{"id":169299,"date":"2024-01-23T16:28:37","date_gmt":"2024-01-23T14:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-ferretti-450-uno-yacht-spazioso-e-divertente\/"},"modified":"2026-02-04T14:29:20","modified_gmt":"2026-02-04T12:29:20","slug":"in-prova-ferretti-450-uno-yacht-spazioso-e-divertente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-ferretti-450-uno-yacht-spazioso-e-divertente\/","title":{"rendered":"IN PROVA. FERRETTI 450: UNO YACHT SPAZIOSO E DIVERTENTE"},"content":{"rendered":"

Quali sono i suoi principali punti di forza? Prima di tutto, la maneggevolezza<\/strong>. Nonostante il suo notevole dislocamento e i volumi generosi, il nuovo Ferretti 450, adatto a una pura crociera<\/strong>, assicura sempre una guida divertente<\/strong>. Questa \u00e8 stata una piccola sorpresa per noi, poich\u00e9 non \u00e8 usuale su imbarcazioni di queste dimensioni e con questa vocazione (“per buoni padri\/madri di famiglia”). \"Ferretti<\/p>\n

D’altra parte, e questa \u00e8 la seconda fonte di sorpresa, gli spazi disponibili a bordo sono davvero tanti<\/strong>. Uno scafo di 45 piedi sembra ospitare un’imbarcazione di 50 piedi, soprattutto “sottocoperta”, dove l’effetto wow<\/em>, per questo yacht di 14 metri, \u00e8 assolutamente garantito. <\/p>\n

Il Ferretti Yachts 450 \u00e8 il risultato della collaborazione tra il Comitato Strategico di Prodotto<\/strong> del Gruppo Ferretti, il Dipartimento di Ingegneria<\/strong> del Gruppo – che ha supervisionato l’ingegneria tecnica e navale – e Studio Zuccon<\/strong> International Project, che ha progettato sia gli esterni che gli interni. Lo yacht \u00e8 stato costruito nel sito di \"Ferrettiproduzione di Forl\u00ec<\/strong>, in Italia, dove vengono prodotti anche Ferretti 550, 650, 700, mentre Ferretti 750, 850 e 960 sono costruiti nello stabilimento di Cattolica. <\/p>\n

Secondo i dati forniti dal Dipartimento di Ingegneria, l'”invenzione” del nuovo Ferretti 450 ha richiesto 9.000 ore (pianificazione, industrializzazione e test) mentre la produzione ha richiesto 6 settimane (pi\u00f9 l’ultimo test a Cattolica).<\/p>\n

 <\/p>\n

IL PONTE PRINCIPALE\"Ferretti<\/strong><\/p>\n

Cominciamo da poppa. La plancetta da bagno<\/strong>, dotata di tender lift, pu\u00f2 trasformarsi in un ampio prolungamento calpestabile del ponte principale o in una zona sommersa da utilizzare come beach club o per movimentare il tender (fino a 2,80 m). Pochi gradini, a sinistra dello specchio di poppa, la collegano al pozzetto<\/strong>, caratterizzato da un design classico e dotato di un divano a poppa e un tavolo centrale in legno. <\/p>\n

Gli interni del ponte principale sono un open space lineare<\/strong>. In particolare, ci piace sempre la disposizione della cucina rivolta verso il pozzetto, soprattutto quando, grazie a un ampio portello a tre elementi e senza gradini, la separazione tra le due zone \u00e8 quasi impercettibile. <\/p>\n

\"FerrettiLa cucina ha tutto ci\u00f2 che si potrebbe desiderare a casa. Fornelli e lavelli sono sulla sinistra, mentre, sul lato di dritta, un mobile rivestito in pelle contiene un frigorifero e un congelatore. <\/p>\n

Una scala piuttosto alta conduce alla zona living centrale<\/strong>, decorata a sinistra con un divano che circonda un tavolo da pranzo e di fronte al quale si trova un altro divano contro la parete. La postazione di guida<\/strong>, una delle migliori zone dell’imbarcazione, \u00e8 sempre qui, ma ve ne parleremo pi\u00f9 avanti.<\/p>\n

IL PONTE INFERIORE \"Ferretti
\n<\/strong>Il ponte inferiore pu\u00f2 avere due o tre cabine<\/strong>. In entrambi i casi, tutto ruota attorno alla grande cabina armatoriale a tutto baglio, valorizzata dalle decorazioni giocose di noce, tessuti, superfici laccate e moquette in varie tonalit\u00e0 di grigio, oltre a inserti in pelle nei pannelli dei mobili, nella struttura e nella testiera. <\/p>\n

L’elegante cabina presenta anche volumi straordinari<\/strong>, insoliti per un’imbarcazione di queste dimensioni: il letto matrimoniale centrale \u00e8 affiancato da un divano sul lato di dritta e da diversi vani portaoggetti e da due spaziosi armadi e altri contenitori contro la parete. C’\u00e8 molto spazio ovunque<\/strong>. Inoltre, la cabina dispone di un ampio bagno privato finemente decorato con doccia separata. <\/p>\n

\"FerrettiUno stile simile contraddistingue la suite ospiti di prua<\/strong> caratterizzata dalla tradizionale disposizione a V. La versione a tre cabine comprende anche un’ulteriore cabina con letti a castello<\/strong> sul lato di dritta; in questo caso, la suite di prua ha un bagno pi\u00f9 piccolo (senza doccia separata) e la sua petineuse<\/em> scompare (una perdita perfettamente accettabile considerando che gli armadi offrono sempre gli stessi volumi). <\/p>\n

C’\u00e8 anche una sorprendente quantit\u00e0 di spazio esterno, a partire dal flybridge<\/strong>, dotato di un tavolo centrale, un mobile bar a poppa e una postazione di pilotaggio centrale. Le dimensioni compatte della plancia di comando, insieme allo stivaggio della zattera di salvataggio sotto il sedile del capitano<\/strong>, contribuiscono a creare spazio per un ampio prendisole a prua. Un tendalino parasole retrattile ripara gli ospiti durante le ore pi\u00f9 calde della giornata. La prua dello yacht \u00e8 anch’essa un’area relax grazie a un prendisole centrale sulla tuga. <\/p>\n

Prova in mare<\/strong><\/p>\n

Come gi\u00e0 detto, il Ferretti 450 (spinto da due motori Cummins QSB 6.7 da 550 CV<\/strong>) \u00e8 grande, spazioso e divertente. Non offre adrenalina pura, ovviamente (ma non ne abbiamo bisogno quando navighiamo con nostra moglie e i nostri figli), ma non d\u00e0 mai una sensazione di pesantezza o goffaggine al timone, cosa non rara su molte altre imbarcazioni con le stesse dimensioni e vocazione d’uso. \"Ferretti<\/p>\n

La carena<\/strong> \u00e8 morbida ma precisa e reattiva. Le virate sono buone, con angoli di sbandamento minimi. Anche l’angolo di impennata \u00e8 buono e il passaggio dal dislocamento al surfing (a 12 nodi) \u00e8 quasi impercettibile. La postazione di guida<\/strong> interna \u00e8 confortevole e gode di un’ottima visuale (anche verso poppa, grazie alla cucina “sottile” e a una scala in acciaio inox – non in vetroresina – che conduce al flybridge). <\/p>\n

\"Ferretti La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 31 nodi<\/strong>, in linea con i concorrenti. Degni di nota sono i numeri relativi alle prestazioni alla velocit\u00e0 di crociera veloce<\/strong>: 3.000 giri a poco meno di 27 nodi<\/strong> con un consumo di 160 l\/h. Navigando a una velocit\u00e0 di crociera economica<\/strong>, registriamo 2.700 giri a 22<\/strong> nodi con un consumo di soli 130 l\/h. Non male, considerando le 20 tonnellate di dislocamento dell’imbarcazione. <\/p>\n

 <\/p>\n

Ferretti 450 \u2013 Specifiche tecniche<\/strong><\/p>\n

Lunghezza fuori tutto<\/strong> 14,20 m
\nLunghezza al galleggiamento<\/strong> 11,39 m
\nLarghezza massima 4,30 m<\/strong>
\nPescaggio massimo<\/strong> 1,25 m
\nDislocamento a vuoto<\/b> 16,30 tonnellate
\nDislocamento a carico<\/strong> 19,30 tonnellate
\nMotori<\/b> 2 x CUMMINS QSB 6.7 550 hp\/405 kW a 3.300 giri\/min
\nTrasmissione: <\/strong>V-drive<\/p>\n

Serbatoio carburante<\/strong> 1.400 l
\nSerbatoio acqua<\/strong> 600 l
\nCabine<\/strong> 2\/3
\nCostruttore<\/b> Ferretti Yachts
\nDesign interni ed esterni<\/strong>\u2013 Studio Zuccon International Project
\nScafo e ingegneria \u2013 Comitato Strategico di Prodotto<\/strong>, Dipartimento di Ingegneria del Gruppo Ferretti<\/p>\n

Categoria di progettazione<\/strong>: B
\nPersone a bordo<\/strong>: 12
\nCostruttore<\/b> www.ferretti-yachts.com<\/p>\n

Ferretti 450 \u2013 Prova in mare<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri motore<\/strong><\/td>\nnodi<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.9<\/td>\n3.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.8<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
1,400<\/td>\n8.9<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
1,800<\/td>\n10.3<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
2,200<\/td>\n15.0<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
2,600<\/td>\n20.3<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
2,800<\/td>\n23.6<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n26.7<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
3,100<\/td>\n27.8<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
3,200<\/td>\n28.8<\/td>\n185<\/td>\n<\/tr>\n
3,250<\/td>\n28.9<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
3,370<\/td>\n31.0<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Ferretti<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ferretti<\/a>\"Ferretti<\/a>\"Ferretti<\/a>\"Ferretti<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quali sono i suoi principali punti di forza? Prima di tutto, la maneggevolezza. Nonostante il suo notevole dislocamento e i volumi generosi, il nuovo Ferretti 450, adatto a una pura crociera, assicura sempre una guida divertente. Questa \u00e8 stata una piccola sorpresa per noi, poich\u00e9 non \u00e8 usuale su imbarcazioni di queste dimensioni e con […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169300,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,412],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-barche-a-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nFERRETTI 450. PROVA IN MARE COMPLETA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferretti 450 \u00e8 il nuovo modello entry level di Ferretti Yachts. 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