{"id":168923,"date":"2024-04-24T09:12:20","date_gmt":"2024-04-24T07:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-e-motion-32-comfort-e-stile-in-primo-piano\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:39","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:39","slug":"mar-co-e-motion-32-comfort-e-stile-in-primo-piano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/mar-co-e-motion-32-comfort-e-stile-in-primo-piano\/","title":{"rendered":"MAR.CO E-Motion 32, comfort e stile in primo piano"},"content":{"rendered":"\t\t
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Gi\u00e0 solo a guardarlo ormeggiato, si capisce che ci troviamo di fronte a un concentrato di sportivit\u00e0 ed eleganza. Il MAR.CO E-Motion 32<\/b> \u00e8 un RIB performante e aggressivo. Questa versione in grigio antracite metallizzato, con T-Top e cruscotto nero metallizzato, abbinata alla scelta del teak chiaro, rende questo gommone ancora pi\u00f9 accattivante, facendoci venire subito voglia di salire a bordo per sfrecciare sull’acqua. <\/p>

Il MAR.CO E-Motion 32 nel dettaglio<\/span><\/h2>

Prima di avviare i due motori fuoribordo, ci prendiamo qualche minuto per apprezzare l’altissimo livello di finitura e l’attenzione che il cantiere ha dedicato a ogni singolo dettaglio. Appena saliamo a bordo del MAR.CO E-Motion 32, il T-Top<\/b> sorretto dalla struttura tubolare curvilinea cattura il nostro sguardo, risultando avvolgente e proporzionato nel design. Notiamo subito anche la presenza del parabrezza molto alto, che offre un’eccellente protezione dal vento e dal freddo, ideale per giornate come quella odierna, non particolarmente clemente dal punto di vista meteorologico. <\/p>

\"MAR-CO-E-MOTION-32-design\"<\/p>

A poppa, la plancetta permette un facile accesso al mare e ai due fuoribordo Mercury 350 V10 Verado<\/b> montati su questo modello. L’ampio divano a U permette a sei ospiti di sedersi comodamente, mentre al di sotto si trovano spaziosi gavoni dove riporre tutto il necessario per la crociera. Il mobile centrale di questo MAR.CO E-Motion 32 offre ampio spazio per un generoso frigorifero, un lavello e una piastra di cottura. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Passando alla postazione di guida, i due sedili del pozzetto sono l’emblema della cura dei dettagli profusa dal cantiere nella costruzione di questo RIB. Questo perch\u00e9 lo spazio \u00e8 molto confortevole<\/b> anche per persone pi\u00f9 alte della media, come il sottoscritto. Il plotter Garmin posto al centro della stazione e l’interfaccia Mercury sulla destra ci permettono di leggere facilmente tutti i dati di navigazione necessari, anche navigando a velocit\u00e0 sostenute, mentre sulla sinistra troviamo il pannello di controllo dove possiamo selezionare tutti i servizi dell’imbarcazione. <\/p>

Sorprendentemente, pur essendo su un RIB di dimensioni non eccessive, il che potrebbe suggerire il contrario, lo spazio a prua non manca. I divani del MAR.CO E-Motion 32 offrono una comoda sistemazione per due persone, mentre sui due tubolari troviamo i sempre utili tientibene, derivati dall’E-Motion 36, una modifica che \u00e8 stata richiesta dal cliente ispirandosi al modello pi\u00f9 grande. Da notare che sul T-Top \u00e8 montato un pannello solare<\/b> per coadiuvare la ricarica delle batterie. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Interni<\/span><\/h2>

MAR.CO E-Motion 32 ha rivoluzionato il mercato dei gommoni, essendo il primo modello di 32 piedi ad avere una cabina “a scomparsa” non visibile dall’esterno. Quando scendo sottocoperta, mi rendo conto che il cantiere non delude nell’attenzione ai dettagli: i tessuti e le finiture sono di prim’ordine e lo spazio \u00e8 inaspettatamente generoso, con due obl\u00f2 a ogni estremit\u00e0 dello scafo che, combinati con l’obl\u00f2 centrale, rendono la cabina luminosa e ariosa. Il bagno separato, con lavabo e WC, \u00e8 di buone dimensioni. In sostanza, si possono trascorrere diversi giorni a bordo di questo RIB senza problemi e, volendo, anche programmare vacanze pi\u00f9 lunghe. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare<\/span><\/h2>

Dopo aver esaminato a fondo i dettagli di questo RIB, come merita, siamo finalmente pronti a testare il MAR.CO E-Motion 32. Il Lago di Como oggi offre poco sole, ma fortunatamente non c’\u00e8 vento e la temperatura \u00e8 mite. Lasciamo il nostro ormeggio presso Nautica Bolis, che ha effettuato il varo, e ci dirigiamo verso il largo per testare i due motori mercury 350 V10 Verado che ci aspettano impazienti alle nostre spalle. <\/p>

A bordo siamo in due e, a 600 giri\/min, raggiungiamo una velocit\u00e0 di 4 nodi, con un consumo di carburante medio di circa 8,4 L\/h totali. Le acque calme ci permettono di accelerare rapidamente per sentire la spinta energica dei potenti fuoribordo, portandoci a 3000 giri\/min in un batter d’occhio: a 16,5 nodi, stiamo planando senza che il MAR.CO E-Motion 32 alzi nemmeno la prua, e consumando poco pi\u00f9 di 54 L\/h complessivi. Ci\u00f2 che stupisce \u00e8 che i segni di rollio sono completamente assenti e il baglio di 3,27 metri offre molta stabilit\u00e0. <\/p>

Ma non siamo ancora soddisfatti e vogliamo spingere questo RIB ai suoi limiti estremi. Quindi, i giri aumentano sotto la nostra mano, spingendo l’acceleratore al massimo di 6200 giri\/min: a questo punto, il misuratore indica un impressionante 50,2 nodi con un consumo di carburante di 236 L\/h, lasciandoci stupiti perch\u00e9 il MAR.CO E-Motion 32 mantiene perfettamente la sua stabilit\u00e0. Nonostante questa elevata velocit\u00e0, il parabrezza e il T-Top lavorano egregiamente insieme per proteggerci dal vento e dal freddo, al punto che io e il mio compagno stiamo chiacchierando tranquillamente dell’assetto, precedentemente gestito dall’Active Trim<\/a> e disinserito quando abbiamo iniziato a superare i 30 nodi. <\/p>

Durante le virate che eseguo per incrociare la mia scia, il MAR.CO E-Motion 32 mantiene la sua compostezza e non mostra segni di stress. Lo scafo e i tubolari permettono virate molto strette anche a velocit\u00e0 elevate, senza sforzo. Rientriamo all’ormeggio mantenendo circa 30 nodi a 4000 giri\/min, e il comfort \u00e8 notevole, soprattutto considerando che stiamo viaggiando a una velocit\u00e0 elevata con un consumo di carburante di 3,1 l\/nm. <\/p>

L’ormeggio \u00e8 molto semplice, anche perch\u00e9 l’armatore ha richiesto un’elica di prua, che ovviamente utilizzo per avvicinarmi alla banchina senza troppi sforzi. In conclusione, l’eccellente postazione di guida, la massima visibilit\u00e0, il comfort a bordo e la superba qualit\u00e0 costruttiva fanno del MAR.CO E-Motion 32 un RIB di alto livello. <\/p>

Prestazioni rilevate<\/strong><\/h4>

RPM<\/p><\/td>

Velocit\u00e0<\/p><\/td>

Consumo in l\/h<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.8<\/p><\/td>

8.4<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5.2<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

8.2<\/p><\/td>

23<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

39<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

14<\/p><\/td>

43<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

16.5<\/p><\/td>

54.3<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

22<\/p><\/td>

76.6<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

30<\/p><\/td>

92<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

34.2<\/p><\/td>

111<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

39.5<\/p><\/td>

145<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

44<\/p><\/td>

210<\/p><\/td><\/tr>

6000<\/p><\/td>

48.5<\/p><\/td>

231<\/p><\/td><\/tr>

Max 6200<\/p><\/td>

50.2<\/p><\/td>

236<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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