{"id":169066,"date":"2024-10-21T07:32:00","date_gmt":"2024-10-21T05:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-pardo-gt75-la-bellezza-e-un-lusso-essenziale\/"},"modified":"2026-02-04T14:25:54","modified_gmt":"2026-02-04T12:25:54","slug":"in-prova-pardo-gt75-la-bellezza-e-un-lusso-essenziale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-pardo-gt75-la-bellezza-e-un-lusso-essenziale\/","title":{"rendered":"In prova. Pardo GT75: la bellezza \u00e8 un lusso essenziale."},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00c8 difficile non rimanere affascinati dalla bellezza del nuovo Pardo GT75 che, presentato in anteprima mondiale al Cannes Yachting Festival, ha ridefinito in un colpo solo gli standard di questo segmento di mercato, presentando quello che, a mio modesto parere, non \u00e8 solo il pi\u00f9 bel motor yacht dell’anno, ma anche quello che, grazie alle sue soluzioni, all’ingegneria navale e alle sue caratteristiche, permette al Cantiere del Pardo di lasciarsi alle spalle (con un margine considerevole) l’\u00e9lite dei migliori cantieri europei.<\/p>

Un’affermazione audace, che, ancor prima di analizzare come questa bellezza si comporta in mare, merita di essere spiegata a fondo.<\/p>

\"Pardo<\/p>

Pardo GT75: yacht o superyacht?<\/h2>

Ci\u00f2 che il Cantiere del Pardo e Nauta Design hanno realizzato con il nuovo Pardo GT75 \u00e8 qualcosa di unico nella sua categoria. Questa imbarcazione riesce magicamente a condensare, in \u201csoli\u201d 23 metri \u2013 pur mantenendo la semplicit\u00e0 d’uso e la conseguente efficienza operativa \u2013 molte delle qualit\u00e0 che tipicamente ci porterebbero ad acquistare un superyacht. Analizziamole in dettaglio, partendo dalla vista dall’alto del ponte principale. <\/p>

Da questa prospettiva, infatti, possiamo vedere come, con grande leggerezza e intelligenza, siano state create tre aree conviviali, che permettono agli ospiti di godere appieno degli spazi a bordo. Questi spazi, pur essendo comuni sui superyacht di oltre 30 metri, sono praticamente impossibili da trovare su imbarcazioni di lunghezza simile. <\/p>

Un beach club di alto livello<\/b><\/p>

Con i balconi aperti e la piattaforma estesa, il beach club vanta una superficie utilizzabile semplicemente enorme (circa 40 metri quadrati), consentendo a un gran numero di persone (durante le prove in mare eravamo in 14) di godere di questo spazio con un lusso e un comfort che solo tali dimensioni possono offrire.<\/p>

La vista di poppa di quest’area \u00e8 mozzafiato, assomiglia all’ingresso di un tempio romano dove la simmetria e la purezza delle linee del Pardo GT75, insieme alle magnifiche scalinate, incorniciano ed elevano il grande prendisole centrale.<\/p>

\"Area
L’incredibile beach club del Pardo GT5<\/figcaption><\/figure>

Un tender da superyacht<\/h3>

La bellezza del suddetto prendisole nasconde un segreto. Con la semplice pressione di un pulsante, infatti, si rivela un tender di quasi quattro metri, che pu\u00f2 essere varato o recuperato senza sforzo. Avere un tender di queste dimensioni, un’altra caratteristica da superyacht, permette agli armatori di sbarcare in modo asciutto e veloce e di estendere significativamente la portata e la durata delle loro esplorazioni terrestri. \u00c8 un tender impressionante, ma ha il grande vantaggio di “scomparire” quando non serve. <\/p>

Pardo GT75 \u2013 Ponte Principale<\/h3>

Salendo due gradini, entriamo nell’area definita dalla dinette esterna del Pardo GT75, il ponte principale. Qui, il cantiere offre due opzioni di layout: galley up o galley down, il che significa che la cucina pu\u00f2 essere su questo ponte o su quello inferiore. Entrambe le versioni sono interessanti, consentendo una grande personalizzazione dello yacht per soddisfare le esigenze individuali. <\/p>

In ogni caso, ci\u00f2 che risalta in modo evidente \u00e8 ancora una volta la raffinatezza e la spaziosit\u00e0 del design. Seduti sul divano di poppa della dinette esterna con le porte di vetro aperte, la sensazione di continuit\u00e0 \u00e8 davvero impagabile. <\/p>

Qui, il confine tra esterno e interno scompare quasi, dando la sensazione di trovarsi su un’ampia terrazza affacciata sul mare. Questo \u00e8 senza dubbio grazie alle vetrate a 360 gradi e all’assenza di mobili alti, un altro tocco geniale di Nauta Design. Nella versione con cucina sotto (la mia preferita), questa sensazione \u00e8 ancora pi\u00f9 pronunciata, esaltando il collegamento con il mare e offrendo una vista panoramica impareggiabile. <\/p>

Al centro di questo spazio si trova la plancia di comando interna del Pardo GT75. Nonostante sia dotata di tre sedili, ampi schermi e un’eccezionale visibilit\u00e0 per le manovre, si integra nell’ambiente con sublime leggerezza, esaltando ulteriormente questo design unico. <\/p>

Chiudendo le porte scorrevoli a poppa e il tetto retrattile, il Pardo GT75 si trasforma nello yacht perfetto per navigare in condizioni non ideali o per godersi crociere invernali.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il Bow Lounge<\/h3>

Percorrendo gli ampi passavanti laterali del Pardo GT75, raggiungiamo la prua, un’area che sarebbe riduttivo definire semplicemente \u201csmart\u201d. Qui troviamo un vero e proprio salotto esterno con due divani contrapposti, un tavolo centrale e un grande prendisole rivolto a prua, creando uno spazio raffinato ed elegante che pu\u00f2 essere ombreggiato con pali in carbonio e tendalini all’occorrenza. <\/p>

Questa zona fonde perfettamente bellezza e funzionalit\u00e0, proprio come la terrazza panoramica di un hotel di lusso. Da un lato, \u00e8 il luogo perfetto per cenare all’aperto, lontano da occhi indiscreti quando si \u00e8 ormeggiati; dall’altro, \u00e8 il luogo pi\u00f9 ventilato e confortevole per trascorrere le calde giornate estive, sprofondando nella serie di divani e cuscini. <\/p>

Lo schienale del prendisole di prua, che di fatto lo trasforma in una massiccia chaise longue, permette anche di sdraiarsi durante la navigazione da una posizione elevata. L’esperienza visiva \u00e8 mozzafiato, qualcosa che non avevo mai incontrato, nemmeno su yacht pi\u00f9 grandi. <\/p>

\"Pardo<\/p>

Pardo GT75 \u2013 Ponte Inferiore<\/h3>

Per il ponte inferiore del Pardo GT75, Nauta Design ha sviluppato molte versioni interessanti, tutte influenzate dalla scelta della cucina in alto o in basso, offrendo la possibilit\u00e0 di avere due, tre o quattro cabine. Questo \u00e8 un vantaggio significativo quando un armatore ha bisogno di progettare uno yacht su misura per le proprie esigenze, un’altra caratteristica tipicamente riservata ai grandi superyacht, sebbene con costi di costruzione molto pi\u00f9 elevati. <\/p>

Le versioni a tre e quattro cabine, tutte con bagno privato, presuppongono naturalmente che la cucina sia posizionata sul ponte superiore. La versione a tre cabine \u00e8 perfetta per le famiglie pi\u00f9 numerose, mentre la versione a quattro cabine \u00e8 adatta a chi vuole ospitare molti ospiti a bordo o agli armatori che intendono utilizzare lo yacht per il charter. <\/p>

La mia versione preferita, come avrete probabilmente intuito, \u00e8 la versione a due cabine con la cucina sotto, anche se mi rendo conto che \u00e8 una scelta piuttosto lussuosa. Con questa configurazione, si ottengono spazi aperti paragonabili a quelli di un superyacht di 30\/35 metri, una cucina enorme con una grande isola centrale (perfetta per lo show cooking), di fronte a un divano a U altrettanto grande con un tavolo centrale. <\/p>

Ci\u00f2 che tutte le versioni di questo splendido yacht hanno in comune sono le due meravigliose cabine situate a prua e a poppa, rispettivamente la VIP e la cabina armatoriale. La cabina VIP \u00e8 davvero spaziosa, con dimensioni paragonabili alle cabine armatoriali di altri yacht, ed \u00e8 dotata di un letto king-size. <\/p>

La cabina armatoriale \u00e8 enorme, misurando da sola ben oltre 20 metri quadrati. Sfrutta appieno il baglio di sei metri per creare un vero e proprio appartamento dove l’armatore pu\u00f2 godere di un ampio bagno con doppia doccia, una scrivania rivestita in legno lunga tre metri, un grande divano e molto spazio calpestabile. La paratia di poppa ospita il letto king-size, completo di comodini e un alto armadio a due ante che rivaleggia con quello di casa. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Pardo GT75 Prova in Mare<\/h2>

Quando ho scritto che il nuovo Pardo GT75 poteva essere considerato il miglior yacht dell’anno, mi riferivo solo in parte al design e alle soluzioni funzionali finora descritte. Una buona met\u00e0 di questa valutazione, che non ho fatto alla leggera, si basa su ci\u00f2 che ho sperimentato durante un’ampia mezza giornata di navigazione. <\/p>

Questo yacht rappresenta infatti il pi\u00f9 alto stadio evolutivo degli scafi in questa fascia di dimensioni, specificamente progettato per motori IPS e che ne sfrutta magistralmente tutto il potenziale. Sia a basse che ad alte velocit\u00e0, o durante le manovre, il Pardo GT75 mostra senza sforzo l’incredibile facilit\u00e0 che questa tecnologia offre. <\/p>

Un esempio perfetto \u00e8 la configurazione a triplo motore Volvo D13 IPS 1350 che abbiamo testato sul Pardo GT75. Nonostante fosse a pieno carico e con lo scafo in condizioni non ideali, ha raggiunto facilmente un’impressionante velocit\u00e0 di 34,2 nodi. Il capitano ci ha detto che pu\u00f2 raggiungere anche i 37 nodi quando lo scafo e le eliche non sono coperti di vegetazione come oggi. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Al timone, lo yacht \u00e8 piacevolmente reattivo. Mentre accelera, plana senza cambiare notevolmente l’assetto o sollevare la prua. Spingendo le manette al limite, si rimane colpiti non solo dalla sensazione di potenza, insolita per un’imbarcazione di queste dimensioni, ma anche dalla sua capacit\u00e0 di effettuare virate strette, con angoli di imbardata che hanno strappato sorrisi a tutti i presenti a bordo. <\/p>

Il Pardo GT75 \u00e8 un’imbarcazione inaspettatamente vivace che non dimentica mai il suo vero scopo, offrendo costantemente sicurezza e comfort di crociera di prim’ordine. Scivola dolcemente sulle onde con emissioni sonore incredibilmente basse. <\/p>

A 20 nodi, la sua velocit\u00e0 di crociera economica, il Pardo GT75 mostra una notevole efficienza nei consumi. Nonostante le sue 55\/56 tonnellate di peso oggi, naviga costantemente a poco pi\u00f9 di 11 litri per miglio nautico, una performance notevole per uno yacht di 23 metri! <\/p>

Rallentando si rivela un’altra affascinante qualit\u00e0 di questo yacht<\/a> unico: la sua capacit\u00e0 di navigare in dislocamento. A 12 nodi, il Pardo GT75 offre un’esperienza di crociera molto simile a quella dei grandi superyacht<\/a>, dove i livelli di rumore e il consumo di carburante sono minimizzati, e l’esperienza a bordo \u00e8 eccezionale. In queste condizioni, \u00e8 facile immaginare serene traversate notturne al chiaro di luna o lunghi viaggi esotici, resi possibili dalla sua autonomia di 700 miglia a questa velocit\u00e0. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dati del test<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

VELOCIT\u00c0<\/strong><\/p><\/td>

CONSUMO IN GAL\/H<\/strong><\/p><\/td>

GAL\/NM<\/strong><\/p><\/td>

AUTONOMIA<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

6.9<\/p><\/td>

4.22<\/p><\/td>

0.61<\/p><\/td>

1854.4<\/p><\/td><\/tr>

750<\/p><\/td>

8.4<\/p><\/td>

8.19<\/p><\/td>

0.98<\/p><\/td>

1165.2<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

17.43<\/p><\/td>

1.58<\/p><\/td>

716.7<\/p><\/td><\/tr>

1075<\/strong><\/p><\/td>

12<\/strong><\/p><\/td>

19.28<\/strong><\/p><\/td>

1.61<\/strong><\/p><\/td>

706.8<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

1250<\/p><\/td>

13.3<\/p><\/td>

31.96<\/p><\/td>

2.40<\/p><\/td>

472.6<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

16.7<\/p><\/td>

52.57<\/p><\/td>

3.14<\/p><\/td>

360.9<\/p><\/td><\/tr>

1610<\/strong><\/p><\/td>

20<\/strong><\/p><\/td>

60.23<\/strong><\/p><\/td>

3.01<\/strong><\/p><\/td>

377.2<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

1750<\/p><\/td>

21.8<\/p><\/td>

74.76<\/p><\/td>

3.43<\/p><\/td>

331.2<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

26.1<\/p><\/td>

104.34<\/p><\/td>

3.96<\/p><\/td>

284.1<\/p><\/td><\/tr>

2250<\/p><\/td>

32.4<\/p><\/td>

132.61<\/p><\/td>

4.09<\/p><\/td>

277.5<\/p><\/td><\/tr>

2400<\/p><\/td>

34.1<\/p><\/td>

151.37<\/p><\/td>

4.43<\/p><\/td>

255.9<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condizioni di prova: mare leggermente mosso, vento leggero, serbatoi carburante al 100%, serbatoio acqua all’83%, serbatoio acque nere al 35%, scafo ed eliche sporchi, 14 passeggeri a bordo<\/p>

Specifiche tecniche<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

22,85 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

22,81 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

5,99 m<\/p><\/td><\/tr>

Bozza<\/p><\/td>

1,65 m<\/p><\/td><\/tr>

Spostamento<\/p><\/td>

48,3 t<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Carburante<\/p><\/td>

4300 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Acqua<\/p><\/td>

1100 l<\/p><\/td><\/tr>

Motori standard<\/p><\/td>

3 x D13 IPS 1050<\/p><\/td><\/tr>

Motori opzionali<\/p><\/td>

3 x D13 IPS 1350<\/p><\/td><\/tr>

Ospiti<\/p><\/td>

B20\/C24<\/p><\/td><\/tr>

Concept e Costruzione<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr>

Design esterno e interno<\/p><\/td>

Nauta Design<\/p><\/td><\/tr>

Architettura navale<\/p><\/td>

Zuccheri Yacht Design<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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