{"id":168911,"date":"2024-08-05T07:08:53","date_gmt":"2024-08-05T05:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/scanner-envy-1100-t-top-volare-a-50-nodi-con-la-versione-fuoribordo\/"},"modified":"2026-02-12T01:18:05","modified_gmt":"2026-02-11T23:18:05","slug":"scanner-envy-1100-t-top-volare-a-50-nodi-con-la-versione-fuoribordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/scanner-envy-1100-t-top-volare-a-50-nodi-con-la-versione-fuoribordo\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1100 T-Top: volando a 50 nodi con la versione fuoribordo"},"content":{"rendered":"\t\t
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Veloce ed elegante: sono i due aggettivi che meglio descrivono il nuovo Scanner Envy 1100 T-Top,<\/b> che, in esclusiva per The International Yachting Media, abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di testare nella sua versione fuoribordo.<\/p>

Equipaggiato per l’occasione con una coppia di splendidi motori mercury Verado V10 350, questo maxi-rib sfrutta appieno i 700 cavalli forniti da questa configurazione. Ma andiamo per gradi e vediamo come \u00e8 andata. <\/p>

Prova in mare dello Scanner Envy 1100 T-Top<\/b><\/h3>

Lasciamo Marina di Verbella di prima mattina; il sole \u00e8 basso sull’acqua ma \u00e8 gi\u00e0 abbastanza caldo. Do un po’ di gas e, pur rimanendo entro i limiti di velocit\u00e0 di questo tratto di lago, il flusso d’aria proveniente dal lato offre un po’ di sollievo gi\u00e0 a 7-8 nodi. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui preferisco la versione T-Top rispetto all’Hard-Top completo, che, sebbene molto efficace, \u00e8 certamente un po’ meno \u201cestivo\u201d rispetto alla versione che stiamo testando oggi. <\/p>

Dopo circa dieci minuti, una volta raggiunta la fine della zona a velocit\u00e0 limitata e con i motori riscaldati, non ho motivo di trattenermi e apro completamente la manetta. L’accelerazione \u00e8 potente e il gommone scatta in avanti mentre la velocit\u00e0 aumenta rapidamente. In un batter d’occhio, abbiamo gi\u00e0 superato i 40 nodi; poi l’accelerazione diventa pi\u00f9 “normale” mentre lo Scanner<\/a> Envy 1100 T-Top continua ad accelerare, raggiungendo sul GPS poco pi\u00f9 di 50,3 nodi. <\/p>

Continuo a guidare a tutto gas mentre l’acqua scorre rapidamente sotto lo scafo. L’assetto \u00e8 perfetto; la prua sfiora la superficie in quella che \u00e8 essenzialmente una planata impeccabile. Senza rallentare, porto lo Scanner Envy 1100 T-Top in una virata ampia, e anche a 50 nodi, questo maxi-RIB esegue la manovra senza esitazioni. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Rallento, porto la velocit\u00e0 a circa 30 nodi ed effettuo una virata stretta. Lo Scanner Envy 1100 T-Top si inclina in virata e prosegue senza perdere aderenza, come se fosse incollato a una traiettoria circolare immaginaria, il che porta l’adrenalina e il divertimento ai massimi livelli. Contro-viro, e la barca risponde immediatamente, mostrando una reattivit\u00e0 sportiva che non credevo fosse possibile. Alla fine raggiungo la mia scia, e nonostante la sua considerevole altezza, il maxi-RIB taglia le onde con facilit\u00e0, e ormai \u00e8 chiaro che sono davvero impressionato da questa barca.
Nell’uso quotidiano, lo Scanner 1100 T-Top, nonostante le sue esaltanti prestazioni appena descritte, offre molto a chi lo desidera per uscite giornaliere o per crociere prolungate, grazie al comfort che offre anche a velocit\u00e0 basse e moderate. <\/p>

Infatti, questo maxi-RIB raggiunge la planata a soli 10 nodi, poi si solleva dall’acqua e aumenta la sua velocit\u00e0 senza bisogno di “aggiungere pi\u00f9 gas” fino a 13\/14 nodi. Da questo punto in poi, la navigazione \u00e8 fluida e il livello di comfort \u00e8 molto alto. Nei lunghi viaggi, si pu\u00f2 navigare in modo economico a circa 30 nodi, dove, grazie alle sue capacit\u00e0 di planata, consuma circa 3 litri di carburante per miglio nautico, davvero basso per un’imbarcazione cos\u00ec ben equipaggiata e raffinata. Il merito va probabilmente allo scafo, che \u00e8 evidentemente molto ben progettato. <\/p>

Lo Scanner Envy 1100 T-Top in dettaglio<\/h3>

Il livello di finitura \u00e8 sia evidente che visibile. L’ampio uso di vetroresina, rivestita con un gelcoat di alta qualit\u00e0, eleva leggermente la struttura della barca sopra i tubolari. Questa scelta progettuale non solo crea pi\u00f9 spazio interno, ma offre anche un’estetica pi\u00f9 raffinata. <\/p>

Ci\u00f2 \u00e8 chiaramente dimostrato dalle due grandi aree prendisole, sia a prua che a poppa, che si trovano tipicamente su imbarcazioni significativamente pi\u00f9 grandi. L’intera barca pu\u00f2 essere ombreggiata con coperture traforate eleganti e pratiche e pali in fibra di carbonio. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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L’area del T-Top \u00e8 caratterizzata da un ampio divano a U a poppa, dal quale si pu\u00f2 facilmente raggiungere l’unit\u00e0 centrale che ospita la cucina e due grandi frigoriferi. A prua si trova la postazione di guida, che, dotata di due sedili affiancati, \u00e8 spaziosa, accogliente e comprende un cruscotto in grado di ospitare tutta l’elettronica di ultima generazione che un proprietario potrebbe desiderare.
A completare il quadro di questa eccezionale imbarcazione c’\u00e8 una cabina con letto matrimoniale, bagno, lavandino e armadietti e scomparti portaoggetti, che offre uno spazio di stivaggio sorprendentemente ampio per una barca di undici metri. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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