{"id":169013,"date":"2024-10-17T07:07:00","date_gmt":"2024-10-17T05:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ranieri-next-255-lx-il-daycruiser-con-un-nuovo-stile\/"},"modified":"2026-02-03T00:05:43","modified_gmt":"2026-02-02T22:05:43","slug":"ranieri-next-255-lx-il-daycruiser-con-un-nuovo-stile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/ranieri-next-255-lx-il-daycruiser-con-un-nuovo-stile\/","title":{"rendered":"RANIERI NEXT 255 LX, il daycruiser con un nuovo stile"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ranieri International NEXT 255 LX, il nuovo modello presentato dal cantiere di Soverato, conferma la forte volont\u00e0 di migliorarsi ogni anno.<\/p>

Il NEXT 255 LX incorpora tutte le caratteristiche principali del NEXT 275, di cui abbiamo gi\u00e0 scritto<\/a>, riducendo la lunghezza complessiva a 7,8 metri. Le linee riflettono lo stile familiare che caratterizza Ranieri International, e la gamma NEXT \u00e8 un successo innegabile grazie alle sue eccezionali qualit\u00e0, sia in termini di usabilit\u00e0 che di prestazioni marine. <\/p>

\"ranieri<\/p>

A bordo, la circolazione \u00e8 agevole ed \u00e8 subito chiaro che il cantiere ha una vasta esperienza nella creazione di imbarcazioni per il Mar Mediterraneo. A mio parere, il Ranieri NEXT 255 LX offre molto e, nei suoi 8 metri, ha tutto il necessario per una giornata o un fine settimana in mare. <\/p>

RANIERI NEXT 255 LX – Esterni<\/h3>

Salendo da poppa, le due plancette da bagno che incorniciano il fuoribordo sono ben proporzionate e offrono un facile accesso alla dinette dell’imbarcazione. Qui, una seduta con schienale reclinabile ci permette di scegliere se sederci rivolti verso il mare, sorseggiando un buon cocktail, oppure girarci verso prua per la cena, grazie al tavolo facilmente installabile. <\/p>

Anche se il Ranieri NEXT 255 LX \u00e8 il fratello minore della famiglia, l’unit\u00e0 centrale \u00e8 dotata di un ampio frigorifero, un grill e un piano di lavoro ben proporzionato. Su entrambi i lati dell’unit\u00e0, il cantiere ha posizionato due sedili pieghevoli che possono essere aperti quando necessario per aumentare la capacit\u00e0 di seduta. <\/p>

La postazione di guida \u00e8 servita da un comodo sedile a tre posti e il cruscotto \u00e8 ben attrezzato con un pannello pulsanti molto pratico e facile da usare sul lato di dritta. Il display SIMRAD fornisce una lettura chiara dei dati. <\/p>

\"CONSOLE\"<\/p>

Il roll bar \u00e8 altamente funzionale, caratterizzato da un design moderno che incorpora doppi tendalini parasole per le zone di poppa e di guida. Il colore nero opaco si abbina ai tientibene posizionati lungo l’intero trincarino di poppa e i passavanti laterali, molto utili durante la navigazione per chi vuole muoversi. La sezione di prua ospita una zona prendisole di buone dimensioni con una seduta rivolta in avanti, cosa non sempre scontata su imbarcazioni di queste dimensioni. <\/p>

\"Sedute<\/p>

RANIERI NEXT255 LX – Interni<\/h3>

Tenendo presente che ci troviamo su una barca<\/a> di poco meno di otto metri, lo spazio interno \u00e8 tutt’altro che piccolo. Sulla destra, c’\u00e8 un bagno separato e un letto di medie dimensioni che permette di dormire in modo abbastanza confortevole. <\/p>

\"interno\"<\/p>

Prova in mare<\/h3>

Questo modello \u00e8 alimentato da un SUZUKI DF 300 e oggi lo metteremo alla prova perch\u00e9 le condizioni del mare e del vento non sono ideali: c’\u00e8 un’onda di mezzo metro e circa 20 nodi di vento, con previsioni che ne prevedono un’ulteriore intensificazione.<\/p>

Lascio l’ormeggio e cerco subito una zona pi\u00f9 riparata per evitare le raffiche. Il parabrezza, anche se non molto alto, offre una protezione sufficiente. Spingo un po’ l’acceleratore e raggiungo i 1700 RPM con una velocit\u00e0 di 6 nodi, e il consumo di carburante visualizzato sullo schermo \u00e8 di 7,30 L\/ora. Cerco la velocit\u00e0 di crociera per vedere come lo scafo risponde alle onde e al mare leggermente mosso. A 3500 RPM, la mia velocit\u00e0 \u00e8 di 15,8 nodi e la barca plana dolcemente sulle onde. <\/p>

Spingo oltre; l’accelerazione \u00e8 buona. A 4500 RPM, la mia velocit\u00e0 \u00e8 di circa 25 nodi, ed \u00e8 qui che entra in gioco l’adrenalina perch\u00e9 con queste condizioni del mare e una barca di 8 metri, andare oltre mette davvero alla prova lo scafo. <\/p>

Ci siamo: 6000 RPM e 40 nodi. La barca rimane stabile, anche se le onde si fanno sentire sulla prua. Il volante \u00e8 ancora fluido, ma \u00e8 chiaro che dobbiamo rimanere seduti a causa delle vibrazioni. Il parabrezza fa il suo lavoro e siamo al massimo: 6100 RPM e 42 nodi, impegnativo ma comunque gestibile. Rallento per fare un paio di virate in queste onde, dirigendo la prua direttamente verso il mare in arrivo. Riduco di nuovo l’acceleratore e torno a una velocit\u00e0 di crociera di 18 nodi. Virando e contro-virando, ci sono alcuni sobbalzi, ma niente di preoccupante. Lo schermo mostra un consumo di carburante di 26 L\/ora e, a questa velocit\u00e0, il NEXT 255 LX trova il suo equilibrio e la velocit\u00e0 di crociera economica. Ritorno in banchina molto soddisfatto e, soprattutto, asciutto: un risultato notevole considerando le condizioni. Il RANIERI NEXT 255 LX \u00e8 certamente impressionante in termini di funzionalit\u00e0, efficienza dei consumi e il grande vantaggio di essere facilmente trasportabile su strada senza problemi. <\/p>

Dati del test<\/h3>
RPM<\/strong><\/td>Velocit\u00e0 (kn)<\/strong><\/td>Consumo (l\/h)<\/strong><\/td><\/tr>
650<\/td>2.1<\/td>2.3<\/td><\/tr>
1,000<\/td>4.1<\/td>3.9<\/td><\/tr>
1,500<\/td>5.4<\/td>7.7<\/td><\/tr>
2,000<\/td>7.0<\/td>9.9<\/td><\/tr>
2,500<\/td>8.1<\/td>16<\/td><\/tr>
3,000<\/td>11<\/td>23<\/td><\/tr>
3,500<\/td>18<\/td>26<\/td><\/tr>
4,000<\/td>21<\/td>32<\/td><\/tr>
4,500<\/td>26<\/td>37<\/td><\/tr>
5,000<\/td>31<\/td>44<\/td><\/tr>
5,500<\/td>35<\/td>61<\/td><\/tr>
6,000<\/td>40<\/td>90<\/td><\/tr>
6,100<\/td>41<\/td>92<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"ranieriRANIERI NEXT 255 LX \u2013 Specifiche tecniche<\/h3>
LOA<\/td>7.80 m<\/td><\/tr>
Larghezza max<\/td>2.55 m<\/td><\/tr>
Dislocamento<\/td>2,200 kg<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>390 l<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>80 l<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>8 (B) \u2013 10 (C) <\/td><\/tr>
Fuoribordo<\/td>1\u00d7200 HP min \u2013 1\u00d7350 HP max<\/td><\/tr>
Categoria<\/td>B \u2013 C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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