{"id":169079,"date":"2024-08-02T13:52:11","date_gmt":"2024-08-02T11:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/torqeedo-503-una-vera-alternativa\/"},"modified":"2026-02-04T14:26:15","modified_gmt":"2026-02-04T12:26:15","slug":"torqeedo-503-una-vera-alternativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/torqeedo-503-una-vera-alternativa\/","title":{"rendered":"TORQEEDO 503, UNA VERA ALTERNATIVA?"},"content":{"rendered":"<h5><a title=\"Leggi l'articolo in italiano\" href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/torqeedo-503-fuoribordo-elettrico.html\">Leggi l&#8217;articolo in italiano<\/a><\/h5>\n<p>Prendiamo sempre sul serio i nostri test sulle barche, il che significa che abbiamo lasciato a casa il nostro fuoribordo a quattro tempi e siamo partiti con <strong>SOLO<\/strong> un  <strong>Torqeedo 503 S.<\/strong><\/p>\n<p>Prima di tutto, vogliamo dirvi che abbiamo dovuto <strong>superare il nostro scetticismo iniziale<\/strong>: durante le nostre traversate di trasferimento, abbiamo spesso pensato al nostro fuoribordo elettrico e ci siamo sempre chiesti: ce la far\u00e0?<\/p>\n<p>E Torqeedo 503 S <strong>ce l&#8217;ha fatta davvero!<\/strong> Il maestrale che ha soffiato negli ultimi giorni ci ha permesso di testarlo anche in <strong>condizioni estreme<\/strong> e lui, il nostro silenzioso compagno, non ci ha mai deluso.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14123\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Torqeedo2.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14123\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Torqeedo2.jpg\" alt=\"Torqeedo 503 S a pezzi\" width=\"800\" height=\"600\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Torqeedo 503 smontato<\/figcaption><\/figure>\n<p> Il Torqeedo 503 S che abbiamo testato \u00e8 la versione a gambo corto, pesa 12,7 kg ed eroga oltre 500 watt di potenza in ingresso che, in termini di propulsione, \u00e8 paragonabile a un fuoribordo a benzina da 1,5 HP.<\/p>\n<p>E ora, il nostro test.<\/p>\n<p><strong>Imbarco e montaggio del tender<\/strong><\/p>\n<p>Torqeedo \u00e8 <strong>composto da 3 pezzi<\/strong> il cui assemblaggio richiede solo un secondo e che permettono di dividere il suo peso in <strong>due oggetti di circa 6 kg.<\/strong> Questo garantisce una maneggevolezza facile e leggera, quindi pu\u00f2 essere utilizzato da chiunque in sicurezza, anche quando le onde rendono difficili le operazioni.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14126\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/gambotorqeedo.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14126\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/gambotorqeedo.jpg\" alt=\"gambo torqeedo 503 S\" width=\"220\" height=\"165\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Il gambo del Torqeedo 503 S<\/figcaption><\/figure>\n<p> La prima cosa da imbarcare \u00e8 il gambo che deve essere fissato allo specchio di poppa del tender. Questa operazione \u00e8 facilitata dal peso ridotto del gambo stesso. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14129\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Batteria-Torqeedo.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14129\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Batteria-Torqeedo.jpg\" alt=\"La batteria del Torqeedo\" width=\"220\" height=\"165\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Batteria di Torqeedo<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quindi, la batteria, dotata di una comoda maniglia, deve essere inserita negli appositi alloggiamenti. La sua maniglia verr\u00e0 poi utilizzata per sollevare o abbassare il fuoribordo completo. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_14138\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Barra-Torqeedo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14138\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Barra-Torqeedo.jpg\" alt=\"La barra del Torqeedo 503 S\" width=\"220\" height=\"165\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Barra di Torqeedo<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Poi, \u00e8 il turno della barra che deve scorrere delicatamente nel supporto.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14139\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/fermotorqeedo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14139\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/fermotorqeedo.jpg\" alt=\"Il fermo del Torqeedo 503 S\" width=\"220\" height=\"165\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Fermo di Torqeedo<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Infine, un fermo solido e intelligente rende tutto integrato. Tutti i passaggi sono molto semplici e non richiedono pi\u00f9 di due minuti. <\/p>\n<p>Abbiamo testato il nostro prodotto trainando il tender con la barca, con il fuoribordo sollevato a oltre 7 nodi. Il nostro fuoribordo \u00e8 rimasto stabile nonostante tutte le sollecitazioni; quindi, dobbiamo ammettere che il prodotto \u00e8 terribilmente resistente. <\/p>\n<h3>Durante la navigazione<\/h3>\n<p><strong>Avviare il fuoribordo non sar\u00e0 pi\u00f9 un problema<\/strong>. Basta premere il pulsante sulla barra per un secondo (lo spegnimento richiede, al contrario, tre secondi) e il display si accende. <\/p>\n<p>Il <strong>display del Torqeedo mostra molte informazioni<\/strong>:<\/p>\n<p>nella parte superiore, troviamo la <strong>percentuale di carica della batteria<\/strong>, ora all&#8217;89%, mentre la parte inferiore dello schermo visualizza la nostra autonomia residua (3 ore e 3 minuti) che viene <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignright\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/Display-Torqeedo.jpg\" alt=\"Display Torqeedo\" width=\"419\" height=\"437\">calcolata immediatamente in base alla <strong>velocit\u00e0<\/strong> che, nel nostro caso, era di 1,6 nodi (c&#8217;\u00e8 un gps nella batteria). L&#8217;ultimo indicatore riguarda il <strong>consumo istantaneo<\/strong>, espresso in watt e calcolato anch&#8217;esso in base alla velocit\u00e0. <\/p>\n<p>Quello che sentiamo \u00e8 un <strong>nuovo rumore<\/strong>, molto simile al silenzio, che ci permette di goderci l&#8217;acqua che lambisce lo scafo.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 una <strong>percezione pi\u00f9 chiara delle variazioni di velocit\u00e0<\/strong> che possiamo regolare attraverso la maniglia sulla barra che <strong>funziona anche come retromarcia (<\/strong> se la si gira nella direzione opposta, ovviamente), un altro importante vantaggio offerto da Torqeedo.<\/p>\n<p><strong>La nostra velocit\u00e0 massima ha toccato i 4,1 nodi<\/strong>, con mare calmo e leggera brezza. Il surf \u00e8 fuori discussione, ma questo fuoribordo non \u00e8 concepito per questo. In retromarcia, sempre a tutto gas, abbiamo toccato circa 3 nodi.  <\/p>\n<p>Ieri sera c&#8217;era un po&#8217; di maestrale e volevamo <strong>testare il nostro Torqeedo sotto sforzo<\/strong>; quindi, <strong>l&#8217;abbiamo caricato al 100%<\/strong> e siamo scesi dalla barca per cena; dalle boe di Santa Giulia in Corsica al piccolo ristorante sul lato opposto della baia ci sono, in linea retta, circa mezzo miglio, quasi il doppio se si sbarca prima e poi si costeggia il profilo ellittico della baia, il che significa che, in totale, <strong>abbiamo navigato per quasi 2 miglia con piccole onde ripide e cattive.<\/strong><\/p>\n<p>Mentre stavamo cenando, <strong>il maestrale ha iniziato a soffiare pi\u00f9 forte<\/strong> fino a 25-27 nodi. Quando siamo tornati, abbiamo costeggiato la spiaggia e abbiamo registrato una velocit\u00e0 massima di <strong>3,2 nodi di bolina<\/strong> che tendeva ad aumentare quando ci allontanavamo; l&#8217;autonomia residua <strong>variava da 40 minuti<\/strong> a tutto gas di bolina <strong>a oltre 3 ore<\/strong> a una velocit\u00e0 inferiore. <\/p>\n<p><strong>Avevamo una carica residua del 62%<\/strong>, niente male per <strong>un giro notturno con il maestrale.<\/strong> L&#8217;unico inconveniente \u00e8 che il display non ha la luce, quindi abbiamo dovuto illuminarlo con una torcia, a scapito della vista notturna.<\/p>\n<p>Buone prestazioni anche per il nostro tender, un Selva 270 VIB con chiglia gonfiabile, ma ne parleremo pi\u00f9 avanti.<\/p>\n<p>https:\/\/youtu.be\/R_gNBxykEkM<\/p>\n<p><strong>Ricarica<\/strong><\/p>\n<p>Torqeeo pu\u00f2 essere caricato in tre modi diversi: tramite un caricatore solare (opzionale), un caricatore a 12 V (opzionale) o quello standard a 220 V.<\/p>\n<p>Non abbiamo trovato il caricatore solare particolarmente efficiente, poich\u00e9 la carica \u00e8 troppo lenta, ma pu\u00f2 essere buono per brevi &#8220;gite di piacere&#8221;; per il nostro test, abbiamo persino inventato un &#8220;tender solare&#8221;.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14178\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_9583.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14178\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_9583.jpg\" alt=\"Il nostro tender solare\" width=\"400\" height=\"400\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Il nostro &#8220;tender solare&#8221;<br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p> Ottimo, al contrario, il caricatore a 220 V, che, tramite un piccolo inverter mobile, carica dal 40% al 100% in circa 2 ore.<\/p>\n<p>Non abbiamo testato il caricatore a 12 V perch\u00e9 non ne avevamo nessuno, ma pensiamo che sia la soluzione migliore.<\/p>\n<p>E il prezzo?<\/p>\n<p>Torqeedo 503 s costa \u20ac 1.569, IVA inclusa.<\/p>\n<p>Con soli 320 euro in pi\u00f9, puoi acquistare Torqeedo 1003 S, due volte pi\u00f9 potente (paragonabile a 3 HP), che consigliamo vivamente e che vorremmo testare perch\u00e9 potrebbe effettivamente fare surf.<\/p>\n<p>In conclusione, questo fuoribordo elettrico ci \u00e8 piaciuto molto, tanto che abbiamo deciso di tenerlo fino alla fine della nostra crociera, ma non ditelo a Selva Marine (l&#8217;importatore esclusivo) o se ne ricorder\u00e0 e lo rivorr\u00e0&#8230;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/torqeedo-facile.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14182\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/torqeedo-facile.jpg\" alt=\"torqeedo 503 S\" width=\"800\" height=\"600\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leggi l&#8217;articolo in italiano Prendiamo sempre sul serio i nostri test sulle barche, il che significa che abbiamo lasciato a casa il nostro fuoribordo a quattro tempi e siamo partiti con SOLO un Torqeedo 503 S. 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