{"id":169220,"date":"2024-10-20T09:49:16","date_gmt":"2024-10-20T07:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/bali-4-5-prova-in-mare-completa\/"},"modified":"2026-02-04T14:48:26","modified_gmt":"2026-02-04T12:48:26","slug":"bali-4-5-prova-in-mare-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/bali-4-5-prova-in-mare-completa\/","title":{"rendered":"BALI 4.5: PROVA IN MARE COMPLETA"},"content":{"rendered":"

Qualche tempo fa, abbiamo testato il primo Bali 4.0 arrivato in Italia<\/a>; ora \u00e8 il turno del nuovo Bali 4.5<\/strong>. Le imbarcazioni Bali sono prodotte da Catana<\/strong>, marchio leader nel mondo dei catamarani, anche se, in questo caso, l’attenzione si concentra su un target pi\u00f9 ampio che coinvolge clienti solitamente interessati alle barche a motore<\/strong>. <\/p>\n

Un’idea di successo se si considera che il Bali numero 100<\/strong> \u00e8 stato consegnato solo 25 mesi dopo il primo lancio.<\/p>\n

\"adriaship<\/a>Il Bali 4.5, lungo appena 14 metri, \u00e8 sorprendentemente confortevole<\/strong> e facile da manovrare<\/strong>, disponibile a un prezzo molto allettante<\/strong>. \u00c8 costruito negli stabilimenti di Catana\/Bali a Canet en Roussillon<\/strong> (dove vengono prodotte anche imbarcazioni Catana pi\u00f9 grandi, da 47 a 70 piedi). Ma il gruppo ha altre tre sedi: a Marans, vicino a La Rochelle \"adriaship(dove vengono prodotti Catana 42, Bali 4.3 e 4.0), a Tolone (la sede del dipartimento di brokeraggio e dei grandi modelli su misura) e in Tunisia, dove viene prodotto il Bali 4.0 a quattro cabine, generalmente per le societ\u00e0 di charter. <\/p>\n

A differenza del Bali 4.3, questa imbarcazione \u00e8 disponibile sia nella versione flybridge<\/strong> che in quella Bimini<\/strong>. Nel primo caso, il sedile esterno del timoniere \u00e8 montato su una sedia sulla sovrastruttura. Nel secondo (la versione che abbiamo testato) si pu\u00f2 vedere anche la testa del timoniere, oltre al salone centrale. <\/p>\n

IL PONTE<\/strong><\/p>\n

Partiamo dalla prua<\/strong>. Qui, un ponte rigido<\/strong> \u00e8 dotato di una dinette aggiuntiva, due tavoli per 8 persone in totale e un’enorme superficie prendisole. Quest’ultima non \u00e8 solo una zona molto confortevole e rilassante, ma garantisce anche una grande stabilit\u00e0 strutturale che permette a Bali di convertirsi nell’esclusiva versione a motore (con motori pi\u00f9 potenti, ovviamente) senza problemi.
\n\"adriaship<\/a><\/p>\n

Come nel pozzetto di poppa, alcuni gavoni<\/strong> nascosti sotto i sedili offrono molto spazio di stivaggio, mentre la linea di ancoraggio<\/strong> si trova ai piedi dell’albero con una conseguente grande funzionalit\u00e0. Molto spazio per prendere il sole e sedersi si traduce in una miriade di cuscini e schienali: se volete posizionarli o rimuoverli tutti, prendetevi un giorno libero… Inoltre, una superficie prendisole aggiuntiva pu\u00f2 essere sistemata sul flybridge. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Grandi passerelle e tre scalette che conducono al ponte superiore<\/strong> permettono ai passeggeri e all’equipaggio di muoversi facilmente a bordo<\/strong>. Tra queste scalette, una parte dallo scafo sinistro, un’altra dal lato di dritta<\/strong>, mentre la terza conduce alla timoneria. <\/p>\n

Il pozzetto di poppa ospita un divano a forma di L, un tavolo da pranzo e una chaise longue. Il tientibene di poppa lascia spazio a un meraviglioso trampolino. A differenza del Bali 4.0, questa imbarcazione non ha adottato l’intelligente portellone di poppa sollevabile che si nasconde sotto la sovrastruttura. \"adriaship<\/a><\/p>\n

INTERNI
\n<\/strong>Qui, il protagonista principale \u00e8 l’enorme salone centrale<\/strong> che ospita un tavolo da carteggio<\/strong>, una zona pranzo<\/strong> coperta e una cucina<\/strong>. L’angolo del capitano<\/strong> \u00e8 ben disposto, abbastanza grande e gode di una vista quasi a 360 gradi<\/strong>. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Il Bali 4.5 non ha una seconda timoneria e, lo ammettiamo, non sarebbe utile dato che quella standard \u00e8 gi\u00e0 sufficiente per governare e controllare l’imbarcazione quando il tempo non \u00e8 buono.<\/p>\n

Ci \u00e8 piaciuta particolarmente la cucina<\/strong>, in parte per il suo lungo balcone a forma di U sul pozzetto di poppa (il vetro pu\u00f2 scendere<\/strong> gi\u00f9<\/strong> nella paratia), in parte per il suo ampio frigorifero, dotato di un congelatore, che fa subito immaginare crociere molto lunghe. Buono anche il salone centrale, grazie alla possibilit\u00e0 di abbassare anche la parte anteriore del parabrezza<\/strong>, che garantisce una perfetta ventilazione e una comunicazione diretta con il pozzetto anteriore. \"adriaship<\/p>\n

L’imbarcazione che abbiamo testato aveva tre cabine e due bagni<\/strong>. Abbiamo dormito sul Bali 4.5 e trascorso un’intera giornata a bordo<\/strong>. I letti sono eccellenti<\/strong>: materasso spesso e confortevole, dimensioni enormi, grande altezza. I letti sono accessibili solo dal loro piede, ma la bassa altezza del pavimento e alcuni gradini sugli angoli danno una mano. <\/p>\n

In questa versione, lo scafo sinistro<\/strong> \u00e8 interamente dedicato all’armatore. Al centro, c’\u00e8 un ufficio, affiancato da un enorme bagno. Quasi esagerati i volumi negli armadi e nei gavoni. Lo scafo destro<\/strong>, al contrario, ospita una seconda grande cabina di poppa e una pi\u00f9 piccola a prua. Al centro, un secondo bagno, accessibile dal centro barca e non dalle cabine. In alternativa, si pu\u00f2 scegliere una versione con tre cabine e due bagni<\/strong> o anche quattro cabine e quattro bagni (questa \u00e8 la versione solitamente preferita dalle societ\u00e0 di charter) <\/p>\n

\"adriaship<\/a><\/p>\n

PROVA IN MARE
\n<\/strong>Pu\u00f2 un catamarano essere una perfetta macchina per le vacanze? Indubbiamente, il Bali 4.5 \u00e8 confortevole, grande, stabile, davvero predisposto per vivere come a casa e perfetto per godersi il mare e le immersioni. \"adriaship<\/p>\n

Ma che dire delle prestazioni in caso di vento e mare poco mosso? <\/strong><\/p>\n

Abbiamo testato l’imbarcazione con un vento da est a 16 nodi<\/strong>, raffiche fino a 20<\/strong> nodi, mare incrociato e davvero fastidioso<\/strong>.<\/p>\n

Quindi, non le condizioni ideali per salpare<\/strong>; forse, un padre di famiglia non avrebbe lasciato il porto.<\/p>\n

Il rollio \u00e8 considerevolmente basso, diremmo un calmo tremore<\/strong>. Bisogna farci l’abitudine, ma non \u00e8 fastidioso. Per scattare le nostre foto, abbiamo camminato su e gi\u00f9 e il comfort \u00e8 buono: le passerelle sono larghe e ci sono tientibene ovunque. Giusto per essere chiari, i bicchieri non cadono<\/strong> e si pu\u00f2 cucinare un po’ di pasta senza rischi<\/strong>. Anche le cabine sono molto confortevoli e offrono una vista mozzafiato sul mare. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Ma che dire della velocit\u00e0? <\/strong>Tale stabilit\u00e0 dipende da una velocit\u00e0 modesta. Naturalmente, non aspettatevi accelerazioni sorprendenti o prestazioni da corsa. <\/p>\n

Con un vento trasversale di 15 o 16 nodi<\/strong> si pu\u00f2 navigare a 7,7 nodi<\/strong>. Come ogni multiscafo, non ama navigare vicino al vento e, soprattutto con questa onda fastidiosa, andare oltre i 55\/60\u00b0 non \u00e8 raccomandato (in questo caso, la velocit\u00e0 \u00e8 di 7,2 nodi). <\/p>\n

Buona la consolle<\/strong> e il winch elettrico, insieme alla copertura trasparente del bimini che permette di vedere la randa.<\/p>\n

La versione base \u00e8 spinta da 2 motori Volvo Penta da 40 CV<\/strong> per una velocit\u00e0 di crociera di 8,5<\/strong> nodi (2.500 giri\/min). La velocit\u00e0 massima raggiunge <\/p>\n

 <\/p>\n

. Non male, anche se la versione equipaggiata con 2 motori da 55 CV<\/strong> (\u20ac 5.200) pu\u00f2 rappresentare una scelta intelligente.<\/p>\n

I due vani motore<\/strong> sono la materializzazione del sogno di ogni meccanico per le loro dimensioni e accessibilit\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bali 4.0 – Dettagli tecnici<\/strong><\/h3>\n

Lunghezza fuori tutto<\/strong>: 13. 60
\nLunghezza al galleggiamento<\/strong>: 13,00 m
\nLarghezza massima:<\/strong> 7,42 m
\nPescaggio<\/b>: 1,22 m
\nPeso a vuoto<\/strong>: 11.600 kg
\nPeso a pieno carico<\/strong>: 16.500 kg<\/p>\n

AREA VELICA<\/strong>
\nAlbero<\/strong>: 9\/10 spit, crocette, in alluminio
\nArea del fiocco<\/strong>: 39 mq
\nRanda del test<\/strong>: dacron square top full batten, 73 mq<\/p>\n

Code 0<\/strong>: 78 mq su bompresso e avvolgifiocco (optional)
\nSpinnaker asimmetrico:<\/strong> 125 mq (optional)<\/p>\n

MOTORI E SISTEMI<\/strong>
\nMotori<\/b>: 2 x 40 o 20 CV Volvo Penta
\nTrasmissione<\/strong>: S-Drive
\nCapacit\u00e0 serbatoio acqua<\/b>: 800 l
\nCapacit\u00e0 serbatoio carburante<\/b>: 800 l
\nCapacit\u00e0 serbatoio acque nere<\/b>: 2 x 60 l
\nFrigorifero + congelatore<\/strong>: 650 l
\nCategoria di progettazione CE<\/strong>: A
\nCapacit\u00e0 passeggeri<\/strong>: 12 persone
\nProgetto<\/strong>: Olivier Poncin \u2013 Yann Chabaud
\nFondi e strutture<\/strong>: Xabier Fay
\nInterior<\/strong> Design<\/strong>: Herv\u00e9 Couedel
\nCantiere<\/b>: Catana, Canet en Roussillon, Francia
\nImportato da<\/strong>: Adria Ship srl, Testata Mosconi, 1 | 34073 Grado, tel. 0431 83504 | fax 0431 876066, adriaship@adriaship.it<\/a> <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Costruzione<\/strong><\/p>\n

Lo stampo dello scafo \u00e8 composto da tre parti unite sulla linea di chiglia, mentre la piattaforma dello scafo e le parti interne sono un unico pezzo per garantire la massima stabilit\u00e0. Gli scafi in vetroresina sono realizzati con tecnologia sandwich-infusione con resina poliestere. Opera viva dello scafo in vetroresina, ponte e opera morta in vetroresina (tecnologia a infusione) con rinforzi. <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Prezzo base<\/strong>: \u20ac 383.000<\/strong> (IVA esclusa)
\nPacchetto Horizon (\u20ac 19.440)<\/strong>: sistema 220, caricabatterie, controller batteria, congelatore, luci a led, pannello elettrico touchscreen, prese 12 V, piattaforma di poppa, pulpiti con sedili, portellone di poppa stivabile, sistema di terzaroli automatico, due batterie aggiuntive, serbatoio acqua aggiuntivo (400 l), sala macchine insonorizzata, avvolgifiocco solent, winch da 1500 W, gru per tender, doccia nel pozzetto con acqua fredda.<\/p>\n

Pacchetto Eccellence (\u20ac 37.000)<\/strong>: Avvolgifiocco Solent \u2013 batterie per servizi aggiuntivi \u2013 2 batterie da 110 Ah\/12V per servizi aggiuntivi \u2013 illuminazione indiretta \u2013 luci esterne abbaglianti \u2013 luci abbaglianti nel pozzetto anteriore e nello specchio di poppa – \"adriashipserbatoio carburante aggiuntivo (400 l), serbatoio acqua aggiuntivo da 400 l – cuscini sky per il pozzetto anteriore – divano e cuscini sky beige per il pozzetto di poppa – sedili sky beige per il timoniere – finestra stivabile verso il pozzetto anteriore – obl\u00f2 apribile aggiuntivo per ogni cabina – pistoni a gas per 5 gavoni nei portelli dei gavoni e del motore – sistema di terzaroli automatico – sistema 220 V con prese in cabina, dinette e cucina – pannello elettrico touchscreen multiplex – caricabatterie da 70A \u2013 inverter 12\/220 V 2000 W \u2013 controller batteria \u2013 Frigorifero e congelatore con dispenser di ghiaccio e acqua fredda (615 l) – Prese 12 V (una per ogni cabina e una per il tavolo da carteggio) – luci di navigazione a led – pozzetto trasformabile – sala macchine insonorizzata – gru per tender – pulpiti in acciaio inox con sedili in Polywood – \"adriaship<\/a>doccia nel pozzetto con acqua calda e fredda – salpancora elettrico da 1500 W.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qualche tempo fa, abbiamo testato il primo Bali 4.0 arrivato in Italia; ora \u00e8 il turno del nuovo Bali 4.5. Le imbarcazioni Bali sono prodotte da Catana, marchio leader nel mondo dei catamarani, anche se, in questo caso, l’attenzione si concentra su un target pi\u00f9 ampio che coinvolge clienti solitamente interessati alle barche a motore. 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