{"id":168856,"date":"2024-01-08T10:46:43","date_gmt":"2024-01-08T08:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/ice-53-st-lultima-innovazione-di-ice-yachts-e-bivalente-e-veloce\/"},"modified":"2026-02-16T21:55:37","modified_gmt":"2026-02-16T19:55:37","slug":"ice-53-st-lultima-innovazione-di-ice-yachts-e-bivalente-e-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-barche-a-vela\/ice-53-st-lultima-innovazione-di-ice-yachts-e-bivalente-e-veloce\/","title":{"rendered":"ICE 53 ST: l’ultima innovazione di ICE Yachts \u00e8 bivalente e veloce."},"content":{"rendered":"\t\t
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ICE 53 ST: due barche in una<\/span><\/strong><\/p>

I velisti di tutto il mondo, compreso chi scrive, sono sempre stati costretti a scegliere la propria barca in base alle definizioni di categoria imposte dal mercato. Crociera, crociera-regata, regata-crociera e pura regata sono le quattro categorie con cui tutti noi siamo stati finora costretti a identificarci quando scegliamo cosa navigare, se partecipare a regate invernali o andare in vacanza con le nostre famiglie. Questo compromesso non \u00e8 mai stato in grado di soddisfare pienamente nessuno, perch\u00e9 una barca capace di navigare in crociera non \u00e8 mai stata abbastanza veloce per competere davvero nelle regate, mentre una barca da regata non \u00e8 mai stata in grado di soddisfare le esigenze di comfort di una famiglia quando \u00e8 in crociera. <\/p>

\u00c8 forse per questo motivo che ICE YACHTS<\/b>, uno dei cantieri pi\u00f9 avanzati degli ultimi anni, ha deciso di fare un ulteriore sforzo progettuale e ha creato il nuovo ICE 53 ST<\/b>. Una barca a vela completamente diversa da quelle che siamo stati abituati a vedere finora e che, sfuggendo alle quattro categorie sopra menzionate, sconvolge il mercato realizzando il sogno di ogni velista, ovvero la possibilit\u00e0 di possedere una barca che pu\u00f2 essere trasformata a piacimento da puro racer a grand cruiser. <\/p>

Una barca che siamo letteralmente corsi a vedere, non appena \u00e8 stata messa in acqua per le prime prove.<\/p>

\"ICE<\/p>

Il nuovo ICE 53 ST nel dettaglio<\/h3>

L’armatore di questo ICE 53 ST possedeva in precedenza un ICE 52 EVO (gi\u00e0 di per s\u00e9 una barca ad alte prestazioni) con il quale ha regatato e trascorso vacanze per alcuni anni. Questo velista francese voleva una barca a vela ancora pi\u00f9 performante cos\u00ec, nel perfetto stile Ice, Marco Malgara<\/b> e lo studio Felci<\/b> si sono messi al lavoro e hanno tirato fuori dal cilindro una barca che, nonostante i suoi 16 metri, \u00e8 riuscita ad avere un dislocamento leggero di 10 tonnellate. <\/p>

Due tonnellate in meno rispetto alla versione RS \u00e8 un obiettivo ambizioso, che \u00e8 stato raggiunto grazie a una costruzione interamente in carbonio, realizzata con fibre di carbonio quadraxiali e unidirezionali che consentono di laminare lo scafo mediante un’infusione in tre fasi di resina epossidica su un’anima in PVC a cellule chiuse.<\/p>

\"ICEIl risultato \u00e8 una costruzione monoblocco, estremamente robusta, in grado sia di contenere il peso che di garantire un livello di sicurezza elevato.<\/p>

Anche il timone dell’ICE 53 ST \u00e8 stato realizzato in carbonio, sia la pala che l’asse, ed \u00e8 stato allungato per la massima reattivit\u00e0, anche in caso di sbandamento. La chiglia \u00e8 totalmente nuova, profonda tre metri e mezzo, e realizzata in Weldox700, un acciaio ad alta resistenza in grado di sopportare carichi enormi. <\/p>

Il piano di coperta comprende una piastra di prua sovradimensionata, un albero in carbonio ad alto modulo progettato dal reparto corse di Axxon e, naturalmente, il meglio delle attrezzature di coperta.<\/p>

Le prese a mare sono state quasi dimezzate e, grazie a un clarinetto posizionato a poppa, passano da 12 a 7, riducendo cos\u00ec la resistenza dello scafo.<\/p>

Insomma, una barca che agli occhi pi\u00f9 attenti sembrerebbe certamente classificabile come puro racer, se non fosse che… si trasforma.<\/p>

La trasformazione<\/h3>

S\u00ec, l’ICE 53 ST \u00e8 effettivamente trasformabile, senza giochi di parole. Il genio visionario di Marco Malgara ha effettivamente convertito questa barca nella sua versione da crociera in meno di tre ore. Ma in cosa consiste effettivamente questa trasformazione? <\/span><\/p>

Lo Studio Felci e ICE Yachts hanno progettato un sistema che permette di sostituire facilmente e velocemente tutti gli elementi che determinano la configurazione della barca<\/a>, passando dal cruising<\/a> alla regata e viceversa. Tutti i pagliolati, le porte delle cabine, la cucina, il tavolo della dinette, la tappezzeria e i materassi fanno parte di questo sistema. In questo modo si passa dal materiale leggero ed essenziale della versione da regata a quello sofisticato e lussuoso della versione da crociera.<\/span><\/p>

\"trasformazione<\/p>

L’intero set di conversione dell’ICE 53 ST entra in un piccolo furgone e pu\u00f2 essere sostituito senza competenze tecniche. Ho assistito personalmente alla conversione e le due persone del cantiere ci hanno messo circa due ore e 45 minuti, un tempo brevissimo per un risultato cos\u00ec sorprendente! <\/span><\/p>

Insomma, un tocco di genio che permette di avere effettivamente due barche al prezzo di una.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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