{"id":169011,"date":"2025-05-06T06:49:19","date_gmt":"2025-05-06T04:49:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/jpk-10-80-prova-in-mare\/"},"modified":"2016-05-06T06:49:19","modified_gmt":"2016-05-06T04:49:19","slug":"jpk-10-80-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/jpk-10-80-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"JPK 10.80 \u2013 PROVA IN MARE"},"content":{"rendered":"
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In Francia, le regate oceaniche e d’altura sono estremamente popolari. Ci sono molti velisti, barche e progetti creati appositamente e molte sono le regate che partono dalla costa atlantica. Jpk<\/strong> \u00e8 un costruttore navale nato dalla passione e dalla volont\u00e0 del suo proprietario, Jean Pierre Kelbert (da cui il nome JPK) di vincere queste regate. E questo \u00e8 quello che ha fatto. Dopo Ten Ten<\/strong>, una barca di 10 metri molto popolare in Francia, ora \u00e8 il turno del 10.80<\/strong>. Un’altra barca super sportiva, concepita per un equipaggio molto ridotto (1-2 persone). <\/p>\n

\u00c8 una barca da regata<\/strong>, ideale per una crociera sportiva. Le emozioni sono garantite. Le manovre sono illimitate e ben organizzate. Il comfort \u00e8 sportivo, gli spazi sono semplici, essenziali ma confortevoli<\/strong>. <\/p>\n

\"jkpk1080_IMG_5515\"Lo scafo, progettato da Jacques Valler<\/strong>, soprannominato lo “sciamano” in Francia, ha una superficie bagnata molto ridotta e le sue estremit\u00e0 sono sempre fuori dall’acqua. Concentra il suo volume in avanti<\/strong>, mentre le zone di poppa rimangono scarse. Molta tela e un ponte concepito per i velisti oceanici solitari. Lo scafo \u00e8 stato costruito tramite infusione<\/strong>, il suo sandwich ha un’anima in balsa airex e le resine sono in vinilestere per lo scafo, poliestere per il ponte. La barca \u00e8 dotata di un albero in alluminio<\/strong> standard, un motore Volvo da 18 CV e una doppia elica retrattile: raggiunge una velocit\u00e0 non particolarmente entusiasmante e sottocoperta \u00e8 molto rumorosa, anche se la barca utilizza quasi sempre le vele. <\/p>\n

Siamo usciti in mare con un vento leggero (la superficie bagnata minima e le estremit\u00e0 fuori dall’acqua sono perfette per questa condizione) che \u00e8 aumentato durante il giorno (quando il Jpk 10.80 vira, le linee d’acqua cambiano e lo scafo diventa immediatamente potente). Il 10.80 ha una lama del timone standard<\/strong>, ma la barca che abbiamo testato aveva una doppia lama. \"jkpk1080_IMG_5507\"Lo scafo \u00e8 sempre stabile<\/strong>, anche se il timone \u00e8 estremamente sensibile ma con reazioni ben bilanciate. Navigando di bolina, sia con aria leggera che media, abbiamo mantenuto la stessa velocit\u00e0 del vento o quasi<\/strong>. <\/p>\n

Il fiocco, posizionato su carrelli trasversali e con un barber, si chiude bene in balumina e aiuta ad avere angoli stretti. Quando abbiamo poggiato e usato lo spi, le velocit\u00e0 hanno raggiunto le due cifre. Lo spi non \u00e8 l’unica soluzione disponibile, la barca ha un bompresso retrattile<\/strong>, ma il modello che abbiamo testato \u00e8 stato ottimizzato per la Transquadra<\/em>, una regata particolare in cui devi navigare sottovento, quindi lo spi \u00e8 la soluzione migliore. <\/p>\n

Il ponte
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Tutto \u00e8 a portata di mano del timoniere: winch, scotta della randa e carrello, paterazzo. Ci\u00f2 consente manovre molto semplici e prestazioni elevate. Tutte le manovre vengono eseguite sulla poppa e sono suddivise per poterle eseguire anche da sopravento. Ci\u00f2 causa un gran numero di cime e scotte nel pozzetto, difficili da tenere in ordine. Ad ogni modo, il pozzetto \u00e8 spazioso e ci sono alcuni grandi fermapiedi<\/strong> per il timoniere e l’equipaggio sul pavimento, essenziali per muoversi in tali spazi. L’antiscivolo \u00e8 eccellente. <\/p>\n

\"jpk1080_<\/a><\/p>\n

La tuga ha una forma particolare: \u00e8 larga sulla poppa e stretta sulla prua con un taglio diagonale pulito prima delle sartie.<\/strong> Ci\u00f2 crea uno spazio sui passavanti per i binari trasversali del fiocco; inoltre, offre un’ottima visuale.<\/p>\n

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