario avrebbe le proprie opinioni, ma Allures pu\u00f2 adattarsi e incorporare le tue idee.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dati e cifre Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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