{"id":168423,"date":"2024-07-24T07:33:07","date_gmt":"2024-07-24T05:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/rio-inagua-s-100-miglia-a-bordo-di-un-rib-fuori-dal-comune\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:52","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:52","slug":"rio-inagua-s-100-miglia-a-bordo-di-un-rib-fuori-dal-comune","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/rio-inagua-s-100-miglia-a-bordo-di-un-rib-fuori-dal-comune\/","title":{"rendered":"Rio Inagua S: 100 miglia a bordo di un RIB fuori dal comune"},"content":{"rendered":"\t\t
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Caratterizzato da un design finalmente diverso da una moltitudine di gommoni ampiamente simili, il nuovo Rio Inagua S <\/b>ha immediatamente catturato l’attenzione di un pubblico target che \u00e8 sempre pi\u00f9 alla ricerca di Maxi-Ribs molto distintivi. Dopotutto, \u00e8 dal 1961 che Rio Yachts<\/a> produce barche di successo, come testimoniano le oltre 100.000 unit\u00e0 varate in questi 62 anni, un vero record. <\/span><\/p>

Uno storico cantiere navale che, chiaramente, non ha paura di essere messo alla prova in quanto ci ha concesso, in esclusiva,<\/b> l’opportunit\u00e0 di testare il Rio Inagua S con una delle nostre famose “100 miglia a bordo” prova in mare, il nostro formato di test pi\u00f9 duro.<\/span><\/p>

100 miglia a bordo del Rio Inagua S<\/span><\/h2>

Sono le otto del \"Camionmattino quando raggiungiamo il nostro Rio Inagua S. Siamo alla Marina di Salivoli, vicino a Piombino, in Italia, e il nostro Maxi-Rib \u00e8 ancora sul camion, pronto per essere varato. Questa operazione viene eseguita rapidamente, cos\u00ec come il gonfiaggio dei tubolari e il rifornimento. Alle 09.00 molliamo gli ormeggi e lasciamo lentamente il porto turistico. <\/p>

Resettiamo il contalitri di ciascuno dei due motori, in modo che una volta arrivati a destinazione saremo in grado di avere dati certi sul consumo effettivo. La nostra destinazione \u00e8 la Marina di Porto Cervo, in Sardegna. <\/p>

Abbiamo 120 miglia da percorrere in uno dei mari pi\u00f9 affascinanti del mondo, il Mar Tirreno, con un percorso che comprende alcune delle sue meraviglie: l’isola d’Elba, Montecristo, Corsica e l’Arcipelago della Maddalena.<\/p>

Appena usciti dal porto turistico iniziamo ad accelerare e, con mia piacevole sorpresa, mi rendo conto che la barca entra in planata gi\u00e0 a 10 nodi, quasi senza variazioni di assetto. La poppa ospita due mercury V8 da 300 CV<\/b> e questa combinazione crea un equilibrio quasi perfetto, dove il Maxi-Rib \u00e8 decisamente a suo agio. <\/p>

Al largo di Punta Falcone troviamo un metro circa di onda lunga da nord che, incrociandosi con quella corta e ripida della tipica brezza locale, crea condizioni che sarebbero scomode per la maggior parte delle barche. Fortunatamente, questo non \u00e8 il caso del nostro Rio Inagua S che, dotato di uno scafo evidentemente superlativo, ci permette di navigare in prima classe a oltre 35 nodi. <\/span><\/p>

Infatti, le linee dello scafo assorbonoFluidamente sia i cambiamenti del livello del mare sia la ruvidit\u00e0 delle onde, permettendoci anche di effettuare le misurazioni appropriate. Siamo in tre a bordo e Rio Inagua S \u00e8 a pieno carico eppure superiamo facilmente i 45 nodi<\/b> in queste condizioni. Certo, saltiamo dalle creste delle onde pi\u00f9 alte, ma gli atterraggi sono sempre fluidi, totalmente privi di impatto.
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Rallentiamo e seguiamo la rotta, intorno ai 35\/36 nodi. A questa velocit\u00e0, il nostro Maxi-Rib consuma poco pi\u00f9 di 3 litri per miglio, ovvero meno di 60 litri all’ora per motore: incredibile! <\/p>

In meno di un’ora abbiamo gi\u00e0 attraversato l’Isola di Montecristo<\/b> che, nel rispetto delle norme di navigazione, ammiriamo da lontano mentre alla nostra sinistra lo Scoglio d’Africa<\/b>, famoso per il suo vulcano di fango sommerso, sfreccia via.<\/p>

\u00c8 davvero incredibile navigare cos\u00ec, a bordo del Rio Inagua S le miglia passano velocemente e il comfort \u00e8 massimo, sia seduti sui sedili del pilota sia, letteralmente, “sdraiati” sul divano a U nella dinette di poppa. Degno di nota \u00e8 il nuovo deflettore d’aria che, pur consentendo di fare a meno del classico parabrezza, conferisce anche all’abitacolo un aspetto sofisticato: una soluzione che \u00e8 un piccolo miracolo di ingegneria aerodinamica. <\/p>

Verso mezzogiorno, meno di tre ore dopo la nostra partenza, siamo gi\u00e0 nelle vicinanze dell’arcipelago della Maddalena e, dato che siamo cos\u00ec in anticipo, entriamo a Caprera<\/b> per goderci una nuotata rinfrescante nelle meravigliose acque di Cala Portese<\/b>. Due gentilissimi dipendenti del parco ci indicano una zona dove possiamo fermarci senza distruggere la poseidonia, ancoriamo a poco pi\u00f9 di due metri di fondale, spegniamo i motori e, finalmente, siamo in paradiso. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Lo spogliatoio del Rio Inagua \"WC\"S si trova sotto il pozzetto, \u00e8 enorme e permette agli ospiti di infilarsi il costume da bagno stando in piedi. Insomma, \u00e8 un’ampia stanza che, oltre al wc, ospita anche un lavabo e un discreto numero di armadietti\/vani dove riporre molte cose. <\/p>

La plancetta di poppa \u00e8 ampia e intelligente, realizzata a forma di ‘coda di rondine’, permettendo di entrare e uscire dall’acqua in modo comodo e sicuro. La risalita \u00e8 inoltre facilitata dallo speciale corrimano, che si innesta a filo ed \u00e8 posizionato proprio dove serve. <\/p>

Dopo una nuotata rinfrescante, salpiamo l’ancora e, in poco pi\u00f9 di 15 minuti, raggiungiamo Cannigione, dove ci fermiamo per pranzo. Il pomeriggio \u00e8 dedicato alle riprese, per le quali scegliamo di rimanere nell’arcipelago, navigando tra le sue bellezze, poi, verso le 17.30, navigando di nuovo velocemente, affrontiamo le ultime 10 miglia che ci separano da Porto Cervo. <\/p>

Questo tratto di mare \u00e8 sempre molto mosso e l’incessante traffico di yacht lo rende decisamente difficile ma, come avevamo gi\u00e0 visto, il nostro fidato Rio Inagua S<\/b> lo affronta con facilit\u00e0, regalandoci ancora una volta una navigazione a cinque stelle.<\/p>

Abbiamo navigato tutto il giorno, sempre a velocit\u00e0 sostenuta, e ora, dopo una traversata e aver vagato tutto il giorno, il nostro indicatore del carburante indica ancora il 25% del livello del carburante, cosa che il contalitri elettronico conferma, totalizzando poco pi\u00f9 di 430 litri. Un’ottima prestazione, anche per “smanettoni” come noi… <\/p>

Per chi vuole prendersela comoda, invece, basta viaggiare come comuni mortali e, a circa 25 nodi, si consumano solo 30 litri all’ora per motore, un dato quasi incredibile per un maxi-rib di 11 metri.<\/p>

\"cruscotto\"<\/p>

Rio Inagua S: Dati del test<\/h3>

RPM<\/b><\/p><\/td>

Velocit\u00e0<\/b><\/p><\/td>

L\/h tot<\/b><\/p><\/td>

l\/nm<\/b><\/p><\/td>

Autonomia<\/b><\/p><\/td><\/tr>

600 <\/b><\/p><\/td>

3.1<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

1.94<\/p><\/td>

320.3<\/p><\/td><\/tr>

1,000 <\/b><\/p><\/td>

4.1<\/p><\/td>

9.0<\/p><\/td>

2.20<\/p><\/td>

282.4<\/p><\/td><\/tr>

1,500 <\/b><\/p><\/td>

6.9<\/p><\/td>

16.6<\/p><\/td>

2.41<\/p><\/td>

257.7<\/p><\/td><\/tr>

2,000 <\/b><\/p><\/td>

9.81<\/p><\/td>

17.8<\/p><\/td>

1.81<\/p><\/td>

341.7<\/p><\/td><\/tr>

2,500 <\/b><\/p><\/td>

10.5<\/p><\/td>

28.4<\/p><\/td>

2.70<\/p><\/td>

229.2<\/p><\/td><\/tr>

3,000 <\/b><\/p><\/td>

15.1<\/p><\/td>

41.2<\/p><\/td>

2.73<\/p><\/td>

227.2<\/p><\/td><\/tr>

3,500 <\/b><\/p><\/td>

21.7<\/p><\/td>

62.6<\/p><\/td>

2.88<\/p><\/td>

214.9<\/p><\/td><\/tr>

4,000 <\/b><\/p><\/td>

27.2<\/p><\/td>

84.2<\/p><\/td>

3.10<\/p><\/td>

200.3<\/p><\/td><\/tr>

4,500 <\/b><\/p><\/td>

35.4<\/p><\/td>

113.8<\/p><\/td>

3.21<\/p><\/td>

192.9<\/p><\/td><\/tr>

5,000 <\/b><\/p><\/td>

43.4<\/p><\/td>

152.0<\/p><\/td>

3.50<\/p><\/td>

177.0<\/p><\/td><\/tr>

5,500 <\/b><\/p><\/td>

45.6<\/p><\/td>

177.0<\/p><\/td>

3.90<\/p><\/td>

158.8<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11 m<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza massima (gonfio)<\/p><\/td>

3,70 m<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza massima (sgonfio)<\/p><\/td>

3,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Altezza sopra l’acqua<\/p><\/td>

2,14 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (chiglia)<\/p><\/td>

0,58 m<\/p><\/td><\/tr>

Bozza<\/p><\/td>

0,86 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso a secco<\/p><\/td>

3700 Kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 totale dell’equipaggio<\/p><\/td>

16<\/p><\/td><\/tr>

Serbatoio carburante<\/p><\/td>

620 L<\/p><\/td><\/tr>

Serbatoio acqua<\/p><\/td>

95 L<\/p><\/td><\/tr>

WC<\/p><\/td>

1<\/p><\/td><\/tr>

Diametro tubolari<\/p><\/td>

0,68 m<\/p><\/td><\/tr>

Scomparti<\/p><\/td>

6<\/p><\/td><\/tr>

Impianto elettrico<\/p><\/td>

12 V<\/p><\/td><\/tr>

Categoria CE<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Motori<\/p><\/td>

2\u00d7300 HP<\/p><\/td><\/tr>

Prendisole di poppa<\/p><\/td>

1,74 m x 1,24 m<\/p><\/td><\/tr>

Prendisole di prua<\/p><\/td>

1,74 m x 1,60 m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

RIOYACHTSMAXIRIB.COM<\/a><\/p>

info@rioitalia.it<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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