{"id":169268,"date":"2024-01-09T14:57:50","date_gmt":"2024-01-09T12:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/"},"modified":"2026-02-04T14:29:07","modified_gmt":"2026-02-04T12:29:07","slug":"in-prova-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/","title":{"rendered":"IN PROVA. FRAUSCHER 1017 GT: UN GENTLEMAN RACER"},"content":{"rendered":"

Se \u00e8 vero che il nostro lavoro \u00e8 raccogliere dati oggettivi da una prova in mare di un’imbarcazione, \u00e8 altrettanto vero che il contesto in cui si svolge il testo contribuisce a creare la variet\u00e0 di emozioni che tutti cercano in mare. Testare il nuovo Frauscher 1017 GT<\/strong> a Miami e raggiungere oltre 50 nodi sull’oceano con la Florida sullo sfondo, ci obbliga ora a fare uno sforzo aggiuntivo per usare il cervello invece del cuore e registrare i parametri tecnici di questa incredibile creatura prodotta dal cantiere austriaco. <\/p>\n

Veloce, stabile e reattivo, il Frauscher 1017 GT solca queste acque nella sua versione americana<\/strong>, diversa da quella europea per l’impianto elettrico (330 V negli USA) e l’uso di catalizzatori che “addolciscono” un po’ la potenza dei due motori Mercruiser da 430 CV della barca che abbiamo testato.<\/p>\n

Abbiamo testato la barca al Fort Lauderdale International Boat Show<\/strong>, il pi\u00f9 grande salone nautico del mondo che, con una superficie totale di 278.000 metri quadrati, offre l’opportunit\u00e0 di vedere le barche pi\u00f9 belle del mercato mondiale.\"Miami<\/p>\n

Di prima mattina, raggiungiamo la sede di Miami Nautique International<\/strong>, il concessionario Frauscher negli USA e in Sud America, e incontriamo Miguel Mara\u00f1a<\/strong>, il responsabile del centro, che ci accoglie con il tipico calore latino che ci fa sentire a casa e pronti a pianificare la nostra prova in mare.<\/p>\n

Le condizioni meteorologiche non sono delle migliori: con un vento di 15\/20 nodi e un’onda oceanica generata dai forti acquazzoni dei giorni precedenti, scegliamo di navigare nelle acque “interne” tra Miami e Miami Beach e i relativi canali fluviali; il risultato \u00e8 un fetch sufficiente a creare onde fastidiose in grado di variare a seconda della zona di navigazione.<\/p>\n

Dopo un breve briefing con fotografi, operatori video e tender, saliamo in macchina con Miguel che ci conduce in una zona residenziale dove troviamo il nostro Frauscher 1017 GT “ormeggiato” di fronte a una meravigliosa villa dotata di accesso diretto al canale. A dire il vero, la barca \u00e8 posizionata su un “lift”, un ingegnoso sistema che solleva la barca sopra la linea di galleggiamento con quattro pali ben fissati al terreno. In questo modo, la barca non ha bisogno di vernice antivegetativa e non subisce le onde. \"frauscher<\/a><\/p>\n

Cos\u00ec, tra canali e ville di attori famosi, iniziamo la nostra prova in mare del Frauscher 1017 GT.<\/p>\n

\"Super<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

La barca<\/strong><\/h3>\n

Il 1017 GT \u00e8 una barca che combina perfettamente linee vintage con un design elegante e contemporaneo. Non \u00e8 un caso, infatti, che il cantiere definisca questa barca un \u201cgentlemen racer\u201d<\/em>. Con una prua pronunciata, il fondo ha un doppio step e una V molto profonda che corre fino a poppa con un deadrise di 23 gradi, che promette un’eccellente stabilit\u00e0. <\/p>\n

Il ponte \u00e8 un piccolo capolavoro di design e funzionalit\u00e0. Dalla plancetta di poppa, una comoda passerella in teak conduce a due superfici prendisole di poppa senza destreggiarsi, garantendo al contempo un facile accesso al pozzetto. Quest’ultimo ospita due ampi sedili e due pi\u00f9 piccoli riservati al comandante e al secondo pilota, tutti comodi e sicuri, come richiesto da una barca in grado di raggiungere oltre 50 nodi. Dal parabrezza alla prua, una distesa di teak raffinato, interrotta solo da due obl\u00f2, conferma l’eleganza della barca. <\/p>\n

La cabina \u00e8 incredibilmente grande, considerando che siamo su un motoscafo. La dinette sottocoperta \u00e8 trasformabile e offre una comoda cuccetta per due persone, mentre l’angolo cottura e il bagno, dotato di box doccia, rendono la barca un mezzo ideale anche per brevi crociere. \"Frauscher<\/a><\/p>\n

Il 1017 GT pu\u00f2 essere spinto da due motori da 300 CV o, come nel nostro caso, da due motori Mercruiser da 430 CV.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prova in mare<\/strong><\/h3>\n

Appena fuori dalla zona dove non \u00e8 permesso fare surf con le barche, acceleriamo e il Frauscher accelera immediatamente. Con questa motorizzazione, la sensazione \u00e8 quella di guidare un missile. Iniziamo a navigare in meno di 4 secondi. In questa zona, il mare \u00e8 mosso ma il fondo non si schianta contro l’onda, ma la ara delicatamente. Lasciamo che la barca navighi a circa 35 nodi (3.500 giri) e poi iniziamo le nostre manovre: virate strette, accelerazioni e decelerazioni non possono compromettere la stabilit\u00e0 di questa barca. <\/p>\n

\"Frauscher<\/a>, proviamo ad accelerare un po’ di pi\u00f9: a 42-43 nodi, il “gentlemen racer” sembra correre sui binari e non si scompone nemmeno quando viriamo improvvisamente.<\/p>\n

Poi, raggiungiamo una zona ben riparata, dove decidiamo di testare la velocit\u00e0 massima, 53,3 nodi, che raggiungiamo in circa 30 secondi: questa barca accelera e si piega come una moto da corsa! Giusto per essere chiari: a 35 nodi, se acceleriamo, la spinta contraria che sentiamo \u00e8 impressionante, quasi come se partissimo dalla velocit\u00e0 minima. La versione europea, senza catalizzatori, potrebbe navigare a 4-5 nodi in pi\u00f9. <\/p>\n

Ma \u00e8 ora di rallentare perch\u00e9 dobbiamo scattare alcune foto con un drone e il fotografo non riesce a seguirci: siamo troppo veloci.<\/p>\n

 
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1346492335369790\/<\/p>\n

Frauscher 1017 GT \u2013 Prestazioni<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0\/nodi<\/strong><\/td>\nConsumo lt\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
minimo<\/td>\n3.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n5.4<\/td>\n13.0<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n7.4<\/td>\n18.2<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n11.5<\/td>\n21.6<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n21.0<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n29.1<\/td>\n48.6<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n35.8<\/td>\n69.9<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n39.9<\/td>\n89.6<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n47,0<\/td>\n129.3<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n5..3<\/td>\n142.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Velocit\u00e0 minima di planata: 11.2 nodi. Condizioni della prova in mare: vento <\/strong>: 15\/25 nodi; mare: poco mosso\/mosso; carichi liquidi: 90; passeggeri: 3<\/p>\n

 <\/p>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza<\/strong><\/td>\n9.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/strong><\/td>\n2.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/strong><\/td>\n0.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/strong><\/td>\n <\/strong>3.900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/strong><\/td>\n <\/strong>12<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima<\/strong><\/td>\n <\/strong>2 x 430 Mercruiser<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza totale<\/strong><\/td>\n <\/strong>860 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/strong><\/td>\n <\/strong>EFB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/strong><\/td>\n <\/strong>520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/strong><\/td>\n 72 l<\/td>\n<\/tr>\n
Progetto<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Costruttore<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione scafo<\/strong><\/td>\n vetroresina laminata con resina isoftalica<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione ponte<\/strong><\/td>\n sandwich di vetroresina con anima in balsa<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo (mercato americano)<\/strong><\/td>\n 347.000 USD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nImportatore per USA e Sud America:<\/strong> Frauscher America \u2013 3910 NW 2nd Avenue, Miami, FL,
\n33127 \u2013 www.frauscheramerica.com\/
\nImportatore italiano<\/strong>: Cantiere Nautico Feltrinelli \u2013 Gargnano sul Garda(BS) \u2013 tel. 0365.71240 \u2013 www.nauticafeltrinelli.it <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se \u00e8 vero che il nostro lavoro \u00e8 raccogliere dati oggettivi da una prova in mare di un’imbarcazione, \u00e8 altrettanto vero che il contesto in cui si svolge il testo contribuisce a creare la variet\u00e0 di emozioni che tutti cercano in mare. Testare il nuovo Frauscher 1017 GT a Miami e raggiungere oltre 50 nodi […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169270,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,412],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-barche-a-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nIN PROVA. FRAUSCHER 1017 GT<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abbiamo testato il Frauscher 1017 GT a Miami. 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