{"id":168771,"date":"2024-11-22T10:48:48","date_gmt":"2024-11-22T08:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/il-test-adrenalinico-del-freccia-800-lemozione-di-sfrecciare-sullacqua-a-50-nodi\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:18","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:18","slug":"il-test-adrenalinico-del-freccia-800-lemozione-di-sfrecciare-sullacqua-a-50-nodi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/il-test-adrenalinico-del-freccia-800-lemozione-di-sfrecciare-sullacqua-a-50-nodi\/","title":{"rendered":"Il test adrenalinico del Freccia 800: l’emozione di sfrecciare sull’acqua a 50 nodi"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il mondo della nautica \u00e8 fatto di passione, creativit\u00e0, qualit\u00e0 e, perch\u00e9 no, sfide all’avanguardia: un termine perfetto per descrivere il nuovo Naumatec Freccia 800 di Nuova Jolly Marine.<\/span><\/p>

Da qualche anno, Naumatec fa parte di <\/span>Nuova Jolly Marine,<\/a> azienda leader nella costruzione di RIB di alta qualit\u00e0 dal 1961, che ha deciso di fare di questo marchio una boutique nautica dedicata ai tender per uso ricreativo e agonistico in mare. <\/span> <\/p>

Freccia 800 \u00e8 un tender di lusso con un’anima sportiva, uno stile accattivante, spazi altamente funzionali e prestazioni incredibili… prestazioni che parlano da sole, come vedremo tra poco. <\/span><\/p>

\"test<\/p>

Il Freccia 800 nel dettaglio<\/h2>

Sviluppato secondo i pi\u00f9 alti standard del cantiere navale, da sempre impegnato nelle competizioni di motonautica, ogni modello prodotto, Freccia 800 incluso, \u00e8 tenuto a superare rigorosi test di struttura, materiali e procedure di costruzione.<\/p>

La tecnica dell’infusione viene utilizzata per modellare le diverse unit\u00e0 utilizzando resine vinilestere per l’intero laminato, garantendo un eccellente rapporto potenza-peso e prestazioni eccezionali.<\/p>

La versione esposta al <\/span>63\u00b0 Salone Nautico Internazionale di Genova,<\/a> che \u00e8 quella che abbiamo testato, \u00e8 quella standard da diporto: 8,10 metri di lunghezza per 2,70 metri di larghezza (a tubolari gonfi), con un’altezza di soli 1,33 metri. La scelta di una carena molto bassa e profonda trova la sua piena funzionalit\u00e0 nella nautica da diporto, quando Freccia 800 viene utilizzato come tender per imbarcazioni pi\u00f9 grandi e deve essere stivato in gavoni di diverse dimensioni, adattandosi cos\u00ec a tutte le possibili altezze. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"1\"<\/figure><\/div>
\"2\"<\/figure><\/div>
\"3\"<\/figure><\/div>
\"4\"<\/figure><\/div>
\"Freccia-800\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Il Freccia 800 nel dettaglio<\/h2>

Sviluppato secondo i pi\u00f9 alti standard del cantiere navale, da sempre impegnato nelle competizioni di motonautica, ogni modello prodotto, Freccia 800 incluso, \u00e8 tenuto a superare rigorosi test di struttura, materiali e procedure di costruzione.<\/p>

La tecnica dell’infusione viene utilizzata per modellare le diverse unit\u00e0 utilizzando resine vinilestere per l’intero laminato, garantendo un eccellente rapporto potenza-peso e prestazioni eccezionali.<\/p>

La versione esposta al <\/span>63\u00b0 Salone Nautico Internazionale di Genova,<\/a> che \u00e8 quella che abbiamo testato, \u00e8 quella standard da diporto: 8,10 metri di lunghezza per 2,70 metri di larghezza (a tubolari gonfi), con un’altezza di soli 1,33 metri. La scelta di una carena molto bassa e profonda trova la sua piena funzionalit\u00e0 nella nautica da diporto, quando Freccia 800 viene utilizzato come tender per imbarcazioni pi\u00f9 grandi e deve essere stivato in gavoni di diverse dimensioni, adattandosi cos\u00ec a tutte le possibili altezze. <\/span><\/p>

La coperta<\/b> ha un layout<\/b> ingegnoso: \u00e8 spaziosa, con una dinette a prua dove pu\u00f2 essere aggiunto un tavolino, e un ampio prendisole trasformabile a poppa e a prua. I due sedili<\/b> sono molto sportivi<\/b>, avvolgenti e regolabili, il decking<\/b> in teak e i vari accessori standard come scaletta, doccia, ancora con salpa ancora elettrico, luci a LED, radio VHF, gonfiatore elettrico rendono la Freccia 800 la barca perfetta<\/b> anche per una giornata in mare. Tendalini, T-top, asta per sci nautico e altro possono essere aggiunti come optional, dando la possibilit\u00e0 di vivere questa barca non solo per gli spostamenti, ma come una vera e propria day-boat<\/b>. <\/p>

Questa versione da diporto<\/b> del Freccia 800 \u00e8 stata sviluppata con l’obiettivo di offrire spazio generoso<\/b> per prendere il sole, uno stile sportivo<\/b> ma pulito ed elegante, una facile manovrabilit\u00e0<\/b> e una distribuzione razionale degli elementi, pur mantenendo l’immenso potenziale della carena da corsa.<\/b><\/p>

Nella versione racing del Freccia 800, lo scafo rimane lo stesso, spinto fino a 80 nodi durante le competizioni, e proprio per questo permette una navigazione sicura a 50 nodi<\/b> nella versione da diporto.<\/p>

La tipica apertura centrale<\/b> del Freccia 800, tipica dei “bow rider” americani, incontra (per la prima volta) lo stile e l’artigianato italiano. Il risultato \u00e8 un tender piacevole<\/b> e pratico<\/b> sia durante la crociera che durante il relax in mare, e nonostante lo stile molto aggressivo con prestazioni da sogno, si rivela un RIB molto confortevole da trasportare anche molti passeggeri. <\/p>

\"dettagli\"<\/p>

<\/p>

Prova in mare del Freccia 800<\/h2>

\u00c8 una mattinata abbastanza tranquilla al Salone Nautico di Genova, c’\u00e8 il sole e il maltempo \u00e8 appena passato, ma non \u00e8 ancora sereno, come si pu\u00f2 vedere dal mare, che non \u00e8 molto calmo.<\/p>

Salgo a bordo del Freccia 800 dal prendisole di poppa e mi siedo sul sedile del passeggero; subito mi rendo conto di quanto sia avvolgente e confortevole, mi aspettavo che questo RIB fosse sportivo, ma non a questo punto, e subito mi chiedo perch\u00e9 – un dubbio a cui \u00e8 stata data risposta poco dopo.
Claudio Aiello, tecnico e collaudatore di Nuova Jolly Marine e Naumatec, e io abbiamo lasciato il porto e abbiamo subito sentito il vento increspare la superficie del mare, creando onde che non ci hanno dato troppo fastidio, grazie alla carena a V profonda del Freccia 800.<\/p>

Una forma cos\u00ec affusolata, un baricentro molto basso e la nostra posizione all’interno della barca mi hanno dato l’impressione di essere all’interno di una barca super sportiva, che fendeva le onde senza il minimo sforzo e senza essere influenzata da alcun rollio.<\/p>

Subito dopo aver rilevato le velocit\u00e0 del Freccia 800 equipaggiato con il motore fuoribordo Suzuki da 250 CV, ho preso il timone, vivendo una delle esperienze pi\u00f9 adrenaliniche di sempre.<\/p>

\"prova<\/p>

Ho iniziato ad accelerare lentamente, per avere un’idea della risposta del motore in una barca cos\u00ec leggera e sportiva, e come immaginavo, \u00e8 stata quasi immediata. In pochi secondi ho raggiunto i 30 nodi, sfrecciando sull’acqua in modo fluido ed estremamente piacevole. <\/p>

Poco dopo ho provato a virare pi\u00f9 o meno stretto, cercando di capire quale potesse essere il limite di avere una carena cos\u00ec particolare… limite che non ho trovato dato che la maneggevolezza, l’agilit\u00e0 e la precisione di questo RIB sono impressionanti.<\/p>

Nonostante il mare mosso, grazie alla carena molto bassa e allungata, il Freccia 800 virava come se fosse su un binario, mentre la velocit\u00e0 continuava ad aumentare vertiginosamente. Mi sono avvicinato ai 50 nodi, aumentando sempre pi\u00f9 l’adrenalina e il vento in faccia, tanto che riuscivo a malapena a tenere gli occhi aperti. <\/p>

\u00c8 stata un’emozione incredibile, una scarica di forza che poche volte ho provato, soprattutto considerando che anche navigando a quella velocit\u00e0 mi sono sempre, e dico sempre, sentito sicuro.
Un test cos\u00ec adrenalinico che ricorder\u00f2 sicuramente a lungo!<\/p>

\"Nuova<\/p>

Dati del test<\/h2>

RPM<\/p><\/td>

Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td>

Consumo in l\/h<\/p><\/td><\/tr>

655 (min)<\/p><\/td>

3,6<\/p><\/td>

1,9<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5,5<\/p><\/td>

4,2<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

6,5<\/p><\/td>

8,4<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

8,9<\/p><\/td>

10,9<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

12,5<\/p><\/td>

17,3<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

19,9<\/p><\/td>

25<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

30,3<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

30,7<\/p><\/td>

43,2<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

35,6<\/p><\/td>

51,6<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

38,5<\/p><\/td>

79,7<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

44,9<\/p><\/td>

92<\/p><\/td><\/tr>

5900 (max)<\/p><\/td>

49,1<\/p><\/td>

94,2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche<\/h2>

LOA<\/p><\/td>

8,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza massima (gonfio)<\/p><\/td>

2,70 m<\/p><\/td><\/tr>

Altezza massima<\/p><\/td>

1,33 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

da 1900 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 passeggeri<\/p><\/td>

9<\/p><\/td><\/tr>

Motore<\/p><\/td>

Fuoribordo Suzuki 250HP<\/p><\/td><\/tr>

Design<\/p><\/td>

Naumatec di Nuova Jolly Marine<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

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