{"id":169214,"date":"2024-10-14T07:22:41","date_gmt":"2024-10-14T05:22:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/ltn-34-diamond-una-prova-in-mare-di-tre-giorni\/"},"modified":"2016-10-14T07:22:41","modified_gmt":"2016-10-14T05:22:41","slug":"ltn-34-diamond-una-prova-in-mare-di-tre-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/ltn-34-diamond-una-prova-in-mare-di-tre-giorni\/","title":{"rendered":"LTN 34 DIAMOND: UNA PROVA IN MARE DI TRE GIORNI"},"content":{"rendered":"

\u00c8 una calda giornata autunnale e sono appena arrivato al porto di Marsala, in Sicilia. Mi unisco a Ezio Agazzi, proprietario, insieme a Giulio Sottocornola, di LTN Ribs<\/strong>: l’azienda, nel settore della tecno-nautica dal 1995, ha iniziato a costruire gommoni nel 2014. Il primo gommone in alluminio \u00e8 stato il 26 Venom nel 2015. <\/p>\n

Sono in Sicilia per testare LTN 34 Diamond, un gommone in alluminio di 10 metri spinto da due fuoribordo Suzuki da 300 CV.<\/strong>\"ltn<\/a><\/strong><\/p>\n

Carico la mia attrezzatura a bordo, mentre ammiro il design sportivo di questa imbarcazione: una sovrastruttura limitata alla consolle di guida, un design slanciato, un T-top piccolo ma aggressivo. Ci sono tutte le premesse per divertirsi, quindi non perdiamo tempo: dopo aver controllato l’attrezzatura e il serbatoio del carburante, partiamo. <\/p>\n

Al minimo, i motori sembrano spenti, ma le manette elettroniche innestano le marce in pochi decimi e le manovre sono immediate. Grazie a una leggerezza<\/strong> complessiva (solo 3 tonnellate a pieno carico), i 10 metri dell’LTN 34 Diamond si muovono senza sforzo. <\/p>\n

\"ltn<\/a>Prendo il timone, su un sedile doppio fisso. Molto comodo, permette di pilotare sia seduti che in piedi, anche se preferisco stare in piedi perch\u00e9 posso stare un po’ pi\u00f9 in alto e avere una visuale pi\u00f9 ampia sul parabrezza. L’ergonomia<\/strong> \u00e8 eccellente, il volante e le manette sono alla giusta distanza e i due display touch-screen sono sempre visibili e raggiungibili. Solo il poggiapiedi non \u00e8 abbastanza profondo e il mio tallone non riesce a raggiungerlo, il che potrebbe compromettere la stabilit\u00e0 in caso di alta velocit\u00e0. \"ltn<\/a><\/p>\n

Raggiungiamo i 45 nodi in soli 5 secondi<\/strong> e senza sforzo. Rallentiamo un po’ per diminuire il consumo di carburante, che, a questa velocit\u00e0, utilizza 180 litri all’ora: 28 nodi, 66 l\/h \u00e8 perfetto. <\/p>\n

Sulla nostra destra, Favignana si erge in tutta la sua bellezza e, con il pretesto di ammirare il paesaggio, cedo il timone ai miei compagni e provo la piattaforma prendisole di prua. \u00c8 ampia e confortevole, con cuscini rigidi (la mia schiena ringrazia per questo) e una struttura fissa: il proprietario non voleva tavolini, dato che c’\u00e8 gi\u00e0 una dinette a poppa per 8 persone. Sotto, un ampio gavone contiene attrezzature che non sono necessarie tutti i giorni (per quelle, ci sono altri spazi nella parte posteriore). <\/p>\n

Parzialmente perch\u00e9 il gommone \u00e8 perfettamente stabile, parzialmente perch\u00e9 il tempo \u00e8 perfetto…. chiudo gli occhi e mi addormento sulla prua di un gommone che naviga a 29 nodi.<\/strong> <\/p>\n

Poi, i miei compagni mi svegliano: alcuni delfini stanno incrociando la nostra rotta. Li lasciamo raggiungere le loro destinazioni e continuiamo a navigare… verso Arbatax, in Sardegna. <\/p>\n

Ceniamo e andiamo a letto.<\/p>\n

\"ltn<\/a>Il secondo giorno, il mare \u00e8 mosso,<\/strong> le onde sono alte 1-2 metri. La carena del gommone \u00e8 eccellente, immediata; la lunghezza della chiglia e il basso dislocamento ci permettono di ballare sul mare senza problemi. In queste condizioni, l’LTN 34 Diamond regala molto divertimento<\/strong>. Naturalmente, siamo sempre attenti, la velocit\u00e0 di crociera \u00e8 di 25 nodi<\/strong> (consumo complessivo: 50 l\/h) ma \u00e8 una situazione molto divertente e piacevole. \"ltn<\/a><\/p>\n

Anche quando le condizioni sono diventate pi\u00f9 difficili, con onde di 2,5 metri e un improvviso forte maestrale, la stabilit\u00e0 \u00e8 sorprendente,<\/strong> senza rumori n\u00e9 vibrazioni. L’LTN 34 Diamond \u00e8 infatti realizzato in alluminio: scafo, elementi di rinforzo, T-top, portelli, supporti di sedili e divani… tutto \u00e8 in alluminio marino 5083, una grande garanzia di solidit\u00e0. <\/p>\n

Passiamo Marciana Marina<\/strong>, lo scoglio della Paolina e finalmente attracchiamo a Portoferraio,<\/strong> la nostra terza isola in soli due giorni.<\/p>\n

Ceniamo ma non dormiamo a bordo perch\u00e9, su richiesta del proprietario, l’LTN 34 Diamond \u00e8 una barca da crociera giornaliera. Tuttavia, c’\u00e8 una cabina sotto la consolle, progettata in modo intelligente da Alessandro Chessa (Akes Design).<\/strong> Una scaletta scende fino al pavimento e due cuccette con WC stivabile permettono a una coppia di trascorrere un bel fine settimana. Sotto il divano di pilotaggio, ci sono un lavello, un grill stivabile, un frigorifero accessibile dal pozzetto e un rubinetto estensibile per l’acqua dolce che pu\u00f2 essere utilizzato per una doccia veloce. <\/p>\n

\"ltn<\/a>\u00c8 mattina presto e mettiamo la prua a 12\u00b0 nord. Questa volta, inizia a piovere, una cosa non buona per un gommone aperto. Nei nostri impermeabili, occhiali da sole e scarpe impermeabili, ci alterniamo al timone. La pioggia \u00e8 davvero fastidiosa; indubbiamente, un parabrezza pi\u00f9 coprente avrebbe offerto un riparo migliore, ma \u00e8 una questione di scelta. In ogni caso, il cantiere pu\u00f2 modificare il progetto in base alle esigenze del cliente, poich\u00e9 la costruzione in alluminio non richiede stampi. <\/p>\n

Stiamo arrivando alla nostra destinazione finale ed eseguo i miei ultimi test. Metto le mani sul timone per testare alcune virate strette<\/strong>: la chiglia morde l’acqua, la barca si inclina poco grazie al supporto dei tubolari e, a oltre 20 nodi, completo un cerchio in poche centinaia di metri. Il timone \u00e8 estremamente reattivo e morbido. \"ltn<\/a><\/p>\n

Il porto di Genova \u00e8 proprio di fronte a noi. I nostri motori Suzuki scendono a 1000 giri<\/strong> e, dopo un test di stress di tre giorni, non mostrano alcun affaticamento. L’LTN 34 Diamond \u00e8 ancora come nuovo. Anche noi siamo felici e non stanchi. Anzi, vorremmo navigare di pi\u00f9. <\/p>\n

 <\/p>\n

Diamond 34 \u2013 Scheda Tecnica<\/strong><\/p>\n

Lunghezza fuori tutto: 10,36 mt<\/p>\n

Lunghezza: 9,90 mt<\/p>\n

Larghezza fuori tutto: 3,54 mt<\/p>\n

Larghezza: 2,98 mt<\/p>\n

Dislocamento a vuoto: 1500 Kg<\/p>\n

Dislocamento a carico: >3000 Kg<\/p>\n

Potenza massima: 2 x 400 HP<\/p>\n

Potenza installata: 2 x 300 HP Suzuki DF300<\/p>\n

Carburante: 450 l<\/p>\n

Acqua dolce: 140 l<\/p>\n

Capacit\u00e0 persone: 14<\/p>\n

Categoria di progettazione: B<\/p>\n

Materiale: Alluminio 5083<\/p>\n

Progetto: Akes Design \/ LTN Ribs<\/p>\n

Diamond 34 \u2013 Prestazioni<\/strong><\/p>\n

giri\/min nodi l\/h nm\/l autonomia (20% serbatoio carburante)<\/p>\n

650 2.6 4.4 0.59 213<\/p>\n

1000 4.6 8.6 0.53 193<\/p>\n

1500 6.0 15.8 0.38 137<\/p>\n

2000 8.7 20 0.44 157<\/p>\n

2500 12.5 29 0.43 155<\/p>\n

3000 15.2 38 0.40 144<\/p>\n

3500 23.5 48 0.49 176<\/p>\n

4000 29.0 70 0.41 149<\/p>\n

4500 34.0 98 0.35 125<\/p>\n

5000 38.2 120 0.32 115<\/p>\n

5800 45.5 180 0.25 91<\/p>\n

Mare mosso, vento NW a 10 nodi, temperatura: 20\u00b0, carena pulita, carburante: 420 l, acqua: 120 l, 3 passeggeri<\/p>\n

EQUIPAGGIAMENTO STANDARD<\/strong><\/p>\n

Cuscini \u2013 Timoneria idraulica SeaStar \u2013 Vano portaoggetti. Pannello digitale elettrico \u2013 Presa 12V \u2013 Salpa ancora elettrico con ancora e catena in acciaio inox \u2013 WC chimico \u2013 Cabina con 2 posti letto \u2013 Luci di navigazione \u2013 Impianto elettrico completo \u2013 Pompa di sentina \u2013 Sistema doccia \u2013 Lavello \u2013 Autoclave elettrica a portata variabile \u2013 Scaletta in acciaio inox \u2013 Teak sintetico \u2013 Punti di sollevamento \u2013 Sistema stereo \u2013 Attuatori portello di prua \u2013 Attuatori portello consolle \u2013 Tromba \u2013 Luci a led cabina \u2013 Kit di riparazione \u2013 Gonfiatore elettrico <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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