{"id":169156,"date":"2024-09-19T13:33:02","date_gmt":"2024-09-19T11:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ltn-diamond-34-e-test-di-stress-dei-motori-suzuki\/"},"modified":"2016-09-19T13:33:02","modified_gmt":"2016-09-19T11:33:02","slug":"ltn-diamond-34-e-test-di-stress-dei-motori-suzuki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/ltn-diamond-34-e-test-di-stress-dei-motori-suzuki\/","title":{"rendered":"LTN DIAMOND 34 E TEST DI STRESS DEI MOTORI SUZUKI"},"content":{"rendered":"

500 miglia dopo\u2026 l’arrivo a Genova.
\nPronti per il Salone Nautico di Genova.<\/h2>\n

L’ultima parte del nostro viaggio \u00e8 stata anche la pi\u00f9 difficile. Sia durante il trasferimento dalla Sardegna all’Elba che da Portoferraio a Genova, abbiamo incontrato mare molto mosso, vento forte e pioggia. <\/p>\n

\"L'arrivo<\/a>
L’arrivo al Salone Nautico di Genova, 4 giorni prima dell’apertura<\/figcaption><\/figure>\n

Il nostro LTN Diamond 3<\/strong>4, due motori Suzuki DF 300<\/strong> e l’equipaggio: Emanuele Ferraris di Celle<\/strong>, giornalista, Ezio Agazzi<\/strong> (LTN) e l’armatore Tommaso Paganoni<\/strong>, con la sua famiglia.<\/p>\n

In banchina, sotto il padiglione B, la sorella minore del Diamond 34, Venom 26<\/strong>, la cui prova in mare \u00e8 stata pubblicata solo poche settimane fa. Anche lei ha scafo e coperta in alluminio. \"IMG-20160916-WA0029\"<\/p>\n

Nel complesso, una traversata di tre giorni<\/strong> e condizioni meteorologiche molto variabili<\/strong>: dalla calma allo scirocco, al maestrale e alle onde alte. Abbiamo navigato a una velocit\u00e0 media di 25 nodi<\/strong> (ma a volte abbiamo raggiunto anche i 46 nodi) e un consumo medio di 25 l\/h<\/strong> per motore. Non male per una barca di queste dimensioni! \"IMG-20160916-WA0023\"<\/p>\n

In banchina, alcuni altri membri della famiglia Paganoni, gli armatori, ci aspettavano. Indovinate chi di loro era con noi a bordo! <\/p>\n

Ecco il video del nostro arrivo a Genova!<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1285676448118046\/<\/div>\n

 <\/p>\n

Terzo giorno. Sosta a Portoferraio e altre opinioni sulla barca. <\/h2>\n

Cronaca di Emanuele Ferraris di Celle<\/em>. Eccoci a terra, all’Isola d’Elba, dopo una traversata dalla Sardegna a bordo del LTN 34 Diamond. Abbiamo gi\u00e0 scritto molto del nostro test di stress di 500 miglia, ora \u00e8 il momento di darvi alcuni dettagli tecnici. <\/p>\n

Totalmente realizzato in alluminio marino 5083, il 34 Diamond<\/strong> \u00e8 estremamente leggero e resistente. Il dislocamento a vuoto \u00e8 di circa 2,5 tonnellate, che, con le nostre condizioni di carico (3 passeggeri e serbatoi pieni) diventano poco pi\u00f9 di 3. \"IMG-20160916-WA0005\"<\/a><\/p>\n

Possiamo rivelare alcuni numeri di un test che avrete la possibilit\u00e0 di leggere integralmente nei prossimi giorni, dopo la presentazione di LTN 34 Diamond al Salone Nautico di Genova. Abbiamo misurato le prestazioni fuori dal Golfo di Arbatax, con un’onda lunga di quasi un metro coperta da onde di 30-50 cm generate dallo scirocco<\/strong>. Quindi, un mare “confuso” difficile. Un buon test per il fondo che, grazie a una prua molto sottile<\/strong>, assicura un impatto molto morbido sulle onde<\/strong>, sottolineando al contempo la forte struttura in alluminio<\/strong> nei cambi di direzione, sempre immediati e precisi. <\/p>\n

Abbiamo raggiunto i 46 nodi<\/strong> con i due motori Suzuki DF 300 HP a 5800 giri e un consumo di 90 l\/h.<\/strong> Il consumo diminuisce al diminuire della velocit\u00e0; ad esempio, a 29 nodi e 4000 giri, ogni motore necessita di 35 l\/h.<\/strong> \"IMG-20160915-WA0048<\/a><\/p>\n

Aggiungo solo che il trasferimento successivo, da Olbia a Portoferraio dove mi trovo ora, ci vede navigare per 4 ore su onde di 2-3 metri. Quindi, un lungo e duro test:<\/strong> ci aspettavamo di arrivare all’Elba entro le 17.00! Volete sapere in che condizioni siamo arrivati? Non \u00e8 difficile da indovinare… <\/p>\n

Ora, dobbiamo incontrare il concessionario Suzuki Marine di Piombino e finalmente porteremo il 34 Diamond al suo stand al Salone Nautico di Genova. Le previsioni del tempo parlano di pioggia battente… <\/p>\n

 <\/p>\n

15 settembre
\nSecondo giorno di navigazione, sosta a Olbia.<\/strong><\/h2>\n

La sosta nella citt\u00e0 sarda \u00e8 stata, come previsto, una buona occasione per incontrare Silverio Fresi, titolare di Sea Motors<\/strong>, il concessionario esclusivo Suzuki per la Sardegna. In questi giorni, abbiamo testato i motori DF 300 e abbiamo davvero apprezzato le loro qualit\u00e0, i bassi consumi e la totale assenza di vibrazioni. Fresi ci racconta alcuni dettagli tecnici di questo V6 giapponese. <\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/3y__c8VqYAU<\/p>\n

 <\/p>\n

Suzuki DF 300 AP \u2013 Scheda Tecnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo:<\/b><\/td>\n4 tempi DOHC, 6 cilindri a V di 55\u00b0, 4 valvole\/cil \u2013 Sistema VVT<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata:<\/b><\/td>\n4.028 cc.<\/td>\n<\/tr>\n
Versione albero:<\/b><\/td>\nXL 635 mm; XXL 762 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio corsa:<\/b><\/td>\n98 x 89 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza fiscale:<\/b><\/td>\n32 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 ottimale:<\/b><\/td>\n5.700 \u2013 6.300 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione:<\/b><\/td>\nElettronico Multipoint Sequenziale<\/td>\n<\/tr>\n
Alternatore:<\/b><\/td>\n12V \u2013 54A<\/td>\n<\/tr>\n
Accensione:<\/b><\/td>\nElettrica<\/td>\n<\/tr>\n
Carburante:<\/b><\/td>\nBenzina senza piombo<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 coppa olio:<\/b><\/td>\n8,0 l<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione:<\/b><\/td>\nA \u2013 F \u2013 R (gestione elettronica)<\/td>\n<\/tr>\n
Elica:<\/b><\/td>\nStandard in acciaio<\/td>\n<\/tr>\n
Elica standard:<\/b><\/td>\nda scegliere al momento dell’acquisto<\/td>\n<\/tr>\n
Passo elica:<\/b><\/td>\n15\u201d \u00f7 27.5,\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/b><\/td>\nDF300APX 274 Kg, DF300APXX 279 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Versione albero importata:<\/b><\/td>\nExtra-lungo (X) \u2013 extra-extralungo (XX)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

15 settembre <\/strong><\/h2>\n

Secondo giorno di navigazione<\/strong><\/h2>\n

Oggi, prima parte di un trasferimento “tranquillo” da Arbatax a Olbia (65 miglia).<\/strong> Partiamo presto, alle 07:17 e il tempo sta cambiando, almeno in questo tratto di costa. Ieri sera ha piovuto. Quando usciamo dal porto, vediamo un temporale<\/strong> proprio di fronte a noi. Per il momento, per\u00f2, c’\u00e8 solo un po’ di onda lunga, meno di un metro di altezza<\/strong>; il vento \u00e8 di circa 5-6 nodi<\/strong> e il nostro Diamond 34 naviga senza problemi. \"IMG-20160915-WA0006\"<\/a><\/p>\n

Un po’ per l’umidit\u00e0, un po’ perch\u00e9 il tempo \u00e8 cambiato, un po’ perch\u00e9 \u00e8 ancora presto, fa piuttosto freddo e indossiamo tutti l’impermeabile. Dopo un’ora, il tempo rimane stabile e cominciamo a sperare in una giornata di sole.<\/strong> <\/p>\n

Navighiamo tranquilli, i nostri strumenti Raymarine<\/strong> dicono che stiamo navigando a 25 nodi con un consumo totale di 51 litri<\/strong>. Non abbiamo fretta, il nostro obiettivo \u00e8 incontrare Sea Motor, il concessionario Suzuki a Olbia<\/strong>, nel primo pomeriggio. La barca si conferma morbida<\/strong> e passiamo il tempo chiacchierando comodamente. \"IMG-20160915-WA0012\"<\/a><\/p>\n

Alle 9.40 incontriamo l’Isola di Tavolara<\/strong> e il cielo si fa blu. Alle 10.00 vediamo il faro di Olbia<\/strong>, poi entriamo nel Golfo che ci accoglie con le sue sconfinate coltivazioni di cozze. \"IMG-20160915-WA0020\"<\/p>\n

Ora, dobbiamo incontrare il team di Sea Motor<\/strong>, che ci racconter\u00e0 i segreti dei motori Suzuki DF 300 AP<\/strong>. Poi, partiremo per l’Elba e Portoferraio. <\/p>\n

14 settembre <\/strong><\/h2>\n

Il primo giorno di navigazione<\/strong><\/h2>\n

Per gran parte della giornata, il tempo \u00e8 stato eccellente: mare piatto, poco vento che soffia dalla giusta direzione, una navigazione tranquilla a circa 30 nodi<\/strong> e infine ridotta a 27 nodi per preservare la nostra autonomia.<\/p>\n

Ci \u00e8 piaciuto il posizionamento dei motori, non vicini alla barca. La barca \u00e8 estremamente morbida e confortevole. <\/p>\n

Abbiamo navigato quasi da soli, abbiamo incontrato la prima barca solo dopo 7 ore di navigazione (nelle foto sopra), a circa 10 miglia prima di Arbatax. Tuttavia, abbiamo incontrato alcune tartarughe e delfini, ma non sono stati fotografati. \"IMG-20160914-WA0032\"<\/p>\n

Come detto nel nostro precedente post, il fondo \u00e8 estremamente morbido…. l’abbiamo testato nel migliore dei modi: ci siamo sdraiati sulla superficie prendisole e ci siamo addormentati a lungo. <\/p>\n

\"L'equipaggio<\/a>
L’equipaggio del Diamond 34: Ezio Agazzi (LTN), Emanuele Ferraris di Celle e l’armatore, Tommaso Paganoni.<\/figcaption><\/figure>\n

Le condizioni meteorologiche sono cambiate solo 10 miglia prima del nostro arrivo.<\/b>\"IMG-20160914-WA0048<\/a><\/p>\n

L’onda ha raggiunto circa 1,50 m e il vento si \u00e8 fatto pi\u00f9 forte (circa 15 nodi).<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cos\u00ec, abbiamo ridotto la nostra velocit\u00e0 a 20\/22 nodi, ma la barca \u00e8 sempre stata molto confortevole ed estremamente asciutta.<\/p>\n

Siamo entrati nel porto di Arbatax alle 17.13 e<\/strong> abbiamo subito fatto rifornimento di carburante (402 l).<\/p>\n

\"IMG-20160914-WA0063\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

14 settembre, ore 9.30<\/strong><\/h2>\n

Partenza<\/strong><\/h2>\n

Pronti… via!<\/strong> In una giornata molto soleggiata, il nuovo LTN Diamond 34<\/strong>, spinto da due motori Suzuki da 300 CV, parte dalla Sicilia<\/strong> per raggiungere il Salone Nautico di Genova<\/strong>. A bordo, il nostro Emanuele Ferraris di Celle<\/strong>, che vi racconta questa meravigliosa esperienza sul nostro sito web e sui canali social. Con lui, Ezio Agazzi<\/strong> (nella foto sopra), partner di LTN insieme a Giulio Sottocornola<\/strong>, il fortunato armatore del Diamond 34 numero uno. <\/p>\n

\"Il<\/a>
Il nostro \u201cuomo test\u201d Emanuele Ferraris di Celle<\/figcaption><\/figure>\n

Il nostro viaggio toccher\u00e0 le coste della Sardegna e dell’Isola d’Elba, dove faremo tre soste tecniche, e questa sar\u00e0 la soluzione migliore (500 miglia) per testare una tra le barche pi\u00f9 interessanti della stagione, totalmente realizzata in alluminio<\/strong>, ad eccezione dei tubolari. Diamond 34 \u00e8 lungo 10,36 m, largo 2,98 m<\/strong> ed \u00e8 progettato da Alessandro Chessa (Akes Design).<\/strong> <\/p>\n

14 settembre, ore 9:30.<\/strong><\/p>\n

\"Si<\/a>
Sosta a un distributore di benzina, a Marsala<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Il porto di partenza \u00e8 Marsala;<\/strong> la barca \u00e8 pronta. Ieri, Ezio l’ha preparata con molta cura. Facciamo una sosta al distributore di benzina, dove riempiamo 211 L<\/strong> che ci permettono di raggiungere la piena capacit\u00e0 del serbatoio (450 l), necessaria per spingere i nostri due motori V6 Suzuki<\/strong>. La nostra destinazione \u00e8 Arbatax, sulla costa orientale sarda: 182 miglia<\/strong> in totale. Il vento \u00e8 di circa 5 nodi e proviene da Sud-Est, la direzione giusta per noi. <\/p>\n

\"Siamo<\/a>Navighiamo a circa 30 nodi e i due motori Suzuki da 300 CV sono ancora silenziosi: 35 l\/h. Le previsioni del tempo parlano di un moto ondoso basso, 20-50 cm. Quindi, le condizioni sono quasi perfette. Stiamo pensando alla possibilit\u00e0 di accelerare, da 25 a 30 nodi. I nostri calcoli sui consumi dicono che questo aumento \u00e8 minimo e non avremo problemi di autonomia… risparmieremo anche 2 ore! <\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG-20160914-WA0012\"<\/a><\/p>\n

Dopo alcuni minuti, incontriamo Favignana sulla destra, con il suo castello che domina il profilo dell’isola. Le condizioni meteorologiche sono eccellenti e i nostri motori Suzuki hanno ancora ottime prestazioni: 70 l\/h a poco pi\u00f9 di 30 nodi. Le nostre prime impressioni? Il fondo \u00e8 molto morbido e senza vibrazioni. <\/p>\n

Vi racconteremo qualcosa di pi\u00f9 da Arbatax! Rimanete sintonizzati! <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Passiamo<\/a>
Sullo sfondo, il castello di Favignana<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

500 miglia dopo\u2026 l’arrivo a Genova. Pronti per il Salone Nautico di Genova. L’ultima parte del nostro viaggio \u00e8 stata anche la pi\u00f9 difficile. Sia durante il trasferimento dalla Sardegna all’Elba che da Portoferraio a Genova, abbiamo incontrato mare molto mosso, vento forte e pioggia. 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