{"id":169085,"date":"2024-09-02T13:47:17","date_gmt":"2024-09-02T11:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/advanced-44-dove-ogni-timoniere-diventa-egoista-test-completo\/"},"modified":"2016-09-02T13:47:17","modified_gmt":"2016-09-02T11:47:17","slug":"advanced-44-dove-ogni-timoniere-diventa-egoista-test-completo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/advanced-44-dove-ogni-timoniere-diventa-egoista-test-completo\/","title":{"rendered":"ADVANCED 44, DOVE OGNI TIMONIERE DIVENTA EGOISTA. TEST COMPLETO"},"content":{"rendered":"<h5><a title=\"Leggi l'articolo in italiano\" href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/advanced-44-e-ogni-timoniere-diventa-un-gran-egoista-la-prova-completa.html\">Leggi l&#8217;articolo in italiano<\/a><\/h5>\n<p>L&#8217;ultimo nato del cantiere Advance \u00e8 un esclusivo e divertente <strong>&#8220;weekender&#8221;<\/strong> veloce con una tecnica di costruzione avanzata che gli assicura un basso dislocamento finale, solo 7100 kg. Il suo design \u00e8 il risultato della collaborazione tra <strong>Roberto Biscontini<\/strong> e <strong>Nauta Design<\/strong>: il primo \u00e8 un grande amante delle regate (Luna Rossa \u00e8 solo un esempio), l&#8217;altro \u00e8 il miglior progettista di interni di barche al mondo che, non a caso, \u00e8 riuscito a creare <a title=\"lo yacht pi\u00f9 grande del mondo\" href=\"https:\/\/www.yachtingmedia.com\/magazine\/the-biggest-yacht-in-the-world.html\">lo yacht pi\u00f9 grande del mondo<\/a> e le barche a vela pi\u00f9 popolari sul mercato. <\/p>\n<p>Quindi, ecco A44, una vera barca &#8220;da regata&#8221;, ideale anche per brevi crociere.<\/p>\n<p>Incoronata <strong>&#8220;European Boat of the Year&#8221;<\/strong> nel 2015, questa barca di 13 metri si unisce a una gamma che il cantiere sta ampliando con quasi un progetto all&#8217;anno. Il primo modello \u00e8 stato <strong>A66<\/strong>, seguito poi da <strong>A44<\/strong> e <strong>A80<\/strong>, mentre i nuovi <strong>A62 e A100<\/strong> sono in arrivo. <a title=\"Advanced 44 sar\u00e0 presente ai prossimi saloni nautici autunnali\" href=\"https:\/\/www.yachtingmedia.com\/magazine\/advanced-yachts-cannes-genoa.html\"><strong>Advanced 44 sar\u00e0 presente a tutti i saloni nautici autunnali<\/strong><\/a> e, possiamo dirvelo, <strong>ci \u00e8 piaciuto molto<\/strong>. \u00c8 una barca veloce, coraggiosa e fuori dal comune.  <\/p>\n<h3>Interni<\/h3>\n<p>Gli spazi interni includono un <strong>enorme e meraviglioso open space<\/strong>. L&#8217;idea originale era quella di creare una barca per brevi viaggi, un input che il cantiere ha rispettato e prodotto, ma secondo <strong>alcuni standard tipici di barche pi\u00f9 grandi<\/strong> e con finiture molto eleganti.<\/p>\n<p>Oltre all&#8217;ampio, luminoso, spazioso ed elegante spazio accessibile tramite le scale, ci sono un <strong>bagno, una cabina a poppa e un ampio gavone tecnico<\/strong>. La cabina di prua \u00e8 proprio accanto alla dinette, che pu\u00f2 essere separata tramite una tenda. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_3054-2.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-14199 aligncenter\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_3054-2.jpg\" alt=\"IMG_3054 (2)\" width=\"693\" height=\"462\"><\/a><\/p>\n<p>In termini di volumi disponibili, nonostante lo scafo lungo 14 metri, le linee di galleggiamento e la tuga non aiutano. Tuttavia, Nauta ha disposto tutti gli spazi molto bene. Tutto sommato, l&#8217;aspetto della barca \u00e8 elegante e accogliente, ma sempre con qualcosa di tipicamente &#8220;racing&#8221;.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_3047-2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14198\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_3047-2.jpg\" alt=\"IMG_3047 (2)\" width=\"137\" height=\"206\"><\/a>Per quanto riguarda le cabine, quella di poppa \u00e8 grande e con un layout tradizionale, mentre quella <strong>dell&#8217;armatore<\/strong> \u00e8 una vera e propria suite. La scelta di non dividerla dalla zona giorno \u00e8 coraggiosa ma coerente con la filosofia generale della barca. Su espressa richiesta dell&#8217;armatore, \u00e8 stata prestata poca attenzione alla zona carteggio e alla <strong>cucina<\/strong>, solo un angolo cottura senza forno.  <\/p>\n<p>Al contrario, un altro punto di forza di questa barca \u00e8 il bagno: enorme, funzionale, con finiture esclusive di alta qualit\u00e0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Prestazioni<\/h3>\n<p>Navigare sull&#8217;A44 \u00e8 un piacere assoluto. La sua velocit\u00e0 e la sua maneggevolezza rendono ogni timoniere egoista e felice. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14218\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_2985.jpg\" alt=\"IMG_2985\" width=\"288\" height=\"192\">All&#8217;inizio, pu\u00f2 intimidire un po&#8217;, bisogna prenderci la mano, soprattutto ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n<p>Ma la barca stupisce per le sue alte velocit\u00e0, le eccellenti accelerazioni, la sorprendente agilit\u00e0 e stabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Con un vento reale di 10 nodi si possono raggiungere i 7,5 nodi molto velocemente. Con il Code, si possono raggiungere anche i 9,1 nodi. <strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignright\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_29802.jpg\" alt=\"IMG_2980\" width=\"316\" height=\"474\"><\/strong><\/p>\n<p><strong>Le manovre sono molto semplici grazie a un ponte molto libero e al Code user-friendly, essenziale su un fondale come questo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Tutto questo avviene su una versione speciale &#8220;addomesticata&#8221; voluta dall&#8217;armatore (forse, troppo gentile), senza randa square-top e traveller. <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14220\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/IMG_3015.jpg\" alt=\"IMG_3015\" width=\"285\" height=\"190\">Ma il cantiere ha annunciato l&#8217;arrivo di un&#8217;altra versione che non vediamo l&#8217;ora di scoprire.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Anche il motore ha buone prestazioni: con soli 40 CV pu\u00f2 viaggiare a<\/strong> 2400 giri\/minuto a 7,2 nodi<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-13728 aligncenter\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/P1010127.jpg\" alt=\"P1010127\" width=\"945\" height=\"532\"><\/p>\n<h3><strong>Advanced 44 \u2013 Scheda tecnica<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Lunghezza f.t.:<\/strong> m 13,46<br \/>\n<strong>Lunghezza al galleggiamento<\/strong>: m 12,70<br \/>\n<strong>Larghezza massima<\/strong>: m 4,25<br \/>\n<strong>Pescaggio<\/strong>: 3.30 m<br \/>\n<strong>Peso imbarcazione<\/strong>: 7.100 kg<br \/>\n<strong>Peso zavorra<\/strong>: 2.600 kg<br \/>\n<strong>Albero<\/strong>: in carbonio frazionato, a 9\/10 con due ordini di crocette acquartierate a 20\u00b0.<br \/>\n<strong>Sartiame<\/strong>: tondino d\u2019acciaio discontinuo.<br \/>\n<strong>Superficie velica randa<\/strong>: mq 74 (versione squared top); mq 64 (standard)<br \/>\n<strong>Superficie velica jib al 108%<\/strong>: mq 51<br \/>\n<strong>Superficie vela gennaker<\/strong>: mq 178<br \/>\n<strong>Motorizzazione barca in prova<\/strong>: 40 HP<br \/>\n<strong>Trasmissione<\/strong>: S drive<br \/>\n<strong>Capacit\u00e0 serbatoi acqua<\/strong>: 300 litri<br \/>\n<strong>Capacit\u00e0 serbatoi nafta<\/strong>: 200 litri<br \/>\n<strong>Progetto<\/strong>: Advanced Yachts \u2013 Biscontini Yacht Design; design di interni ed esterni Nauta Yachts<br \/>\n<strong>Costruttore<\/strong>: Advanced Yachts Via Brera, 6, 20121 Milano, tel: +39 02 433507224,<a href=\"https:\/\/www.advancedyacht.it\/\">www.advancedyachts.it<br \/>\n<\/a><strong>Categoria di progettazione CE<\/strong>: A<br \/>\n<strong>Dimensioni vele<br \/>\n<\/strong><strong>I<\/strong> = 18.00 m<br \/>\n<strong>J<\/strong> = 5.30 m<br \/>\n<strong>P<\/strong> = 18.00 m<br \/>\n<strong>E<\/strong> = 6.00 m<br \/>\n<strong>Costruzione<br \/>\n<\/strong>Materiale di costruzione scafo e coperta: in sandwich di vtr con resina eposiddica, anima in PVC, rinforzi in carbonio nei punti di maggior carico. Bulbo costruito su stampo femmina con la tecnica dell\u2019infusione. Materiale di costruzione coperta: \u00e8 realizzata in sandwich con anima in balsa.<br \/>\n<strong>Chiglia<\/strong>: in acciaio con bulbo finale in piombo (4% di antimonio).<br \/>\n<strong>Timone<\/strong>: in composito con anima in PVC e assi in acciaio.<br \/>\n<strong>Interni<\/strong>: sandwich di PVC con pannelli esterni in legno di rovere sbiancato.<\/p>\n<h3><strong>Advanced 44 \u2013 I numeri<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Condizioni della prova<\/strong>: mare calmo, 6 persone a bordo, carichi liquidi 40%.<br \/>\n<strong>Vento reale:<\/strong> 10 nodi<br \/>\n<strong>Bolina stretta<\/strong>: 6,6 nodi<br \/>\n<strong>Bolina larga<\/strong>: 7,7<br \/>\n<strong>Traverso<\/strong>: 9,1 (col Code 0)<br \/>\n<strong>Lasco e poppa<\/strong>: 8,6 nodi (130 \u00b0 col Code 0)\u2013 6,5 (a 170\u00b0 col Code 0)<br \/>\n<strong>Velocit\u00e0 massima sotto raffica<\/strong>: 11,1 nodi<br \/>\n<strong>Velocit\u00e0 a motore<\/strong>:<br \/>\n\u2013 <strong>massima:<\/strong> 8,7 nodi a 3.000 giri<br \/>\n\u2013 <strong>in crociera:<\/strong> 7,2 a 2.400 giri<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/P1000140.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-13727 aligncenter\" src=\"\/\/www.tuttobarche.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/P1000140.jpg\" alt=\"P1000140\" width=\"1075\" height=\"605\"><\/a><\/p>\n<h3 class=\"western\" align=\"CENTER\"><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leggi l&#8217;articolo in italiano L&#8217;ultimo nato del cantiere Advance \u00e8 un esclusivo e divertente &#8220;weekender&#8221; veloce con una tecnica di costruzione avanzata che gli assicura un basso dislocamento finale, solo 7100 kg. 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