{"id":169192,"date":"2024-10-05T10:33:31","date_gmt":"2024-10-05T08:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/evo-43-prova-in-mare-completa\/"},"modified":"2026-02-12T01:03:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:03:48","slug":"evo-43-prova-in-mare-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/evo-43-prova-in-mare-completa\/","title":{"rendered":"EVO 43: PROVA IN MARE COMPLETA"},"content":{"rendered":"

\"Evo<\/a>Se c’\u00e8 una barca che ha animato il mondo della nautica nelle ultime due stagioni, \u00e8 Evo 43<\/strong>. Tutti ne parlano, tutti vogliono vederla, toccarla e provarla. <\/p>\n

Perch\u00e9? Prima di tutto, perch\u00e9 \u00e8 sorprendente. Poi, perch\u00e9 \u00e8 innovativa e attraente. In una parola, una barca “sexy”<\/strong>. <\/p>\n

Abbiamo seguito la sua storia sin dalla nascita, il primo modello ha toccato l’acqua il 1\u00b0 settembre 2015<\/strong> e ha immediatamente suscitato un grande interesse tra i media nautici internazionali.<\/strong> <\/p>\n

Perch\u00e9 ha cos\u00ec tanto successo?<\/strong> \u00c8 una questione di marketing e comunicazione? \u00c8 una vera bella barca<\/strong> o solo un ammasso di effetti speciali<\/strong>? C’era solo un modo per scoprirlo: provarla! <\/p>\n

\"Dettagli<\/a>Prima di tutto, dobbiamo dire che Evo 43 \u00e8 nata da una solida azienda con sede a Napoli<\/strong>, che ha lavorato in collaborazione con l’innovativo designer Valerio Rivellini<\/strong>. Quindi, una miscela perfetta tra abilit\u00e0 industriale e immaginazione creativa.<\/strong> <\/p>\n

Alfredo e Rosario Mercuri (Evo Yachts) descrivono molto bene l’essenza del progetto: “Fin dall’inizio, il nostro obiettivo era creare una barca davvero innovativa.<\/em> <\/p>\n

La nautica deve ripartire, ma ci sono ancora poche novit\u00e0, il che non \u00e8 positivo n\u00e9 per i cantieri, che devono vendere il prodotto, n\u00e9 per i clienti, che devono goderselo. <\/em><\/p>\n

Questo \u00e8 il motivo per cui abbiamo deciso di lanciare Evo 43: una nuova barca con spazi molto innovativi. Abbiamo lavorato sodo e abbiamo riversato tutto il nostro cuore e la nostra anima in questo progetto e ora sappiamo che ne \u00e8 valsa la pena. Evo 43 \u00e8 una nuova entusiasmante barca versatile ed \u00e8 totalmente “Made in Italy”. <\/em><\/p>\n

Il ponte<\/h3>\n

\"Evo<\/a>Il potere di stupire inizia da qui. Ponti convertibili e lati retrattili sono comuni a molte barche grandi e piccole. Ma Evo 43 ci piace per i suoi dettagli coerenti e funzionali. <\/p>\n

Prima di tutto, le ali. Murate <\/strong> si aprono lateralmente, aumentando la larghezza massima (da 4,52 a 6,32 metri) e trasformando il pozzetto in una terrazza calpestabile di 28 metri quadrati. Quindi, molto spazio su un’imbarcazione che pu\u00f2 facilmente trasformarsi da party-boat a un veloce open mediterraneo. <\/p>\n

Inoltre, la piattaforma di poppa<\/strong> pu\u00f2 estendersi attraverso un sistema meccanico che ruota di quasi 270\u00b0. Una piattaforma modulare che pu\u00f2 essere utilizzata come passerella, scala o piattaforma per immersioni (regolabile in altezza). <\/p>\n

Tutti i sistemi servoassistiti sono disponibili anche in versione manuale. Di conseguenza, le ali non si bloccheranno mai e rimarranno aperte. <\/p>\n

\"poltrone<\/a>Un sistema avanzato consente di regolare la disposizione dei mobili<\/strong> nel pozzetto in base alle diverse situazioni e ai gusti dell’equipaggio. Quindi, poltrone a sacco e chaise longue<\/strong> possono essere spostate velocemente attraverso un pratico sistema di fori pilota. <\/p>\n

Altre cose che ci sono piaciute sono il sistema che nasconde il tendalino sotto il ponte, davanti al parabrezza, attraverso un meccanismo ispirato alle auto, insieme alla soluzione che permette di posizionare e rimuovere i parabordi, il musone dell’ancora sollevabile ispirato alle barche a vela e la lunga cucina lineare che corre lungo tutta la murata sinistra.<\/p>\n

Interni<\/strong><\/h3>\n

Molti dei concetti visti “al piano di sopra” continuano nella zona notte. Lo si capisce subito scendendo dalla scala di cristallo illuminata a led<\/strong> da cui non si notano le raffinate finiture in pelle degli armadi. \"Evo<\/a><\/p>\n

Un sistema avanzato di luci<\/strong> nascoste crea un’atmosfera accogliente, mentre le ampie finestre lungo la murata inondano gli interni di luce naturale. Non ci sono gradini<\/strong> per entrare in bagno per replicare il concetto, gi\u00e0 visto al piano superiore, di avere tutto sullo stesso livello.\"Evo<\/a><\/p>\n

L’ampia dinette a V<\/strong> di prua ospita un tavolo riponibile che si trasforma in un secondo letto matrimoniale. Il primo, in una cabina separata, si trova a poppa<\/strong>. Qui, le altezze sono inferiori ma comunque buone. La zona giorno \u00e8 dominata da una tv Bang & Olufsen da 42′<\/strong>. La scelta di una singola cucina esterna<\/strong> non \u00e8 coerente con l’anima mediterranea di Evo 43, ma permette di avere uno spazio pi\u00f9 ampio e confortevole sul ponte inferiore. <\/p>\n

Prova in mare di Evo 43<\/h3>\n

Il modello che abbiamo testato era spinto da due motori Volvo Penta IPS 600<\/strong> (2 x 435 CV), ma \u00e8 disponibile anche una versione meno popolare dotata di due motori Volvo Penta da 500 CV (2 x 370 CV).<\/p>\n

Il primo punto di forza di Evo 43 \u00e8 il suo fondo morbido<\/strong> che si traduce in un grande comfort<\/strong>. La barca non \u00e8 mai nervosa e l’angolo di inclinazione \u00e8 sempre piccolo. Questo significa che, navigando con il bel tempo, anche tutta la zona dietro il pozzetto \u00e8 confortevole. <\/p>\n

La barca surfa gradualmente e con un piccolo angolo di prua verso l’alto.<\/p>\n

La timoneria \u00e8 dotata di un ampio parabrezza<\/strong> e di un comodo sedile del pilota<\/strong>. La console ha un design molto contemporaneo, come tutta la barca, ma senza compromettere la funzionalit\u00e0. Abbiamo raggiunto una velocit\u00e0 massima<\/strong> di 33 nodi<\/strong> in una giornata ventosa. <\/p>\n

La velocit\u00e0 di crociera \u00e8 di 30 nodi<\/strong>, con un consumo di 125 l\/h<\/strong>. Tutto questo senza rumore n\u00e9 vibrazioni. <\/p>\n

\"Evo<\/a><\/p>\n

Evo 43 \u2013 Dettagli tecnici<\/h3>\n

Lunghezza complessiva<\/strong> 13,12 m
\nLunghezza al galleggiamento<\/strong> 11,35 m
\nLarghezza massima<\/b> 4,52 \u2013 6,32 m
\nPescaggio massimo<\/b> 1,10 m
\nDislocamento a vuoto<\/strong> 11.300 t
\nDislocamento a pieno carico<\/strong> 12.500 t
\nMotori<\/b> 2 x Volvo Penta IPS 600 \u2013 435 CV
\nSistema di trasmissione<\/strong> IPS
\nCarburante litri 1.000<\/strong>
\nAcqua<\/strong> 400 l
\nCabine<\/strong> 2
\nProduttore<\/b> Evo Yachts
\nDesign interni ed esterni<\/strong> Valerio Rivellini
\nScafo e ingegneria<\/strong> Studio Tecnico Rivellini
\nCategoria di progettazione<\/b> A \u2013 12 persone
\nProduttore<\/b> www.evoyachts.com
\nMateriale:<\/strong> vetroresina, tecnologia a infusione
\nPrezzo base in Europa<\/strong>: \u20ac 557.480 (2 x Volvo Penta D5), 566.720 (2 x Volvo Penta D6), IVA esclusa<\/p>\n

Evo 43 \u2013 Prestazioni<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (kn)<\/strong><\/td>\nConsumo (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo (l\/miglio)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/strong><\/td>\n7.1<\/td>\n6.5<\/td>\n0.9<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/strong><\/td>\n9.0<\/td>\n24<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n11.6<\/td>\n67<\/td>\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n18.4<\/td>\n100<\/td>\n5.4<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/strong><\/td>\n28.0<\/td>\n 126<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/strong><\/td>\n33.1<\/td>\n163<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Prova in mare C<\/strong>ondizioni: mare poco mosso, 6 passeggeri, serbatoio carburante al 50%, serbatoio acqua al 50%. Assetto: autoregolazione Volvo Penta. Velocit\u00e0 massima di surfata <\/strong>: 12 nodi (70 l\/h<\/strong>).<\/a><\/p>\n

\"Evo<\/a><\/p>\n

La dinette di prua si trasforma in un secondo letto matrimoniale<\/p>\n

\"Evo<\/a>
The astern cabin<\/figcaption><\/figure>\n
\"<\/a>
The convertible astern platform<\/figcaption><\/figure>\n

\"Evo<\/a><\/p>\n

\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se c’\u00e8 una barca che ha animato il mondo della nautica nelle ultime due stagioni, \u00e8 Evo 43. Tutti ne parlano, tutti vogliono vederla, toccarla e provarla. Perch\u00e9? Prima di tutto, perch\u00e9 \u00e8 sorprendente. Poi, perch\u00e9 \u00e8 innovativa e attraente. In una parola, una barca “sexy”. 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