{"id":169342,"date":"2024-04-05T15:56:41","date_gmt":"2024-04-05T13:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-espera-34-un-elegante-day-cruiser-veloce\/"},"modified":"2026-02-04T14:30:09","modified_gmt":"2026-02-04T12:30:09","slug":"in-prova-espera-34-un-elegante-day-cruiser-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-espera-34-un-elegante-day-cruiser-veloce\/","title":{"rendered":"IN PROVA. ESPERA 34: UN ELEGANTE DAY CRUISER VELOCE"},"content":{"rendered":"

Un tender di lusso?<\/strong> O un vero e proprio day cruiser sportivo classico? O entrambi? Tutte queste domande sono sorte durante la nostra prova in mare a Miami e, dopotutto, contribuiscono a delineare la versatilit\u00e0 di questa imbarcazione Rio Yachts<\/strong>. <\/p>\n

\"Espera<\/a>
L’Espera 34 a Miami. L’imbarcazione che abbiamo testato aveva un tendalino che ne nascondeva parzialmente le linee sportive<\/figcaption><\/figure>\n

L’Espera 34<\/strong> esprime infatti il concetto di un’imbarcazione in grado di definirsi in base al diverso utilizzo finale. Mancanza di personalit\u00e0? No, \u00e8 proprio il contrario. \u00c8 un carattere forte e ben definito che si esprime in diverse direzioni, ma sempre seguendo due concetti: prestazioni dello scafo e comfort<\/strong>. Questi termini sono spesso abusati ma, per quanto riguarda il modello entry-level del cantiere italiano, il loro utilizzo \u00e8 pienamente giustificato. <\/p>\n

Prima di tutto, l’imbarcazione ha una storia<\/strong>. Espera era infatti il nome della prima<\/strong> imbarcazione<\/strong> in mogano laminato costruita nel 1961. <\/p>\n

Era l’epoca di Avionautica Rio<\/strong>, un’azienda fondata dal giovane Luigi Scarani<\/strong> insieme a sua moglie Anna<\/strong>. L’azienda, che in seguito divenne Rio Yachts, produceva meravigliosi alianti e motoscafi alimentati da Rolls Royce e Chris Craft. La prima imbarcazione della gamma fu proprio l’Espera. <\/p>\n

Sappiamo che non tutte le storie sono rispettabili. Dipende da cosa raccontano. Quella dell’Espera racconta certamente visioni, passione e speranze<\/strong> applicate all’imprenditoria e si identifica quindi con la storia del marchio. <\/p>\n

\"Consolle<\/a>
La console dell’Espera del 1963. \u00c8 il 6\u00b0 modello esposto presso il Cantiere Rio Yachts<\/figcaption><\/figure>\n

Ecco perch\u00e9 il modello entry-level<\/strong> di Rio Yachts mostra un certo aspetto vintage<\/strong> che non degrada l’imbarcazione ma, al contrario, ne esalta le linee sportive e gli elementi innovativi. In questo \u201cportamento\u201d riconosciamo la forte personalit\u00e0 di questa imbarcazione che si esprime attraverso precisi elementi di design, tutti volti al comfort<\/strong>. <\/p>\n

Questi segni distintivi sono immediatamente riconoscibili dalle linee esterne che potrebbero far dimenticare agli osservatori di trovarsi di fronte a un’ imbarcazione di 9,99 metri<\/strong>.<\/p>\n

\"Espera<\/a>
Gioco di specchi. L’Espera 34 ripresa da dietro i finestrini del Rio Yachts 42 Air<\/figcaption><\/figure>\n

La plancetta<\/strong> di poppa, ad esempio, ha una profondit\u00e0 degna di imbarcazioni pi\u00f9 grandi. Conduce al pozzetto che \u00e8 un vero e proprio salotto all’aperto<\/strong>, arredato con tre divani, un mobile bar\/cucina che separa idealmente la zona ospiti dalla postazione di pilotaggio centrale. <\/p>\n

La versione che abbiamo testato a Miami aveva solo due divani, il che dimostra la notevole capacit\u00e0 di personalizzazione del cantiere<\/strong>. In particolare, il divano di poppa \u00e8 stato spostato a sinistra per creare un passaggio poppa-prua pi\u00f9 ampio. Al centro del pozzetto, la passerella pu\u00f2 essere sollevata e trasformata in un grande tavolo da pranzo.<\/strong> <\/p>\n

\"Consolle
La postazione di pilotaggio ha un sedile che pu\u00f2 ospitare fino a 3 persone<\/figcaption><\/figure>\n

La postazione di pilotaggio \u00e8 dotata di una consolle di guida ergonomica<\/strong>, strumenti pratici<\/strong> e un ampio sedile che pu\u00f2 ospitare fino a tre persone.<\/p>\n

La prua, accessibile da due tientibene per lato, \u00e8 arredata con due prendisole<\/strong> divisi da un finestrino, la cui funzione diventa davvero significativa quando si scende sottocoperta.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Interni<\/h3>\n

Come gli esterni, anche gli interni sono stati progettati da Marino Alfani<\/strong>. La matita del designer conferisce un inconfondibile family feeling<\/em> a tutte le imbarcazioni Rio Yachts. L’approccio minimal<\/strong> ha una funzione sia di design che pratica. <\/p>\n

\"Pozzetto<\/a>
Il pozzetto dell’Espera 34 (versione standard) L’imbarcazione che abbiamo testato aveva solo due divani. Quello di poppa \u00e8 stato spostato a sinistra.<\/figcaption><\/figure>\n

Il primo implica un’eleganza unica<\/strong> perfettamente combinata con l’aspetto esterno dell’imbarcazione. Il secondo riguarda gli spazi generosi e i volumi di stivaggio<\/strong> che forse superano le reali esigenze di un day cruiser. <\/p>\n

La sezione anteriore, sotto il cui divano si trovano tre spaziosi gavoni, diventa un grande letto matrimoniale<\/strong> mentre altri due letti sono disponibili nella cuccetta situata a centro barca che non \u00e8 “repressa” dalla scala grazie a un design molto leggero.<\/p>\n

La cucina interna \u00e8 optional<\/strong> mentre la piccola cucina nel pozzetto \u00e8 di serie. I progettisti si sono concentrati principalmente sulla natura day-cruiser dell’Espera 34, il che probabilmente rende la cucina interna solo un elemento superfluo e ingombrante. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG_0198<\/a><\/p>\n

Sul lato di dritta, il bagno<\/strong> replica completamente il design della dinette ed \u00e8 letteralmente inondato di luce<\/strong> da un finestrino situato sul lato di dritta della consolle di pilotaggio.<\/p>\n

\"IMG_0215<\/a><\/p>\n

La luce merita un capitolo a parte<\/strong>. La divisione della prua in due parti distinte e la scelta di un enorme prendisole possono essere discutibili, ma la disposizione di una lunga finestra<\/strong> al centro del ponte inonda certamente gli interni di un’enorme quantit\u00e0 di luce naturale<\/strong> che esalta sia la spaziosit\u00e0 che i colori chiari dei mobili. Il risultato \u00e8 una sensazione molto piacevole di ariosit\u00e0. <\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

Abbiamo testato l’Espera 34 pochi minuti dopo aver terminato la nostra prova in mare del Rio 42 Air. Non sorprende quindi che, quando abbiamo dato piena manetta<\/strong>, siamo tornati alla nostra adolescenza, quando navigare a piena velocit\u00e0 era sinonimo di divertimento. Dalla falcata morbida, dal dolce scivolare sulle onde e dall’andatura progressiva del Rio 42 siamo passati a un’esperienza di navigazione pi\u00f9 sportiva e divertente<\/strong>. <\/p>\n

\"Espera<\/a>
Una foto aerea dell’Espera 34 nella sua versione standard con tre divani nel pozzetto<\/figcaption><\/figure>\n

Era persino un po’ fastidioso misurare i parametri che dovevamo riportare. E, in effetti, abbiamo navigato velocemente<\/strong> per un po’ intorno al Rio 42, che ospitava il nostro fotografo, su un oceano davvero calmo. Con poca onda e senza vento, abbiamo intercettato la nostra scia per testare l’imbarcazione su onde corte e ripide e poi, quando il Rio 42 si \u00e8 diretto nelle acque interne di Miami, abbiamo sperimentato una divertente serie di virate veloci<\/strong>. L’Espera saltava e ricadeva sull’acqua e, come la sua sorella maggiore, lo faceva dolcemente senza mai perdere il contatto con l’oceano. <\/p>\n

Quando finalmente abbiamo deciso di effettuare le nostre prime misurazioni, abbiamo fermato l’Espera. I due motori mercury 260<\/strong> giravano al minimo silenziosamente. A tutta velocit\u00e0 e con trim negativi, abbiamo iniziato a planare in 7 secondi a 13 nodi<\/strong>. <\/p>\n

Abbiamo recuperato una velocit\u00e0 di crociera veloce che, a 2500 giri\/min, ha raggiunto quasi 27 nodi<\/strong>. A questa velocit\u00e0, abbiamo virato di 360 gradi perdendo circa 5 nodi di velocit\u00e0. Nelle virate pi\u00f9 ampie, la velocit\u00e0 \u00e8 diminuita di circa 3 nodi prima di recuperare rapidamente l’andatura di crociera. <\/p>\n

L’anima sportiva dell’Espera 34<\/strong> \u00e8 evidente non solo nelle prestazioni – la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 37 nodi a 3.000 giri – ma, soprattutto, nella sua grande maneggevolezza, nella facilit\u00e0 di guida e nel piacere di navigare leggeri e sicuri.<\/p>\n

Condizioni della prova in mare<\/strong>: mare poco mosso, assenza di vento, tre passeggeri, 30% di carburante, 30% di acqua.<\/p>\n

 <\/p>\n

2 motori mercury da 260 CV<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
giri\/min<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nkn<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n16.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n36. 7<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nSpecifiche<\/strong><\/p>\n

Lunghezza fuori tutto 9,99 m<\/p>\n

Larghezza 3,4 m<\/p>\n

Pescaggio 0,55 m<\/p>\n

Dislocamento 5.000 kg<\/p>\n

Serbatoio carburante 700 l<\/p>\n

Serbatoio acqua 115 l<\/p>\n

Motori 2 mercury 260 hp<\/p>\n

Trasmissione Entrobordo-fuoribordo<\/p>\n

Certificazioni: CE B\/12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un tender di lusso? O un vero e proprio day cruiser sportivo classico? O entrambi? Tutte queste domande sono sorte durante la nostra prova in mare a Miami e, dopotutto, contribuiscono a delineare la versatilit\u00e0 di questa imbarcazione Rio Yachts. 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