{"id":168866,"date":"2024-01-15T09:51:59","date_gmt":"2024-01-15T07:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/solemar-sx27-100-miglia-a-bordo-di-un-mini-maxi-rib\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:30","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:30","slug":"solemar-sx27-100-miglia-a-bordo-di-un-mini-maxi-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/solemar-sx27-100-miglia-a-bordo-di-un-mini-maxi-rib\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: 100 miglia a bordo di un mini Maxi-Rib"},"content":{"rendered":"\t\t
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100 miglia a bordo del nuovo Solemar SX27. <\/strong><\/p>

\u00c8 difficile non rimanere colpiti dal grande ritorno di Solemar. Questi sono gommoni leggendari che, a partire dagli anni ’80, hanno letteralmente catturato un pubblico fedele di armatori che li hanno scelti per le loro comprovate qualit\u00e0 dello scafo e il forte orientamento alla crociera, anche per le lunghe distanze. <\/p>

Potete quindi capire come, non appena se n’\u00e8 presentata l’occasione, sono salito a bordo del nuovo Solemar SX27<\/b> per effettuare un lungo trasferimento, che mi ha dato la possibilit\u00e0 di testarlo a fondo.<\/p>

Nuova prova in mare del Solemar SX27<\/h2>

Il clamore del Salone Nautico Internazionale di Genova \u00e8 un ricordo lontano mentre entriamo nel bacino della Marina Fiera Genova; \u00e8 mattina presto e fa anche freddo. Il Solemar SX27 ci aspetta al suo posto barca e colgo l’occasione per osservare il suo scafo. La pronuncia V di prua e l’angolo di deadrise sono come piacciono a me, pronunciati, non sono un grande fan dei gommoni con scafo piatto e questo fortunatamente non \u00e8 il caso di questa barca. Quattro pattini per lato completano il design di uno scafo che gi\u00e0 mi suggerisce che oggi navigheremo sul velluto. <\/p>

\"Solemar-SX27-hull\"<\/p>

La nostra destinazione \u00e8 il Marina di Cala de Medici e, per arrivarci, dobbiamo percorrere 90 miglia di navigazione in condizioni meteorologiche e marine variabili. Nella prima parte il mare sar\u00e0 mosso con un vento teso da nord, che dovrebbe diminuire dopo aver lasciato la Liguria per regalarci mari quasi calmi nell’ultima parte del percorso. <\/p>

Il nostro Solemar SX27 viene varato, saliamo a bordo e, immediatamente, accendiamo il Mercury Verado V8 300, molliamo gli ormeggi e usciamo dal porto. La barca \u00e8 dotata di due serbatoi da 140 litri ciascuno e gli indicatori segnalano che abbiamo circa il 50% di carburante disponibile, quindi, nonostante la dichiarata economicit\u00e0 dei Verado V8, dovremo fermarci per fare rifornimento. <\/p>

Le previsioni erano giuste e, appena usciti dal porto, ci troviamo un po’ di onda viva proveniente dal baglio di sinistra. Aumento gradualmente la manetta e la nostra barca entra subito in planata, gi\u00e0 a 11\/12 nodi. Do un po’ pi\u00f9 di gas, arrivo a circa 25 nodi e metto la prua sul promontorio di Portofino. A questa velocit\u00e0 e nonostante il mare arrivi di lato, viaggiamo davvero bene, lo scafo assorbe dolcemente le asperit\u00e0 e tutto si traduce in un grande comfort di crociera, siamo a circa 4.000 giri\/min con un consumo di carburante di 1,8 litri per miglio. <\/p>

\"vista-panoramica\"<\/p>

La tenuta di mare di questa barca, cos\u00ec come lo spazio disponibile a bordo, sono davvero molto simili a quelli di un Maxi-Rib, anche se la barca \u00e8 lunga meno di 9 metri. Solemar non ha lesinato con la vetroresina, il gelcoat e le finiture, siamo certamente a bordo di una barca molto ben fatta, la totale assenza di scricchiolii lo conferma. <\/p>

Aumento di nuovo la manetta e porto la velocit\u00e0 a circa 30 nodi, il Solemar SX27 naviga ancora molto bene, quindi decido che questa sar\u00e0 la nostra velocit\u00e0 di crociera per il trasferimento. Siamo a 4.500 giri\/min e consumiamo 2 litri di carburante per miglio che, data l’impostazione di questa barca e le sue due tonnellate di peso, mi sembra un ottimo risultato. <\/p>

Arrivando a Punta Chiappa intravedo un tratto di mare pi\u00f9 calmo, che sembra l’occasione giusta per entrarci e testare le prestazioni. Quindi, do piena potenza e la barca accelera prontamente, arrivo a 44 nodi in pochissimo tempo, poi trimmo e registriamo una velocit\u00e0 massima di 44,8 nodi. Davvero niente male per un gommone del genere, non ha bisogno di molta potenza per andare veloce. <\/p>

Rallento ed eseguo una serie di virate, prima ampie e poi sempre pi\u00f9 strette, cercando di mettere in difficolt\u00e0 la barca ma niente, continua ad andare come se fosse sui binari. Controvirata e accelerata ma niente: questo Solemar SX27 non sbanda e non tende ad allargare, lo scafo \u00e8 piantato in acqua e non c’\u00e8 modo di trovargli un difetto. <\/p>

Torno in rotta, di nuovo a 30 nodi, e in poco meno di un’ora e mezza arriviamo a Portovenere. Qui rallentiamo a 5\/6 nodi e passiamo sotto la splendida Chiesa di San Pietro, probabilmente uno dei luoghi pi\u00f9 fotografati al mondo. Ci fermiamo qui per fare rifornimento e poi ripartiamo. <\/p>

\"Solemar-SX-27-aerial-view\"<\/p>

Da qui in poi il mare \u00e8 davvero calmo, quindi testo di nuovo la velocit\u00e0 massima del Solemar SX27 che, nonostante il pieno di carburante, migliora a 45,6 nodi.<\/p>

Da qui a Livorno navighiamo tranquillamente, sempre intorno ai 30 nodi, con un mare che diventa piatto e vetroso e un cielo reso cupo dall’umidit\u00e0. Superiamo le Secche della Meloria, Castiglioncello e, di nuovo in meno di un’ora e mezza, entriamo in Marina di Cala de Medici. <\/p>

Ho trascorso un’ottima crociera con il Solemar SX27, \u00e8 comodo e va alla grande. Questo gommone \u00e8 certamente il degno erede di un marchio cos\u00ec prestigioso. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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