{"id":168703,"date":"2024-08-01T07:25:44","date_gmt":"2024-08-01T05:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/cantieri-barago-sullo-spargi-9-abbiamo-testato-il-nuovo-joystick-mercury-per-sistemi-monomotore\/"},"modified":"2026-02-12T01:18:02","modified_gmt":"2026-02-11T23:18:02","slug":"cantieri-barago-sullo-spargi-9-abbiamo-testato-il-nuovo-joystick-mercury-per-sistemi-monomotore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/cantieri-barago-sullo-spargi-9-abbiamo-testato-il-nuovo-joystick-mercury-per-sistemi-monomotore\/","title":{"rendered":"Cantieri Barago: sullo Spargi 9 abbiamo testato il nuovo joystick Mercury per sistemi monomotore"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cantieri Barago<\/strong> \u00e8 un costruttore di barche molto particolare. Con sede a La Maddalena, \u00e8 noto per la produzione di gommoni altamente navigabili in grado di affrontare qualsiasi condizione meteorologica, una qualit\u00e0 quasi necessaria per chi vive e naviga tutto l’anno nel cuore delle Bocche di Bonifacio. Le imbarcazioni sono realizzate su misura, adattate alle esigenze specifiche dei fortunati proprietari che riescono ad averne una, poich\u00e9 la produzione \u00e8 limitata e la domanda \u00e8 molto alta. <\/p>

\u00c8 forse per tutte queste ragioni che Mercury<\/a> ha scelto questo cantiere per farci testare, in anteprima europea, il loro nuovo sistema joystick per motori singoli. Per l’occasione, \u00e8 stato installato su un bellissimo Spargi 9 dei Cantieri Barago, motorizzato con un Mercury Verado 400 V10. Come se non bastasse, la barca in prova era anche equipaggiata con il nuovo Quick Electric Steer, un’opzione che permette, ovviamente, durante le manovre, di girare il motore fuoribordo ad alta velocit\u00e0 con movimenti minimi dello sterzo. <\/p>

In sintesi, ci siamo trovati di fronte a un mix irresistibile di bellezza e tecnologia, un’opportunit\u00e0 da non perdere. Ecco com’\u00e8 andata. <\/p>

\"cantieri<\/p>

Prova in mare del Cantieri Barago Spargi 9<\/h3>

\u00c8 mattina presto quando Giuseppe Barago, proprietario dell’omonimo cantiere insieme al fratello Salvatore, mi viene a prendere a Palau. Oggi abbiamo a nostra disposizione due gommoni e, con una barca di supporto, possiamo scattare tutte le foto che vogliamo. <\/p>

A bordo del nuovo Spargi 9 c’\u00e8 anche Emanuele Grieco di LPG Motori, che, oltre ad essere il rappresentante Mercury per questa splendida regione, \u00e8 anche un vero esperto di motori e della loro elettronica: una guida tanto utile quanto indispensabile per esplorare le innovazioni che testeremo oggi.<\/p>

Lo Spargi 9 colpisce immediatamente per la sua estetica essenziale e raffinata. Lo scafo di colore chiaro \u00e8 decisamente elegante, cos\u00ec come la piattaforma sommersa che ospita il Mercury Verado 400 V10 al centro di questa splendida poppa. <\/p>

\"Mercury<\/p>

A bordo, la sensazione \u00e8 quella di trovarsi su un gommone di dimensioni significativamente maggiori; i due prendisole sono enormi, cos\u00ec come lo spazio in coperta intorno alla plancia di comando, da cui, inutile dirlo, la vista \u00e8 perfetta.<\/p>

Accelerando, il Cantieri Barago Spargi 9 entra subito in planata, lasciando una scia a soli 10 nodi e, senza modificare l’assetto, guadagna rapidamente velocit\u00e0.<\/p>

Spingo la manetta a fondo e immediatamente la spinta del Verado 400 mi spinge indietro; l’accelerazione \u00e8 incredibile e il GPS sembra impazzire, registrando velocit\u00e0 sempre crescenti. Raggiungo i 46 nodi in meno di 20 secondi, poi metto a punto e ci avviciniamo ai 50 nodi, davvero impressionante per una barca di queste dimensioni. <\/p>

\"cantieri<\/p>

Il vento \u00e8 fresco e solleva un’onda corta e ripida. Mi dirigo dritto verso il moto ondoso e spingo di nuovo la manetta, lo Spargi 9 rimane stabile, gestendo le onde con una fluidit\u00e0 senza precedenti. Non ci sono spruzzi e non si avverte alcun impatto. <\/p>

Rallento a circa trenta nodi e poi sterzo bruscamente a sinistra. La barca si inclina mentre l’Autotrim di Mercury regola rapidamente l’assetto del fuoribordo, aumentando la forza centrifuga, ma lo Spargi 9 rimane saldamente sulla sua rotta. <\/p>

Contro-virata e mi dirigo verso le nostre onde, tagliandole a oltre 30 nodi. Ancora una volta, il gommone dei Cantieri Barago mi impressiona, attraversando le onde senza un sussulto. Questo Spargi 9 \u00e8 davvero veloce, navigabile ed equilibrato. <\/p>

\"vista<\/p>

Mercury Joystick Steering per motore singolo e Quick Electric Steer<\/h3>

Sterzo con joystick Mercury per monomotore <\/strong><\/p>

Compatibile con l’intera gamma di motori fuoribordo Mercury Verado, inclusi V8, V10 e V12, il nuovo sistema di joystick Mercury per motori singoli \u00e8 una vera rivoluzione per i diportisti che richiedono un controllo semplice e preciso. Utilizzando il joystick, \u00e8 possibile gestire con precisione le azioni simultanee di sterzo, cambio e acceleratore con una precisione millimetrica. <\/p>

L’attracco \u00e8 un gioco da ragazzi, anche in presenza di un fastidioso e sgradito vento laterale, la rovina di tutte le manovre.<\/p>

Se abbinato a uno dei display multifunzione Mercury, questo utile accessorio include anche la funzionalit\u00e0 di pilota automatico, un sistema che risolve molti problemi e consente di rilassarsi o di avere le mani libere durante la navigazione.<\/p>

\"Mercury<\/p>

Quick Electric Steer<\/b><\/p>

Il Cantieri Barago Spargi 9 che abbiamo testato era dotato anche del nuovo sistema \u201cQuick Electric Steer\u201d. Questo sistema semplifica le manovre riducendo la gamma di sterzata necessaria per la rotazione del motore fuoribordo, aumentando cos\u00ec la sua velocit\u00e0 e di conseguenza riducendo i tempi di reazione. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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