{"id":168986,"date":"2024-05-06T09:29:08","date_gmt":"2024-05-06T07:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/jeanneau-sun-odyssey-350-prova-in-mare-di-una-piccola-grande-barca-a-vela\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:47","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:47","slug":"jeanneau-sun-odyssey-350-prova-in-mare-di-una-piccola-grande-barca-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/jeanneau-sun-odyssey-350-prova-in-mare-di-una-piccola-grande-barca-a-vela\/","title":{"rendered":"Jeanneau Sun Odyssey 350: prova in mare di una piccola grande barca a vela"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jeanneau Sun Odyssey 350: una prova in mare sorprendente<\/strong><\/p>

Ci sono barche a vela che nascono davvero bene e che, nonostante le dimensioni, riescono a offrire un gran numero di caratteristiche che le rendono ideali per la navigazione e per le lunghe crociere. \u00c8 certamente il caso della nuovissima Jeanneau Sun Odyssey 350, che, degna erede della leggendaria 349, ha ben poco da invidiare a imbarcazioni di dimensioni significativamente maggiori. <\/p>

\"Jeanneau-Sun-Odyssey-350-sailing\"<\/p>

La Jeanneau Sun Odyssey 350 in dettaglio<\/h2>

La nuova Jeanneau Sun Odyssey 350 d\u00e0 subito la sensazione di essere su una barca a vela <\/a>molto pi\u00f9 grande appena si sale a bordo. Nel pozzetto si vive, si naviga e si manovra senza mai sentirsi stretti. Le due panche laterali possono ospitare tre persone per lato, oltre ai due posti dietro le due ruote, anch’esse di dimensioni generose. Il tavolo centrale \u00e8 pieghevole e ben dimensionato, e una volta chiuso, funge da tientibene quando la barca sbanda. <\/p>

\"Jeanneau-Sun_Odyssey-350-plan\"<\/p>

Il passavanti laterale \u00e8 di tipo ‘walk-around’, una caratteristica introdotta alcuni anni fa che permette di andare avanti senza salire gradini, liberando ulteriore spazio su entrambi i lati delle postazioni del timone. La tuga scende piacevolmente in altezza e, vicino alla prua, crea una sezione piatta del ponte utile e confortevole. Una vera benedizione che, durante la navigazione, permette di lavorare sulle vele di prua da una posizione stabile mentre, all’ancora o in navigazione, fornisce un posto comodo per prendere il sole. <\/p>

Scendendo all’interno, si rimane subito colpiti dallo spazio disponibile. La Jeanneau Sun Odyssey 350<\/b> \u00e8 decisamente grande e accogliente, perfetta per lunghe crociere, in famiglia o con gli amici.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sono disponibili un totale di quattro versioni per questa piccola ma grande barca a vela: dalla versione a tre cabine alla versione a due cabine con un vano tecnico, ideale per i lunghi viaggi, che pu\u00f2 essere utilizzato per la falegnameria, lo stoccaggio o una cuccetta per l’equipaggio. Tutte le versioni sono dotate di un bagno, che nella versione a due cabine \u00e8 dotato di doccia separata, e la possibilit\u00e0 di avere o meno un tavolo da carteggio, a favore dell’estensione del divano di sinistra per creare una chaise longue completa con bracciolo. <\/p>

Il tavolo della dinette ha dei pannelli a ribalta che, quando vengono sollevati, creano una zona pranzo sufficientemente spaziosa. La cucina \u00e8 disposta a forma di L e dotata di un frigorifero verticale da 100 litri. <\/p>

La cabina di prua \u00e8 dotata di una cuccetta a V di dimensioni generose e, cosa piuttosto insolita per una barca di dieci metri, pu\u00f2 essere chiusa per garantire un buon livello di privacy. Anche le dimensioni delle due cabine di poppa nella versione a tre cabine sono eccellenti, anche se nella versione a due cabine, la cabina di poppa \u00e8 significativamente pi\u00f9 grande della media del mercato. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare della Jeanneau Sun Odyssey 350<\/h2>

Oggi \u00e8 una giornata cupa, il cielo \u00e8 scuro e il vento \u00e8 debole. Queste sono condizioni impegnative per la maggior parte delle barche a vela da crociera pure. Sono a bordo della nuova Jeanneau Sun Odyssey 350, che stiamo per testare nella sua versione performance, con vele leggermente pi\u00f9 efficienti e una randa leggermente pi\u00f9 allungata, che aggiunge circa due metri quadrati di tela. Qualcosa di cui oggi, a giudicare dalla superficie vitrea dell’acqua, avremo certamente bisogno. <\/p>

Mentre lasciamo il porto, cogliamo l’occasione per valutare le prestazioni del motore, che, nel nostro caso, \u00e8 un Yanmar da 29 CV dotato di elica pieghevole. La barca naviga bene e, nonostante le sue dimensioni, permette una velocit\u00e0 di crociera di quasi 7 nodi, niente male quando ci sono molte miglia da percorrere e il vento \u00e8 assente. Riducendo un po’ la velocit\u00e0, trovo davvero confortevole navigare a 6,5 nodi, intorno ai 2.500 giri\/min, una velocit\u00e0 di crociera economica che sfrutta appieno la lunghezza al galleggiamento del Sun Odyssey 350 per far scivolare la barca sull’acqua senza che la poppa si immerga. <\/p>

\"Luca-DAmbrosio-testing-the-Jeanneau-Sun-Odyssey-350\"<\/p>

Issiamo la randa, che, pur essendo una vela standard, \u00e8 di ottima qualit\u00e0. Poi ci allontaniamo, srotoliamo il genoa al 110%, spegniamo il motore e tiriamo indietro l’acceleratore per chiudere le pale dell’elica pieghevole. <\/p>

Non c’\u00e8 pi\u00f9 di 6\/7 nodi di vento reale, ma con nostra piacevole sorpresa, il Sun Odyssey 350 trova subito il suo ritmo e inizia a generare vento apparente. Stringo fino ai consueti 30\u00b0, regolo la randa e il genoa, e la barca accelera rapidamente, raggiungendo una velocit\u00e0 di 5,3 nodi. Incuriosito da questa performance, mi allontano un po’ e regolo il piccolo genoa, sentendo la barca sbandare mentre la velocit\u00e0 aumenta ancora di pi\u00f9. A 50\u00b0 di angolo di vento apparente, navighiamo costantemente sopra i 6 nodi, con picchi a 6,2 nodi. <\/p>

Questa Jeanneau Sun Odyssey 350 \u00e8 vivace e reattiva, risponde al timone in modo sincero ma diretto, senza tendere all’orza o alla puggia. Lasciando andare la ruota, la barca continua a navigare dritta; il pilota automatico non dovr\u00e0 lavorare molto su questa barca a vela. <\/p>

\"Jeanneau-Sun-Odyssey-350-code-0\"<\/p>

La virata \u00e8 fatta con grande semplicit\u00e0; il genoa a bassa sovrapposizione facilita le manovre e il Sun Odyssey 350 non rallenta molto quando cambia virata, navigando sempre in modo fluido e veloce.<\/p>

Ci allontaniamo per issare il Code 0, un’altra manovra molto semplice su questa barca dove tutto \u00e8 sempre a portata di mano, e soprattutto, dove non sono necessari servomeccanismi elettrici. I carichi sono sempre relativamente bassi, quindi possono essere gestiti senza troppi sforzi a mano. <\/p>

Con questa vela, le velocit\u00e0 aumentano subito di circa un nodo, e grazie a qualche raffica a 8\/9 nodi di vento reale, la nostra Jeanneau Sun Odyssey 350 ci regala velocit\u00e0 di bolina larga\/traverso vicine ai 7 nodi, davvero niente male per un cruiser!<\/p>

\"frontal-view\"<\/p>

Conclusione<\/span><\/h3>

Questa nuova Jeanneau Sun Odyssey 350 mi ha onestamente conquistato. Facile da gestire, manovrabile e inaspettatamente veloce, \u00e8 una barca a vela capace di regalare grandi soddisfazioni, sia in navigazione che durante lunghi passaggi a motore dove, grazie a un design dello scafo certamente riuscito, pu\u00f2 offrire medie giornaliere di tutto rispetto. <\/p>

L’abitabilit\u00e0 \u00e8 il secondo punto di forza di questa barca a vela, sia sopra che sotto coperta, dove offre decisamente spazi paragonabili a quelli di imbarcazioni pi\u00f9 grandi, rendendola perfetta per una famiglia di quattro persone o un gruppo di amici che vogliono navigare e soggiornare a bordo per lunghi periodi.<\/p>

La mia versione preferita? Sicuramente quella che abbiamo testato, la versione performance che sceglierei nel mio caso, con due cabine, un vano tecnico e un bagno con doccia separata. <\/p>

JEANNEAU.COM<\/span><\/a><\/p>

Prestazioni<\/h3>

Vento apparente<\/p><\/td>

Velocit\u00e0 in nodi<\/p><\/td>

 <\/td>

A motore<\/p><\/td><\/tr>

Angolo<\/p><\/td>

Con genoa<\/p><\/td>

Con code 0<\/p><\/td>

 <\/td>

RPM<\/p><\/td>

Velocit\u00e0 in nodi<\/p><\/td><\/tr>

30\u00b0<\/p><\/td>

5.3<\/p><\/td>

 <\/td> <\/td>

800<\/p><\/td>

2.1<\/p><\/td><\/tr>

40\u00b0<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

 <\/td> <\/td>

1000<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td><\/tr>

50\u00b0<\/p><\/td>

6.2<\/p><\/td>

6.7<\/p><\/td>

 <\/td>

1500<\/p><\/td>

4.1<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td>

7.1<\/p><\/td>

 <\/td>

2000<\/p><\/td>

5.2<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td> <\/td> <\/td>

2500<\/p><\/td>

6.3<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td> <\/td> <\/td>

3000<\/p><\/td>

6.9<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td> <\/td> <\/td>

3400<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condizioni di prova: vento reale da 6 a 9 nodi; mare leggermente mosso; 6 persone a bordo; carburante all’80%; acqua al 30%.<\/p>

Specifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

10,40 m<\/p><\/td><\/tr>

Lunghezza fuori tutto, bompresso incluso<\/p><\/td>

10,94 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9,99 m<\/p><\/td><\/tr>

Lunghezza al galleggiamento<\/p><\/td>

9,38 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

3,59 m<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Dislocamento a vuoto con chiglia standard<\/p><\/td>

5.656 kg<\/p><\/td><\/tr>

Peso della chiglia standard<\/p><\/td>

1.580 kg<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (chiglia standard)<\/p><\/td>

1,98 m<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Dislocamento a vuoto con chiglia a pescaggio ridotto<\/p><\/td>

5.936 kg<\/p><\/td><\/tr>

Peso della chiglia a pescaggio ridotto<\/p><\/td>

1.860 kg<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (chiglia a pescaggio ridotto)<\/p><\/td>

1,49 m<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Dislocamento a vuoto con chiglia retrattile<\/p><\/td>

5.598 kg<\/p><\/td><\/tr>

Peso della chiglia retrattile<\/p><\/td>

1.522 kg<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio della chiglia retrattile<\/p><\/td>

1,28 \u2013 2,54 m<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/p><\/td>

130 L<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 del serbatoio dell’acqua<\/p><\/td>

206 L<\/p><\/td><\/tr>

Serbatoio acqua opzionale<\/p><\/td>

336 L<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 serbatoio acque nere<\/p><\/td>

80 L<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Randa standard<\/p><\/td>

31,60 m2<\/p><\/td><\/tr>

Genoa 110%<\/p><\/td>

23,40 m2<\/p><\/td><\/tr>

Randa performance<\/p><\/td>

34,40 m2<\/p><\/td><\/tr>

Genoa performance 110%<\/p><\/td>

24,00 m2<\/p><\/td><\/tr>

<\/td> <\/td><\/tr>

Categoria Design<\/p><\/td>

A6 \u2013 B8 \u2013 C 10 \u2013 D 10<\/p><\/td><\/tr>

Progettista<\/p><\/td>

Marc Lombard Yacht Design<\/p><\/td><\/tr>

<\/td>

Piaton Yacht Design<\/p><\/td><\/tr>

<\/td>

Design Jeanneau<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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