{"id":168399,"date":"2024-06-21T03:41:00","date_gmt":"2024-06-21T01:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/greenline-45-fly-hdrive-il-perfetto-equilibrio-tra-presente-e-futuro\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:49","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:49","slug":"greenline-45-fly-hdrive-il-perfetto-equilibrio-tra-presente-e-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-barche-a-motore\/greenline-45-fly-hdrive-il-perfetto-equilibrio-tra-presente-e-futuro\/","title":{"rendered":"Greenline 45 Fly HDrive: il perfetto equilibrio tra presente e futuro"},"content":{"rendered":"\t\t
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In prova. Greenline 45 Fly <\/b><\/i>HDrive<\/b><\/em>: l’imbarcazione che rappresenta il perfetto equilibrio tra il presente e il futuro della nautica, capace di rivoluzionare i mari<\/b><\/i><\/h3>

Chi pensa che la nautica green sia solo una moda passeggera si sbaglia di grosso, e Greenline 45 Fly HDrive<\/b> ne \u00e8 la prova lampante. Tra gli espositori del recente Salone Nautico di Venezia<\/b>, il cantiere sloveno Greenline Yachts progetta e produce imbarcazioni ibride dal 2008. Negli ultimi anni, la produzione ha incluso anche modelli completamente elettrici. <\/p>

Forse sorprendente a prima vista, ma anche al Salone Nautico di Venezia, dove un lato del molo P2 era specificamente riservato alle imbarcazioni elettriche, \u00e8 stato possibile rendersi conto dell’importanza e dei passi da gigante che la propulsione ibrida\/elettrica sta compiendo negli ultimi anni nel settore della nautica, nel pieno rispetto dei nostri mari.<\/p>

Quella di Greenline \u00e8 una vera e propria rivoluzione<\/b> nel modo di vivere il mare, che, con yacht di queste dimensioni, si avvicina sempre pi\u00f9 ad alcuni dei vantaggi della vela: zero emissioni<\/b> e nessun rumore<\/b>. Ora puoi goderti la crociera solo con lo sciabordio del mare sullo scafo… una cosa impossibile su un 45 piedi, direte voi? Scopriamolo insieme. <\/p>

\"Greenline_45_Fly-HDrive\"<\/p>

Greenline 45 Fly Hdrive Sea Trial<\/b><\/h2>

La giornata \u00e8 a dir poco perfetta qui a Venezia<\/b>: sole, una fresca brezza marina che va e viene e tanta gente accorsa a visitare il Salone Nautico.<\/p>

Saliamo a bordo del Greenline 45 Fly HDrive<\/b> intorno all’ora di pranzo; \u00e8 ormeggiato alla banchina P1, accanto ai modelli Greenline pi\u00f9 piccoli da 39 e 40 piedi. Ci mettiamo subito al posto di comando, apriamo la porta scorrevole in vetro che si affaccia sul passavanti di dritta e iniziamo a disormeggiare sotto gli occhi curiosi dei visitatori che si sono fermati sulla banchina. <\/p>

Molti di loro intravedono questo 40 piedi<\/a> mentre lascia la banchina senza il rumore dei motori, senza scia, e rimangono stupiti da questa scena, credendo che una cosa del genere sia impossibile, chiedendosi come un’imbarcazione di queste dimensioni possa comportarsi in questo modo… Non posso biasimarli, in un certo senso li capisco.
La sensazione a bordo \u00e8 strana, lo confesso, la sensazione di navigare su uno yacht familiare mi spiazza un po’, ma mi ci abituo in fretta, ed \u00e8 bellissimo. <\/p>

\"scafo\"La carena<\/b> \u00e8 progettata per affrontare perfettamente il mare, il che si traduce in una sensazione di fluidit\u00e0 ed estremo comfort a bordo. Una volta usciti nella Laguna di Venezia, le cose si complicano, c’\u00e8 molto traffico e non \u00e8 una zona facile per testare il Greenline 45 Fly HDrive, ma l’abbiamo fatto e si \u00e8 comportato molto bene. <\/p>

Iniziamo la nostra navigazione, aumentando gradualmente la velocit\u00e0 per vedere fino a dove possono arrivare i motori elettrici e con quali risultati: al minimo<\/b> a 1,7 nodi abbiamo registrato un consumo di 1,39 kw con un’autonomia residua di ben 33 ore; a 4,7 nodi, con un consumo di 14,5 kw l’imbarcazione garantisce la navigazione per ben 3 ore, il che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente se si vuole passare da una baia all’altra o anche da un porto all’altro, con una velocit\u00e0 piacevole (non da corsa, ovviamente).<\/p>

Tali prestazioni derivano dalla particolare attenzione che il cantiere riserva anche alla distribuzione dei pesi<\/b> e indubbiamente allo studio delle linee d’acqua<\/b> dello scafo che, come ho detto prima, non solo \u00e8 davvero fluido in navigazione, ma offre anche piacevoli prestazioni in modalit\u00e0 elettrica.<\/p>

Mentre stiamo quasi raggiungendo il Canal Grande<\/em> veniamo continuamente sorpassati a destra e a sinistra da vaporetti, traghetti e piccole imbarcazioni, quindi decidiamo di accendere i due motori diesel Yanmar da 370 CV<\/b> per uscire rapidamente da quella situazione. I motori installati su questa imbarcazione non sono quelli standard Greenline da 320 CV, ma possono essere installati come optional. <\/p>

Passare<\/b> \"Venezia\"da una modalit\u00e0 all’altra \u00e8 molto semplice, rallentiamo dalla modalit\u00e0 elettrica e accendiamo i due pulsanti sul cruscotto di comando, in un istante si inizia a sentire il rumore dei motori e la scia appare (per la prima volta da quando siamo partiti) a poppa.<\/p>

Cerchiamo di uscire dalla caotica bocca del Canal Grande e, accelerando, svoltiamo<\/i> a sinistra per tornare verso l’Arsenale. In virata, l’imbarcazione rimane stabile e sicura<\/b>, la potenza dei motori diesel ci aiuta a uscire facilmente da questo caos e gli ospiti a bordo quasi non si accorgono che stiamo gi\u00e0 tornando indietro. <\/p>

L’attraversamento a 45 gradi con le onde piuttosto formate viene superato<\/b> a pieni voti dal Greenline 45 Fly HDrive, che in pochi istanti ci riporta nel tratto di mare pi\u00f9 calmo della Laguna di Venezia. Alla massima potenza i due motori diesel raggiungono i 25 nodi, con un consumo di poco pi\u00f9 di 100 l\/h.
Per tornare all’Arsenale, decidiamo di riattivare la modalit\u00e0 elettrica<\/b> e spegnere i motori diesel: la scia scompare, i rumori si azzerano e la navigazione torna ad essere incredibile. <\/p>

Inoltre, questi pochi minuti di utilizzo dei motori convenzionali ci hanno permesso di caricare le batterie dei motori elettrici. I pannelli solari<\/b> sul flybridge consentono quindi di alimentare il grande frigorifero da 230 V e gli altri servizi di bordo come il forno, il microonde, la TV e persino l’aria condizionata che necessitano di energia senza dover accendere il generatore, anche quando si \u00e8 all’ancora.
Se le batterie si stanno scaricando durante la navigazione e dobbiamo continuare in modalit\u00e0 tradizionale, a una velocit\u00e0 media, le batterie si caricheranno in un massimo di 30-40 minuti, potendo quindi riprendere facilmente la navigazione elettrica. <\/p>

In modalit\u00e0 elettrica \u00e8 proprio nella gamma da 4 a 5,5 nodi che il Greenline 45 Fly HDrive \u00e8 progettato per andare e rendere al meglio, con una velocit\u00e0 di semi-dislocamento<\/b> e silenzio<\/b> totale: a mio parere, il modo giusto di vivere il mare. L’imbarcazione \u00e8 estremamente comoda, spaziosa, sicura<\/b> e, in pi\u00f9, si prende cura dei nostri mari. \u00c8 la prova che essere sostenibili e pratici nella nautica \u00e8 possibile. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il Greenline 45 Fly Hdrive nel dettaglio<\/b><\/h2>

Esterni <\/b><\/h3>

Le linee esterne sono conformi agli altri modelli Greenline, il design<\/b> dal carattere moderno e pulito conserva le caratteristiche pi\u00f9 importanti necessarie in mare: comfort<\/b> e sicurezza<\/b>. Spesso trascurate, queste caratteristiche, sul Greenline 45 Fly HDrive invece, sono state decisive e hanno portato a scelte vincenti.<\/p>

\"Greenline-45-Fly-HDrive-side-deck\"Partendo da poppa notiamo subito una cosa: la plancetta<\/b> di poppa idraulica permette un facile imbarco e altrettanto comodamente permette agli ospiti l’accesso all’acqua. In questa versione, la cucina<\/b> “open air” \u00e8 stata posizionata proprio sul grande portellone del garage di poppa, e non sul flybridge, ma questo layout \u00e8 personalizzabile a gusto dell’armatore. <\/p>

Tre gradini su entrambi i lati del portellone del garage danno accesso al ponte principale, che si apre con un ampio pozzetto<\/b> di poppa, dove si trova un grande divano con tavolo idraulico regolabile in altezza. Un tavolo a ribalta si unisce alla zona cucina, che si apre con un’ampia finestra sul pozzetto, e permette un collegamento tra gli spazi interni ed esterni. <\/p>

La sicurezza<\/b> \"Greenline-45-Fly-HDrive-exteriors\"a bordo di Greenline \u00e8 fondamentale, in quanto l’imbarcazione \u00e8 progettata per essere goduta con la famiglia e possibilmente con i bambini. I passavanti sono ampi, il soffitto del flybridge \u00e8 molto alto, i tientibene sono rialzati sopra le falchette e la circolazione da poppa a prua \u00e8 facile in pochi passi, senza il timore di cadere in mare. <\/p>

Un ampio prendisole con cuscini removibili si apre a prua<\/b>, il walkaround \u00e8 ampio e girare intorno all’imbarcazione \u00e8 molto facile. L’accesso al Flybridge \u00e8 da poppa, proprio accanto alla porta a vetri che permette l’accesso agli spazi interni. <\/p>

\"Greenline-45-Fly-HDrive-table\"<\/p>

I tientibene sono robusti, i gradini della scala sono ampi e rivestiti in teak, il pericolo di scivolare qui \u00e8 estremamente basso. Il Flybridge<\/b> \u00e8 uno dei pi\u00f9 ampi della sua categoria, e questo \u00e8 stato ottenuto sfruttando la larghezza dei passavanti, aumentando cos\u00ec anche lo spazio disponibile per il ponte superiore. <\/p>

A sinistra la postazione di guida offre un’eccellente visibilit\u00e0<\/b>, a destra un enorme tavolo con un divano a L pu\u00f2 ospitare anche 7 persone in totale comfort mentre un altro ampio prendisole offre la zona perfetta per abbronzarsi. Il Flybridge \u00e8 progettato per avere uno spazio dedicato alle varie esigenze degli ospiti, in modo che tutti possano stare insieme durante la navigazione, anche se con esigenze diverse. <\/p>

Se lo si desidera, \u00e8 possibile aggiungere un Hard Top per coprire la zona giorno del Flybridge, sul quale \u00e8 possibile installare ulteriori pannelli solari in modo da avere ancora pi\u00f9 autonomia energetica a bordo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Interni<\/b><\/h2>

Gli spazi interni<\/b> sono accessibili da poppa tramite un’ampia porta a vetri che divide il pozzetto dal salone interno.<\/p>

La cucina<\/b> \u00e8 sulla destra. Una finestra apribile e un tavolo a ribalta la collegano al pozzetto, mentre un grande frigorifero da 230V di dimensioni domestiche contribuisce al massimo comfort anche in mezzo al mare. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un piccolo gradino ci porta al vero e proprio salone<\/b> interno composto a sinistra da un divano a U con un tavolo centrale e a destra da un piccolo mobile e dalla postazione di guida.<\/p>

Un comodo sedile costituisce la postazione di guida e ci permette un facile accesso all’intero cruscotto. Un’ampia porta scorrevole sul lato di dritta si apre e ci permette di uscire sul passavanti di dritta, facilitando le manovre di ormeggio, in quanto tutto \u00e8 sotto controllo anche da soli. <\/p>

Scendendo i 5 gradini del corridoio principale verso prua abbiamo accesso al ponte inferiore, la zona notte dell’imbarcazione. A sinistra troviamo subito la porta della cabina armatoriale<\/b>: dopo essere scesi di tre gradini si trova un grande letto centrale, che lascia comunque molto spazio laterale per questa enorme cabina a tutto baglio. Grandi finestre, un divano laterale, bagno<\/b> privato con doccia separata e una cabina armadio con tavolo da trucco rendono questa cuccetta il luogo perfetto per rilassarsi dopo una lunga giornata in mare. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Procedendo verso prua, sempre sul lato di babordo troviamo la porta di accesso a un altro bagno<\/b>, sempre con doccia separata, che pu\u00f2 essere utilizzato come toilette diurna per gli ospiti e chiunque si trovi a bordo. Allo stesso tempo, per\u00f2, questo bagno serve anche la cabina VIP<\/b>, che domina la prua. Finestre a 180 gradi regalano una luce e una sensazione di spazio senza pari, al bagno si pu\u00f2 accedere direttamente dalla cabina e c’\u00e8 anche un locale separato riservato al guardaroba. <\/p>

In generale, le finiture<\/b> del Greenline 45 Fly HDrive sono belle, raffinate e di alta qualit\u00e0. I piccoli dettagli, per\u00f2, sono ci\u00f2 che fa davvero la differenza, come gli alti soffitti, in grado di ospitare persone alte fino a 1,90 m senza avere alcun tipo di disagio, l’abbondanza di luce in tutte le cabine, i ricorrenti specchi che ampliano lo spazio e l’abbondanza di scomparti per riporre i propri effetti personali. <\/p>

\"cabina<\/p>

Conclusioni<\/b><\/h2>

Il Greenline 45 Fly HDrive<\/strong> \u00e8 l’imbarcazione perfetta per chi desidera godersi il mare in totale comfort ed economia, senza rinunciare a nessun lusso o capriccio. Tuttavia, avere un frigorifero di dimensioni domestiche, ampie aree esterne e misure di sicurezza avanzate per i bambini \u00e8 essenziale per godersi l’imbarcazione in armonia e senza la necessit\u00e0 di avere tutto costantemente sotto controllo. <\/p>

Una cosa \u00e8 certa: navigare senza costi e senza rumore<\/b> \u00e8 stata un’emozione speciale, un mix di sensazioni contrastanti che mi hanno fatto amare ancora di pi\u00f9 questa imbarcazione<\/a>, che gi\u00e0 mi piaceva per la disposizione degli spazi, per le sue finiture e per come \u00e8 concepita in generale.<\/p>

Greenline 45 Fly HDrive \u00e8 comfort, sicurezza, silenzio ed eco-sostenibilit\u00e0: il poker perfetto<\/b> per vivere la nautica in modo pi\u00f9 responsabile e godersi il viaggio senza compromessi<\/b>.<\/p>

https:\/\/www.greenlinehybrid.com\/en\/yacht\/45-fly<\/a><\/p>

Contatti<\/a><\/p>

Prestazioni rilevate<\/h2>

Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td>

Potenza utilizzata in kW<\/p><\/td>

Autonomia<\/p><\/td><\/tr>

1.8<\/p><\/td>

1.39<\/p><\/td>

33h 0m<\/p><\/td><\/tr>

2.4<\/p><\/td>

5.1<\/p><\/td>

8h 20m<\/p><\/td><\/tr>

3.6<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

5h 35m<\/p><\/td><\/tr>

4.7<\/p><\/td>

14.5<\/p><\/td>

3h 0m<\/p><\/td><\/tr>

5.3<\/p><\/td>

21.2<\/p><\/td>

2h 24m<\/p><\/td><\/tr>

6.8<\/p><\/td>

39.3<\/p><\/td>

1h 37m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche<\/h2>

LOA<\/p><\/td>

15,57 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

4,57 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio a vuoto<\/p><\/td>

1,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso a vuoto<\/p><\/td>

13.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 acqua dolce<\/p><\/td>

600 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 gasolio<\/p><\/td>

1.400 l<\/p><\/td><\/tr>

Cabine<\/p><\/td>

2\/3<\/p><\/td><\/tr>

Posti letto max<\/p><\/td>

4\/6<\/p><\/td><\/tr>

Toilette\/Bagni<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr>

Categoria<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Interior Design<\/p><\/td>

Marco Casali Design<\/p><\/td><\/tr>

Design esterno<\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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