{"id":169041,"date":"2024-05-30T15:38:41","date_gmt":"2024-05-30T13:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nuovi-motori-fuoribordo-suzuki-da-4-5-e-6-cv-unesperienza-completamente-diversa\/"},"modified":"2016-05-30T15:38:41","modified_gmt":"2016-05-30T13:38:41","slug":"nuovi-motori-fuoribordo-suzuki-da-4-5-e-6-cv-unesperienza-completamente-diversa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/nuovi-motori-fuoribordo-suzuki-da-4-5-e-6-cv-unesperienza-completamente-diversa\/","title":{"rendered":"NUOVI MOTORI FUORIBORDO SUZUKI DA 4, 5 E 6 CV. UN’ESPERIENZA COMPLETAMENTE DIVERSA"},"content":{"rendered":"
Leggi l’articolo in italiano<\/a><\/h5>\n

Li abbiamo messi davvero sotto pressione… due giorni di prove in mare organizzati da Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere,<\/em><\/strong> <\/em>una competizione che ha offerto un’opportunit\u00e0 molto intensa per testare le ultime creazioni dell’azienda giapponese, a cui ha partecipato un folto gruppo di giornalisti nautici.<\/p>\n

Abbiamo testato sette “poveri” fuoribordo da 6 CV riservandogli lo stesso trattamento che avrebbero ricevuto in una crociera di 15 giorni.<\/strong> Il grande premio per i primi due giornalisti erano due gommoni Suzumar, vinti da Tiziano Scanferla e Francesco Piras.<\/p>\n

\"20160526_092638\"<\/a><\/p>\n

L’oggetto del test erano i nuovi DF6A<\/strong>, DF5A<\/strong> e DF4A<\/strong> che, ovviamente, condividono lo stesso blocco. Dopo la loro prima presentazione al Boat di Dusseldorf lo scorso gennaio<\/a>, sono ufficialmente sul mercato. Il simbolo “A” identifica tutti i nuovi fuoribordo Suzuki, riconoscibili anche grazie alla loro nuova grafica e al colore Pearl Nebular Black<\/strong>. Tra le novit\u00e0 tecniche di questi nuovi fuoribordo segnaliamo: il sistema di adescamento del carburante, che facilita il riavvio dopo un lungo periodo di inattivit\u00e0 (non \u00e8 necessario riempire il tubo del carburante); un nuovo sistema di lubrificazione<\/strong> e il filtro dell’olio<\/strong>, una “chicca” sui propulsori di queste dimensioni. <\/p>\n

I prezzi sono 1.300, 1.490 e 1.640 euro<\/strong> (IVA inclusa) rispettivamente per DF6A, DF5A e DF4A.<\/p>\n

\"20160527_093116\"<\/p>\n

Ma cosa \u00e8 successo in acqua?<\/strong><\/p>\n

Cominciamo dalla loro portabilit\u00e0 e ingombro<\/strong>, forse il primo aspetto preso in considerazione per questo tipo di motori. Sono i motori pi\u00f9 piccoli della loro categoria, solo 23,5 kg<\/strong> (gamba corta, 24,5 kg nella versione L) contro i 26\/27<\/strong> dei loro diretti concorrenti. Inoltre, sono dotati di due maniglie<\/strong> per un trasporto pi\u00f9 agevole: quella frontale \u00e8 ancora pi\u00f9 profonda ed ergonomica. Possono essere<\/strong> trasportati e posizionati in tre diverse posizioni<\/strong> (su due lati e sulla parte posteriore) senza problemi in termini di fuoriuscita di olio… \u00c8 anche possibile installare un alternatore da 12 V 5 A. \"20160527_092927\"<\/p>\n

Per quanto riguarda funzionalit\u00e0 ed ergonomia<\/strong>, il sistema di inclinazione<\/strong> ha una nuova funzione che rende la manovra pi\u00f9 facile e leggera. Ci sono tre diverse posizioni e la leva \u00e8 facile da trovare. <\/p>\n

Buono l’angolo di sterzata<\/strong> (90\u00b0 sia a destra che a sinistra) e i due regolatori di durezza<\/strong> sia del gas che dello sterzo. L’aria \u00e8 nella tradizionale posizione frontale. Meno intuitiva la posizione del rubinetto del carburante, sotto la griglia. La leva del cambio \u00e8 opposta alla barra del gas ed \u00e8 dotata di tre posizioni. <\/p>\n

\"20160527_092835\"<\/a>E per quanto riguarda le prestazioni?<\/strong><\/p>\n

Considerando l’uso del motore come tender, \u00e8 inutile parlare di velocit\u00e0, piuttosto ha senso dire se e come il tender Suzumar (220 cm di lunghezza, 30 kg) planava.<\/p>\n

Nessun problema con una persona a bordo e nei nostri test con diversi equipaggi abbiamo riscontrato che l’operazione \u00e8 stata molto facile fino a 100 kg. Tra 100 e 120 kg<\/strong>, la situazione diventa pi\u00f9 critica. <\/p>\n

Un’ottima prestazione in termini di silenziosit\u00e0<\/strong> e assenza di vibrazioni. Questo piccolo Suzuki pu\u00f2 contare sul disallineamento dell’albero di trasmissione<\/strong>, che contribuisce a migliorarne l’equilibrio. Forse il serbatoio del carburante \u00e8 troppo piccolo (10% in meno rispetto ai concorrenti): consigliamo l’uso di un serbatoio di riserva o uno esterno, disponibile per le versioni da 5 e 6 CV. <\/p>\n

Alla fine, questi piccoli fuoribordo Suzuki hanno tutte le caratteristiche necessarie per essere “invisibili”<\/strong>: piccoli e leggeri, facili da usare e gestire, ergonomici e funzionali. Quindi, un aiuto alla nostra barca e mai un problema. Anche il prezzo non \u00e8 troppo “pesante”. <\/p>\n

Suzuki DF 4\/5\/6 A \u2013 Scheda tecnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motore<\/td>\n4 tempi<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/td>\nCarburante<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gambo<\/td>\nS: 381 \u2013 L: 508<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento<\/td>\nManuale<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/td>\n1.0 l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n23,5 (S) \u2013 4,5 (L)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cilindri<\/td>\n1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata<\/td>\n138 cm\u00b3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio<\/td>\n60,4 x 48 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima kW<\/td>\n4,42 (DF 6A) \u2013 3,68 (DF 5A) \u2013 2,94 (DF 4A)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sterzo<\/td>\nbar<\/td>\n<\/tr>\n
Alternatore (Optional)<\/td>\n12 V \u2013 5\u00b0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Leva del cambio<\/td>\nA \u2013 F \u2013 R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leggi l’articolo in italiano Li abbiamo messi davvero sotto pressione… due giorni di prove in mare organizzati da Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere, una competizione che ha offerto un’opportunit\u00e0 molto intensa per testare le ultime creazioni dell’azienda giapponese, a cui ha partecipato un folto gruppo di giornalisti nautici. Abbiamo testato sette “poveri” fuoribordo da 6 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169042,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,436],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-accessori-nautici","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nNUOVI MOTORI FUORIBORDO SUZUKI DA 4, 5 E 6 CV. 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