{"id":168560,"date":"2024-09-20T14:28:23","date_gmt":"2024-09-20T12:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-320-vib-5-anni-di-test-per-un-tender-fuori-dal-comune\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:58","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:58","slug":"selva-320-vib-5-anni-di-test-per-un-tender-fuori-dal-comune","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/selva-320-vib-5-anni-di-test-per-un-tender-fuori-dal-comune\/","title":{"rendered":"Selva 320 VIB: 5 anni di test per un tender fuori dal comune"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"168560\" class=\"elementor elementor-168560 elementor-92656\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7d5adcbd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7d5adcbd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-208ad526\" data-id=\"208ad526\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-81d30ac elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"81d30ac\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p lang=\"en-US\">Sono passati ormai cinque anni da quando abbiamo iniziato a testare il tender con chiglia gonfiabile Selva 320 VIB. \u00c8 stato un periodo molto lungo in cui questo instancabile compagno di viaggio \u00e8 stato sottoposto ai test di resistenza pi\u00f9 perversi e severi. <\/p><p lang=\"en-US\">Il tender non \u00e8 mai stato rimessato, ha passato ogni inverno sul ponte della nostra barca a vela senza che nessuno si prendesse troppa cura di pulirlo o piegarlo: ovviamente, lo abbiamo fatto apposta, per metterlo sotto massimo stress e per simulare durante questi anni un&#8217;usura doppia o tripla rispetto a quella a cui un normale diportista lo avrebbe sottoposto.<\/p><p lang=\"en-US\">Cinque anni in cui il tender Selva 320 VIB \u00e8 stato trainato per ben oltre 5.000 miglia nautiche, come due anni fa quando lo abbiamo portato con noi nella &#8216;1000 miglia nel Tirreno&#8217;, sottoponendolo a sollecitazioni davvero enormi.<\/p><p lang=\"en-US\">Quest&#8217;anno gli abbiamo fatto fare altri 900 miglia nautiche circa tra Sardegna e Corsica, lasciandolo per lo pi\u00f9 trainato dalla barca per tutto il tempo, in modo da sfruttare appieno anche l&#8217;effetto di ricarica a impatto zero del fuoribordo Epropulsion Spirit 1.0 Evo.<\/p><p lang=\"en-US\">Insomma, uno strumento davvero indispensabile, soprattutto per chi, come noi, passa la maggior parte del tempo a navigare e all&#8217;ancora.<\/p><p lang=\"en-US\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-92662 size-full\" title=\"Selva-320-VIB-tender-towed\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Selva-320-VIB-tender-towed.webp\" alt=\"Selva-320-VIB-tender-towed\" width=\"1600\" height=\"900\"><\/p><h2 class=\"western\" lang=\"en-US\">Il test del tender con chiglia gonfiabile Selva 320 VIB.<\/h2><p lang=\"en-US\">Come facciamo ogni anno, lo togliamo dal ponte; \u00e8 ancora tutto pieno di salsedine perch\u00e9, apposta, non lo avevamo risciacquato, il che apparentemente ha influito sul suo colore, che, ovviamente, non \u00e8 pi\u00f9 quel bianco brillante di qualche anno fa. Ci sono anche diverse pieghe, derivanti dal fatto che lo avevamo chiuso e piegato in 10 minuti al massimo senza prestare troppa attenzione alla forma. <\/p><p lang=\"en-US\">Si gonfia rapidamente, le pieghe scompaiono e, di nuovo, non ci sono danni da deterioramento. I tubolari si riempiono uniformemente, quindi mi concentro sulle parti pi\u00f9 delicate, ovvero le valvole, che sono l&#8217;area in cui \u00e8 pi\u00f9 probabile che si verifichino perdite d&#8217;aria, ma niente: \u00e8 gonfiato, stabile e pronto per la battaglia. <\/p><p lang=\"en-US\">Certo, ha bisogno di una pulizia e, dopo un&#8217;applicazione con un prodotto speciale, il sale accumulato e i vari depositi spariscono e il tender riacquista il suo naturale candore. Il candore \u00e8 assolutamente paragonabile a quello del primo utilizzo. <\/p><p lang=\"en-US\">La fattura di questo Selva 320 VIB \u00e8 di ottima qualit\u00e0 e, a parte gli ovvi e sintomatici &#8216;segni del tempo&#8217;, non trovo a prima vista problemi che ne compromettano la bellezza, la tenuta o l&#8217;affidabilit\u00e0.<\/p><p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-92665 size-full\" title=\"Selva-320-VIB-at-anchor\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Selva-320-VIB-at-anchor.webp\" alt=\"Selva-320-VIB-at-anchor\" width=\"1600\" height=\"900\"><\/p><p lang=\"en-US\">Ma vado nel dettaglio e controllo i flap (s\u00ec, questo tender \u00e8 l&#8217;unico ad averli), ripasso con le dita l&#8217;intera carena a V, poi vado ai tientibene, agli attacchi di traino e alle piastre di supporto del motore, ma niente: \u00e8 un grande combattente, mi spunta un sorriso pensando che anche quest&#8217;anno se l&#8217;\u00e8 cavata benissimo.<\/p><p lang=\"en-US\">Quest&#8217;anno lo abbiamo issato a bordo molto poco, anche in condizioni di mare molto ventose e agitate lo abbiamo sempre lasciato in acqua il pi\u00f9 possibile: \u00e8 ormai al suo quinto anno di test, ma le sue condizioni sono davvero impeccabili.<\/p><p lang=\"en-US\">Lo usiamo molto.<\/p><p lang=\"en-US\">A volte per prendere degli ospiti che vengono a trovarci in barca, a volte per fare piccole o grandi commissioni. C&#8217;\u00e8 sempre da andare a terra per fare provviste o per recuperare qualcosa, o semplicemente per andare a terra la sera e raggiungere qualche ristorantino.<\/p><p lang=\"en-US\">Fondamentalmente \u00e8 sempre in acqua: anche quando navighiamo per lunghi tratti lo teniamo l\u00ec in modo che possa prendere le onde e il mare e stressare i suoi giunti. Inoltre, il fatto che lo lasciamo sempre in acqua oltre ad essere comodo \u00e8 anche molto utile perch\u00e9 abbiamo un motore elettrico Eproplusion Spirit 1.0 Evo che si ricarica autonomamente mentre lo trasciniamo spinti dal vento. Questa \u00e8 una cosa che mi emoziona sempre pensando: massima resa, minima spesa e non rimango mai bloccato.  <\/p><p lang=\"en-US\">Tra notti passate all&#8217;ancora, mare mosso, tempo passato a lavorare ma anche, e soprattutto, a goderci la navigazione, quest&#8217;anno gli abbiamo fatto fare altre 900 miglia, ma non sembra averle sentite affatto e anzi mi sembra di cogliere una nota di tristezza nel momento in cui andiamo a riporlo.<br>\u00c8 l&#8217;ultimo anno di test e dobbiamo prepararlo per il suo ritorno, un atto dovuto che, per rendere il giusto omaggio a questo prodotto di alta qualit\u00e0, si svolger\u00e0 tra pochi giorni, durante il Salone Nautico di Genova, presso lo stand Selva Marine.<\/p><p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-92668 size-full\" title=\"tramonto\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/sunset.webp\" alt=\"tramonto\" width=\"1600\" height=\"900\"><\/p><h2 class=\"western\"><strong><span lang=\"en-US\">Il Selva 320 VIB in dettaglio<\/span><\/strong><\/h2><p><span lang=\"en-US\">I tubolari sono grandi e robusti, suggerendo chiaramente tutta la qualit\u00e0 di <a href=\"https:\/\/www.selvamarine.com\/en\/\">Selva<\/a>, quella a cui siamo abituati. Tuttavia, la struttura \u00e8 molto leggera, come si addice a un tender che deve essere alato e varato frequentemente. Le dimensioni sono pi\u00f9 che sufficienti per ci\u00f2 di cui abbiamo bisogno: 3,20 m di lunghezza per 1,53 m di larghezza, con un&#8217;impronta di 1,41 metri quadrati.  <\/span><\/p><p><span lang=\"en-US\">Perfetto per trasportare 4\/6 persone senza problemi e in grande sicurezza.<\/span><\/p><h2 class=\"western\"><em><span lang=\"en-US\">Test pubblicati in precedenza<\/span><\/em><\/h2><p><strong><span lang=\"en-US\">Luglio 2019:<\/span><\/strong><span lang=\"en-US\"> <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-guppy-25-selva-320-vib\/\">SELVA 320 VIB E SELVA GUPPY 2.5: UN DUO TENDER-FUORIBORDO RIVOLUZIONARIO. INIZIA IL TEST <\/a><\/span><\/p><p><strong><span lang=\"en-US\">Agosto 2021: <\/span><\/strong><a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-320-vib-3-year-test\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span lang=\"en-US\">SELVA 320 VIB DOPO 3 ANNI DI TEST: SI DIMOSTRA INDISTRUTTIBILE<\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sono passati ormai cinque anni da quando abbiamo iniziato a testare il tender con chiglia gonfiabile Selva 320 VIB. \u00c8 stato un periodo molto lungo in cui questo instancabile compagno di viaggio \u00e8 stato sottoposto ai test di resistenza pi\u00f9 perversi e severi. 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