{"id":169166,"date":"2024-09-20T06:54:19","date_gmt":"2024-09-20T04:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/100-miglia-a-bordo-delladvanced-yachts-a80\/"},"modified":"2026-02-12T01:02:07","modified_gmt":"2026-02-11T23:02:07","slug":"100-miglia-a-bordo-delladvanced-yachts-a80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/100-miglia-a-bordo-delladvanced-yachts-a80\/","title":{"rendered":"100 MIGLIA A BORDO DELL’ADVANCED YACHTS A80"},"content":{"rendered":"\n

Sono quasi le 15:00 quando arriviamo a Port Canto, stiamo per affrontare un lungo e interessante stress test a bordo del nuovo Advanced Yachts A80<\/strong>. Fa caldo, abbiamo la nostra attrezzatura fotografica e le borse sulle spalle e camminiamo lungo una zona desolata, dove solo pochi giorni fa il Cannes Yachting Festival attirava molti visitatori. APSARAS<\/strong> \u00e8 ormeggiata all’ingresso del porto, ma non la vediamo ancora, nascosta da tutti i superyacht ormeggiati l\u00ec per la mostra. <\/p>\n\n

\"Tuttobarche<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Svoltiamo l’ultimo angolo del molo di sopraflutto e finalmente vediamo Apsaras. Vista da lontano, non sembra grande; come tutte le barche ben progettate, preferisce l’eleganza alle linee esagerate. <\/p>\n\n

Tuttavia, \u00e8 lunga 24 metri e larga 6 metri.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>D’altra parte, Reichel-Pugh e Nauta Yachts<\/strong> sono eccellenti designer, sempre in grado di produrre capolavori come questo.<\/p>\n\n

Nonostante le discutibili decalcomanie che i suoi proprietari, una coppia di Hong Kong, hanno scelto per lei, la barca mostra la sua classe come una donna raffinata.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Non si preoccupa nemmeno delle distanze: Apsaras ha, infatti, gi\u00e0 navigato per oltre 12.000 miglia<\/strong> e ha sperimentato due traversate atlantiche in poco pi\u00f9 di 9 mesi<\/strong>, ma non c’\u00e8 alcun segno di usura, da nessuna parte.<\/p>\n\n

Siamo accolti da due persone di cui abbiamo gi\u00e0 sentito parlare, un team molto popolare nel mondo dei grandi yacht, soprattutto tra i maxi yacht a vela, dove le competenze certamente non passano inosservate.<\/p>\n\n

Stiamo parlando di Fabio Beccatini e Cristian Marani<\/strong>, rispettivamente Comandante e Secondo in comando di Apsaras, il maxi yacht che useremo per il nostro stress test “100 miglia a bordo” fino a Genova.<\/p>\n\n

Advanced A80 \u00e8 ormeggiata lateralmente. Questa mattina ha fatto una prova in mare con alcuni clienti e, quando \u00e8 tornata, \u00e8 stata obbligata a ormeggiare tra due lati del terrapieno, un passaggio molto stretto (circa 40 cm)… <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Siamo un po’ in ritardo, ma Fabio risolve la situazione in un secondo, “tirando” con un winch una cima di alleggerimento a poppa mentre Cristian si occupa della prua da terra, in un attimo siamo fuori dai guai e lui salta subito a bordo.<\/p>\n\n

Una volta usciti dal porto, issiamo la randa<\/strong> e ci mettiamo in rotta: non c’\u00e8 vento e il mare \u00e8 piatto.<\/p>\n\n

Il motore Yanmar da 230 CV<\/strong> gira a una velocit\u00e0 di crociera economica a 2400 giri<\/strong> e al 75% della sua portata massima con un consumo di circa 16-17 l\/h<\/strong>, molto poco per una barca di queste dimensioni che pesa meno di 40 tonnellate<\/strong>. Stiamo navigando a circa 10 nodi<\/strong> e la poppa non trascina nulla. <\/p>\n\n

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Con un serbatoio di carburante da duemila litri, questo significa un’autonomia infinita; il nostro serbatoio di carburante \u00e8 pieno mentre quello dell’acqua \u00e8 al 30% (abbiamo un sistema di desalinizzazione a bordo), il che significa un carico di 2,5 tonnellate compresi liquidi, cambusa ed equipaggio.<\/p>\n\n

Ora che tutte le manovre sono state completate, possiamo rilassarci e ammirare tranquillamente uno dei ponti pi\u00f9 sgombri che abbiamo mai visto<\/strong>. Il pozzetto \u00e8 enorme, una distesa di teak interrotta solo da un gradino che divide idealmente la zona delle manovre da quella del relax. <\/p>\n\n

Tutti gli strumenti nelle due timonerie sono a portata di mano e Apsaras \u00e8 dotata di strumenti avanzati Raymarine<\/strong>, il supporto del winch riservato alla scotta della randa ospita un ampio display multifunzione<\/strong>.<\/p>\n\n

I due winch del fiocco sono ben posizionati<\/strong>, comodi e lontani dalla zona relax.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Navighiamo per tre ore,<\/strong> il motore \u00e8 perfettamente silenzioso, il vento \u00e8 di soli 2 nodi e abbiamo molte miglia da fare nonostante la nostra velocit\u00e0 di crociera di 10\/11 nodi.<\/p>\n\n

Al mattino, Christian ci dice, il vento reale era di 4-5 nodi, ma questo maxi yacht navigava a 6, aggiunge, ma vogliamo verificarlo.<\/p>\n\n

Poi, il vento si fa pi\u00f9 forte<\/strong> (5-6 nodi) e il mare si fa pi\u00f9 scuro. Mi giro verso il comandante che sorride, non abbiamo bisogno di dire niente. <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Mi d\u00e0 subito il timone, orzo leggermente<\/strong> mentre guardo l’indicatore del vento, la velocit\u00e0 aumenta insieme al vento apparente<\/strong>, guardo in basso per controllare il display e stiamo navigando a 7,6 nodi con un vento apparente di 22 gradi<\/strong>! Continuo a orzare e, ogni volta che orzo, il vento apparente e la velocit\u00e0 aumentano contemporaneamente.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Quando il vento apparente raggiunge i 30\u00b0, abbiamo una velocit\u00e0 di 8,8 nodi e un vento reale di 7,1 che ci permette di scivolare su un mare appena increspato. Apsaras si \u00e8 appena appoggiata alla sua linea di galleggiamento, mi giro per controllare il trascinamento, ma niente… <\/p>\n\n

Orzo di nuovo e la velocit\u00e0 aumenta ancora, Fabio e Cristian mi aiutano allentando il fiocco e la grande randa; a 37\u00b0, la velocit\u00e0 \u00e8 di 9,3 nodi e rimane stabile fino a 60\u00b0 con vento apparente, orzo di nuovo e raggiungiamo i 6,9 nodi a 75\u00b0 di vento apparente e circa 125\u00b0 di vento reale mentre il vento soffia a 7,7 nodi.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Il timone \u00e8 diretto e sensibile,<\/strong> trasmette tutto e le sue posizioni, sia sottovento che sopravvento, sono perfette.<\/p>\n\n

Tuttavia, siamo fuori rotta e Fabio ci richiama all’ordine, il fiocco scompare e riavviamo il motore, sono le 19:00 e abbiamo ancora pi\u00f9 di 60 miglia da fare<\/strong>. Dopo circa 10 minuti, anche il vento diminuisce e la superficie del mare \u00e8 di nuovo limpida. Siamo davvero soddisfatti e sorridiamo, questa Apsaras garantisce davvero alte prestazioni veliche. <\/p>\n\n

\"Fabio<\/a>
Fabio Beccatini<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Il Comandante \u00e8 una persona molto gentile,<\/strong> si offre di cucinarci della pasta, cos\u00ec scompare rapidamente sottocoperta dove lo raggiungiamo dopo circa mezz’ora, mentre il sole tramonta lentamente e A80 continua a navigare comodamente.<\/p>\n\n

\"Cristian<\/a>
Cristian Marani<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Fabio serve un ottimo piatto di maccheroncini con capperi, olive e zenzero, tutti ne mangiamo due piatti mentre io e Cristian ci alterniamo come guardiani del ponte sorseggiando un buon vino rosso.<\/p>\n\n

\u00c8 buio, la luna non \u00e8 ancora apparsa e un vento leggero da ONO inizia a soffiare. Abbiamo finito in cucina, quindi rilasciamo il fiocco… <\/p>\n\n

Advacend A80 accelera e si inclina un po’, riduciamo i giri del motore e navighiamo a oltre 12 nodi.<\/p>\n\n

Poi, il vento ci fa un regalo inaspettato, spegniamo il motore mentre soffia a 8,4 nodi; abbiamo 35\u00b0 di vento apparente e navighiamo a 10,4 nodi.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>Abbiamo ancora 40 miglia da fare, stiamo navigando, il mare \u00e8 quasi piatto e la luna \u00e8 apparsa: tutto \u00e8 perfetto!<\/p>\n\n

Il vento aumenta fino a 12 nodi, Advanced A80 si inclina,<\/strong> accelera e si appoggia a una nuova linea di galleggiamento<\/strong> che non abbandoner\u00e0 mai, mentre la velocit\u00e0 raggiunge i 13,4 nodi.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Apsaras corre e converte ogni raffica in velocit\u00e0<\/strong>. \u00c8 reattiva ma mai nervosa. Naviga dolcemente sul mare mentre una sottile scia bianca dietro, vicino alla linea di galleggiamento, ci ricorda che stiamo letteralmente volando sull’acqua.<\/strong> <\/p>\n\n

Anche in queste condizioni, il comfort \u00e8 sempre lo stesso,<\/strong> il ponte non ci riserva sorprese e andiamo a prua per goderci lo spettacolo, lasciando la gestione della rotta al timone automatico che apporta pochissime correzioni.<\/strong><\/p>\n\n

Il tempo passa velocemente, siamo a circa 8 miglia da Genova e il vento scompare. Usiamo il nostro motore per le ultime miglia che ci separano dal Salone Nautico di Genova e, pochi minuti dopo le 01:30, entriamo in porto. <\/p>\n\n

Ormeggiamo lateralmente al distributore di benzina, raggiungiamo la nostra cabina e ci addormentiamo con le immagini di questa meravigliosa giornata stampate nei nostri occhi.<\/p>\n\n

\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1285573688128322\/\n<\/div><\/figure>\n\n
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Esterni<\/h3>\n\n
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Interni<\/h3>\n\n
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\"Advanced<\/a><\/h3>\n\n

Scheda tecnica<\/h3>\n\n
Lunghezza fuori tutto \u2013 L.F.T.<\/td>23,98 m<\/td><\/tr>
Lunghezza al galleggiamento<\/td>21,60 m<\/td><\/tr>
Fascio massimo<\/td>6,20 m<\/td><\/tr>
Pescaggio<\/td>chiglia fissa 3,50 m<\/td><\/tr>
Dislocamento a vuoto<\/td>39.700 kg<\/td><\/tr>
Costruzione \u2013 Scafo<\/td>Sandwich con elementi in vetro, rinforzi in carbonio, impregnato con resina epossidica sigillata sottovuoto e rinforzi unidirezionali in carbonio nelle aree pi\u00f9 caricate.<\/td><\/tr>
Costruzione \u2013 Coperta<\/td>Sandwich di fibre di carbonio, impregnato con resina epossidica sigillata sottovuoto<\/td><\/tr>
Zavorra<\/td>circa 11.780 kg (chiglia fissa)<\/td><\/tr>
Superficie velica<\/td>circa 326 mq<\/td><\/tr>
I<\/td>30,20 m<\/td><\/tr>
J<\/td>8,40 m<\/td><\/tr>
P<\/td>29,40 m<\/td><\/tr>
E<\/td>10,80 m<\/td><\/tr>
Serbatoio carburante<\/td>2.000 l<\/td><\/tr>
Serbatoi acqua<\/td>1.300 l<\/td><\/tr>
Sistema di desalinizzazione<\/td>1 x Shenker Modular- circa 150 l\/h, 220V (OPTIONAL)<\/td><\/tr>
Motore ausiliario<\/td>YANMAR 4LHA DTP 230 HP @ 3300 RPM<\/td><\/tr>
Generatore<\/td>Onan 17.5 kW QD MDKBN 50 hz (OPTIONAL)<\/td><\/tr>
Batterie di servizio<\/td>1200Ah 24V (12 x 12V, 200 Ah)<\/td><\/tr>
Concetto generale<\/td>Advanced Yachts<\/td><\/tr>
Stile esterno e interno<\/td>Nauta Yachts<\/td><\/tr>
Progettista<\/td>Reichel-Pugh Yacht Design<\/td><\/tr>
Ingegnere<\/td>Sp Gurit<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sono quasi le 15:00 quando arriviamo a Port Canto, stiamo per affrontare un lungo e interessante stress test a bordo del nuovo Advanced Yachts A80. Fa caldo, abbiamo la nostra attrezzatura fotografica e le borse sulle spalle e camminiamo lungo una zona desolata, dove solo pochi giorni fa il Cannes Yachting Festival attirava molti visitatori. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169167,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,486],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-barche-a-vela","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\n100 MIGLIA A BORDO DELL'ADVANCED YACHTS A80 | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"100 miglia a bordo. 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