{"id":169207,"date":"2024-10-12T13:51:30","date_gmt":"2024-10-12T11:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/karnic-22-prova-in-mare-completa\/"},"modified":"2026-02-04T14:27:42","modified_gmt":"2026-02-04T12:27:42","slug":"karnic-22-prova-in-mare-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/karnic-22-prova-in-mare-completa\/","title":{"rendered":"KARNIC 22: PROVA IN MARE COMPLETA"},"content":{"rendered":"

22 SR<\/strong> \u00e8 una delle cinque diverse declinazioni che Karnic propone per la sua barca di 6,48 metri. La base \u00e8 un bellissimo fondo originale e piuttosto stretto, con un gradino alto che si estende verso la prua per una maggiore stabilit\u00e0 statica e dinamica. \u00c8 un day cruiser con una piccola cabina di prua<\/strong>; una barca per la famiglia, una perfetta macchina da vacanza. E anche piuttosto accessibile. <\/p>\n

\"karnic<\/a>Karnic<\/strong> \u00e8 nata a Cipro nel 1993<\/strong> e ora produce quasi 300 imbarcazioni all’anno, con un listino prodotti che include 8 gamme<\/strong> (Smart, Open, Storm, SL, Bluewater, Cruiser) e 30<\/strong> modelli,<\/strong> da Smartone 48 (lunghezza fuori tutto: 4,9 m) a 2965 Cruiser Line, lungo 10,30 metri. Quest’anno, l’importazione e la vendita sono affidate a Selva<\/strong>. Le imbarcazioni Karnic sono spinte sia da motori entrobordo (il fornitore \u00e8 Volvo Penta) nel caso dei modelli pi\u00f9 grandi delle linee Bluewater e Cruiser, sia da fuoribordo<\/strong>, presto disponibili in nuove versioni da 40 fino a 250 CV<\/strong>. <\/p>\n

\"karnic<\/a>Tutto sommato, <\/strong>il PONTE<\/strong> \u00e8 molto “denso”. C’\u00e8 davvero molto su una barca di 6,5 metri. Tuttavia, la circolazione a bordo \u00e8 buona, soprattutto grazie al layout walkaround<\/strong>. I passavanti sono larghi 19 cm<\/strong> e la tenuta \u00e8 assicurata sia dal tientibene della falchetta che dal montante del parabrezza. <\/p>\n

La zona di prua<\/strong> \u00e8 forse il meglio di questa barca: la piattaforma prendisole \u00e8 abbastanza grande per una persona, mentre l’area dell’ancora ricorda quella di una barca pi\u00f9 grande: funzionale e ben organizzata, permette anche un passaggio sicuro e confortevole alla banchina.<\/p>\n

Il pozzetto<\/strong> ha una tradizionale forma a L, con un tavolo staccabile e un’apertura laterale che conduce alla piattaforma da bagno. Appena dietro i sedili del pilota, c’\u00e8 una piccola cucina<\/strong>, dotata di un lavello riponibile e spazio per un piccolo frigorifero da campeggio. \"karnic<\/a><\/p>\n

Ci \u00e8 piaciuta particolarmente la copertura sintetica del ponte<\/strong>, una sorta di teak in plastica, molto sicura, economica e coerente con il concetto della barca.<\/p>\n

Il piccolo “rifugio” sottocoperta<\/strong> ospita una cabina doppia di 186×184 cm (l’altezza \u00e8 di 109 cm) e un wc chimico opzionale (che scompare sotto il letto).<\/p>\n

\"karnic<\/a><\/p>\n

PROVA IN MARE.<\/strong> 22 SR \u00e8 una barca davvero veloce e divertente. La velocit\u00e0 massima pu\u00f2 superare i 37 nodi<\/strong>, niente male per una “barca di famiglia”. Ma la cosa pi\u00f9 interessante \u00e8 che chiunque pu\u00f2 trovare la sua velocit\u00e0 ideale: chi si preoccupa dei consumi sceglier\u00e0 una velocit\u00e0 di 21,6 nodi<\/strong> con 3500<\/strong> giri del motore (in questo caso, il consumo \u00e8 di soli 0,8 l\/miglio); al contrario, la velocit\u00e0 di crociera veloce \u00e8 di 33,5 nodi<\/strong> (5200 giri, 1,2 l\/miglio). Una buona soluzione pu\u00f2 essere a 4500 giri<\/strong>: 29,22 nodi, 1 l\/miglio. \"karnic<\/a>Nel complesso, la scelta di una soluzione pi\u00f9 potente \u00e8 insensata.<\/p>\n

In termini di manovrabilit\u00e0<\/strong>, la barca \u00e8 sempre divertente e confortevole, nonostante la sua velocit\u00e0. Il fondo<\/strong> \u00e8 preciso e sempre morbido e il sedile \u00e8 molto confortevole. Lo stesso non si pu\u00f2 dire per il riparo offerto dal parabrezza. Vibrazioni e rumore<\/strong> sono molto bassi, il che \u00e8 raro su barche come questa. Secondo noi, il prezzo<\/strong> \u00e8 buono: 44.000 euro, IVA inclusa.<\/strong> <\/p>\n

\"karnic<\/p>\n

 <\/p>\n

Karnic 22 SR – SCHEDA TECNICA<\/strong><\/h3>\n


\nProgetto<\/strong> Ufficio tecnico del cantiere<\/p>\n

Distributore<\/b> Commerciale Selva, Sesto San Giovanni (MI) via Carducci 221. Tel. 02.26224546, www.commercialeselva.it <\/p>\n

Categoria di progettazione CE<\/strong> C<\/p>\n

Lunghezza fuori tutto<\/strong> m 6.48<\/p>\n

Lunghezza<\/strong> m 6.30<\/p>\n

Larghezza<\/strong> m 2.45<\/p>\n

Posti letto<\/strong> 2<\/p>\n

Dislocamento a vuoto<\/strong> kg 1.080<\/p>\n

Capacit\u00e0 passeggeri 7<\/strong><\/p>\n

Motori del test<\/strong> 1 x Selva Killer Whale 150 XSR<\/p>\n

Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/strong> l 200<\/p>\n

Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/b> l 45<\/p>\n

Motori – potenza massima:<\/b> 225 CV<\/p>\n

Prezzo base: \u20ac 29.320<\/strong> (solo barca), IVA inclusa; \u20ac 43.990<\/strong> con motore Selva Killer Wave 150 XSR, IVA inclusa.<\/p>\n

Selva D.650 DS Special Line \u2013 PRESTAZIONI <\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
giri\/min<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\nConsumo<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nkn<\/td>\nl\/h<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4.0<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n5.0<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n7.0<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n10.3<\/td>\n12.2<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n14.4<\/td>\n15.9<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n21.6<\/td>\n18.6<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n25.3<\/td>\n26.0<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n29.2<\/td>\n31.2<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n32.4<\/td>\n38.7<\/td>\n<\/tr>\n
5.500<\/td>\n35.7<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
5.700<\/td>\n37.0<\/td>\n48.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condizioni della prova in mare:<\/strong> mare piatto, 3 passeggeri, 100 litri nel serbatoio del carburante. Velocit\u00e0 minima di surf: 13,9 nodi a 2.900 giri <\/p>\n

\"karnic<\/a><\/p>\n

\"karnic<\/a>\"karnic<\/a><\/p>\n